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산업>물류/항공
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창립 50주년 대한항공 "새로운 100년으로의 도약"

지난 1969년 국내 첫 민간 항공사로 비행을 시작한 대한항공이 창립 50주년을 맞았다. 올해 창사 50주년을 맞은 대한항공이 기업 가치를 높이고 '100년 항공사'로 도약하기 위해 비행 고도를 더욱 높인다. 대한항공은 4일 서울 강서구 공항동 본사에서 전·현직 및 협력사 임직원 1500여 명이 참석한 가운데 창사 50주년 기념식을 열고 '100년 기업'을 다짐했다. 조원태 대한항공 사장은 기념식에서 "지난 50년 동안 대한항공의 두 날개는 고객과 주주의 사랑과 국민의 신뢰였다"며 "사회 구성원 모두가 더 나은 삶을 꿈꿀 수 있도록 날개가 돼 드리는 것이 우리가 함께 만들어갈 대한항공의 새로운 100년이 됐으면 한다"고 말했다. ◆대한민국 경제 성장 견인한 50년…100년으로 도약 지난 1969년 조중훈 창업주가 대한항공공사를 인수하면서 출범한 대한항공은 반 세기 동안 5대양 6대주에 태극 날개를 누비며 대한민국 경제 발전에 핵심 역할을 담당해 왔다. 대한항공은 1970년대 태평양·유럽 및 중동에 하늘 길을 잇따라 열며 국가 산업 발전에 견인차 역할을 했다. 1980년대에는 대한민국을 세계에 알리는 계기가 된 서울 올림픽 공식 항공사로 국가 위상을 높이는 데 일조했다. 1990년~2000년대는 조양호 한진그룹 회장이 본격적으로 대한항공을 진두지휘하면서 비약적인 발전을 이뤘다. 조 회장은 지난 1992년 대한항공 사장, 1999년 대한항공 회장, 2003년 한진그룹 회장직에 올랐다. 1990년대는 베이징·모스크바 노선 개설로 굳게 닫혀 있던 땅에 태극 날개를 펼쳤다. 2000년대에는 조 회장이 폭넓은 식견을 바탕으로 당시 항공업계 흐름에 발맞춰 국제 항공 동맹체 '스카이팀' 창설을 주도했으며 프랑스 루브르, 러시아 에르미타주, 영국 대영박물관 등 세계 3대 박물관에 한국어 안내 서비스를 제공, 우리나라 국민의 자긍심을 높이는 역할을 하기도 했다. 대한항공은 지난 50년 동안 지구를 25만4679바퀴, 지구에서 달까지 1만3400번 왕복하는 거리인 101억8719만3280㎞를 운항했다. 그 동안 대한항공이 실어 나른 승객은 우리나라 전체 인구가 13번 이상 비행기를 탄 것과 맞먹는 7억1499만명에 달한다. 대한항공은 최근 발표한 경영 발전 전략 '비전 2023'을 바탕으로 50년을 넘어 100년으로의 도약을 위한 날갯짓을 시작했다. 대한항공은 지속 가능한 성장을 위해 각 사업부문에서 맞춤형 전략을 구사한다. 여객 부문에서는 델타 항공과의 조인트벤처를 기반으로 미주-아시아 네트워크를 계속 확대하는 동시에 유럽·동남아 등 중장거리 신규 노선을 확대한다. 화물은 베트남, 인도, 중남미 등 신성장 시장 노선 개발과 함께 의약품, 신선 화물 등 고수익 상품 판매 확대로 수익성을 높인다. 항공우주사업부문에서는 민항기 제조 부문 신기술을 개발 및 무인기 양산으로 성장 동력을 확보하고, 기내식·기내 판매 부문은 고객 소비 패턴 변화에 대응해 수익성을 높일 계획이다. 대한항공은 이와 같은 전략으로 연 매출을 매년 5.1% 성장시켜 오는 2023년 16조원 매출을 달성하고 보유 항공기는 190대로 확대할 예정이다. 경영의 투명성을 확보하기 위해 이사회 내부에 설치된 감사위원회, 경영위원회, 사외이사후보추천위원회, 내부거래위원회, 안전위원회 운영의 효율성을 더욱 높일 예정이다. 재무구조 개선 부문에서는 지속적인 흑자경영으로 2023년까지 차입금 11조원, 부채비율은 395% 수준으로 낮출 계획이다. 한편 대한항공은 고객 감사의 뜻을 전하는 다양한 행사를 진행할 예정이다. 대한항공은 오는 4월 23일 운항하는 50주년 기념 비행 인천~호찌민 KE681편에 다양한 고객을 초청해 함께 한다. 호찌민은 대한항공이 민영화 이후 처음으로 개설한 국제선 노선이다. 또 대한항공은 1969년부터 현재까지 사용됐던 11종의 유니폼을 모두 착용한 객실승무원을 3개 팀으로 구성해 LA, 도쿄, 베이징, 시드니, 제주 등 대표 노선에 4월 23일부터 5월 말까지 약 한 달 동안 고객들에게 50년의 역사와 추억을 선사한다. 이 외에도 대한항공은 50주년 의미를 고객과 공유하기 위해 50주년 기념 엠블럼과 슬로건 'Beyond 50 Years of Excellence'을 항공기 10대에 래핑해 연말까지 운항할 예정이다.

