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TDF 2년 수익률 20%, 퇴직연금 시장이 바뀐다

TDF(타겟데이트펀드·Target Date Fund)가 국내 퇴직 연금시장에 빠르게 자리잡고 있다. 개인 퇴직연금 자산 관리의 중요성이 강조되는 가운데 운용사가 알아서 자산배분을 조절해주는 TDF가 인기몰이를 하고 있는 것. 이에 자산운용사들은 앞 다퉈 TDF를 출시하고 있다. 18일 기준 국내 7개 운용사가 8개 TDF 시리즈를 운용중이다. 지난 2016년 4월 삼성운용이 TDF를 출시한 이후 자산운용사들이 잇따라 TDF 시장에 뛰어들면서 2016년 말 30억원에 불과했던 TDF 순자산은 2년 만에 1조원으로 증가했다. 또 키움투자자산운용과 IBK자산운용 등이 TDF 출시를 준비하고 있다. TDF는 투자자가 은퇴 시점까지 노후를 준비할 수 있도록 투자자의 생애주기에 맞춰 주식과 채권 등 자산 비중을 조정하면서 굴려주는 상품이다. 투자자가 자신의 은퇴 시점만 정하면 사전에 설계된 자산배분 솔루션에 따라 운용회사가 알아서 주식과 채권의 비중을 조절해 주는 점이 특징이다 이미 미국에서는 TDF가 퇴직 연금시장에 중요한 상품이 됐다. 지난 해 미국 TDF시장은 1조달러를 넘어섰고, 이 중 퇴직연금(DC형·IRA)이 87%를 차지하고 있다. 한국 역시 전체 TDF에서 퇴직 TDF 비중은 2016년 말 25%에서 지난 2월 45%로 점점 비중이 확대되고 있다. 특히 국민연금과 퇴직연금만으로는 노후 준비에 부족하다는 지적에 따라 개인 퇴직연금 자산관리 시장의 필요성이 대두되고 있다. 한화자산운용에 따르면 지난 2017년 국민연금에 신규가입한 가입자(평균소득 월 218만원 기준)가 향후 20년 동안 국민연금 가입 시 받을 수 있는 지급예상액은 45만원이다. 노후 최소 생활비인 104만원에 한참 못 미치는 수준이다. 게다가 지난해 퇴직연금 수익률은 1.88%에 불과하다. 최근 5년을 합쳐도 2.39%다. 물가상승률을 감안하면 은퇴자금을 그대로 쌓아두는 셈이다. 퇴직연금 시장의 70%를 차지하는 DB형은 자산의 98%를 원금보장 상품에 넣어둔다. DC형 역시 70%가 원금보장상품이다. 이러한 상황 속 자산운용사들은 퇴직연금 시장에서 TDF가 주목받을 것으로 기대하고 있다. 2016년 기준으로 5년 간 JP모건 TDF에 투자했을 경우 10.3%의 수익률을 기대할 수 있다. 2016년 4월 설정된 삼성한국형TDF도 출시 이후 23.49% 수익률을 기록하고 있다. 다만 한계점도 지적된다. TDF는 펀드 하나로 연금투자 하는 올인원(All-in-One) 상품인데 퇴직연금 계좌는 위험자산에 70% 이상을 투자할 수 없다는 규정에 따라 TDF 하나만을 담을 수 없는 상황이다. TDF는 위험자산으로 분류되기 때문이다. 또 TDF를 판매하는 38개 금융사 중 절반 이상(21개)은 1~2개의 TDF 시리즈만을 판매하고 있기 때문에 연금투자자가 거래하는 금융회사에 따라 TDF 선택의 폭이 달라진다. 연금 계약을 다른 금융회사로 이전할 때마다 TDF를 매도 후 재매수 해야 하는 상황도 문제다. 이에 김혜령 미래에셋자산운용 수석연구원은 "적립금의 100%를 TDF에 투자할 수 있도록 투자한도 규정을 개선하고 연금저축 간 계약이전 시 펀드 이동도 가능하게 하는 등 개선이 필요하다"고 조언했다.

