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산업>물류/항공
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CJ대한통운, 서브터미널 분류 자동화에 1227억 투자

CJ대한 통운이 전국 택배서브터미널의 분류 자동화에 1227억원을 투자키로 했다. 택배프로세스에서 서브터미널은 택배기사들이 오전에 출근해 컨베이어에 있는 택배박스 중 자기 담당 지역으로 가는 택배박스를 분류해 차량에 싣고 배송을 출발하는 곳이다. 특히 관련 산업 성장으로 취급 물량이 많아져 분류하는데 많은 시간을 써야 했다. 22일 CJ대한통운에 따르면 분류 시간을 획기적으로 줄이기 위해 국내 중소기업과 공동으로 연구·개발한 '휠소터(Wheel Sorter)'를 전국 모든 서브터미널에 설치하기로 했다. 휠소터란 컨베이어에 흘러가는 택배박스를 지정된 구역으로 밀어 지역별로 자동 분류하는 장비를 말한다. 대상은 자사가 운영하는 수도권 100여곳을 포함해 전국에 있는 200여 곳의 서브터미널로 내달부터 2018년 4월까지 휠소터를 순차적으로 설치한다. CJ대한통운은 현재 1개의 메가허브터미널(대전)과 4개의 허브터미널, 그리고 200여개의 서브터미널을 운영하고 있다. 5개의 허브터미널은 이미 자동분류기를 통해 분류하고 있으며, 이번에 나머지 200여개의 서브터미널을 자동화하는 것이다. 서브터미널 전체에 분류자동화 시스템을 도입하는 것은 업계 처음이다. 또 이미 설치된 허브터미널과 함께 택배분류 전과정 자동화를 완성하는 것도 국내에서 첫 사례가 될 전망이다. 이번 투자로 택배현장 및 고객서비스 향상에도 큰 변화가 일어날 것으로 예상된다. 우선 배송 출발을 위한 분류작업 시간이 1시간 정도로 대폭 줄어든다. 따라서 택배기사는 아침 9시 정도에 출근해 10시에 배송출발을 할 수 있게 된다. 물량이 많은 날은 다시 터미널로 돌아와 2차 배송을 나가거나, 물량이 적은 날이면 반품집화나 화주영업에 나설 수 있기 때문에 수익성을 높일 수 있는 기반이 마련된다. 또한 배송출발이 2시간 이상 빨라지는 만큼 고객 응대시간에도 여유가 생겨 고객서비스도 향상될 것으로 보인다. 회사측은 이를 통해 택배기사 근무여건 개선이 고객서비스 향상으로 이어지고 물량증가에 따라 택배기사 수익성이 증대되는 선순환 구조가 형성될 것으로 기대하고 있다. 아울러 4000억원이 투자된 경기도 광주의 수도권 택배메가허브터미널이 2018년 6월 완공되면 허브터미널에서 서브터미널까지 택배 분류 전과정의 자동화도 완성된다. 이는 또 현재 연구개발중인 허브터미널 '택배화물 자동하차장비'와 '화물차 안전사고 예방 자동제어시스템', '드론 및 자율주행로봇'등은 물류와 첨단기술을 접목한 스마트 물류기술 개발이라는 국토부의 '국가물류기본계획'에 부합하고 택배산업 선진화에도 기여할 전망이다. CJ대한통운 박근태 대표이사는 "이번 택배서브터미널 자동화 설비 투자는 택배종사자들의 근무여건 및 수익을 개선해 고객서비스를 향상시키고, 3D산업으로 인식되던 물류에 첨단혁신 기술을 도입해 스마트 산업으로 변모시켜야 한다는 이재현 회장의 평소 신념에 따라 결정했다"면서 "그룹의 창업이념대로 경기가 어려운 상황이지만 기업이 지속적인 투자를 통해 일자리를 창출하고 국가 경제에 기여할 수 있도록 최선을 다할 것"이라고 덧붙였다. 한편 회사는 향후에는 인공지능(AI)과 사물인터넷(IoT)에 기반한 첨단 기술을 연구·개발, 택배에 적용해 나갈 계획이다. 택배기사가 배송 시 운송장 정보를 확인하지 않고 음성인식 기술을 탑재한 기기를 통해 고객의 주소, 상품종류, 요청사항 등을 확인하고 배송하는 것이 대표적이다. 지난 2013년 택배 통합부터 이번 자동화 설비투자까지 CJ대한통운이 택배사업에 투자한 금액은 총 1조원에 육박한다.

