한화 건설부문, 건설기계 안전관리 체계 고도화

한화 건설부문은 타워크레인과 리프트 등 건설기계 안전관리 체계를 고도화하고, 낙하물로 인한 '맞음'과 '떨어짐' 사고 예방에 나선다고 15일 밝혔다. 이를 위해 국내 IoT 전문기업인 엔키아가 개발한 'WSS(Wirerope Safety Solution)' 스마트 안전진단 장비를 타워크레인 핵심 부품인 와이어로프에 도입하고, 건설기계 전담 인력 교육을 확대하는 등 현장 안전 수준을 강화하고 있다. 스마트 안전진단 장비는 와이어로프의 미세한 결함까지 감지할 수 있는 인공지능(AI) 기반 솔루션이다. 와이어로프 반복 사용으로 인한 손상을 사전에 파악해 낙하물 사고를 예방하는 역할을 한다. 건설기계를 멈추지 않고도 와이어로프에 간단히 부착해 사용할 수 있으며, 내장된 센서를 활용한 자기장 측정 방식으로 눈에 보이지 않는 내부 단선까지 24시간 감지해 유용성이 높다. 한화 건설부문은 검사 과정에서 수집된 데이터를 모니터링 대시보드를 통해 실시간 확인하고 있다. AI 시스템은 와이어로프의 자기장 패턴을 종합 분석해 변형 여부와 교체 필요성을 즉시 진단하며, 결함 정도를 '주의·이상·경고' 단계로 구분해 신속한 현장 대응을 지원한다. 한화 건설부문은 이와 함께 건설기계 전담 인력 교육도 정례화해 운영하고 있다. 교육 과정에는 ▲건설기계 비파괴검사 이론 및 실습 ▲건설기계 전복사고 원인 분석 및 사고관리 방안 등 실무 중심의 현장 밀착형 커리큘럼이 포함돼 있다. 해당 교육은 지난해에 이어 정기적으로 시행되고 있으며, 실무자의 전문성 및 안전관리 역량 강화를 통한 건설기계 분야 전반의 안전 수준 제고를 목표로 하고 있다. 김승모 한화 건설부문 대표이사는 "철저한 사전 관리와 예방을 통해 건설기계 사용 과정에서 발생할 수 있는 위험에 선제적으로 대응하겠다"며 "안전을 최우선 가치로 삼고 임직원 모두가 안심할 수 있는 현장을 만들어 나갈 것"이라고 밝혔다. /안상미기자 smahn1@metroseoul.co.kr

KB국민은행, 크리에이터 대상 외환우대서비스 출시

KB국민은행은 구글과 메타로부터 해외송금을 받는 크리에이터 고객을 위한 'KB 디지털 크리에이터 우대서비스'를 새롭게 출시했다고 15일 밝혔다. 이번 서비스로 유튜브와 인스타그램 등에서 광고 수익을 받는 크리에이터 고객은 ▲환율우대 100% 자동적용(월 미화 1만불 상당액 이하 기준) ▲외화계좌 자동입금(건당 5만불 상당액 이하 한도) 혜택을 제공받을 수 있다. 특히 건당 5만불 상당액 이하의 광고 수익금을 송금 받는 경우 기존에는 영업점에 증빙서류를 제출해야 입금이 가능했지만 이번 서비스로 별도 서류 제출 없이 자동으로 입금되어 신속성과 편의성이 크게 향상됐다. 또한 KB국민은행의 KB스타(기업)뱅킹 앱 또는 홈페이지에서 외화 수익금을 원화로 환전 시, 환율우대 100% 혜택(월 1만불 상당액 한도)도 제공한다. 서비스 신청은 KB스타(기업)뱅킹 앱 또는 KB국민은행 홈페이지에서 연중무휴 24시간 가능하다. KB국민은행 관계자는 "이번 서비스로 꾸준히 증가하는 크리에이터 고객들이 보다 빠르고편리하게 금융 혜택을 누릴 수 있게 됐다"며 "앞으로도 고객 중심의 외환 서비스를 지속적으로 개발해 나가겠다"고 전했다. /안상미기자 smahn1@metroseoul.co.kr

