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GS건설, 싱가포르 도심 지하 고속도로 공사 수주

GS건설은 싱가포르 육상교통청(이하 LTA, Land Transport Authority)이 발주한 6억3580만 싱가포르 달러(한화 약 5240억원) 규모의 남북간 지하 고속도로(NSC, North-South Corridor) N101 구간 공사를 단독으로 수주했다고 24일 밝혔다. 지난 21일 싱가포르 현지에서 열린 계약식에는 니옌훈핑 싱가포르 육상교통청장을 비롯한 발주처 관계자들과 GS건설 인프라부문 대표 이상기 부사장, 노재호 싱가포르지역본부장, 이호형 싱가포르 지사장 등이 참석했다. 이 공사는 싱가포르 남부 도심지인 비치 로드(Beach Road) 지역에 총 길이 990m의 도심지 지하 고속도로, 1km의 고가교, 부대시설 등을 건설하는 프로젝트다. 공사기간은 총 95개월로 이달 착공해 오는 2026년 11월 준공을 목표로 하고 있다. GS건설은 이번 입찰에서 가격점수는 경쟁사에게 뒤졌지만 높은 기술점수를 받아 최종 낙찰자로 선정됐다고 전했다. 설계와 공법, 기술까지 제안하는 디자인·빌드 방식으로 진행된 이번 입찰에서 GS건설의 3차원 설계 모델링인 BIM(Building Information Modeling)을 활용한 수주 전략이 성공을 거뒀다는 것이다. 이 프로젝트는 싱가포르 최대 도심지에서 고층 빌딩과의 근접 시공 및 연약한 지반에 이미 시공된 지하철 터널의 상부를 인접해 통과하는 등 설계 및 시공 난이도가 높은 공사다. GS건설은 각종 인접 건물 및 지하 매설물과의 간섭 문제를 최소화할 수 있도록 BIM을 활용한 설계 및 공사 계획을 LTA에 제시했다. 특히 GS건설이 기 준공한 C937 지하철 현장에서 기존 지하철 상부와 하부를 통과하는 정밀 시공 경험 노하우를 어필했다. 싱가포르 LTA와 GS건설의 오랜 파트너십 관계에서 나온 높은 신뢰도 또한 이번 수주에 크게 작용했다는 평가다. GS건설은 지난 2009년부터 현재까지 LTA가 발주한 지하철 프로젝트만 7건을 수주했다.번 수주로 LTA 공사만 8건, 총 3조7000억원에 달하는 누적액을 기록하게 됐다. 특히 지난 2016년 LTA 역대 최대 규모 공사인 약 1조7000억원 규모의 세계 최초이자 최대 규모의 빌딩형 차량기지 공사 T301프로젝트를 GS건설에 맡기기도 했다. 우수한 안전 관리 능력도 수주에 긍정적인 영향을 미친 것으로 전해진다. 현재 GS건설이 시공 중인 T301현장은 지난 달 무재해 1500만 시간을 달성했는데, 이는 LTA 내에서 최대 기록이다. 이상기 GS건설 인프라 부문 대표는 "이번 수주는 GS건설이 그 동안 여러 지하철 프로젝트들을 성공적으로 수행해 싱가포르 발주처로부터 기술력과 시공능력, 안전 관리 등 3박자를 고루 갖춘 수행 능력을 인정 받으면서 쌓아온 신뢰 덕분"이라며 "NSC N101 프로젝트의 성공적 수행으로 싱가포르 건설 시장에서 GS건설에 대한 신뢰와 위상을 더욱 강화하고 협력회사와의 동반 성장에도 기여하겠다"고 말했다.

