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공영쇼핑, 임차한 C스튜디오 오픈식 가져

스튜디오 부족 문제 해결 위해 JTBC로부터 빌려쓰기로 최창희 공영쇼핑 대표(오른쪽)가 지난 12일 새로 임차한 JTBC 스튜디오에서 방송 테스트를 하고 있다. /공영쇼핑 공영쇼핑이 부족한 스튜디오 문제를 해결하기 위해 종편사 스튜디오를 빌려쓰기로 했다. 공영쇼핑은 지난 12일 서울 상암동 JTBC의 100평 규모 스튜디오를 임차해 신규 C스튜디오 오픈식을 가졌다고 13일 밝혔다. 타 홈쇼핑사들이 스튜디오를 3~5개 보유한 데 반해 상암동 TV조선 건물에 더부살이를 하고 있는 공영쇼핑은 낮은 층고(6m)의 생방송 A·B 스튜디오 2개를 방송에 활용해 제약이 많았다. 이때문에 지난해부터는 안정된 방송 운영을 위해 외부 건물을 임차해 임시적으로 C 스튜디오를 운영해오기도 했다. 이번에 새로 빌린 JTBC사옥은 공영쇼핑 본사에서 도보 1분 거리에 위치해 있어 지리적으로 가깝다. 이날 새로 오픈한 C스튜디오는 층고 9m, 100평 규모로 거리감과 깊이감을 살릴 수 있는 다양한 연출이 가능하다. 가로 4.7m, 세로 3m의 대형 멀티비젼과 세로형 터치스크린을 활용해 패션, 프리미엄 식품 등 전문 카테고리 방송에 활용할 계획이다. 또한, 분장실, 조리실 등을 갖춰 녹화 뿐만 아니라 생방송 시스템을 구축해 송출까지 가능하다. 공영쇼핑 관계자는 "하루 19시간 이상 생방송을 준비하는 홈쇼핑 특성상 2개의 스튜디오로는 부족해 신규로 C스튜디오를 오픈하게 됐다"며 "신규 스튜디오의 넓은 면적과 멀티비젼 등의 기술을 활용해 고객들에게 더욱 가까이 다가갈 수 있는 방송을 만들겠다"고 말했다.

2020-10-13 08:50:15 김승호 기자
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현대차그룹, 수소 에너지 생태계 구축…현대글로비스·현대제철 등 적극 동참

박병석 국회의장(왼쪽)과 공영운 현대차 사장이 12일 서울 여의도 국회에서 열린 '국회 수소버스 시승식'에서 기념촬영을 하고 있다/뉴시스 제공 현대자동차그룹이 친환경 운송과 물류 환경 구축에 속도를 높이고 있다. 한국의 미래 전략으로 수소 경제는 선택이 아닌 필수로 자리잡으면서 기업과 정부가 발빠른 대응을 통해 미래 친환경 에너지로 주목받고 있는 수소 에너지 생태계 구축에 집중하고 있다. 12일 업계에 따르면 현대차의 수소전기버스 '일렉시티'가 국회 셔틀버스로 도입된다. 이날 국회는 박병석 국회의장, 김영춘 국회 사무총장 등 국회 관계자와 공영운 현대차 사장이 참석한 가운데 수소전기버스 시승식을 열고 수소버스 도입을 공식화했다. 이번에 도입한 수소전기버스는 지방자치단체에서 시내버스 등으로 운영하고 있는 양산형 버스다. 경찰버스 등 특수목적 차량으로 수소전기버스가 활용된 사례는 있지만 일반 양산형 수소전기버스를 도입한 것은 우리나라 국가기관 중 국회가 처음이다. 이와 함께 현대차그룹 물류계열사 현대글로비스는 수소 경제네트워크의 핵심인 수소물류체계 구축에 속도를 낸다. 내년부터 민관 협업을 통한 체계적인 수소 공급이 가능해지면서 수소 충전 가격도 현재 수준보다 20%가량 저렴해질 전망이다. 현대글로비스 '수소 공급망 관리 최적화 플랫폼' 개요도 현대글로비스는 수소에너지네트워크 하이넷, 현대제철, 현대자동차, 한국가스공사, SPG와 '수소차용 수소 유통산업 발전을 위한 양해각서(MOU)'를 체결했다. 이번 MOU는 다가오는 수소 시대를 대비해 출하센터 구축을 계기로 유관 기업들이 협업해 수소 유통이 더욱 원활히 될 수 있도록 노력하기 위해 마련됐다. 현대제철도 차세대 수소 생태계 구축에 나선다. 현대제철은 향후 수소 사업분야를 미래 신성장사업으로 육성하기 위해 ▲수소 생산·유통시설 확대 구축 ▲주요 사업장 수소전기차(FCEV) 도입 및 수송차량 확대 적용 ▲수소를 활용한 친환경 연료전지발전 시스템 구축을 추진할 방침이다. 우선 수소 생산·유통시설 구축을 위해 제철소에서 발생하는 폐열 및 부생가스를 이용하는, 기존 생산방식과는 차별화된 친환경적인 수소 생산능력을 갖출 계획이다. 현대제철은 이를 위해 세부 프로젝트를 구체적으로 검토 중에 있으며, 생산·운송·판매 등 각 서플라이체인마다 각각의 사업자들과 협력을 통해 상생하는 사업 모델을 마련할 예정이다.