코스피, 3420선도 뚫었다...4거래일 연속 사상 최고치 경신

코스피 사상 처음으로 3400선을 상회하면서 4거래일 연속 최고치를 기록하고 있다. 15일 한국거래소에 따르면 이날 오전 9시 15분 기준 코스피는 전일 대비 22.99포인트(0.68%) 상승한 2418.53을 기록하고 있다. 코스피는 12.24포인트(0.36%) 오른 3407.78에 개장해 장중 사상 최고가인 3420.23까지 치솟았다. 4거래일 연속 사상 최고치를 경신하고 있는 셈이다. 유가증권시장에서 기관과 개인은 1282억원, 485억원씩 순매도 중이다. 반면, 외국인은 1855억원을 순매수하고 있다. 시가총액 상위 10개 종목 중에서는 반도체주가 강세를 보였다. 삼성전자(2.92%)와 SK하이닉스(2.36%), 삼성전자우(2.22%)가 동반 오름세다. 이외에도 LG에너지솔루션(0.28%)이 소폭 상승하고 나머지는 대부분 하락세를 보였다. 현대차(-3.13%)와 기아(-2.74%)가 가장 크게 떨어졌으며, HD현대중공업(-1.37%)도 하락했다. 같은 시각 코스닥지수도 전 거래일 대비 2.85포인트(0.34%) 오른 849.93을 나타내고 있다. 기관과 외국인이 각각 464억원, 215억원씩 팔았으며, 개인은 홀로 758억원을 사들이고 있다. 시가총액 상위 10개 종목들은 혼조세를 보였다. 레인보우로보틱스(3.40%)가 가장 크게 오르고, 에코프로비엠(1.68%)과 에코프로(2.44%)가 동반 강세를 보였다. 반면, 파마리서치(-3.11%), 삼천당제약(-1.65%), 에이비엘바이오(-1.99%), 리가켐바이오(-1.17%), HLB(-1.79%) 등 바이오 관련주는 전반적으로 약세를 나타내고 있다. 한지영 키움증권 연구원은 "이제부터 국내 주식시장은이 얼마나 더 올라갈 수 있을 지와 같은 랠리의 연속성이 중요하며, 9월 미국 연방공개시장위원회(FOMC)가 연속성을 가늠할 수 있는 분기점이 될 전망"이라며 "사실 주식시장은 이미 2주 넘게 '9월 금리인하'를 주가 상승의 재료로 활용해 왔던 상태고, 9월에 25bp(1bp=0.01%) 인하를 하더라도 상승 모멘텀을 확보하는 데 한계가 발생할 수 있다"고 짚었다. 한편, 서울 외환시장에서 원·달러 환율은 4.8원 오른 1393원에 개장했다. /신하은기자 godhe@metroseoul.co.kr