2016-09-22 14:01:11 김승호 기자
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한진해운 사태, 韓 수출기업들 피해 1600억 '훌쩍'

한진해운 사태로 우리 수출 기업들이 약 1600억원이 넘는 피해를 입은 것으로 파악됐다. 10건 중 6건이 납기지연에 따른 피해였다. 국회산업통상자원위원회 소속 새누리당 유기준 의원(부산 서구동구)이 코트라(KOTRA)로부터 제출받은 자료에 따르면 지난 20일까지 KOTRA가 해외지사를 통해 접수받은 한진해운 사태관련 피해사례는 총 207건이었다. 주요 피해 유형은 ▲납기지연(127건) ▲하역비 등 추가비용 발생 (24건) ▲운송비 급등(20건) 등이었다. 또한 국내기업의 피해접수를 전담하는 '수출입 화물 물류애로 신고센터'에의해 지난 18일까지 접수된 피해건수는 397건으로 그 피해규모는 1억4700만 달러(약 1642억원)에 달하는 것으로 알려졌다. 유 의원은 "코트라를 통해 제출받은 한진해운 사태관련 대응자료를 보면 피해규모가 생각보다 심각하다. 정확한 피해규모는 어렵지만 벌써 1조4700만 달러에 달하는 피해신고가 접수됐고 이와 같은 사태가 지속되면 우리 해운산업이 재기의 발판을 잃을 수도 있어 더 이상 피해가 확산되지 않도록 정부가 실시간으로 전방위적 대응에 나서야 할 것"이라고 밝혔다. 유 의원은 또 "정부발표에 따르면 한진해운 선박에 이미 선적된 물량이 54만 TEU(1TEU는 6m 길이 컨테이너 1개를 실을 수 있는 규모)로 사태가 장기화될수록 납기지연이나 운송비 급등으로 인한 손실이 눈덩이처럼 불어날 수 있는 만큼 입항거부나 하역중단 상황에서의 대응요령 등을 실시간으로 전파해 적절한 조치가 따를 수 있도록 정부와 유관기관이 총력을 다해야 할 것"이라고 강조했다. 한편, KOTRA는 한진해운 측의 법정관리 신청 직후 비상대책반을 구성해 지상사와 바이어 피해사례 등 해외동향을 모니터링하고 있다. 또 해외무역관을 통해 외교부 재외공관의 현지 대응활동 지원에 나서고 있다.

2016-09-21 17:35:31 김승호 기자
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CJ대한통운, '글로벌 TOP 5' 도약 본격 시동

