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산업>물류/항공
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한·중 항공회담 LCC 업계 반응…"반가운 소식이지만 정면 대결은 쉽지 않을 것"

국내 항공업계가 한국과 중국 간 항공회담 결과에 대해 환영의 뜻을 내비치고 있지만 향후 중국 항공사와의 경쟁에 대해 조심스러운 입장을 보이고 있다. 5년 만에 열린 항공회담의 성과로 중국을 오가는 항공편이 이전보다 주 70회 더 늘어나면서 몽골, 싱가포르 노선에 이어 중국 노선에서 국적 항공사 간 운수권 쟁탈전은 더욱 치열해질 전망이다. 국토교통부는 지난 13일부터 사흘간 중국 장쑤성 난징에서 열린 '한·중 항공회담'을 통해 여객은 기존 548회에 60회를 더해 주 608회, 화물은 44회에서 10회를 추가해 주 54회로 총 70회 늘었다고 15일 밝혔다. 이번 회담을 통해 국내 항공사들에게도 인천-베이징, 인천-상하이, 부산-상하이, 인천-선양 등 인기노선에 추가로 운항할 수 있는 계기가 마련됐다. 운수권 설정과 관리방식이 변경되며 한국과 중국의 모든 권역을 4개 유형으로 나누고, 유형별 총량으로 관리한다. 이를 통해 그간 노선별 구조 하에서 신규 항공사 진입이 제한되었던 소위 '독점노선', 1노선 1사제는 폐지됐다. 12개 핵심노선을 제외한 지방노선에서는 최대 주14회까지 2개 항공사가 자유롭게 운항할 수 있게 됐다. 이 같은 결과에 대해 국내 저비용항공사(LCC)들은 일단 환영한다는 입장을 밝혔다. 제주항공 관계자는 "2006년 중국 산둥성과 하이난에 대한 부분 자유화 합의 이후 가장 큰 성과로 평가한다. 유럽대륙보다 더 큰 중국시장이 열리게 됐다"며 긍정적인 반응을 보였다. 이어 "우리나라 6개 지방공항과 중국 41개 지방공항간에 현재보다 자유로운 노선 개설이 가능해져 노선 다양성 확보는 물론 지방공항 활성화를 통한 지역경제와 국가경제 발전에 큰 도움이 될 것"이라고 말했다. 한 LCC 업계 관계자는 "1노선 1사 제도 폐지로 항공사 입장에서 좋은 기회며 가격이 내려갈 수도 있다"라고 말한 뒤 "중국의 경우 항공기 보유량이 국적 LCC보다 윌등히 많아 가격 경쟁으로 대결 구도가 형성되면 쉽지 않을 것"이라고 설명했다.

2019-03-15 18:38:17 양성운 기자
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보잉737맥스 공포 전세계 확산… 정부 선제조치 필요성 제기