"할부 중고차까지"...중저신용자, 車담보대출 증가

신용대출 규제 강화로 중저신용자의 대출 창구가 막히자 제2금융권 자동차 담보대출로 수요가 몰리고 있다. 특히 취약 차주들이 중고차까지 담보를 잡아 급전을 마련하면서 불황형 대출에 대한 우려가 확산되고 있다. 15일 중저신용자 대출 상담 온라인커뮤니티에 따르면 하반기를 중심으로 중고차 담보 대출 한도를 묻거나 담보 대출을 받아 급전을 마련했다는 후기글이 다수 올라오고 있다. 특히, "전업주부인데 중고차 담보 대출이 가능한지"를 묻는 문의 글과 함께 "무직자인데도 가지고 있는 중고차로 창업자금을 마련했다", "자동차 할부금을 내고 있는 상황인데 중고차를 담보로 대출을 받을 수 있을 거라고는 상상도 못 했다" 등의 대출 후기 글이 주를 이뤘다. 댓글에는 "자동차담보대출 한도가 크게 나온다는 건 알았으나, 할부 중고차도 대출 대상이 되는지 몰랐다", "할부면 당연히 대출이 안 나올 줄 알았다" 등의 반응이었다. 정부의 6·27 대출규제 시행으로 신용대출 한도가 차주의 연 소득 이내로 제한된 데 따른 영향이다. 신용대출이 막히자, 급전이 필요한 중저신용자들이 제2금융권을 중심으로 자동차, 심지어 할부가 끝나지 않은 중고차까지 담보로 잡으면서 급전을 빌리고 있다. 특히, 중고차 담보대출의 경우 다른 대출과 달리 총부채원리금상환비율(DSR) 규제를 받지 않는다는 점이 중·저신용자를 유인한 것으로 풀이된다. 실제 중고차 담보대출을 개인사업자로 신청할 경우 DSR 적용을 피할 수 있다. 일부 금융사는 차주의 신용도와 차량 가치를 합산해 차량 가치 이상으로 한도를 책정하고, 이 가운데 소득 증명을 요구하지 않는 곳도 있어 대출 규제의 사각지대로 꼽힌다. 실제 김상훈 국민의힘 의원실이 금융감독원을 통해 제출받은 자료에 따르면 지난 6월 30일부터 7월 11일까지 저축은행의 개인 자동차 담보대출(차담대) 신청 건수는 2만7369건에 달했다. 올해 1~5월 사이 21만 7960건이 접수된 것을 감안하면, 하루 평균 신청 건수가 상반기(1453건)보다 약 1.6배 가량 늘어난 수준이다. 문제는 높은 금리다. 실제 온라인 커뮤니티에 인증 글을 올린 일부 차주의 중고차 할부 대출 금리는 연 15.2%에 달했다. 주요 저축은행 역시 높은 수준의 금리를 나타냈다. 한 저축은행의 '오토 담보론 사업자 대출' 금리는 연 14.1~18.9% 수준으로 확인됐다. 또 다른 저축은행의 '오토론' 대출 금리는 연 10.9%에서 법정 최고금리(20%)에 육박하는 19.9%까지다. 중고차까지 담보로 잡아야 하는 취약 차주들이 법정 최고금리에 가까운 이자를 감당하며 급전을 빌리고 있는 것이다. 업계 한 관계자는 "당장 자금을 조달할 곳이 없기 때문에 급전이 필요한 취약 차주들의 입장에선 중고차라도 담보를 잡을 수 있다면 잡을 수밖에 없다"면서 "신용만으로는 점점 대출받기 어려워지고 있기 때문에 금리가 높아도 어쩔 수 없는 선택일 것"이라고 전했다. /안재선기자 wotjs4187@metroseoul.co.kr

[속보] 코스피, 3400선 돌파...3407.78 개장

주택공급 확대에도 건설주 갈팡질팡...중견·중소형사 수주 기회

정부가 '주택공급 확대 방안'을 내놨지만, 건설주들에 온기가 미치지 못하고 있다. 15일 한국거래소에 따르면 현대건설, GS건설, 동부건설, DL이앤씨, 대우건설, 금호건설, 일성건설, 동신건설 등 건설주들이 약세를 보이고 있다. 건설주가 뚜렷한 반등세를 받지 못하는 배경으로는 통상 주가 급등 후에 나오는 차익실현 매물과 더불어 정부의 이번 대책이 대형 건설사의 실적 호조로 이어지거나 투자자들의 관심을 끌기엔 부족하다는 전망이 지목된다. 지난 7일 국토교통부는 수도권에서 2026년부터 2030년까지 매년 27만호씩 총 135만호의 신규 주택을 공급하겠다는 주택공급 확대 방안을 발표했다. 특히 한국토지주택공사(LH)가 공동주택용지를 민간에 매각하지 않고 직접 주택 건설사업을 시행하는 등 공공의 역할이 강화됐다. 반면에 규제지역 내 주택담보대출비율(LTV) 상한을 기존 50%에서 40%로 강화하고, 주택매매·임대사업자에 대한 주택담보대출을 전면 금지하는 등 강한 수요 억제책도 함께 내놓았다. 이에 김선미 신한투자증권 연구원은 "상장 건설사의 실적에 영향을 줄 민간 도시정비사업 규제 완화나 자체사업 택지 공급 방안이 제시되지 않았다"며 "기존 사업 진행을 지연시킬 수요 대출 규제 강화는 부담 요인"이라고 지적했다. 장문준 KB증권 연구원도 "이번 대책은 공공이 강조돼 민간주택사업 비중이 높은 기업에 대한 투자자들의 관심을 끌긴 힘들 것"이라고 짚었다. 공공 중심의 이번 대책은 민간 사업 비중이 큰 대형 상장 건설사들에게 확실한 호재로 작용하기 어렵다는 설명이다. 반면에 도급 수주 기회 증가로 이번 대책이 중견·중소형 건설사의 성장 동력이 될 거란 분석도 제기된다. 김세련 LS증권 연구원은 "수도권 공급에 공공의 주도가 확실해진 만큼 공공 익스포저가 높은 중견 건설사에겐 기회가 될 수 있다"고 내다봤다. 김승준 하나증권 연구원은 "대형 건설사에게 이번 주택공급 확대 방안의 영향은 미미한 반면에 2026년 LH 도급 수주와 2027년 건자재 출하량 증가에 따라 중소형사에는 호재가 될 수 있다"고 설명했다.