2018-04-18 17:46:33 손엄지 기자
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택배기사 vs 아파트주민 분쟁 '실버택배'로 급한불 껐지만…

'택배차량 출입금지'로 아파트 입주민과 택배사간 팽팽한 줄다리기가 이슈화 됐던 경기 남양주 다산신도시 일부 단지가 '실버택배'로 접점을 찾은 가운데 앞으로 풀어야 할 숙제가 적지 않을 전망이다. 관련 업무의 주무부처인 국토교통부가 나서 현재 전국 88개 아파트 단지에서 시행하고 있는 실버택배를 다산신도시내 아파트에도 적용키로 했지만 궁극적 대안이 될 수 없기 때문이다. 특히 입주민과 택배기사간 분쟁으로까지 비춰진 이번 일이 또 다른 지역의 아파트에서도 얼마든지 재발될 가능성이 높다. 실제로 지난해 연말에도 서울 성북, 인천 송도 등에서도 유사한 사례가 있었던 것으로 전해졌다. 지난해 우리나라 전체 택배물량만 약 23억 상자로 인구 5000만명을 기준했을때 1인당 연간 46개의 택배를 이용하고 있는 등 택배는 일상이 됐다. 이에 따라 현재 정부와 지방자치단체가 일부를 대고 있는 실버택배 비용 분담 문제, 실버택배 외 추가 대안 마련, 또 지하주차장만 있는 아파트의 '주차장 층고 2.3m 이상' 기준 상향 조정 등이 당장의 과제로 제시되고 있다. 18일 택배업계에 따르면 전날 국토교통부는 김정렬 2차관 주재로 다산신도시 자연앤이편한세상 아파트에서 입주민 대표, 택배업계, 건설업계가 참석한 가운데 제도개선 회의를 열고 실버택배를 활용해 문제를 해결하기로 했다. 남양주 도농동, 지금동에 들어선 다산신도시내 아파트들은 얼마전 단지내에서 한 택배차량에 의해 입주민이 다치는 사고가 발생하자 단지내 지상으로 택배차량이 진입하는 것을 막았다. 그러면서 입주민들에게는 '택배차량 통제협조 안내문'을 통해 구체적인 행동지침까지 제시하기도 했다. 이 때문에 양측간 줄다리기가 '아파트 입주자 갑질'로까지 비화됐다. 다산신도시내 아파트들의 경우 지상은 공원과 소방도로 등이 위치해있고, 주차장은 지하에 있다. 그런데 지하주차장 층고가 법정 최하높이인 2.3m 정도여서 통상 2.5~2.7m 높이의 탑차 형태인 택배차량은 진입 자체가 불가능한 상황이다. 이날 국토부와 관계자들이 머리를 맞대고 내놓은 해결책은 실버택배다. 실버택배란 택배기사가 아파트 입구 등에 위치한 특정공간(실버거점)까지만 나르면 최종 고객까지는 아파트에 거주하는 노인 등 실버택배 요원이 배송하는 것을 말한다. 실버택배는 다산신도시와 같은 분쟁도 없애고 노인 일자리 창출이라는 1석2조의 효과로 전국 곳곳에서 벌써부터 시행되고 있던 제도다. 국토부에 따르면 지난해 12월 말 현재 활동하고 있는 실버택배 요원만 총 2066명에 달하는 것으로 집계됐다. 이처럼 다산신도시의 문제가 SNS 등을 타고 이슈가 되면서 정부가 진화에 나섰고, 결국 기존 실버택배 제도를 활용키로 하면서 급한 불은 끈 셈이다. 그런데 아파트 단지마나 실버택배를 활용할 경우 지금까지 국비와 지방비로 절반씩 주던 예산이 크게 늘어날 수 있다는 점이다. 현재 정부와 지자체는 실버택배 요원 1인당 연간 210만원을 50%씩 지원하고 있다. 택배사도 택배 1상자 당 일정금액을 지급하고 있다. 정부 지원액과 택배사 수수료가 실버요원들의 수입이 되는 셈이다. 예산 증가를 우려한 듯 국토부도 이번에 대책을 마련하면서 기존 지원액을 수익자 부담원칙에서 조정하겠다고 밝혔다. 택배업계 관계자는 "이번 다산신도시에서도 입주민들이 택배 차량의 높이를 낮출 것을 대안으로 제시했지만 전국에 돌아다니는 약 3만7000대 차량을 개조한다는 것은 사실상 불가능하다"면서 "택배가 전 국민들의 일상이 된 상황에서 아파트 지하주차장 높이도 현실에 맞게 상향해야 이같은 문제가 재발하지 않을 것"이라고 전했다. 국토부는 지하주차장 높이를 기존의 '2.3m 이상'에서 '2.7m 이상' 등의 높이로 올릴 경우 추가 공사비, 분양가 상승 등이 예상되는 만큼 여러 상황을 면밀히 고려해 방향을 결정한다는 방침이다.