미국 보잉사의 신형 항공기인 '보잉737맥스' 2대가 연이어 추락해 전 세계가 긴장하고 있는 가운데, 국내 항공사들이 114대에 이르는 보잉737맥스 도입 계획을 갖고 있는 것으로 확인됐다. 이에 따라 정부가 우리 국민의 안전을 위해 선제적인 조치를 취해야 한다는 지적이 제기되고 있다. 특히 정치권에서는 국토교통부의 역할이 어느 때보다 중요해졌다며 목소리가 높아지고 있다. 현재 보잉737맥스는 '탑승객 전원 사망'이라는 사고를 연속적으로 일으키며 국제 문제로 불거지고 있다. 실제 에티오피아항공 소속 보잉737맥스는 지난 10일 이륙 6분만에 추락해 승객 및 승무원 157명이 전원 사망했다. 앞서 인도네시아 라이언에어 소속 보잉737맥스 역시 작년 10월29일 추락해 승객 및 승무원 189명이 전원 사망했다. 이런 와중에 홍철호 자유한국당 의원은 14일 보도자료를 통해 "국내 항공사들이 2027년까지 114대의 보잉737맥스를 도입할 계획"이라고 밝혔다. 홍 의원에 따르면 오는 4월부터 12월까지 대한항공은 6대, 이스타항공·티웨이항공 4대를 각각 도입할 예정이다. 오는 2027년까지 대한항공은 30대, 제주항공 56대, 이스타항공 18대, 티웨이항공 10대를 각각 도입할 예정이다. 이는 홍 의원이 국토교통부를 통해 조사한 내용이기도 하다. 이러한 사실은 국내 여론은 물론, 국제사회에 불안감을 조성할 가능성이 높다. 그래선지 대한항공 관계자는 14일 "고객의 안전을 최우선으로 하고 절대 안전 운항 체제를 유지하고 있다"며 "항공기 도입 관련해서 상황을 예의주시하고 있다. 보잉이 조속히 안전 확보 조치를 할 것으로 믿는다"고 알렸다. 이어 "올해 도입이 예정된 물량은 들여오지만 항공기에 치명적 결함이 발견될 경우 구매 계약을 해지할 수도 있다"고 부연했다. 당초 대한항공은 보잉737맥스를 오는 5월부터 노선에 투입시킬 예정이었다. 그러나 계속되는 보잉737맥스 사고에 무기한 운항계획을 연기시킨 것이다. 이는 제주항공과 이스타항공 등 다른 항공사들도 공동으로 대응하는 조치다. 다만 항공사 입장에서는 쉽게 보잉사와의 보잉727맥스 도입 계약파기가 어려운 상황이다. 기체결함이 확인되지 않은 상황에서 계약을 파기할 경우 보잉사에 수십억원대의 위약금을 물어줘야 하기 때문이다. 보잉737맥스의 가격은 1대당 약 1300억원으로 알려졌다. 그래선지 홍 의원은 "국토부는 현행 항공안전법에 따라 철저한 특별조사를 거치는 동시에 해외당국의 후속 조치사항을 계속 모니터링해 향후 도입되는 모든 항공기에 대한 조치계획을 선제적으로 수립해야 한다"고 지적했다. 김홍균 바른미래당 청년대변인 역시 14일 논평을 통해 "동종기를 들어오려던 대한항공과 이미 운항 중이던 이스타항공이 자체적 중단 및 지연 조치를 내렸다"며 "국토부는 무엇을 망설이고, 무엇을 지체하는가. 보잉737맥스에 대한 국토부의 신속한 조처를 요구한다"고 했다.

2019-03-14 16:44:02 정연우 기자
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CJ대한통운 후원 프로골퍼, 국제 무대서 '종횡무진' 활약

CJ대한통운이 후원하는 프로골퍼들이 국제 무대를 누비고 있다. CJ대한통운은 자사가 후원하는 골퍼 임성재, 강성훈, 안병훈 선수가 지난 6~10일(현지시간) 미국 플로리다주 올랜도 베이힐 클럽 앤 롯지에서 열린 PGA 투어 아널드파머 인비테이셔널(Arnold Palmer Invitational) 대회에서 '톱 10'에 진입하는 성과를 거뒀다고 13일 밝혔다. 웹닷컴 출신으로 이번 시즌 PGA 투어 무대에 처음으로 입성한 '슈퍼루키' 임성재는 최종합계 9언더파 279타를 기록하며 공동 3위로 자신의 통산 최고 순위를 경신하며 대회를 마쳤다. 우승을 차지한 이탈리아의 프렌체스코 몰리나리와 3타차로 우승경쟁을 펼쳤으며 토미 플릿우드, 라파 카브레라 베요 등 세계적으로 유명한 선수들과 어깨를 나란히 하며 공동 3위를 기록했다. 역시 CJ대한통운 소속인 강성훈과 안병훈 선수도 좋은 성적을 거뒀다. 강 선수는 8언더파 280타로 공동 6위를, 안 선수는 7언더파 281타로 공동 10위를 차지했다. 또 두 선수는 이번 대회에서 톱 10에 오르며 상금은 물론 세계 최고의 골프대회로 불리는 '디오픈' 출전권까지 확보했다. CJ대한통운은 2016년부터 글로벌 무대에서 활동하고 있는 유망 선수들을 발굴하고 안정적인 투어 활동을 지원하기 위해 한국 남자골프 선수들에 대한 후원을 지속하고 있다. 역대 최연소로 플레이어스 챔피언십 우승컵을 거머쥔 김시우 선수를 포함해 안병훈, 김민휘, 강성훈, 이경훈, 임성재 선수 등 6명이 PGA 투어에서 활동하고 있고 이동환 선수는 PGA 투어의 2부리그 격인 웹닷컴 투어에서 좋은 성적을 거두고 있다. 유러피언 챌린지투어에서 활동 중인 김민규 선수는 지난해 역대 최연소 우승(만17세 64일)의 대기록을 달성하기도 했다. 이들을 후원하는 CJ대한통운도 PGA 투어가 중계되는 전세계 227개국, 11억명에게 글로벌 브랜드 'CJ Logistics'를 노출시키며 홍보 효과를 톡톡히 누리고 있다. 유망주 발굴과 안정적 환경을 제공하며 한국 남자골프의 세계화를 지원하는 동시에 브랜드 홍보 시너지가 본격화되고 있다는 평가다. CJ대한통운 관계자는 "유독 남자선수들에게 높았던 세계의 벽이었지만 CJ대한통운 소속 선수들의 활약을 통해 이제 한국 남자골프도 글로벌 무대에서 통한다는 것이 입증되고 있다"며 "글로벌 'TOP5' 종합물류기업 도약에 박차를 가하고 있는 CJ대한통운도 소속 선수들과 함께 글로벌 무대에서 경쟁하며 대한민국의 위상을 높이는 사업보국 경영철학을 실천해 나가겠다"고 말했다.