2020-10-12 16:21:47 양성운 기자
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현대글로비스, 수소 물류 본격화 '수소 공급망 최적화 플랫폼'구축

현대글로비스는 12일 충남 당진 현대제철 수소공장에서 열린 수소출하센터 착공식에서 하이넷(HyNet), 현대제철, 현대자동차, 한국가스공사, SPG와 '수소차용 수소 유통산업 발전을 위한 양해각서(MOU)'를 체결했다. 김정훈 현대글로비스 대표이사(오른쪽 두번째) 등 참석자들이 양해각서 체결 후 기념촬영을 하고 있다. 현대글로비스가 수소 경제네트워크의 핵심인 수소물류체계 구축에 속도를 낸다. 내년부터 민관 협업을 통한 체계적인 수소 공급이 가능해지면서 수소 충전 가격이 현재 수준 보다 20%가량 저렴해질 전망이다. 현대글로비스는 수소에너지네트워크 하이넷, 현대제철, 현대자동차, 한국가스공사, SPG와 '수소차용 수소 유통산업 발전을 위한 양해각서(MOU)'를 체결했다고 12일 밝혔다. 이번 MOU는 다가오는 수소 시대를 대비해 출하센터 구축을 계기로 유관 기업들이 협업해 수소 유통이 더욱 원활히 될 수 있도록 노력하기 위해 마련됐다. 산업통상자원부를 포함한 정부 부처가 '수소경제 활성화 로드맵' 일환으로 수소충전소 확충, 공급망 구축 등 인프라 조성에 힘쓰면서 기업들도 수소 생산부터 소비까지 일련의 과정이 중요하다는 것에 협업 공감대를 형성했다. 현대글로비스는 당진 현대제철소에서 생산된 수소를 수도권과 충청권에 위치한 하이넷 수소충전소에 실어 나르기 위해 수소 전용 이송 특수 차량인 튜브트레일러를 투입할 예정이다. 현대글로비스는 수소 공급 체계가 개선돼 소비자 만족도가 높아질 것으로 기대하고 있다. 현대글로비스는 자체 개발 중인 '수소 공급망 관리 최적화 플랫폼'을 이용해 국내 수소 물류 시장에 혁신을 일으키겠다는 구상이다. 실시간 데이터를 이용해 적재적소에 수소를 공급, 물류 효율화를 이끌어 수소 생태계 조성에 일조한다는 전략이다. 이렇게 되면 물류비용 절감이 가능해져 결과적으로 소비자들이 이용하는 수소 충전단가가 현재 대비 약 20% 인하될 것으로 예상된다. 현대글로비스는 안전관리 시스템을 통해 차량위치, 급가속, 긴급상황 발생 여부 등도 실시간으로 관리한다. 또한 차량 및 장비 점검활동, 위험물 관리 안전 교육 등을 정기적으로 시행해 기사 및 장비 안전 관리에도 만전을 다할 예정이다. 현대글로비스 '수소 공급망 관리 최적화 플랫폼' 개요도 현대글로비스는 당진에서 약 150km반경 내 충전소를 대상으로 수소 공급망을 구축하고 향후 물류 커버리지를 전국으로 넓혀 권역별 공급망을 촘촘히 구축하겠다는 전략이다. 당진과 같은 수소 생산처를 국내 곳곳에서 발굴하고 다수의 소비처(충전소)를 확충해 연결시킴으로써 최적의 운송 노선을 구축, 물류 효율을 극대화할 예정이다. 나아가 수소사회 팽창의 도약점이 될 액화수소 도입을 위해 특수 선박의 건조, 인수 등 투자를 단행해 호주 등 해외시장에서 액화수소를 들여올 전략이다. 이와 함께 현대글로비스는 이르면 내년 상반기 시범사업을 통해 현재 운영중인 차량을 단계적으로 수소 트럭으로 전환할 예정이다. 차량 1대당 연간 77톤 규모의 온실가스 배출량을 절감할 수 있다. 국내에서 우선 적용 후 해외에도 투입하는 것을 검토하고 있다. 온실가스 절감을 통해 글로벌 흐름인 친환경에 기여한다는 전략이다. 현대글로비스 관계자는 "수소경제 실현을 앞당기기 위해선 안정적인 수소 공급망을 갖추고 있는 것이 중요하다"며 "수소경제 선진국으로서 확고한 자리를 지킬 수 있도록 글로벌 물류기업으로서 갖춘 경쟁력을 선보일 계획"이라고 말했다.