2018-12-24 10:14:23 채신화 기자
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재계 2019년 정기 임원 인사 마무리…성과주의·미래동력 확보 중점

2019년 정기 임원인사가 대부분 마무리된 재계의 인사 키워드는 '젊음', '안정', '미래준비' 등으로 요약된다. 현대자동차그룹과 LG그룹은 올해부터 경영권을 잡게 된 3세들이 각자의 현 상황에 맞는 첫 대규모 임원 인사를 실시했다. 취임 후 첫 정기인사를 진행한 최정우 포스코 회장은 쇄신에 무게를 싣고 인사를 단행했다. 지난 2월부터 경영에 복귀한 이재용 삼성전자 부회장은 안정적인 회사 운영과 젊은피를 전면에 내세웠다. 23일 업계에 따르면 삼성전자는 올해 사장단 인사에서 휴대폰 사업의 성장을 이끈 노태문 IM(IT&모바일)부문 무선사업부 개발실장을 사장으로 승진시켰다. 올해 50세인 노 사장은 2010년 만 52세로 삼성전자 최연소 사장에 선임된 김기남 부회장보다 2년 빠른 나이에 사장단에 합류하는 기록을 세웠다. 지난해 선임된 김기남(DS·부회장)·김현석(CE·소비자가전)·고동진(IM·이상 사장) 부문장 등 삼두 마차 체제가 그대로 유지됐다. 올해 사상 최대 연간 실적을 달성이 사실상 확정됐음에도 전년대비 임원 승진 인사(221명→158명)폭을 줄이는 등 변화를 최소화했다. 다만 역대 최고 실적을 기록한 반도체가 주력인 DS부문에서 역대 최대인 임원 12명이 발탁돼 적극적인 젊은 피 수혈에 나섰다. DS 부문에서만 총 80명의 임원 승진자가 나오는 등 성과주의 인사원칙도 재확인할 수 있었다. 현대차그룹 인사는 정몽구 그룹 회장의 장남이자 그룹 3세인 정의선 부회장이 올해 9월 총괄 수석부회장에 오른 후 처음으로 실시하는 임원인사라는 점에서 관심이 집중됐다. 정 부회장의 시대가 개막했음을 알리는 신호탄은 정몽구 회장의 '복심'으로 불려온 김용환 부회장(그룹 기획조정)이 계열사인 현대제철 부회장으로 자리를 옮겼다는 점이다. 또 그룹 내 R&D(연구개발)를 총괄해 온 양대산맥 양웅철(연구개발총괄) 부회장과 권문식(연구개발본부장) 부회장도 동반 퇴진했다. 특히 이번 인사에서 연구개발 부문 인사는 더욱 파격적이다. 양웅철 현대기아차 연구개발담당 부회장과 권문식 연구개발본부장 부회장은 자문으로 위촉하고, 신임 연구개발본부장에 알버트 비어만 현대기아차 차량성능담당 사장을 외국인 최초로 임명했고, 조성환 현대오트론 부사장을 부본부장으로 발령했다. 세대교체의 원칙도 뚜렷했다. 우유철 현대제철 부회장은 현대로템 부회장으로 자리를 옮겼다. 