로보택시 상용화 열풍...국내 수혜주는 어디?

글로벌 자율주행택시(로보택시) 상용화 경쟁이 테슬라와 웨이모를 중심으로 본격화하는 가운데 국내에서는 현대차와 현대글로비스 그리고 카카오가 수혜주로 거론된다. 15일 증권업계에 따르면 현대차, 현대글로비스, 카카오 등이 글로벌 로보택시 상용화 수혜주로 거론된다. 이승훈 IBK 증권연구원은 "현대차는 자율주행을 기업 전환의 핵심 전략으로 설정하고 있다"며 "2026년에 소프트웨어중심차량, 2027년에는 자율주행 인공지능(AI) 탑재 차량, 현대차의 자율주행이 총집약된 완성품은 2028년 출시를 목표로 하고 있다"고 설명했다. 이어 "2024년 웨이모와 전략적 제휴를 체결해 IONIQ 5 전기차에 '웨이모 드라이버'를 통합하고 올해 말부터 미국에서 도로 시험을 시작할 예정"이라며 '매수유지' 의견을 제시하고 목표주가 26만원을 유지했다. 또한 김준성 메리츠증권 연구원은 "로보택시의 상용화는 범용 노동로봇 기술의 진전으로 향하는 전 단계로, 운전 로봇 시장이 누릴 경제적 가치는 크다"고 짚으며 현대자동차그룹의 운송·물류를 담당하는 현대글로비스의 적정주가를 25만원으로 제시했다. 현대글로비스는 지난 3일 사상 최고가인 19만1700원을 기록한 뒤 상승분을 소폭 반납해 8일 18만5900원으로 거래를 마쳤다. 카카오모빌리티를 통해 자율주행 흐름에 합류한 카카오도 수혜주로 꼽힌다. 이 연구원은 "카카오모빌리티는 2020년 세종시 시범 서비스와 2022년 현대차와의 로보라이드 협력을 거쳐 2024년에 서울 자율주행 플랫폼 민간사업자로 선정됐다"며 "로보택시가 드라이버 비용을 대체하면 수익성이 급증할 것"으로 전망했다. 투자 관련해서는 '매수유지' 의견과 기존 대비 1000원 상향한 목표주가 7만3000원을 제시했다. 이러한 수혜 전망의 배경에는 로보택시 상용화가 본격화하고 있는 글로벌 상황이 있다. 지난 4일(현지시간) 미국 경제매체 CNBC는 웨이모가 올해 미국 캘리포니아 산호세 미네타 국제공항에서 로보택시 시험 운행을 시작한다고 전했다. 지난 2023년 미국 피닉스 스카이하버 국제공항에서 서비스를 시작한 데 이어 두 번째 공항 서비스 확장이다. 테슬라는 3일(현지시간) 아이폰 전용 로보택시앱을 공개하고 대기자 명단 등록을 시작했다. 향후 안드로이드 버전도 출시할 계획이다. 한편, 현재 국내 시장은 오히려 로보택시 상용화를 지연하고 있다는 지적이 나온다. 한국은행은 "글로벌 자율주행택시 시장은 향후 10년간 연평균 50%를 상회하는 성장률을 보일 것으로 전망"하면서도 "국내는 전통적 택시 시장이 유지되고 있어 자율주행택시는 본격적인 테스트도 못하는 상황"이라고 지적했다. 이어 "자율주행택시 상용화로 기존 종사자들이 큰 피해를 입을 가능성이 크다"며 "기존 택시종사자들의 면허 매입·소각을 위한 사회적 기금 조성 및 보상안 등을 포함한 구조개혁안을 마련할 필요가 있다"고 제언했다.