CJ대한통운이 20일 동남아시아 최대 전자상거래 기업인 라자다그룹과 동반자 관계를 만들면서 물류업계 '글로벌 TOP 5위'도약을 위한 시동을 본격적으로 걸었다. CJ대한통운과 라자다그룹의 만남은 숙명적이었다. 라자다그룹은 현재 인도네시아, 말레이시아, 필리핀, 싱가포르, 태국, 베트남에서 '라자다'란 브랜드로 온라인 쇼핑몰을 운영하고 있다. 관련 비즈니스에는 2012년 3월 뛰어들어 업력이 오래되지 않았다. 하지만 배송후 대금결제방식, 광범위한 고객관리 및 무료 반품, 다양한 결제방식 등 소비자 편의 중심의 서비스를 제공하면서 5년만에 동남아시아 전자상거래시장 1위에 올라섰다. 취급품도 가전제품, 생활용품, 장난감, 의류, 스포츠용품 등 폭넓다. 전체 매출 가운데 한국 제품 판매 비중은 현재 약 5% 수준. CJ대한통운에 따르면 아시아태평양 지역의 전자상거래 시장은 지난해 983조원에서 올해에는 1290억원까지 성장할 것으로 추산된다. 2015년부터 2019년까지 연평균 성장률은 무려 27.7%로 2019년께는 2617조원 시장으로 급부상할 전망이다. 역내 물류시장도 82조원(2015년)에서 193조원(2019년)까지 덩달아 커질 것으로 관측된다. 라자다 입장에선 이처럼 전자상거래와 그에 따른 물류 시장이 급성장하고 드라마와 K-팝 등 한류로 '메이드 인 코리아'에 대한 동남아 소비자들의 선호도가 높아짐에 따라 한국산 제품을 빠르게 전달하는 배송망이 절실했다. 전세계 22개국, 106곳에 거점을 마련하고 있는 CJ대한통운은 라자다가 원하는 이들 나라에 물류망을 갖춰놓은 몇 안되는 글로벌 기업 중 하나였던 것. 박근태 CJ대한통운 대표이사는 "라자다가 쇼핑몰을 운영하고 있는 6개국에 모두 우리 회사의 법인이 나가 있고, 각 나라에는 300여명 가량의 직원이 근무하며 물류를 처리하고 있다"면서 "처리 능력과 역량을 갖추고 있어 시장 성장에 따른 오더(주문)가 늘어난다고 하더라도 충분히 처리가 가능하다"고 밝혔다. 이에 앞서 CJ대한통운은 지난해 말부터 라자다 그룹의 중국발 전자상거래 상품들을 싱가포르, 태국, 인도네시아 소비자들에게 배송하며 가능성을 확인했다. 지난해 말부터 올해 상반기까지 CJ대한통운이 중국에서 이들 세 나라에 나른 상품만 약 70만 상자에 이른다. 이번 계약 체결로 CJ대한통운은 동남아 소비자가 한국 제품 구매가 확정되면 한국내 판매자로부터 상품을 픽업해 물류센터에서 목적지별로 분류해 내륙으로 운송하고, 이를 다시 항공기를 이용해 현지에 배송한 뒤 통관절차를 거쳐 고객의 집이나 사무실까지 안전하고 빠르게 나르는 역할을 맡게 된다. 국제 택배의 경우 통상 일주일에서 보름정도의 기간이 걸린다. CJ대한통운은 여기서 안주하지 않는다는 계획이다. 박 대표는 "최근 말레이시아 2위의 종합물류기업인 센추리 로지스틱스 지분을 사들이는 등 앞으로도 동남아시아와 중국을 중심으로 관련 기업들 추가 인수합병(M&A)을 적극 추진해 나갈 것"이라면서 "국제 특송 네트워크를 활용해 말레이시아에서 택배사업을 추가로 확장해 나가고, '택배+특송'이 융합한 전자상거래 시장 공략도 본격화할 계획"이라고 설명했다. 아울러 컨테이너, 초중량화물, 벌크화물, 국제특송 등 다양한 형태의 물류 사업을 확장하는데도 힘쓰고 있다.

2016-09-20 21:15:09 김승호 기자
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한진해운 컨테이너선 1척 가압류…해외 하역대상 선박 29척

한진해운 보유 컨테이너선 한 척이 미국 거점항만에서 추가로 하역을 마치면서 법정관리 신청 이후 지금까지 하역을 마친 선박이 29척으로 늘어났다. 그러나 싱가포르와 중국에 이어 캐나다에서도 한진해운 컨테이너선 한 척이 가압류되면서 지금까지 가압류된 선박은 모두 4척으로 증가했다. 20일 해양수산부와 한진해운에 따르면 한진 보스톤호가 지난 19일(현지시간) 미국 오클랜드항에서 하역을 마쳐 이날 오후 6시 기준 하역이 완료된 한진해운 컨테이너선은 29척으로 늘어났다. 해수부는 또 같은 날 캐나다 프린스루퍼트항 인근에 정박 중이던 한진 스칼렛호가 현지 터미널 운영사에 지급하지 못한 미수금 때문에 가압류됐다고 전했다. 앞서 싱가포르 항만에 가압류된 한진 로마호와 중국 상하이, 캐나다 밴쿠버에서 앞서 각각 가압류된 선박 2척까지 가압류 선박은 모두 4척이다. 채권자의 한진해운 선박 가압류를 막는 압류금지명령(스테이 오더)은 미국, 일본, 영국에서 정식 발효되고 싱가포르에서 잠정 발효됐다. 지난 13일 독일에도 스테이 오더를 신청해 결과를 기다리고 있지만 캐나다에는 신청할 예정인 상황에서 선박이 가압류됐다. 특히 한진해운이 법정관리를 신청한 이후 용선 재계약이 어려워지면서 해외 선주들에게 돌려주거나 돌려줄 예정인 컨테이너선도 18척으로 늘어났다. 앞으로 하역이 완료되는 대로 선주에게 반환하는 선박도 늘어날 예정이어서 선대 축소는 당분간 계속될 전망이다. 해수부에 따르면 한진해운 보유 컨테이너선 97척 중 해외 항만에서 하역해야 하는 선박은 29척, 국내 항만에서 하역해야 하는 선박은 27척 등 현재 비정상 운항 컨테이너선은 총 56척이다.

