메트로人 머니 산업 IT·과학 정치&정책 생활경제 사회 에듀&JOB 기획연재 오피니언 라이프 CEO와칭 플러스
글로벌 메트로신문
로그인
회원가입

    머니

  • 증권
  • 은행
  • 보험
  • 카드
  • 부동산
  • 경제일반

    산업

  • 재계
  • 자동차
  • 전기전자
  • 물류항공
  • 산업일반

    IT·과학

  • 인터넷
  • 게임
  • 방송통신
  • IT·과학일반

    사회

  • 지방행정
  • 국제
  • 사회일반

    플러스

  • 한줄뉴스
  • 포토
  • 영상
  • 운세/사주
포스코, 전남 광양 이차전지 사업 핵심지로 키우다

포스코가 전남 광양을 이차전지 사업의 핵심지로 성장할 수 있는 발판을 마련한다. 포스코는 29일 광양만권경제자유구역청과 양극재 공장을 건설할 부지 16만5287.3㎡(약 5만평)에 대한 매매 계약을 체결했다. 이번 양극재 공장 증설을 위해 지난 11일 이사회에서 포스코ESM에 1130억원을 증자하기로 의결한 바 있다. 포스코는 이 곳에서 2019년까지 연산 6000톤 규모의 양극재 공장을 건설하고, 2022년까지 5만톤 생산체제로 확대할 예정이다. 포스코ESM 구미공장 1만 2000톤 생산능력을 포함하면 연간 생산규모는 총 6만2000톤에 이르게 된다. 이는 전기차 약 100만대분의 배터리를 만들 수 있는 분량이다. 포스코는 광양 양극재 공장 증설이 완료되는 2022년부터 매년 2조원 이상의 매출이 발생할 것으로 예상하고 있으며 1000여명의 직접 고용인력 창출을 포함 지역 경제 활성화에도 기여할 것으로 기대하고 있다. 포스코는 현재 8000톤 생산규모인 구미공장에 4000톤을 증설하기로 했지만 1만 2000톤 규모로는 급증하는 이차전지 수요를 감당할 수 없어, 양극재의 핵심 원소재인 리튬의 생산시설인 PosLX 공장이 있는 광양에 추가 생산거점을 확보함으로써 미래 시장을 선도한다는 전략이다. 광양 양극재 공장 건설에 이어 포스코는 지난 2월 호주 필바라와의 공급계약을 통해 확보한 리튬정광을 원료로 하는 연산 3만톤 규모의 리튬 공장을 광양 양극재 공장 인근에 2020년까지 건설하고, 바로 뒤이어 2만톤 규모의 니켈 공장도 건설해 이 지역을 이차전지소재 콤플렉스(복합단지)로 조성할 계획이다. 포스코 관계자는 "이차전지소재 콤플렉스 구축으로 원소재인 리튬, 니켈과 양극재 공장 간 공정 단순화 및 물류비 절감 등 사업간 시너지를 크게 늘릴 수 있을 것"이라고 기대했다. 한편 포스코는 지난 1월 중국 화유코발트와 양극재 및 전구체 생산공장 합작 계약을 체결했으며 3월에는 칠레 양극재사업자로 최종 선정되는 등 국내뿐 아니라 글로벌 시장에서도 두각을 나타내고 있다. 최근 세계 각국의 친환경 정책이 강화됨에 따라 전기차와 산업용 에너지저장장치(ESS), IT용 대용량 배터리 등에 대한 수요가 급증하면서 이차전지의 필수 소재인 양극재 시장도 2016년 21만톤에서 2020년에는 86만톤까지 4배 이상 성장할 것으로 전망된다.