생산품질담당 여승동 사장, 임영득 현대모비스 사장, 조원장 현대다이모스 사장, 강학서 현대제철 사장, 김승탁 현대로템 사장 등을 고문에 위촉하고, 오창익 현대엔지비 전무를 자문에 위촉하여 다음 세대 경영진을 위해 자리를 양보하게 했다. LG그룹은 지난달 28일 진행된 정기임원인사에서 ㈜LG를 비롯해 LG전자, LG디스플레이, LG유플러스, LG생활건강 등 핵심 계열사의 대표이사 부회장이 모두 유임돼 아직 노련함이 부족할 젊은 총수의 아쉬움을 보완하고, 성급한 혁신보다 안정을 중시했다는 평가가 나온다. 반면에 2004년 GS그룹 등과 계열분리를 완료한 이후 최대 규모인 134명의 상무 승진자를 발표했다. 중장기적 관점에서 인재를 조기에 발굴, 육성하여 미래 대표이사 풀을 키우겠다는 미래지향적인 의도가 뚜렷하게 드러났다. 또 30대 산업공학 전문가를 임원으로 발탁했다는 점도 눈길을 끈다. 외부 인재를 거침없이 영입한 것도 이번 인사의 두드러진 특징 중 하나다. 홍범식 베인&컴퍼니 코리아 대표가 ㈜LG 공동 대표이사로 영입됐고, 김형남 전 한국타이어 연구개발본부장은 부사장으로, 김이경 전 이베이코리아 인사부문장을 상무로 발탁했다. 앞서 LG화학의 새로운 수장으로 3M 수석부회장 출신의 신학철 대표이사 부회장을 영입했다는 것도 젊은 총수답게 '순혈주의' 원칙에 구애받지 않았다는 평가가 나온다. 최정우 회장이 이끌고 있는 포스코는 젊은 인재 발굴을 통한 쇄신에 초점을 맞추고 있다. 포스코의 이번 정기 인사는 외부 인재를 대거 영입했다는 점에서 눈길을 끈다. 기존 철강부문을 철강과 비철강, 신성장 등 3개부문으로 확대 개편하고 신성장 부문장에 오규석 전 대림산업 총괄사장을 앉혔다. 비철강부문은 대우·건설·에너지·ICT 및 국내 비철강 그룹사의 성장 전략 수립과 사업관리를, 신성장부문은 그룹 차원에서 중점 추진하고 있는 2차전지 소재사업 등 미래성장동력 발굴과 육성을 맡는다. 신성장부문 산하에는 벤처육성 및 지역경제 활성화와 청년실업 문제 해결을 위한 '산학연협력실'을 신설해 박성진 포스텍 기계공학과 교수를 실장으로 선임했다. '포피아(포스코+마피아)'란 말이 있을 정도로 순혈주의가 강한 포스코에서 외부 전문가가 영입된 것은 이례적이다. 오 부문장의 이력에서는 포스코 사업과 마땅히 겹치는 부분이 없다. LG텔레콤과 하나로텔레콤, 씨앤엠(C&M) 등 통신 및 유선방송 분야에서 12년을 일한 이후 7년간 대림산업에서 몸을 담았다. 포스코경영연구원 원장으로 선임된 장윤종 신임 원장도 산업연구원 출신으로, 1982년 한국개발연구원에 입사해 산업연구원으로 자리를 옮긴 뒤 경제분야에서 다양한 활동을 했다. 재계 관계자는 "젊은 총수가 전면에 나서면서 기존보다 인사폭이 커지고 미래 성장동력 확보를 위해 순혈주의를 과감히 버리고 젊은 인재를 적극 영입하고 있다"며 "특히 올해 연말 임원인사의 경우 발표가 나기 직전까지 누구도 예측할 수 없다는 것도 변화로 보인다"고 말했다.