2016-09-20 18:16:25 양성운 기자
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CJ대한통운, 동남亞 1위 쇼핑몰기업 라자다와 '맞손'

업계 1위인 CJ대한통운이 동남아시아 전자상거래 1위 기업인 라자다그룹과 손잡았다. 인도네시아, 말레이시아, 필리핀, 싱가포르, 태국, 베트남에 사는 소비자들이 라자다그룹이 운영하는 인터넷 쇼핑몰에서 가전제품, 생활용품 등 한국산 제품을 사면 CJ대한통운이 국제특송으로 현지 각 가정에 직접 배달하는 구조다. CJ대한통운은 이번 전략적 제휴를 통해 동남아시아 물류시장을 선점, 2020년 '글로벌 TOP 5' 도약을 위한 발판을 다진다는 포부다. CJ대한통운은 20일 서울 필동로 CJ인재원에서 계약행사를 갖고 라자다 그룹과 한국발 전자상거래, 소위 '역직구' 상품에 대한 국제특송 계약을 체결했다. 이날 행사에는 박근태 CJ대한통운 대표이사와 라자다그룹 맥시밀리언 비트너 회장 등 주요 관계자들이 참석했다. 박 대표는 "5억6000만 명의 인구가 사는 이들 지역에서 최고의 인지도와 플랫폼을 갖고 있는 라자다그룹과 비즈니스 파트너로서 첫 발을 내딛은 것에 대해 기쁘게 생각한다"면서 "(CJ대한통운이)국내에선 업계 1위지만 글로벌 5위 도약을 위해 현재의 매출 수준에서 4배 이상 끌어올려야 하고 기업 인수합병(M&A) 등도 적극 추진해 목표를 달성할 수 있도록 최선을 다하겠다"고 밝혔다. 맥시밀리언 비트너 라자다그룹 회장은 "CJ대한통운은 빠른 물류 처리 속도와 신뢰성, 그리고 풍부한 고객서비스 경험 등을 갖고 있어 매우 이상적인 파트너가 될 것"이라면서 "계약 체결을 통해 (라자다는)동남아에서 효율적으로 사업을 확장할 수 있을 것으로 기대한다"고 말했다. 6개국에서 운영되고 있는 '라자다 쇼핑몰'은 현재 한국 상품 주문 비율이 5% 수준인 것으로 알려졌다. 하지만 한류붐과 제품 우수성 등에 힘입어 서너배 가량은 커질 것으로 기대되고 있다. 이들 나라에 탄탄한 물류망을 갖고 있는 CJ대한통운으로선 추가 성장 가능성이 큰 모습이다.

2016-09-20 15:26:31 김승호 기자
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이스타항공, 10월 일본 오사카노선·국내선 증편… 이용객 선택권 확장