2018-04-18 17:16:04 김승호 기자
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중기부, 민관합동 규제혁파 1호는 '스마트 e모빌리티'

'전동킥보드, 전동휠은 왜 공원으로 다닐 수 없을까.' '차실이 있는 오토바이도 안전모를 반드시 착용하고 운전해야하나.' 중소벤처기업부가 업종·분야별 규제를 모아 한 번에 해결하기 위한 민관합동 규제혁파 프로젝트를 본격 추진키로 했다. 중기부는 규제혁파를 위한 첫 번째 프로젝트로 '스마트 e모빌리티'를 정하고 18일 서울 중소기업중앙회에서 끝장 캠프를 열었다. 스마트 e모빌리티란 전기 동력의 1인용 이동수단으로 전동킥보드, 전동휠, 그리고 농업용·고령자용·장애인용 등 특수용 전동차 등이 두루 포함된다. 중기부에 따르면 현재 전동킥보드와 전동휠 등 개인형 이동수단의 경우 운전면허 면제와 자전거도로·도시공원 통행 여부가 최대 쟁점이다. 앞서 정부는 국무조정실 주관으로 행정자치부, 국토교통부, 경찰청 등 관계부처 협의를 거쳐 개선방안을 마련한 바 있다. 또 지난해 6월에는 도로교통법, 자전거 이용 활성화에 관한 법률 개정안이 의원입법으로 발의된 바 있다. 하지만 이같은 노력에도 불구하고 여전히 일반 사용자들이 요구했던 문제 해결은 요원한 상황이다. 물론 일부에선 전동킥보드 등에 대해 자전거도로, 도시공원 통행을 허용할 경우 보행자 등에 대한 안전확보가 선행돼야한다는 목소리도 나오고 있다. 일반 오토바이가 아닌 차실이 있는 이륜자동차 운전자의 안전모 착용의무를 면제하는 것도 쟁점이다. 현재 도로교통법 제50조는 이륜차와 원동기장치자전거 운전자의 안전모 착용을 의무화하고 있다. 관련 업계에선 안전모 착용을 면제해 줄 것을 요청하고 있다. 안전 확보가 가능한 차실이 있고, 오히려 안전모 착용이 운전에 방해가 된다는 이유에서다. 한편으론 차실이 있더라도 안전을 위해 안전벨트 착용 의무화가 선행된 후에야 안전모 착용을 검토할 수 있다는 입장도 제기되고 있는 모습이다. 이외에 이날 끝장캠프에선 ▲농업용 동력 운반차의 검정기준 완화여부 ▲고령자용 전동차량 고령친화우수제품 및 복지용구 급여품목 지정여부 ▲농업용 동력 운반차 환경부 전기자동차 보급사업 대상품목 지정여부 등도 논의됐다. 중기부 관계자는 "엉킨 실타래처럼 하나를 풀면 하나가 막히는 복잡한 규제로 인해 그간 정부의 규제개선 노력에도 불구하고 규제현장의 체감도가 개선되지 못하고 있다"면서 "제조자, 유통업자, 소비자 등 다양한 수요자를 현장에서 만나 애로를 청취하는 한편, 네이버에 '규제해결 끝장 캠프' 카페를 개설, 토론 과정을 거쳐 문제를 공론화하고 최종적으로는 관련업계, 전문가, 관계부처 등 민관이 한 자리에 모여 규제를 한 번에 해결하는 이 프로젝트를 업종·분야별로 지속적으로 추진할 예정"이라고 설명했다. 홍종학 중기부 장관은 "이번에 처음으로 시도한 민관합동 규제해결 끝장 캠프 운영에 다소 미흡한 부분이 있었지만 수요자의 입장에서 규제를 해결하는 계기가 될 것으로 기대된다"면서 "향후 4차 산업혁명 활성화를 위해 O2O, 신재생에너지 등의 신산업분야 진입장벽 등을 지속적으로 개선하여 혁신 벤처기업에게 기회의 땅을 열어줄 수 있도록 하겠다"고 밝혔다.