2018-12-24 06:00:00 양성운 기자
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현대차그룹, 서울대와 'AI 모빌리티' 신기술 공동연구…국내 인공지능 생태계 조성

현대자동차그룹이 서울대와 손잡고 인공지능(AI) 공동연구 컨소시엄을 구축, 국내 인공지능 생태계 조성에 앞장선다. 현대차그룹은 서울대 공과대학과 '인공지능 미래 신기술 공동연구 컨소시엄 구축을 위한 업무 협약'(MOU)을 체결했다고 23일 밝혔다. 지난 21일 서울대에서 열린 협약식에는 지영조 현대차 전략기술본부장, 이기상 현대엔지비 대표이사, 차국헌 서울대 공대학장, 윤성로 서울대 전기정보공학부 교수를 비롯한 관계자들이 참석했다. 이번 업무 협약은 미래 혁신기술로 꼽히는 인공지능의 원천 기술력과 관련 분야 우수 인재를 선제적으로 확보하기 위한 것이다. 컨소시엄은 현대차그룹이 지난달 신설한 인공지능 전문 연구조직인 '에어 랩'(AIR Lab)과 윤성로 컨소시엄 주임 교수 등 서울대 인공지능 분야 전문 교수 및 학생이 함께 연구하는 산학 프로그램 형식으로 진행된다. 현대차그룹의 인공지능 전담 조직인 '에어 랩'은 국내 AI 분야 최고 전문가 중 한 명인 김정희 이사의 주도로 ▲생산 효율화 ▲프로세스 효율화 ▲고객 경험 혁신 ▲미래 차량 개발 ▲모빌리티 서비스 ▲서비스 비즈니스 등 현대차그룹의 '6대 AI 전략과제'를 수행하는 역할을 맡고 있다. 현대차그룹과 서울대 연구진은 차세대 인공지능 기술은 물론, 인간의 '카 라이프(Car Life)'에 활용될 수 있는 인공지능기술을 공동 연구할 계획이다. 그 첫 번째로 딥러닝 및 컴퓨터 비전 분야의 인공지능 고도화 기술과 함께 미래사회에서 다양한 분야에 접목 가능한 인공지능기술을 주제로 연구에 나선다. 우수한 연구 결과를 도출한 논문의 경우 '신경정보처리시스템학회(NeurlPS)', '머신러닝 국제컨퍼런스(ICML)', '컴퓨터 비전 및 패턴 인식 컨퍼런스(CVPR)' 등 인공지능 분야 전문 학회에 발표해 공동연구 성과를 공유할 계획이다. 학회에 논문이 채택된 산학 연구팀 학생에게는 장학금을 지급하고 현대차그룹 인턴 기회를 제공하는 동시에 인공지능 관련 국제 학회 참석, 해외 석학 교류 기회 제공 등 다양한 혜택을 준다. 현대차그룹은 서울대와 함께 인공지능 관련 국제 워크숍도 개최할 예정이다. 아울러 다른 대학으로도 인공지능 관련 공동연구를 지속해서 확대해 미래 인공지능 분야를 선도할 국내 연구환경을 조성해나간다는 계획이다. 현대차그룹 관계자는 "이번 업무 협약이 현대차그룹의 인공지능 연구 분야의 하나의 구심점이 되길 기대한다"며 "앞으로도 인공지능 관련 다양한 협업을 추진해 현대차그룹이 4차 산업의 선두주자가 될 수 있도록 노력할 것"이라고 밝혔다. 한편 현대차그룹은 미래 모빌리티 시장 대응을 위해 인공지능 기술을 확보하는데 많은 공을 들이고 있다. 지난달에는 이스라엘의 인공지능 전문 업체 '알레그로,ai'에 전략 투자를 통해 인공지능 고도화 기술 확보에 나섰으며 지난 10월에는 미국의 인공지능 전문 스타트업 '퍼셉티브 오토마타'에 전략 투자하고 공동연구를 통해 인간행동 예측 기술을 연구하기로 했다. 또 지난 6월 상하이에서 열린 CES 아시아에서는 중국 인공지능 기술 분야 최고 기술력을 자랑하는 딥글린트와의 협업 계획을 발표한 바 있다. 이와 더불어 지난해 말에는 SK텔레콤, 한화자산운용과 함께 총 4500만달러 규모의 'AI 얼라이언스 펀드'를 조성하고 인공지능 및 스마트 모빌리티 분야 유망한 스타트업에 대한 투자를 진행하고 있다.

2018-12-23 17:33:31 양성운 기자
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[현장클릭]중소벤처기업부 소상공인정책실장께