이스타항공이 오는 10월 일본 오사카노선과 국내선 이용객들의 수요 충족을 위해 항공편을 늘린다. 이스타항공은 현재 왕복기준으로 오사카 노선 일일 2회 운항하고 있는 항공편을 10월 한 달 동안 14회(왕복기준) 증편 운항한다고 19일 밝혔다. 국내선의 경우 개천절 연휴에 여행을 계획하고 있는 고객들을 위해 국내선(제주-김포, 부산)을 10월 1일부터 10월 3일까지 3일간 총 8편 증편 운항하며, 김포-부산 노선도 연휴 기간 동안 총 10편을 운항한다. 소비자들의 수요충족을 위해 최근 추석 연휴 동안 국내선(김포-제주, 부산), 국제선(인천-오사카, 코타키나발루) 노선을 증편 운항 했던 이스타항공은 이번 10월 증편을 통해 소비자들의 시간 선택권을 다시 한 번 확장할 예정이다. 이스타항공 관계자는 "인천-오사카노선은 작년 10월 기준 탑승률 90%를 기록하는 인기노선이며 주말을 포함한 증편 운항으로 고객들의 편의성이 한층 증대될 것"이라며 "아울러 개천절 연휴에 맞춘 국내선 증편 및 김포-부산 노선 운항으로 더욱 편리한 국내여행을 떠날 수 있을 것"이라고 말했다. 한편 이스타항공은 마일리지와 간편결제를 결합한 E-크레딧 제도를 도입하여 11월 30일까지 10%의 보너스 크레딧을 제공하는 행사를 하고 있으며 사이판(10월), 하노이(11월) 노선의 신규 취항을 앞두고 있다.

2016-09-19 18:11:28 양성운 기자
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한진해운 물류대란 대한항공 지원 성사 가능성 희박

대한항공이 한진해운의 물류대란을 막기위해 600억원을 지원하는 방식에 대해 다시 논의한다. 한진해운 대주주인 대한항공은 최근 한진해운이 보유한 롱비치터미널 지분을 담보로 잡은 뒤 600억원의 자금을 수혈하는 방식을 추진 중이지만 쉽지 않을 전망이다. 19일 대한항공에 따르면 조만간 이사회를 개최하고 한진해운에 600억원을 대여하는 방식을 새로 논의한다. 안건은 공개되지 않았지만 매출채권 등 한진해운이 보유한 다른 자산을 담보로 취득하는 방안이 거론될 것으로 보인다. 대한항공 이사회는 추석 연휴 마지막 날에도 한진해운 600억원 지원 안건을 놓고 논의를 진행했으나 결론을 내지 못했다. 앞서 한진그룹은 물류대란 해소를 위해 조양호 한진그룹 회장의 사재 400억원과 대한항공을 통해 600억원을 추가 지원하는 등 1000억원을 지원하겠다고 약속했다. 이에 조 회장은 금융기관에 ㈜한진과 한진칼 주식을 담보로 대출받아 400억원을 마련해 지난 13일 사재출연을 완료했다. 600억원 지원분에 대해서는 대한항공 이사회에서 제동이 걸리면서 지원이 계속 미뤄졌다. 이사회는 지난 10일 한진해운의 롱비치터미널을 먼저 담보로 잡고서 600억원을 지원하기로 결의했다. 그러나 롱비치터미널을 담보로 잡으려면 한진해운이 이미 담보 대출을 받은 6개 해외 금융기관과 또 다른 대주주인 MSC(지분 46%)로부터 모두 동의를 받아야 하는 어려움이 있어 정부와 해운업계 모두 그 실현 가능성에 부정적인 반응을 내놨다. 급기야 연휴 직전인 지난 13일 박근혜 대통령이 국무회의에서 한진해운 사태에 대해 "경영정상화를 위한 자구노력이 매우 미흡했다"고 질타했고 이에 대한항공은 연휴 마지막 날 긴급 이사회를 소집해 대안 모색에 나선 것으로 분석된다. 이처럼 대한항공이 한진해운 물류대란 진화를 위해 다양한 방식의 자금수혈 방안을 강구 중이지만 실제 집행이 이뤄질지는 미지수다. 롱비치터미널 지분을 제외하고는 담보로 잡을 만한 한진해운 보유 자산이 거의 없어서다. 대한항공 이사회에서 한진해운의 매출채권을 담보로 설정하는 방안에 대해서도 논의가 이뤄졌지만 이 역시 다른 채권자와의 형평성 문제를 풀어야만 가능한 일이다. 대한항공이 먼저 600억원을 긴급 수혈하고 나중에 담보를 취득하는 방식도 있지만 이는 사실상 불가능하다. 한진그룹 손을 떠나 법정관리 절차를 밟고 있는 한진해운에 담보 취득 없이 먼저 자금을 투입하면 배임논란에 휩싸일 수도 있다.