2019-03-04 16:11:03 양성운 기자
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한국항공우주산업, 협력 中企 임금·기술경쟁력 강화 팔 걷어

한국항공우주산업(KAI)이 협력 중소기업들의 임금 인상을 위해 팔을 걷어붙였다. 특히 임금격차 해소 뿐만 아니라 협력 중소기업의 기술경쟁력 강화에도 적극 나서기로 했다. 동반성장위원회는 KAI와 관련 협력 중소기업협의회가 참석한 가운데 '혁신주도형 임금격차 해소 협약'을 체결했다고 3일 밝혔다. 이를 위해 KAI는 올해부터 3년간 협력 중소기업과 이들 기업에 다니는 종업원을 위해 총 1000억원 규모의 상생협력 프로그램을 운영하기로 했다. 주요 내용은 ▲협력 중소기업의 생산성 혁신을 위한 항공 맞춤형 스마트팩토리 구축 등 지원(10억원) ▲협력 중소기업의 시스템 혁신을 위한 종합지원시스템(에어로-고리)개선 및 운영 지원(7억원) ▲협력 중소기업의 기술 혁신을 위한 핵심부품 국산화 지원(1억원) ▲협력 중소기업 자생력과 임직원의 임금보전을 위해 협력이익공유 및 성과공유제 도입 지원(6억원) ▲항공산업 육성개발을 위한 항공산업 기술혁신 인프라 지원 ▲공동근로복지기금(24억원), 청년내일채움공제(4억원), 성과우수업체인센티브(30억원) 등 협력사 임금 및 복리후생 지원프로그램 시행 등이 대표적이다. 특히 이번 협약은 기존 임금격차 해소운동에 더해 협력 중소기업의 기술경쟁력 강화에도 중점을 둔 동반성장 활동을 결합한 최초의 '혁신주도형 임금격차 해소 협약'이라는데 의미가 있다는게 동반위의 설명이다. 권기홍 동반위원장은 "대·중소기업 간 임금격차 문제 해소가 한국의 미래를 결정한다고 생각해 시작한 '임금격차 해소 운동'이 지속가능하기 위해선 협력 중소기업의 기술경쟁력 강화가 반드시 필요하다고 판단해 '혁신주도형 임금격차 해소 운동'을 추진하게 됐다"면서 "특히, 어려운 여건 속에서도 한국항공우주산업에서 항공 산업 특성에 맞는 '혁신주도형 임금격차 해소 운동'에 동참해줘 국내 항공산업이 '혁신'이라는 날개를 달고 동반성장할 수 있는 계기가 마련됐다"고 평가했다. KAI뿐만 아니라 협력 중소기업들도 협력기업간 거래에서 제값 쳐주기, 제때주기, 상생결제로 주기를 준수키로 했다. 아울러 연구개발(R&D), 생산성향상 등 혁신 노력도 강화해 KAI의 제품 및 서비스 품질 개선, 가격경쟁력이 높아질 수 있도록 노력해나갈 예정이다. 또 임직원 근로조건 개선과 신규 고용 확대를 위해서도 힘쓰기로 했다.