교보자산신탁 Vs 시행사 갈등…'죽전테라스앤139'에 무슨 일이?

#.지난 8월 31일 경기 용인시 '죽전테라스앤139' 아파트 단지가 순식간에 아수라장이 됐다. 교보생명의 100% 자회사인 교보자산신탁이 새벽 6시20분께 용역 인력 40~50명을 투입해 관리사무소와 공용공간을 점거한 것. 주민들은 자물쇠가 부서지고 엘리베이터가 멈춰서는 광경에 "집 안에 있지만 감옥에 갇힌 것 같았다"며 당시의 공포를 떠올렸다. 경찰까지 출동했지만 용역인력은 단지 곳곳을 장악한 채 버텼다. 15일 부동산업계에 따르면 단독주택형 아파트인 죽전테라스앤139가 시행사와 교보자산신탁(부동산신탁사) 간 갈등이 소송으로 번지고 있다. 죽전테라스앤139는 2021년 분양 당시 '프리미엄 테라스하우스'로 완판을 기록했다. 전 세대 테라스를 적용한 고급 단독주택형 아파트다. 하지만 시공사인 동광건설이 법정관리에 들어가면서 준공 지연, 하자 방치가 지속됐고 부동산신탁사와 시행사의 갈등이 이어지고 있다. 시행사인 보정PJT는 교보자산신탁 대표와 임직원 4명을 건조물침입·재물손괴·업무방해·협박·업무상 배임·경비업법 위반 혐의로 지난 3일 고소했다. 시행사는 "법원 판결문이나 집행문 없이 무력으로 점유한 것은 명백한 자력구제 금지 위반"이란 주장이다. 이에 대해 교보자산신탁은 즉각 반박했다. 회사는 입장문을 통해 "우린 불법 자력구제를 한 것이 아니라 시행사가 불법 임대차 계약을 체결해 단지를 무단 점유했기 때문에 법과 원칙에 따라 대응했다"고 해명했다. 이어 "시공사 부도 이후 사업 정상화를 위해 250억원을 직접 투입했고 분양대금 반환 소송에도 대응 중이다"라고 강조했다. 시행사 측은 이에 맞서 "시공사 부도와 하자 방치로 단지가 방치되자 체험입주라는 임시 프로그램을 운영했을 뿐"이라며 "교보자산신탁이 책임준공 의무를 다하지 않고 수수료만 챙겼다"고 반박했다. 용인서부경찰서 관계자는 "사건이 고소돼 수사 중이어서 구체적인 내용을 확인해주긴 어렵다"며 말을 아꼈다. 그는 다만 "권리관계가 불명확한 상황에서 경찰이 강제 개입하기 어렵다"고 설명했다. 교보자산신탁의 모회사인 교보생명은 "교보자산신탁이 직접 업무를 수행하는 사안이어서 그룹 차원의 입장은 내지 않는다"고 선을 그었다. 하지만 교보생명 관계자는 "시행사의 불법 임대·점유 행위가 있었던 만큼 신탁사가 대응한 것"이라고 설명했다. 현장에선 분양·입주 문제를 둘러싼 신탁사와 시행사의 이해관계 차이가 갈등을 키웠다는 의견이다. 단지 인근 보정동에서 공인중개업을 하는 A씨는 "교보자산신탁은 누적 적자와 소송 리스크를 줄이기 위해 싸게라도 조기 매각해 매듭짓자는 입장인 반면, (시행사인)보정PJT는 손해를 감수할 수 없다며 임대를 통해 비용을 보전하고 적절한 시점에 매도하자는 전략으로 보인다"며 "이견이 좁혀지지 않자 신탁사가 용역을 투입하며 극단적 충돌로 번진 것"이라고 설명했다. 금융투자협회와 한국신용평가에 따르면 교보자산신탁은 올해 2분기 246억원의 순손실을 냈다. 지난 1분기 손실은 499억원으로 전년 동기(264억원) 대비 손실 폭이 확대됐다. 공시 자료를 보면 지난해 결산 기준 영업손실 3120억원, 순손실 2409억원을 기록하는 등 실적 부진이 이어지고 있다. /전지원기자 jjw13@metroseoul.co.kr