2018-04-18 17:13:47 김승호 기자
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권오준 포스코 회장 사임배경 '외압 논란?'

권오준 포스코 회장이 임기를 앞두고 개인적인 이유를 들어 돌연 사퇴 의사를 밝혀 외압 또는 외풍에 의한 사퇴가 아니냐는 관측이 나오고 있다. 정치권의 '사퇴 압력설'과 KT 황창규 회장의 경찰수사 등이 권 회장을 압박했다는 것이다. 실제로 포스코와 KT는 과거 포항제철, 한국통신 등 공기업이었다가 민영화되면서 정권이 교체될 때마다 수장이 바뀌는 역사를 되풀이하고 있다. 권 회장이 이끌고 있는 포스코는 지난해 사상 최대 실적을 기록했으며 재선임된 지 1년여밖에 지나지 않은 상태에서 18일 갑작스런 임시이사회를 열어 공식적인 사의를 표명했기 때문이다. 특히 권 회장은 지난달 31일 포스코 창립 50주년 기념 행사에서 '정권이 바뀔 때마다 포스코 CEO가 교체됐다'는 질문에 "정도에 입각해 경영을 해나가겠다"고 언급하며 직무를 계속 수행하겠다는 강한 의지를 드러낸 바 있다. 업계에서는 지난해 6년만에 최대 영업이익을 올리는 등 실적 개선세가 지속되고 있는 포스코가 이번 사태로 타격을 입지 않을까 우려의 목소리를 내고 있다. 한 관계자는 "권 회장의 사퇴가 외압 때문이라고 섣불리 판단하기 어렵지만 그럴 가능성이 농후하다"며 "한국철강협회장과 세계철강협회 부회장 등 중책을 맡고 있는 상황에서 사퇴해 매우 안타깝다"고 말했다. 포스코는 2000년 민영화 이후 정권이 바뀔 때마다 수장이 중도 하차하는 게 관행처럼 굳어졌다. 김만제·유상부·이구택·정준양 등 포스코 CEO들은 정권이 바뀔 때마다 임기를 채우지 못했다. 전임 회장들이 공식적으로 밝힌 사임 이유는 다양했지만, 정권 교체와 관련이 있다는 시각이 적지 않은 이유다. 이번 사태와 관련해 포스코 내부에서는 벌써부터 낙하산 인사가 새로운 CEO로 선출되는게 아닌가 하는 우려의 목소리가 나오고 있다. 포스코 한 직원은 "권 회장의 후임은 현 정부의 기조에 맞는 인사로 내정될 가능성이 높아 보인다"며 "철강업계에 대한 전문 지식이 있는 인물이었으면 좋겠다"고 말했다. 이어 "포스코 회장의 비운이 반복되지 않으려면 임명 때부터 정권과의 관계에서 자유로운 인물이 선임되어야 한다"고 덧붙였다. 이에 청와대 측에서는 일각에서 제기되고 있는 외압에 대해 사실이 아니라는 입장이다. 한 청와대 관계자는 "정부가 포스코 인사에 개입할 수 없다"고 강조했다. 포스코도 "권 회장의 사퇴 의사 표명에 정치권의 압력설이나 검찰 내사설은 전혀 관련이 없다"고 설명했다. 한편 권 회장은 경영 공백이 없도록 후임이 정해질 때까지 당분간 경영을 맡을 예정이며 후임을 물색하기 위해 기존 회장추천위원회(회추위)와 별도로 설치된 CEO승계카운슬을 가동시킬 예정이다. 일반적인 회추위는 사내이사가 모두 배제되고 전원 사외이사로만 구성되는 것이 일반적이다. 그러나 포스코의 승계카운슬은 현직 CEO인 권 회장(사내이사)과 김주현 이사회 의장, 전문위원회 위원장 등 5명으로 구성된다. 아울러, 권 회장의 후임 인사로는 황은연 전 포스코인재창조원장과 오인환 포스코 대표이사, 최정우 포스코켐텍 사장 등이 거론되고 있는 것으로 알려졌다. 이 가운데 황은연 전 원장은 2016년 권 회장의 후임으로 물망에 올랐다가 2017년 초 권 회장의 연임으로 갈 곳을 잃고 인재창조원으로 자리를 옮긴 뒤 지난달 퇴임했다. 오인환 대표는 현재 그룹 내 2인자로, 최근 조직개편에서 철강사업본부(철강1부문)를 맡았다. 최정우 사장은 포스코건설과 대우인터내셔널 등을 거친 뒤 포스코 최고재무책임자(CFO)도 역임한 인물이다.