2019-03-03 10:40:33 김승호 기자
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CJ대한통운, 실버택배 참여 노인들 '건강 지킴이' 나서

CJ대한통운이 노인 일자리 창출에 기여하는 실버택배의 배송원들 건강 지키기에 나섰다. CJ대한통운은 고용노동부, 나눔고용지원복지센터, 보아스센터, 아주편한병원과 함께 'CJ대한통운-보아스센터 실버택배 배송원 의료공헌사업을 위한 업무협약'을 체결했다고 3일 밝혔다. 이번 업무협약은 건강검진과 의료지원을 통해 노인성 질환을 예방·치료하고 실버택배 배송원들의 건강한 삶을 지원하기 위해 추진됐다. CJ대한통운은 협약에 따라 실버택배 배송원 450여명이 수원·의정부 지역에 연계된 병원에서 다양한 의료 서비스를 받을 수 있도록 지원할 예정이다. 의료지원 및 건강검진 서비스는 실버택배 거점에서 근무하는 배송원들이 지역에 관계없이 개별적으로 신청하면 된다. 보아스센터는 기본적인 심사를 거쳐 해당 신청자가 지역병원에서 검진 및 치료를 받을 수 있도록 지원하는 역할을 맡는다. 실버택배 배송원들은 의료공헌사업을 통해 전문의의 상담 및 검진을 받을 수 있고 필요 조건에 부합하면 분야별 의료 서비스도 무료로 받을 수 있다. 검진 과목은 안과의 경우 백내장, 녹내장, 망막수술, 치과는 임플란트와 스케일링, 외과는 무릎 인공관절 수술 등이다. 이외에도 어르신들의 사회적 관계 부족과 자존감 상실 등으로 인한 심리적 문제에 대해서도 각종 검진과 상담이 이뤄질 예정이다. CJ대한통운 관계자는 "의료공헌사업을 펼치는 보아스센터 등과 함께 실버택배 배송원들이 건강한 삶을 유지할 수 있도록 업무협약을 체결하게 됐다"며 "실버택배 배송원들이 건강을 유지하는 것이 사업은 물론 사회적으로도 큰 도움이 될 것이라고 생각한다"고 말했다.

2019-03-03 09:54:46 김승호 기자
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대한항공·아시아나항공 '신경전' 돌입…몽골 운수권 배분 후폭풍