2018-05-29 15:46:49 양성운 기자
기사사진
정성립 대우조선해양 사장 연임…향후 수주 경쟁력 높여야

정성립 대우조선해양 사장이 연임에 성공했다. 앞으로 3년간 회사를 더 이끈다. 대우조선은 29일 서울 중구 다동 사옥에서 임시 주주총회와 이사회를 열어 정 사장을 사내이사 및 대표이사로 재선임했다. 이로써 정 사장은 2001∼2003년, 2003∼2006년, 2015∼2018년에 이어 4번째로 대우조선 수장을 맡게 됐다. 정 사장은 앞으로 경영방향에 대해 "경영 정상화를 위해 노력하고 있고 이미 어느 정도 진척되고 있다"며 "과거처럼 어렵지는 않을 것"이라고 말했다. 정 사장은 4번째 임기가 시작되는 이번달부터 월급을 받을 전망이다. 정 사장은 구조조정 과정에서 직원들의 고통 분담을 이끌어내기 위해 지난 2015년 5월 취임 이후 그해 9월부터 지난 2016년 6월까지 임금의 20%를, 이듬달부터 지난해 3월까지는 임금 30%를 반납했다. 지난해 3월부터는 급여 전액을 반납하며 경영정상화에 동참했다. 급여 정상화는 지난해 6년 만에 흑자전환에 성공하면서 회사가 어느 정도 정상화됨에 따른 것으로 보인다. 앞으로 정 사장은 부채 감축과 수주 확대에 적극적으로 나설 것으로 전망된다. 그간 대우조선해양을 살리기 위해 7조원의 공적자금이 투입된 만큼 정 사장이 올해 신년사를 통해 강조한 '작지만 단단한 회사'로 가기 위한 자구계획 이행에 속도가 붙을 것으로 보인다. 대우조선해양은 2015년 정 사장 취임 후 2020년까지 5조9000억원을 줄이는 자구계획을 실행중이다. 올 1분기 기준 자구계획 가운데 3조원 가량을 이행했다. 이행률은 51% 수준이다. 또 향후 수주 경쟁력을 높여 일감도 계속 확보해야 한다. 대우조선은 지난해 조선 '빅3' 중 유일하게 수주 목표액(45억달러)을 채우지 못했다. 올해 수주 실적은 연간 목표액 73억달러 가운데 36%(26억1000만달러)에 그쳤다.

2018-05-29 15:46:40 양성운 기자
기사사진
'근사한 드라이빙 완성' QM6 숨은 매력 '차체 비율·램프'

보통 신차가 출시되고 3년이 지나면 인기가 사그라들기 마련이다. 하지만 르노삼성자동차가 2016년 출시한 중형 스포츠유틸리티차량(SUV) QM6의 인기는 식을 줄 모르고 있다. QM6는 지난해 내수시장 판매량은 2만7837대를 기록했으며 프랑스 D-세그먼트 시장에서는 1위를 기록했을 정도다. 이는 QM6가 단순히 이동 수단에 그치지 않고 운전자의 라이프 스타일과 개성을 보여주는 모델로 자리잡았기 때문이다. 르노삼성의 중형 SUV QM6는 외관 디자인으로 '근사한 자동차'를 완성한 모델 중 하나다. QM6의 디자인은 지난 2016년 파리 국제 자동차 페스티벌에서 '올해의 가장 아름다운 차'를 수상한 르노 탈리스만으로 거슬러 올라간다. QM6가 바로 이 탈리스만의 형제 모델 SM6를 SUV 디자인으로 계승했다. 르노삼성자동차 연구진이 개발한 QM6는 프랑스 르노디자인과 한국의 르노디자인아시아가 함께 디자인을 맡아 SM6의 디자인을 SUV로 계승하면서도 SUV만의 특징을 놓치지 않았다. 다시 말해, 이미 성공을 거둔 SM6의 디자인 미학을 SUV로 자연스럽게 적용하여 QM6의 디자인을 채웠다. QM6의 가장 중요한 포인트는 차체 비율과 램프다. QM6 디자인을 주도한 성주완 수석디자이너는 "QM6는 50미터 정도 떨어져서 차의 옆태를 보면 프로포션 측면에서 최고의 뷰를 갖고 있다"고 설명했다. 특유의 역동적인 느낌을 완벽하게 담아냈다. 고광택 크롬 소재는 QM6의 실루엣을 선명하게 만들어준다. 헤드램프에서 시작해 옆면 휀더와 사이드 가니시, 테일파이프까지 이어져 안정적이고 수평적인 느낌을 선사한다. 이 외에도 외관 곳곳에도 크롬장식을 곁들여 디테일을 살리는 데도 성공했다. 헤드램프, 라디에이터 그릴, 유리창, 사이드가니시, 듀얼 디퓨저 등 다양한 곳에 적용됐다. 수평적 균형감과 차체 윤곽선을 뚜렷하게 만들어준다. 19인치 알로이 휠과 넓은 휠아치, 짧은 프론트 오버행과 길게 뻗은 후드도 특징이다. 경쟁 모델 대비 긴 휠베이스까지 합하면 도심형 SUV에 적합한 모습을 보여준다. 르노삼성의 정체성을 상징하는 패밀리룩인 C자형 LED 주간주행등과 'LED 퓨어 비전'이 각인된 헤드램프는 QM6의 시그니처를 표현한다. 3D타입의 LED 리어 콤비네이션 램프도 고급스럽고 세련된 SUV의 정체성을 드러냈다. 자동차의 첫인상을 가장 크게 좌우하는 컬러에서도 QM6만의 매력이 드러난다. 르노삼성의 패밀리컬러 아메시스트 블랙은 자수정을 뜻하는 아메시스트에 블랙 컬러를 더해 무채색의 단조로움을 줄이면서 독특한 느낌을 자아낸다. 블랙 색상과 보랏빛을 동시에 느낄 수 있어 오묘하고 신비롭다. QM6에서도 트림에 따라 아메시스트 블랙 컬러를 선택할 수 있어, 다른 SUV에서 보기 어려운 개성적인 컬러를 선사한다. 르노삼성 관계자는 "QM6는 SUV에 흔히 가지는 강하고 카리스마 있는 외모에서 벗어나 당당하면서도 부드럽다"며 "이미 전 세계적으로 인정 받은 SM6의 디자인을 계승해 공존하기 어려워 보이는 상반된 매력을 SUV에 녹여냈다는 점이 매력적인 모델"이라고 말했다.