2019-03-13 09:44:45 김승호 기자
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B737-맥스 추락…항공사들 "도입 계획 변동 없음"

미국 보잉의 차세대 주력기 B737-맥스의 잇따른 추락사고로 국토교통부가 같은 기종을 운용 중인 이스타항공에 정비사를 보내는 등 점검에 나섰지만 도입을 예고한 기존 항공사들의 계획에는 변함이 없을 것으로 보인다. 이미 계약을 했기 때문에 쉽게 바꾸기는 어렵다는 입장이다. 12일 항공업계에 따르면 대한항공은 올해 6대를 시작으로 2025년까지 50대, 제주항공은 2022년부터 50대, 티웨이항공은 오는 6월부터 시작해 올해 안에 4대의 B737-맥스를 각각 도입할 예정이다. 대한항공 관계자는 "다음달부터 B737-맥스를 도입하는 계획은 현재 변동이 없다"며 "자세한 계약사항을 밝히기는 어려우나 이미 계약을 진행한 부분이기 때문에 사고 원인이 밝혀지면 그 결과에 따라 필요시 적절히 조치할 것"이라고 밝혔다. B737-맥스는 현재 국내 2대가 운용 중에 있다. 이스타항공이 작년 말부터 올해 초까지 차례로 2대를 들여와 현재 일본·태국 등 노선에 투입하고 있다. 이스타항공은 올해 상반기 2∼3대 추가 도입을 포함해 연내 총 4대를 더 들여올 계획이라고 밝힌 바 있다. 이스타항공 관계자는 "이번 주 안으로 점검이 끝날 것으로 보인다"며 "점검이 완료되는 대로 조치를 취하겠다"고 전했다. 이에 국토교통부는 항공안전감독관들을 이스타항공에 투입해 수평안전판 조작 관련 내용을 집중 점검하고 확인한 것으로 알려졌다. 정확한 사고 원인은 아직 밝혀지지 않았지만 항공기 안전 운항과 승객 불안을 고려해 국토부가 긴급히 조치를 취한 것이다. 한편, 지난 10일 에티오피아항공 소속 B737-맥스 기종 여객기가 이륙 6분만에 추락해 승객과 승무원 157명 전원이 숨졌다. 이는 지난해 10월 29일 추락해 탑승자 189명이 모두 숨진 인도네시아 라이언에어의 여객기 역시 같은 기종이었다. 5개월 사이 2대가 추락한 셈이다. 인도네시아 항공 당국은 자국 항공사가 운용하는 B737-맥스8 여객기에 대해 운항중단 조처를 내리고 전수조사에 들어간 것으로 알려졌다. 조사 결과 문제가 발견되지 않은 항공기만 운항을 허용한다는 방침이다. 인도네시아 항공사는 총 14대의 B737-맥스8 항공기를 보유한 것으로 알려졌다. 이 기종은 보잉의 베스트셀러 기종인 737의 4세대 모델로 지난 2015년 11월 초도기가 생산됐으며, 2017년 5월 민간 항공사에 처음 인도됐다.