국토교통부의 인천~울란바토르 운수권 배분 결과를 두고 대형항공사(FSC)인 대한항공과 아시아나항공이 치열한 신경전을 벌이고 있다. 27일 항공업계에 따르면 기존 노선을 운영해 온 대한항공은 이번 항공회담 및 운수권 배분 결과로 인천~울란바토르 노선 공급 좌석 수에 제한을 받게 됐다며 크게 반발하고 있다. 대한항공은 그동안 주 6회 운항 과정에 별도의 좌석 제한이 없었지만 이번 항공회담의 결과로 전체 공급 좌석 수가 기존 수준인 1667석에 묶이게 됐다. 또 이번에 배분된 주3회 총 833석은 200석 미만의 소형기종을 사용하는 저비용항공사(LCC)가 활용하기에 힘들다는 점을 들어 아시아나항공 '밀어주기' 의혹도 제기하고 있다. 아시아나항공 측의 반응도 만만치 않다. 30여년간 이어져 온 독점체제에서 벗어나 복수경쟁체제로 바뀌면서 오히려 이용자의 편익이 증대되었다는 게 아시아나항공의 주장이다. 아시아나항공 관계자는 "인천~울란바토르 노선이 독점 체제에서 벗어나 복수 경쟁이 가능해질 수 있었던 배경에는 정부의 노력과 함께 그간 아시아나항공이 몽골 정관계 주요 인사들을 지속적으로 설득해온 결실로 봐야한다"고 전했다. 아시아나항공은 지난 1999년 최고경영자(사장)가 직접 몽골을 방문해 몽골 정부의 기간산업부 장관 및 항공청장과의 면담을 실시한 후 지난 20여년간 몽골 중앙정부, 국회, 항공청, 주한몽골대사관, 몽골 국적사 주요 인사들과 접촉해왔다. 이사아나항공 관계자는 "새롭게 추가되는 운수권을 주간 최대 844석(주 3회 기준)로 확보한 것은 독점을 깨기 위해 최대한의 협상을 진행한 정부의 노력"이라고 말했다. 한편 국토교통부는 지난 25일 항공교통심의위원회를 열고 인천~울란바토르 노선의 추가 운수권 3회를 아시아나항공에 배분했다. 한·몽 항공당국이 지난 1월 항공회담을 통해 기존 주 6회였던 인천~울란바토르 노선을 주 9회(최대 2500석)로 확대한데 이은 조치였다. 아시아나항공 관계자는 "1991년부터 몽골 노선을 독점한 항공사가 타사에 혜택을 언급하는 것은 맞지 않으며 금번 노선 배분은 국토부의 운수권 배분 절차에 따라 공정하고 합리적으로 결정이 된 것"이라며 "아시아나항공이 운항함으로써 만성적인 공급부족과 높은 운임이 팽배하던 노선에 공정한 경쟁환경을 조성해 소비자들에게 편익이 돌아갈 수 있도록 최선을 다 할것"이라고 말했다.

2019-02-27 15:57:21 정연우 기자
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'알짜노선' 몽골 운수권 배분…대한항공 "유감", LCC "인정"