2018-05-29 15:46:23 양성운 기자
기사사진
현대모비스, 실적 개선 청신호…북미서 제품 경쟁력 인정

지난해 사드 여파 등으로 어려움을 겪었던 현대모비스가 잇따라 수주에 성공하며 실적 개선에 드라이브를 걸고 있다. 현대자동차의 중국 판매량 증가와 함께 북미 시장에서 제품 경쟁력을 인정 받아 수주 활동에 탄력을 받을 전망이다. 올해 5월 현재까지 이미 지난해 수주 규모의 1.5배 가까운 실적을 달성한 현대모비스는 올해 5월 현재 중국 시장에서 지난 한 해에 올린 전체 수주 규모보다 50% 가까이 성장한 4억2300만 달러 규모의 핵심 부품 수주에 성공했다. 또 북미 최대 완성차 업체인 제너럴모터스(GM)로부터 '올해의 협력사'에 선정되며 수주 확대에 청신호를 켰다. 29일 현대모비스 관계자는 "해외고객사와 품질을 바탕으로 다년간 쌓으 신뢰관계가 추가 수주로 이어지고 있다"며 "현대모비스의 글로벌 수주활동에 탄력이 붙을 전망"이라고 밝혔다. 보수적인 자동차 부품시장에서 현대모비스가 GM과 수년간 쌓은 신뢰를 바탕으로 무결점의 제품경쟁력이 인정받은 것으로 풀이된다. 특히 미래차 부문에서 핵심역할을 담당하는 전장부품에서 맺은 결실이라 더욱 의미가 크다. GM은 섀시·파워트레인·인테리어·전장 등 총 10개 부문에서 3000여개의 1차 협력사를 대상으로 품질·개발 능력·혁신성 등을 종합 평가해 '올해의 협력사'를 선정한다. 전장부문의 현대모비스 등 총 16개사가 처음으로 선정됐다. 현대모비스가 GM에 공급하는 대표적인 부품은 통합스위치모듈(ICS)로 멀티미디어와 공조장치를 제어하는 핵심 전장부품이다. 현대모비스는 2010년 GM에서 ICS를 첫 수주한 이후 지금까지 총 11억 달러를 수주했으며, 소형 승용차부터 대형 SUV에 이르는 GM의 주요 차종에 공급하고 있다. 현대모비스는 ICS 외에도 탑승자 자동감지센서(AOS), 드럼식 주차 브레이크(DIH) 등을 GM에 공급하고 있다. 현대모비스는 올해의 협력사 선정을 계기로 GM 고위관계자를 북미와 멕시코의 현지 사업장으로 초청해 별도 미팅을 추진하는 등 수주 확대를 위한 노력을 다각화할 방침이다. 글로벌 자동차 시장을 선도하는 북미시장 최대 자동차 메이커로서 GM의 상징성이 그 만큼 크기 때문이다. 정정환 현대모비스 차량부품영업사업부장(상무)은 "기술과 품질 경쟁력은 물론, 공급과정에서 형성한 신뢰관계가 수주활동에 큰 영향을 미친다"면서 "글로벌 고객사들과 공고한 협력관계를 쌓아온 만큼 미래차 부품 중심으로 해외 수주를 확대할 것으로 기대된다"고 말했다. 한편 현대모비스는 유럽 완성차 업체에서도 '러브콜'이 이어지고 있다. 특히 ICS는 픽업트럭과 SUV의 인기가 지속되고 있는 북미는 물론 유럽 시장으로도 고객 다변화에 성공하며 현대모비스의 간판 멀티미디어 수주 품목으로 자리잡았다. 현대모비스는 유럽 완성차 메이커인 프랑스 PSA(푸조 시트로엥)로부터 지난 2015년 ICS를 처음으로 수주했다. 현대모비스가 독일 완성차 업체들에 이어 유럽 완성차로 고객다변화에 성공한 첫 사례다. 현대모비스는 ICS로 맺은 신뢰관계를 바탕으로 프랑스 시장 공략에 한층 더 박차를 가하는 한편, 수주 품목과 규모를 지속적으로 확대해 간다는 방침이다.