2016-09-19 16:37:21 양성운 기자
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추석연휴 막바지 제주공항 태풍 말라카스 영향으로 분주…태풍경로 관심집중

추석연휴도 마무리가 되어가고 있지만 제 16호 태풍 말라카스의 영향으로 제주공항에 대한 귀경객들의 관심이 태풍경로에 집중되고 있다. 제주공항이 제 16호 태풍 말라카스의 영향권에 서서히 접어들고 있기 때문이다. 제주 전역에 17일 많은 비가 내리고 해상에는 파도가 높게 일어 귀경길 불편이 우려되고 있는 상황이다. 제주공항과 제주여객터미널을 이용하는 귀경객들은 태풍경로에 대한 소식에 귀를 기울이고 있다. 제주지방기상청에 따르면 제16호 태풍 말라카스의 영향으로 비구름대가 제주로 유입돼 이날부터 18일 밤까지 80∼150㎜의 비가 내릴 것으로 전망된다. 제주 산간에는 200㎜ 폭우가 내릴 것으로 예보됐다. 이날 오전 제주도 산간과 남부에는 호우 예비특보가 발효됐다. 현재 제주공항의 항공기는 정상 운항하고 있다. 그러나 항공편으로 이날 하루 귀경객과 관광객 4만여명이 제주를 떠날 예정인 데다 제주공항에 윈드시어(난기류) 특보가 내려져 지연 등 운항 차질로 인한 혼잡이 우려된다. 제주도 남쪽 먼바다에는 파도가 2∼4m로 높게 일어 낮을 기해 풍랑 예비특보가 내려지는 등 제주 해상에서 돌풍과 함께 물결이 높게 일고 있다. 제주에서 완도, 목포, 녹동 등 다른 지방으로 가는 대형 여객선 7척은 정상 운항, 9900여명의 귀경객과 관광객을 수송할 예정이다. 전남 우수영 항로는 돌풍과 높은 파도로 이날 오전 출항하지 못해 귀경객 400여명이 발이 묶였다.

2016-09-17 10:42:33 양성운 기자
하늘길 태풍·지진 영향 피해 크지 않을 전망

태풍 '말라카스'의 북상과 경주 지진 후 계속 된 여진 등으로 국민들의 걱정이 늘어나고 있다. 특히 태풍과 계속된 여진으로 추석 연휴 하늘길 운항에 대한 이용객들의 궁금증도 증가하고 있다. 연휴 마지막날인 오는 18일쯤 이 태풍이 제주도 해역을 통과할 것으로 전망되면서 주의가 필요하다. 추석연휴 막바지 제주공항 항공기 및 제주항 여객선 운항에 영향을 줄 우려가 제기되고 있다. 다만 지진 후 지속적으로 발생하는 여진의 영향은 크지 않을 전망이다. 한국공항공사가 관리하고 있는 전국 14개 공항의 활주로, 여객 및 화물터미널, 관제탑 등 주요시설물은 지진에 대비하여 충분한 내진성능을 확보하고 있다고 밝혔다. 공항공사는 건축법 시행령에 따른 내진 규정을 적용하여 지난 2001년부터 2012년까지 총 102억원을 투입하여 3층 이상 또는 1000㎡이상의 건축물 및 활주로, 교량 등 시설물 55개소에 대하여 내진 성능평가를 실시하여, 보강을 완료하였으며, 2015년 10월 관련법 개정으로 내진설계 대상기준이 강화(연면적 1000㎡→ 500㎡이상)됨에 따라 추가된 공항 내 46개 소규모 부속시설물은 금년부터 내진성능 평가를 실시하고 그 결과에 따라 2020년까지 보강 완료할 계획이다. 공항공사 관계자는 "지난 12일 경주 부근에서 발생한 5.8 규모의 지진에도 불구하고 김해, 포항, 울산, 대구 등을 포함한 전국공항 시설물에서는 피해가 없었다"고 전했다.

2016-09-16 09:32:37 양성운 기자