국토교통부가 인천-울란바토르(몽골) 노선 추가 운수권(주3회, 최대 833석)을 아시아나항공에 배분한 것을 두고 항공업계 반응이 분분하다. 아시아나항공과 경합을 벌였던 LCC(저비용항공사)들이 결과에 승복하거나 별다른 입장을 내놓지 않는 것과는 달리 기존 사업자인 대한항공은 노선 성장을 억누르는 조치라며 유감을 표명하고 있다. 26일 항공업계에 따르면 국토교통부가 항공교통심의원회를 열고 취항사를 결정한 결과, 인천-울란바토르 노선 주 3회 추가 운수권은 아시아나항공이 가져갔다. 인천-부산 주 1회 추가 운수권은 현재 취항 중인 에어부산에 배정됐다. 아시아나항공은 이르면 다음달 31일부터 몽골 노선에 취항할 수 있게 된다. 인천-몽골 노선의 경우 최근 4년간 연평균 약 11.8% 여객 수요가 증가했으며 수요 대비 공급이 부족해 '황금알을 낳는 거위'라고 여겨질 만큼 수익성이 좋은 노선으로 알려졌다. 당초 몽골노선은 한국과 몽골의 항공협정 체결 이후 국적 항공사 1곳만 운항하는 '독점 노선'으로 유지됐다. 우리 측에서는 대한항공이 한국과 몽골 양국을 오갔지만 이번 운수권 배분으로 대한항공의 인천-몽골 노선의 독점이 약 30년 만에 깨지게 됐다. 이에 기존 사업자인 대한항공은 노선 성장을 억누르는 조치라며 유감을 표명하고 나섰다. 대한항공은 공식 입장자료를 통해 이번 노선 운수권 배분 결과는 국토부가 대한항공에 부여한 '좌석수 제한 없는 주6회 운항 권리'를 침해하는 것이라고 발표했다. 또한 향후 운항 가능 좌석수 중 일부를 부당하게 회수해 타 항공사에 배분한 것으로 신뢰보호의 원칙에 위배되는 유감스러운 결과라고 밝혔다. 이번에 배분된 인천-몽골 노선은 주3회 총 833석이다. 저비용항공사의 경우 200석 미만의 소형기종이 주력이기 때문에 주 3회로는 833석의 공급석을 충분히 활용하지 못한다. 처음부터 아시아나항공 밀어주기가 아니었냐는 게 대한항공 측의 입장이다. 그러나 인천-몽골 운수권을 두고 아시아나항공과 경합을 벌인 LCC들은 배분 결과에 대해 인정하거나 입장을 밝히는데 있어 조심스러운 태도를 취하고 있다. 항공사들의 운수권 경쟁이 시작되면서 FSC(대형항공사)아시아나항공을 비롯해 LCC인 제주항공, 이스타항공 등이 운수권을 신청, 결과를 기다리는 중이었다. LCC 업계들은 대형항공사 2곳만 들어가면 가격 인하를 유도할 수 없고 복수 취항체제로 꾀한 독과점 해소 효과도 없기 때문에 아시아나항공만은 막자는 목소리가 많았다. 한편 인천-싱가포르(창이) 운수권은 제주항공과 이스타항공에 각각 7회분이 배정됐다. 부산-싱가포르 운수권은 에어부산이 가져갔다. 제주항공 관계자는 "소비자 편의를 높이려는 의자를 반영한 결과"라며 "안전운항 체계를 고도화하고 차별화 된 서비스를 준비해 소비자들이 실질적으로 편익을 누릴 수 있는 노선으로 성장시키겠다"고 밝혔다.

2019-02-26 14:04:39 정연우 기자
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몽골 추가 운수권, 아시아나항공 확정

인천~몽골(울란바토르) 노선 운수권 배분 결과 아시아나항공으로 결정됐다. 25일 항공업계에 따르면 국토교통부는 항공교통심의원회를 열고 운수권 배분 규칙에 따라 심의해 취항사를 결정한 결과 인천∼울란바토르 노선 주 3회 추가 운수권은 아시아나항공에 돌아갔다. 인천∼부산 주 1회 추가 운수권은 현재 취항 중인 에어부산에 배정됐다. 또 다른 '알짜 노선'으로 꼽힌 인천∼싱가포르(창이) 운수권은 제주항공과 이스타항공에 각각 7회분이 배정됐다. 부산∼싱가포르 운수권은 에어부산이 가져갔다. 인천-몽골 노선은 대한항공이 지난 25년간 독점 운항하면서 이익을 챙겨온 노선이다. 항공권 가격이 지나치게 비싸고 증가하는 항공수요를 감당하지 못한다는 지적이 일자 정부가 몽골에 항공회담을 제의해 지난달 1국 1항공사 체제를 1국 2항공사 체제로 바꾸고 운항 횟수를 주 6회에서 9회로, 좌석 수를 1주에 1656석(한국 기준)에서 2500석으로 늘리기로 합의했다. 아시아나항공은 이르면 다음달 31일부터 몽골 노선에 취항할 수 있게 된다. 한편 부산-울란바토르 노선 추가분까지 가져간 에어부산은 현재 주 2회에서 3회, 324석(162석×2회)에서 585석(195석×3회)까지 운항을 늘릴 수 있게 됐다. 아시아나항공 관계자는 "이번 노선 배분 결과는 국익 및 고객편의 극대화를 위한 합리적인 결정이라 생각한다"며 "아시아나항공은 인천-울란바토르 노선 신규운항에 차질이 없도록 사전 준비에 만전을 기할 것"이라고 전했다.

2019-02-25 19:04:54 정연우 기자