2018-04-18 17:12:22 양성운 기자
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한국GM 9차 임단협 합의점 못찾아…막판 릴레이 협상 진행

한국지엠(GM) 노사가 18일 제9차 임단협 교섭을 진행했지만 합의점을 찾지 못했다. 다만 GM이 제시한 '데드라인'이 임박함에 따라 노사간 입장차를 좁히는데 총력을 기울일 전망이다. 노사는 이날 제 9차 임단협 본 교섭을 오후 1시 개시해 2시간 30분만에 종료했다. 이날 협상도 장기전이 예상됐지만 노사 이견이 워낙 커 다음 교섭은 양측 간사가 합의해 재개하기로 했다. 노사 양측은 이날 임단협을 시작으로 GM이 제시한 '20일 데드라인' 이전까지 합의점을 도출하기 위해 막판 릴레이 협상을 벌인다는 방침이다. 이날 노조는 기존 회사 제시안에 더해 군산 고용문제에 대해 추가 희망퇴직, 전환배치, 무급휴직 등을 별도 제시안을 제출했다. 사측은 2분기 중 군산공장 직원을 대상으로 한 추가 희망퇴직, 군산공장 직원의 창원 및 부평공장으로 전환배치 등 두 가지 제시안을 협상안에 포함시켰다. 새로운 협상안에 대해 노조 측은 접수하고, 일단 검토하겠다는 입장을 밝힌 것으로 전해졌다. 한국GM 관계자는 "20일까지 잠정합의 도출을 위해 전력을 다할 계획"이라며 "차기 교섭일정에 대해 논의중"이라고 말했다. 하지만 GM이 예고한 20일 부도 데드라인까지 이틀 밖에 남지 않은 상황이라 19일에 바로 11차 교섭을 재개할 것으로 보인다. 한편 노조는 당초 일정대로 이날 오후 4시부터 한국GM 부평공장 정문 앞에서 부평역광장까지 이어지는 총궐기대회를 개최했다. 현장에는 한국지엠 부평공장 근로자 오전조와 현대·기아차 금속노조 집행부, 금속노조 집행부 등이 연대해 'GM의 노동자 탄압 철폐 및 고용안정' 등을 촉구했다.