2019-03-12 15:10:29 정연우 기자
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아시아나항공, 차세대 항공기 A350 미국 서부 3개 도시 운항

아시아나항공이 차세대 항공기 A350으로 미국 서부 3개 도시 운항에 나선다. 아시아나항공은 하계 스케줄이 시작되는 오는 31일부터 차세대 항공기 A350을 미국 서부 지역 ▲로스앤젤레스 ▲샌프란시스코 ▲시애틀 3개 도시에 투입한다고 12일 밝혔다. 아시아나항공의 주력 기종인 A350은 기존 중대형 항공기 대비 ▲확대된 기내 공간 ▲뛰어난 연료 효율성 ▲소음과 탄소배출이 적은 친환경성 ▲기내 기압, 습도, 조명 개선으로 쾌적한 비행 환경을 제공한다. 또 국내 항공사 중 유일하게 ▲기내 유료 인터넷, 휴대전화 로밍서비스와 함께 ▲앞뒤 간격이 넓어진 '이코노미 스마티움' 좌석을 제공해 고객들의 편의사양을 높였다. 아시아나항공은 이번 A350 운항으로 미 서부 노선 고객들의 편의성을 극대화 한다는 방침이다. A350 운항을 기념해 다양한 이벤트도 진행한다. 먼저 카메라 어플인 SNOW앱 내 아시아나항공 색동이 스티커를 이용해 촬영 및 본인 계정 인스타그램에 업로드할 경우 아시아나항공 온라인 플랫폼(홈페이지)에 게재된 미 서부 3개 도시 영상 감상 후 관련 퀴즈에 응모한 고객들을 대상으로 추첨을 통해 미 서부 왕복 항공권, 메신저 백, 브릭, 커피교환권 등 다양한 경품을 증정한다. 뿐만 아니라 로스앤젤레스, 샌프란시스코, 시애틀 노선 대상 특가 이벤트를 실시, 최저 79만원대(*왕복 총액 기준)부터 항공권 구입이 가능해 저렴한 가격으로 미 서부 여행이 가능하다. 아시아나항공 담당자는 "차세대 항공기 A350운항으로 미 서부 노선 승객들에게 쾌적한 비행 환경을 제공할 수 있게 되어 기쁘다"며 "향후에도 차별화된 서비스 제공을 통해 고객 만족도를 높일 수 있도록 지속 노력할 것"이라고 말했다. 한편 아시아나항공은 차세대 주력 기종을 A350으로 선정, 2017년 A350 1호기 도입을 시작으로 현재까지 6대를 보유하고 있으며, 향후 2025년까지 총 30대의 A350기를 순차적으로 도입할 계획이다.

2019-03-12 09:30:20 양성운 기자
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'LCC 막내' 에어서울, 올해 흑자전환 목표…파격 프로모션 강화

저비용항공사(LCC) 업계 '막내' 에어서울이 올해 흑자전환에 나선다. 에어서울은 지난해 매출이 2017년 1084억원에서 2215억원으로 2배 이상 증가했으며 영업이익은 2017년 260억원 적자에서 2018년 16억원 적자로 손실을 대대적으로 개선했다고 11일 밝혔다. 에어서울은 2017년 하반기부터 동경, 오사카, 홍콩, 괌에 이어 2018년에도 다낭, 후쿠오카, 오키나와, 치토세 등 주요 노선에 본격 신규 취항하며 LCC 중 가장 빠른 속도로 노선을 확대하고 있다. 올해도 항공기 2대를 추가로 도입해 중국과 동남아 등의 주요 노선의 신규 취항을 계속 확대함으로써 네트워크 경쟁력을 강화할 계획이며 특히 제주 노선의 국내선 취항도 검토 중이다. 또 탑승객들에게 직접 혜택이 가는 다양한 마케팅 활동도 더욱 확대될 예정이다. 조규영 에어서울 대표는 "지난해 주요 노선의 취항 확대가 탑승객 확대로 이어지면서 LCC 운임으로 넓은 좌석과 새 비행기로 여행을 즐길 수 있다는 점이 고객에게 좋은 평가를 받았다"며 "공짜 항공권, 민트패스 등의 파격적인 프로모션 등이 실적 개선의 요인으로 작용하며 흑자전환의 토대를 구축했다"고 설명했다. 이어 "올해도 신규 취항의 확대, 탑승객 대상 서비스 강화 등을 통해 기필코 경영 흑자를 달성할 수 있도록 힘을 쏟을 것"이라고 말했다.

2019-03-11 13:34:00 양성운 기자