2018-05-29 15:46:15 양성운 기자
기사사진
현대모비스, 청소년 공학도의 꿈을 심다

현대모비스가 청소년 공학 리더 양성하기 위해 다양한 활동을 전개하고 있다. 현대모비스는 공학인을 꿈꾸는 고등학생을 선발해 자율주행차를 설계·개발하고 경진대회에 출품할 기회를 제공한다. 고등학생들은 지역 아동센터 초등학생들에게 '1일 선생님'으로 과학 교육 봉사에도 나설 계획이다. 현대모비스는 신규 사회공헌 프로그램 '청소년 공학 리더' 발대식을 3월 31일 서울대학교에서 열었다. 이 날 발대식에 참석한 고등학생 90명은 행사 후 1학기 동안 '주니어 공학교실'에서 과학 수업을 진행하기 위해 강사 교육도 함께 받았다. 현대모비스의 '청소년 공학 리더'는 학습-연구-봉사 3가지 활동을 테마로 한국공학한림원과 함께 올해 새롭게 시작한 사회공헌 활동이다. 올해 3개 학교 90명 학생들이 팀을 짜 11월까지 자율적으로 활동한다. 청소년 공학 리더를 양성하기 위해 현대모비스는 한림공학원과 함께 센서와 제어 등 자율주행차 관련 이러닝 교육 과정과 모형차 키트를 지원한다. 11월 말에는 이들을 위해 자율주행차 경진대회를 열고, 실제 도로 상황을 축소한 모형 코스를 제공한다. 프로그램에 참가하는 학생들은 8월 방학 기간부터 자율 자율주행 자동차 교육 과정을 학습하고, 11월 말까지 모형차를 만들어 경진대회에 출품한다. 학생들은 직접 프로그램을 설계·코딩하고 모형차 키트에 적용해 모형 도로 위를 달리게 해야 한다. 경진대회에서 오류 없이 빠른 시간에 코스를 완주시킨 상위 8개 팀은 한국공학한림원 학술지 '청년공학'에 자신들이 개발한 알고리즘을 공개하는 논문을 게재할 수 있는 기회를 얻게 된다. 논문 지도는 한국공학 한림원 소속 교수들이 맡을 예정이다. 양난수 현대모비스 CSR팀장(부장)은 "초등학생에게만 초점이 맞춰져 있었던 기존 과학 사회공헌활동 '주니어 공학교실'의 참여 대상과 활동을 확대해 기업 특색을 살린 사회공헌 프로그램을 마련했다"며 "올해 시범 운영을 바탕으로 향후에는 더 많은 청소년들이 자율적으로 학습을 하고 결과를 스스로 검증하며 공학도의 꿈을 이룰 수 있도록 적극적으로 지원하겠다"고 말했다. 한편 현대모비스는 '아이들에게 과학을 돌려주자'는 취지로 2005년부터 초등학생들에게 실습형 과학 수업을 진행하는 '주니어 공학교실'을 운영해왔다.