'우문(愚問)'이라 하셨습니다. 아시다시피 현 정부는 지난 20일 '자영업 성장 및 혁신 종합대책'까지 출범 2년도 안되는 기간 동안 관련 대책을 5개나 내놓았습니다. 이는 정부가 발표한 당일 보도자료에도 명시돼 있습니다. 이는 그만큼 정부가 소상공인이나 자영업자를 위해 많은 애정을 쏟고 있다고도 해석할 수 있겠지요. 물론 최저임금을 급격하게 올린 원죄가 정부에도 있는 터라 여러 대책을 통해 소상공인이나 자영업자들을 달랠 필요도 분명 있었을 것입니다. 그런데 말입니다. 20년 가까이 기자생활을 하는 동안 수 많은 정부 정책을 지켜보면서 한결같이 뇌리에 맴도는 궁금증이 하나 있었습니다. 어떤 것이 정말 나한테 득이 될지 쉽게 알지 못할 정도로 정부 대책이 너무 많다는 것입니다. 정부가 소상공인과 자영업자를 위한 '종합판'이라고 강조한 이번 대책도 다르지 않았습니다. 정책 대상자를 둘러싼 본질적 문제에 대한 해법은 놔둔채 변죽만 울리고 있다는 생각이 드니 말입니다. 그래서 이번 대책이 보다 근본적인 해법을 제시하고 더 이상 다른 대책을 내놓지 않아도 될 정도로 완벽한 것이길 바랐습니다. 물론 중간중간 미세조정은 필요하겠지만요. 그런데 실장님께선 "마지막 대책이 아니냐"는 물음에 "우문"이라며 "종합대책은 앞으로 얼마든지 내놓을 수 있다"고 하셨습니다. 1급 실장이 혼자 결정할 수 없는 일이기에 가능성을 열어놓은 것은 어쩌면 브리퍼로선 당연한 답변일 테죠. 일자리 축소, 조기 퇴직, 기업의 성장 정체 등 수 많은 이유로 지금도 소상공인과 자영업자들은 시장에 쏟아져나오고 있습니다. 이런 상황에서 가장 이상적인 정책은 더 이상 소상공인과 자영업자를 양산하지 않는 것일 겁니다. 하지만 실장님의 말대로라면 정부는 앞으로도 소상공인과 자영업자들을 위해 엄청난 국민 혈세를 쏟아붓고, 사회적 비용을 낭비하는 답습을 추가 대책을 통해 무한반복해야 할 수 밖에 없을 것입니다. "무슨 소리인지 모르겠다"고도 하셨습니다. 정부는 이번 대책에서 내년부터 2022년까지 온누리상품권 10조원, 지역사랑상품권 8조원 등 총 18조원의 상품권을 발행해 자영업자와 소상공인들의 매출에 도움이 될 수 있도록 하겠다고 밝혔습니다. 그런데 상품권 발행 주체는 정부나 지방자치단체이지만 실제 이들 상품권을 구입해 쓰는 것은 국민과 기업의 몫입니다. 자영업자와 소상공인들을 살리겠다는 명분으로 상품권 발행을 많이 늘리는 과정에서 정부가 잃을 것은 전혀 없어보입니다. 하지만 미래에 대한 불안감이 커지면서 국민들이 지갑을 닫고, 한 때 온누리상품권의 '큰 손' 역할을 했던 대기업 등도 불확실성 등의 이유로 관련 지출을 줄인다면 이야기는 달라집니다. 정부가 선의로 마련한 정책이 시장에서 제대로 먹혀들어가지 못할 가능성도 얼마든지 있을 수 있다는 말입니다. 정부가 미래 소비를 예단하고 '손 안대고 코푸는 격'으로 내놓은 정책은 소비를 부추기고 기업과 국민에 책임을 전가하는 것과도 다르지 않다는 판단입니다. 기자의 우문에 정책적인 '현답(賢答)' 기대합니다.

2018-12-23 17:13:46 김승호 기자
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중기중앙회, 15번째 '행복한중기씨' 블로그 대학생 운영진 해단