2018-04-18 17:11:58 양성운 기자
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권오준 포스코 회장 돌연 사임…'흑역사' 반복되나

임기를 2년이나 남겨둔 권오준 포스코 회장이 돌연 사임을 선언하면서 정권이 바뀔 때마다 일어난 포스코 수장 교체의 '흑역사'가 또 다시 반복되는 모양새다. 권 회장은 조기 사임의 이유를 건강 악화라고 밝혔지만 재계에서는 정부의 압박 때문이라는 분석이 지배적이다. 문재인 정부 출범 이후 권 회장은 4차례에 걸친 대통령 해외순방 수행단 명단에 단 한 차례도 동행하지 못했다. 정권이 교체됐으면 스스로 알아서 나가야 하는데 버티고 있다가 정권에 '미운털'이 박혔다는 추측이 나온 근거다. 포스코는 그간 정권에 따라 수차례 수장이 교체됐다. 역대 포스코 회장 모두가 임기 중 자리에서 물러난 것이 이를 방증한다. 포스코 창업자인 고 박태준 초대회장은 김영삼 전 대통령과 정치적 싸움을 벌이다가 자리에서 물러났다. 2대 황경로 회장과 3대 정명식 회장도 김영삼 정부에서 임기를 끝까지 채우지 못했다. 4대 김만제 회장은 김영삼 정부 때 취임해 임기를 채웠지만 김대중 정부에서 중도 사퇴했다. 국영기업으로 출발한 포스코는 2000년 9월 민영화됐지만 그 후에도 정권에 따라 수장이 바뀌는 일이 계속 이어졌다. 5대 유상부 회장 역시 노무현 정부가 들어선 후 자리에서 물러났다. 6대 이구택 회장은 2007년 연임에 성공했지만 이명박 정부 출범 후 정치권 외압 논란을 겪으며 자리에서 물러났다. 이명박 정부가 들어선 직후인 2008년 말부터 검찰이 국세청장을 조사하는 과정에서 포스코가 세무조사를 무마하기 위한 로비를 했다는 혐의로 검찰 수사를 받으며 사퇴했다. 당시 퇴진 압박용 수사였다는 관측이 지배적이었다. 7대 정준양 회장도 연임에 성공했지만 박근혜 정부로 교체되면서 자리에서 물러났다. 정 전 회장은 박근혜 대통령 시절 10대 그룹 총수 청와대 오찬과 베트남 국빈방문 사절단 등 대통령이 참석한 주요 행사에서 제외되는 등 권 회장과 비슷한 과정을 거친 후 사퇴를 결정했다.

2018-04-18 16:23:12 구서윤 기자
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에쓰오일, '챔피언스 클럽' 시상식 개최…우수 주유소와 충전소 격려

에쓰오일(S-OIL)은 18일 인천 그랜드하얏트호텔에서 '2018년 에쓰오일 챔피언스 클럽' 시상식을 열고 우수한 경영성과를 낸 주유소와 충전소를 격려했다고 밝혔다. 에쓰오일은 탁월한 경영 성과를 창출한 부천 케이엔주유소에 대상을 시상하는 등 '에쓰오일 챔피언스 클럽'으로 선정된 55개 주유소와 충전소에 상장과 기념패를 수여했다. 에쓰오일 박봉수 사장은 "경쟁 심화로 더욱 어려워진 경영환경에서도 지난해 에쓰오일은 창사 이래 가장 높은 내수 점유율을 달성하는 등 의미 있는 성과를 거두었고, 이는 창의적이고 헌신적으로 노력한 주유소와 충전소 운영인 등 모든 에쓰오일 가족 덕분이었다"며 감사를 표했다. 이어 "계열 주유소와 충전소들이 경쟁력을 높일 수 있도록 현장 중심의 정책을 적극 펼쳐 나가겠다"고 덧붙였다. 에쓰오일은 '챔피언스 클럽' 선정제도를 비롯해 고객분석시스템 운영, 제휴카드 확대 등 다양한 주유소 지원 프로그램을 통해 계열주유소와 긴밀한 유대관계를 유지하고 있다. 또한 구도일 캐릭터를 활용한 캐릭터 마케팅과 클린업 캠페인 등 다양한 고객서비스를 바탕으로 고객들에게 친숙한 브랜드 이미지를 만들어 나가고 있다.