‘무단 소액결제’ 파장' KT 주가 '시험대'...통신사 해킹 악재 재점화

KT 소액결제 피해 사례와 고객정보 유출 소식이 전해지며 지난주 KT 주가가 약세를 보였다. LG유플러스도 해킹사고 조사 대상에 오르면서 SK텔레콤이 반사이익을 얻을 거란 전망이 나온다. 한편, KT가 주주환원 정책을 계속 이어갈 거란 점에서 중장기적으론 여전히 투자매력이 있다는 의견도 제기된다. 15일 한국거래소에 따르면 지난 12일 KT는 전날 대비 1.72% 떨어진 5만1300원에 거래를 마쳤다. 지난 한 주 주가가 3.58% 빠지며 약세를 보였다. 같은날 통신주인 LG유플러스도 전날 대비 0.72% 하락했고 SK텔레콤만 0.36% 올랐다. SK텔레콤은 3거래일 상승세다. KT와 LG유플러스가 해킹 논란이 일자 SK텔레콤이 반사이익을 얻는 모습이다. 미국 보안 전문지 '프랙'이 제기한 해킹 의혹으로 LG유플러스도 KT와 함께 개인정보보호위원회의 조사를 받고 있다. 국내 통신사업은 내수 중심 산업으로 소비자의 민심과 평판, 만족도에 큰 영향 받는다. 김홍식 한화증권 연구원은 "과거 SK텔레콤 사태 땐 금전적 피해가 없었지만 국민의 심리적 불안감을 키운 탓에 회사는 유심 교체 비용과 위약금 등으로 7000억원에 달하는 영업 손실을 봤다"고 설명했다. 이어 KT 주가와 관련해 "특히 여론 및 정치권 동향을 살펴야 한다"고 덧붙였다. 실제로 지난 4월, 2700만건의 유심 정보가 해킹 당한 SK텔레콤은 '늦장 대응'과 '부실 대책'으로 여론이 좋지 않았다. 이 여파로 회사의 주가는 하락세를 타 5월 22일 연중 최저치(5만800원)를 기록한 바 있다. 4월 중순 대비 12% 떨어진 수치다. 한편 KT도 늦장 대응 논란을 피해가지 못하며 불안 요인은 커지는 모양새다. 지난 8일 황정아 의원(더불어민주당)이 과학기술정보통신부로부터 제출받은 KT의 사이버침해 사실 신고서와 관련해 KT가 사고에 적극 대응하지 않았다는 소식이 전해졌다. 김 연구원은 "이번 파장이 커지면 KT 주가는 4만5000원에서~4만8000원 선까지 하락할 수 있다"고 짚었다. 최민하 삼성증권 연구원도 "단기 투자 심리 위축은 피하기 어려울 것"이라고 전망했다. 마찬가지로 해킹 의혹이 풀리지 않은 LG유플러스의 주가 전망도 녹록지 않아 보인다. 김회재 대신증권 연구원은 "해킹사고 여부가 확인되기 전까지 주가 약세는 불가피하다"고 내다봤다. 4월 SK텔레콤의 해킹사고의 여파가 거셌기에 해킹과 관해선 투자자들이 불안해 할 수밖에 없다는 설명이다. 일각에선 KT의 주주환원 정책에 기댄 중장기 투자전략은 여전히 유효하며 오히려 이번이 저점 매수 기회일 수 있다는 분석도 나온다. 김홍식 한화증권 연구원은 "2026년까지 KT의 주주환원 규모가 증가할 전망이기에 이번 악재를 오히려 매수 기회로 삼는 전략도 좋을 것 같다"고 제언했다. 이어 김 연구원은 통신3사 중 SK텔레콤을 투자 최선호주로 꼽았다. 그 이유로 "장기 주주 환원 규모 대비 현 주가 수준, 2026년 실적 전망, 악재 소멸 등을 고려하면 가장 무난한 투자처"라고 설명했다.