중소기업중앙회는 제15기 '행복한중기씨 블로그 대학생 운영진' 해단식을 개최했다고 23일 밝혔다. '행복한중기씨 블로그'는 중소기업과 사회문제 현상에 관심이 많은 청년들 가운데 남녀 대학생 10인을 매년 선정해 운영진을 꾸리고 있다. 블로그는 중소기업을 올바로 알리고 긍정적 이미지 확산을 위해 2010년부터 운영하고 있다. 지금까지 누적 방문자만 437만명을 기록하고 있다. 15기 대학생 운영진은 지난 8월부터 중소기업 인식개선을 위한 게시물 뿐만 아니라 대학생들을 위한 장학금, 청년들을 위한 취업, 직장인을 위한 연말정산 등 다양한 주제로 포스팅을 해왔다. 특히 블로그 운영진인 김예원(인천대)씨가 지난 9월 포스팅한 '저축액의 5배를 드립니다 ? 청년내일채움공제'는 같은 청년의 눈높이로 바라본 진솔한 포스팅을 통해 3만건의 조회수를 넘기는 등 네티즌들로부터 많은 관심을 받았다. 15기 기장인 오민석(고려대)씨는 "운영진 활동을 통해 중소기업 인식개선의 필요성을 깨달았다"면서 "앞으로 대학생으로 돌아가더라도 계속해서 중소기업 인식개선 관련 활동을 참가하겠다"고 말했다. 중기중앙회 이재원 고용지원본부장은 "행복한중기씨를 통해 중소기업 인식개선 활동이 많은 청년들에게 홍보됐다"면서 "블로그 운영진의 활동은 끝났지만 앞으로도 중소기업 인식개선을 위해 지속적인 관심을 부탁한다"고 말했다. 제16기 행복한중기씨 블로그 대학생 운영진 신청은 1월부터 진행한다.

2018-12-23 17:10:41 김승호 기자
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대한항공 임단협 찬반투표 진행…24일 결과 후 최종타결 결정

대한항공이 임금 및 단체 협상 타결에 대해 조합원들을 대상으로 찬반 투표를 진행했다. 투표 결과 과반수가 찬성이면 임단협이 최종 타결된다. 23일 대한항공측에 따르면 조합원 중 일반 직원들을 대상으로 하는 투표는 지난 20일 마무리 됐다. 객실승무원을 대상으로 하는 투표는 24일에 진행된다. 단 조종사 직군은 제외다. 대한항공은 현재 일반직과 승무원 등으로 구성된 일반 노조와의 임단협 타결에 성공한 상태다. 대한항공 노사는 이달 14일 제 13차 임금협상 및 단체협상 자리를 갖고 임금 총액기준 3.5% 인상 및 근무기준 및 복리후생 증진 등의 내용에 잠정 합의했다. 대한항공 관계자는 "20일 투표결과와 객실승무원들의 투표결과를 합산해 찬성표가 과반을 넘으면 임단협이 최종 타결된다"고 전했다. 대한항공 노사는 이번 잠정 합의에 따라 총액 3.5% 내에서 기본급을 직급별로 인상한다. 기술전임직 총액 3.5% 인상을 기준으로 과장급은 11만5000원, 대리급은 10만1000원, 사원급은 7만8000원 등 정액 인상돼 기본급 기준으로 평균 4.0~4.8% 인상됐다. 객실 승무직의 경우 비행수당도 3.5% 인상된다. 그러나 대한항공은 조종사로 구성된 별도 노조(대한항공조종사노조·대한항공조종사 새노조)와 합의점을 찾지 못하고 있다. 양측은 지난 8월 임금협상 잠정합의안을 확정했으나 이후 진행된 조합원 투표에서 반대에 부딪혔다. 당시 잠정합의안의 주요 내용은 직급별 초임 3.0% 인상, 기종별 비행수당 단가 3.0% 인상, 인천공항 제2여객청사 정착 및 델타항공 조인트벤처 출범 격려금 명목으로 상여 50% 지급 등이었다. 이에 대해 대한항공 조종사 노조원들은 임금 인상 폭이 적다는 이유로 잠정합의안을 부결시켰다. 이후 대한항공과 조종사 노조는 이달 11일부터 지난해와 올해 임단협에 대한 실무 협상에 돌입했지만 현재까지 별다른 진전이 없는 상황이다. 대한항공 관계자는 "조종사 노조와의 임단협 체결에 난항을 걷고 있는 것은 기정사실이다"며 "연내 타결 가능 여부는 현재로서는 예측 불가능한 상황"이라고 전했다.

2018-12-23 17:09:01 정연우 기자