2018-04-18 16:22:29 구서윤 기자
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"서울 직장인 평균 월급 223만원"…신한銀. 생활금융지도 제작

직장에 다니는 서울 시민의 평균 월급이 223만원으로 나타났다. 이중 종로구 시민의 급여가 335만원으로 가장 높았으며, 자영업자 벌이는 강남구가 298만원으로 가장 많았다. 연금 소득은 강남·서초·송파 등 강남 3구에서 높게 나타났다. 신한은행은 18일 빅데이터를 활용해 분석한 이 같은 내용의 '서울시 생활금융지도' 소득편을 공개했다. 이번 결과는 지난해 12월 기준 서울시 급여소득자 128만명, 자영업자 11만명, 연금수급자 16만명 등 개인 고객 155만명을 대상으로 한 것이다. 서울 직장인 월급은 223만원으로 나타났다. 지역별로 종로구가 서울시 평균 대비 1.59배인 355만원으로 가장 높았다. 주요 기업 본사가 밀집한 영향이 큰 것으로 추정된다. 주요 업무지구 중에선 광화문 지역의 직장인 벌이가 높았다. 광화문의 급여수준은 457만원, 연평균 증가율은 4.0%로 집계됐다. 명절 상여금 효과 등이 반영됐다. 이어 여의도는 391만원, 강남 311만원, 상암은 306만원이었다. 서울시 전문직 급여는 377만원으로, 일반 사무직 월급 299만원과 급여 격차가 났다. 지역별로 보면 전문직은 강서구(614만원), 서초구(507만원), 강남구(449만원)가, 일반 사무직은 종로구(373만원), 강서구(337만원), 서초구(332만원)가 높았다. 전문직과 일반 사무직 간 급여 차이가 가장 큰 지역은 강서구로 나타났다. 전문직 급여는 614만원, 사무직은 337만원으로 277만원 차이가 났다. 특히 강서구 공항동은 항공사 근무 전문직 등의 영향으로 전문직 급여가 727만원까지 올라갔다. 연령대별로는 사회초년생에 해당하는 26∼30세가 월 195만원, 31∼35세는 256만원, 36∼40세 287만원, 41∼45세 327만원으로 연령대가 높아질수록 평균 19% 인상되는 모습을 보였다. 그러나 46∼50세의 평균 월급은 322만원으로 오히려 41∼45세보다 낮았다. 기업 규모로 보면 대기업은 348만원, 외부감사를 받는 중소기업은 279만원, 비(非)외감 중소기업은 220만원이었다. 거주지 별로 보면 고소득자일수록 강남 3구에 거주하는 비율이 높았다. 강남구 소재 기업 급여소득자의 거주지 중 강남 3구의 비율이 35%에 달했다. 지난해 서울시에 사업장이 있는 자영업자의 월 소득은 172만원 수준으로 나타났다. 카드 가맹점 매출액 기준이다. 강남구 지역 자영업자 소득은 298만원으로 서울시 전체의 1.74배였다. 이중 신사동이 389만원으로 가장 높았다. 평균 대비 표준편차가 가장 큰 자치구는 용산구 한남동으로 9.34배에 달했다. 업종별로는 의료업이 566만원, 이어 음식업(323만원), 스포츠업(218만원)로 나타났다. 강남구는 의료업(1016만원), 음식업(525만원), 교육(329만원)에서 모두 소득이 가장 많았다. 동별로 보면 의료업종은 강남구 논현동(1999만원), 음식업은 종로구 공평동(833만원), 교육업종은 학원 밀집가인 강남구 대치동(497만원)이 소득이 우위였다. 서울시 국민연금 수급자들의 연금 소득은 월 34만원 수준으로 나타났다. 연금 소득이 가장 높은 지역은 강남·서초구로 46만원이었으며, 이중 강남구 도곡동이 57만원으로 가장 높았다. 한편, 신한은행은 '서울시 생활금융지도'의 '소비'편과 '저축'편을 각각 5, 6월에 공개하고 분석자료를 모두 종합해 시사점을 도출한 보고서를 7월경 추가로 공개할 예정이다.

2018-04-18 16:07:29 채신화 기자