2018-05-29 15:46:04 양성운 기자
벤처 공모주 경쟁 과열, '코스닥벤처펀드' 부작용 우려

코스닥벤처펀드 흥행으로 공모주 투자가 과열되는 양상이다. 시초가 뻥튀기 현상이 나타나는 등 시장 가격을 왜곡한다는 우려가 나오고 있다. 29일 주식시장에서 제노레이는 전일 대비 10.31% 하락한 3만3500원에 장을 마감했다. 전날 코스닥에 상장한 제노레이는 상장 당일에도 시초가 대비 18% 하락한 3만7700원에 장을 마감했다. 이날 시초가는 공모가(2만3000원)의 두 배인 4만5900원에 형성됐으나 장 시작과 동시에 급락하며 장 중 3만6050원까지 하락했다. 올해 상장사 중 시초가 대비 하락폭이 가장 컸다. 그만큼 주가 과열이 심했다는 뜻이다. 제노레이는 수요예측에서 907대 1의 경쟁률을 기록했다. 이에 공모가는 희망 공모가밴드 상단(2만300원)보다 12% 이상 높은 2만3000원에 형성됐다. 최근 주목받고 있는 의료장비 업체로 시장의 관심이 컸지만 코스닥벤처펀드의 신주 수요와 맞물려 경쟁이 과열됐다는 게 업계 시각이다. 한 증권사 관계자는 "수요예측 경쟁률이 높았던 기업이 시초가보다 주가가 하락하는 경우는 없었다"면서 "수요예측 경쟁률은 기관투자가가 기업 가치를 평가하는 하나의 지표로 쓰였는데 지금은 '묻지마 투자'가 되면서 시장 평가 기능을 상실한 것 같다"고 설명했다. 제노레이 뿐만 아니라 최근 수요예측을 진행한 의료장비 업체 세종메디칼에 대한 기관투자가의 경쟁도 뜨거웠다. 세종메디칼은 수요예측에서 837대 1의 경쟁률을 기록했고, 공모가는 희망 범위(1만800∼1만3700원)를 넘는 1만5000원으로 결정됐다. 최근 코스닥벤처 펀드가 순식간에 2조원이 넘는 시장 자금을 끌어모으며 몸집이 커진 만큼 신주 물량 확보에 비상이 걸렸다는 진단이다. 코스닥벤처펀드는 펀드자산의 15% 이상을 벤처기업이 신규로 발행하는 신주인수권부사채(BW), 전환사채(CB) 등을 포함한 신주에 투자해야 기업공개(IPO) 공모주 물량의 30%를 우선 배정받을 수 있고, 세제 혜택도 주어진다. 투자가치가 있는 BW, CB 물량은 한정돼 있어 벤처기업의 공모 물량에 기관투자가의 자금이 몰리고 있는 것이다. 당장 기술특례 상장을 추진하고 있는 유전체 분석 서비스업체 이원다이애그노믹스, 신약 개발과 화장품 사업을 영위하고 있는 아이큐어 등도 코스닥 상장을 앞두고 흥행 기대감이 커진 상태다. 한 금융투자업계 관계자는 "하반기 툴젠, 카카오게임즈 등 IPO 대어 상장이 기다리고 있는 만큼 물량 확보를 위한 기관투자가의 공모주 경쟁은 더 치열해질 것"이라고 전망했다.

2018-05-29 15:43:54 손엄지 기자
기사사진
BNK금융, 통합 ALM시스템 구축…"그룹 리스크관리 강화"

BNK금융그룹은 그룹 리스크 관리 역량을 강화하고 글로벌 금융환경 변화에 선제적으로 대응하기 위해 '그룹 통합 ALM시스템'을 구축한다고 29일 밝혔다. ALM(Asset Liability Management·자산부채종합관리)시스템은 자산과 부채간의 금리조건 및 만기 불일치 등에 따라 발생하는 금리 위험과 유동성 위험을 관리하는 시스템이다. 이는 금융기관의 자산과 부채의 조달·운용 정책방향 결정 등에 활용되고 있다. BNK금융은 그룹 통합 ALM시스템 개발을 통해 부산은행과 경남은행을 비롯해 BNK캐피탈, BNK저축은행 등 각 계열사에 공통기준의 금리와 유동성 리스크 측정체계를 마련해 나간다는 계획이다. 또 내년 시행이 예상되는 新(신) 금리리스크 규제인 IRRBB(Interest Rate Risk In the Banking Book) 측정 모형을 조기에 구축하고, 부산은행과 경남은행이 추진중인 IT 표준화에 따른 시스템 변화에 효율적으로 대응해 나갈 방침이다. BNK금융지주 신덕수 전무(CRO:최고리스크관리책임자)는 "그룹 통합 ALM시스템 구축을 통해 급변하는 금융시장 환경에 선제적으로 대응해 나갈 계획"이라며 "이를 바탕으로 더욱 강화된 그룹 통합 리스크 관리 체계 구축과 BNK금융그룹의 안정적이고 지속적인 성장 토대가 마련될 것"이라고 말했다.

2018-05-29 14:58:56 채신화 기자