2020-10-12 16:21:15 양성운 기자
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골목상권vs식자재마트…유통산업발전법 사각지대 '논쟁'

"처음 대형마트 휴무엔 하루에 200만원도 넘게 팔 수 있어 휴무날을 손꼽아 기다리기도 했다. 그런데 주변에 식자재마트가 들어오면서 이제는 휴무날이 언젠지 관심도 없다. 하루 평균 가게를 찾는 손님들이 열 명이 안 되는 날도 있다." 서울시 노원구에서 과일가게를 하는 박모씨의 하소연이다. '유통산업발전법'의 사각지대에 놓인 대형 식자재마트에 대한 규제의 목소리가 높아지고 있다. 12일 한국유통학회에 따르면 식자재마트 가운데 2014년 대비 2019년 현재 매출 50억원에서 100억원 규모 점포가 72.6%가 증가했다. 매출 100억이 넘는 식자재마트도 같은 기간 74.3% 늘었다. 반면 5억원 미만의 소형 점포는 지속해서 감소하고 있다. 하지만 식자재마트를 운영하는 이들도 억울하다는 입장이다. 서울 강서구에서 식자재마트를 운영하는 임모씨는 "식자재마트를 운영한다고 하면 다들 자본이 많을 거라 생각하지만 대출이자, 임대료, 인건비 등을 제외하면 우리도 힘들다"고 토로했다. 이어 그는 "우리를 위한 제도는 하나도 없는데 대형마트처럼 규제한다고 하면 문 닫으란 소리와 마찬가지"라고 덧붙였다. 국회에서도 유통산업발전법에 대한 논의가 이어지고 있다. 지난 7일 산업통상자원부 국정감사에서 국민의힘 최승재 의원은 "식자재마트가 영업규제를 전혀 받지 않으면서 골목상권의 포식자로 등장했다"고 강조했다. 이에 성윤모 산업부 장관은 "정확한 실태를 파악한 후에 대책을 마련하겠다"며 뚜렷한 답변을 내놓지 못했다. 중소벤처기업부 역시 마찬가지다. 8일 중기부 국정감사에서 박영선 장관은 "대형 식자재마트 규제방안은 많은 분이 이야기하고 있고, 해결해야 한다고 생각한다"면서도 "대형마트에 준하는 수준의 영업시간 제한을 식자재마트에 적용하기는 애매하다"고 밝혔다. 이에 업계에서는 빠른 시일 내로 법안이나 정책 등이 나와야 한다는 지적이다. 업계 관계자는 "몇 년째 논의만 이어지고 있는데 서로 경쟁구도만 가속화되면 결국 대자본이 투입된 대형마트만 살아남을 것"이라며 "하루빨리 정확한 규제방안이 나올 필요가 있다"고 주장했다. 한편 식자재마트란 점포면적 990㎡ 미만의 중형마트로 대형마트와 비슷한 판매 물품을 취급한다.

2020-10-12 15:21:18 백지연 기자
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아이폰12 공개 임박, 시장 점유율 지킬 수 있을까

애플이 글로벌 미디어에 전송한 초청장. /애플 애플 아이폰12 공개가 임박했다. 아이폰에서는 첫 5G 모델로, 성능면에서도 전작보다 업그레이드 폭을 높힐 전망이다. 한국에 이달말 1차 출시될 예정이라 소비자 기대도 커지고 있다. 문제는 경쟁력이다. 경쟁사들이 플래그십급 보급형 모델로 중저가 스마트폰 시장 입지를 강화한 가운데, 프리미엄 시장에서는 폴더폰 등 새로운 폼팩터 제품이 점유율을 높이는 상황이다. 12일 업계에 따르면 애플은 13일(현지시간) 아이폰 12를 공개할 예정이다. 특히 이번 모델은 국내에서도 맨 처음 출시될 예정이어서 기대감이 높다. 종전까지는 2~3차 출시국으로 뒤늦게 국내에 들어왔지만, 이번에는 1차 출시국이나 그에 준하는 출시 일정을 잡은 것으로 알려졌다. 이유는 5G다. 시리즈에서 최초로 5G를 탑재하는 만큼 세계 최초로 5G를 상용화한 한국에 먼저 출시해 성능을 인정받겠다는 것으로 추정된다. 최고급 모델인 프로 맥스에는 28㎓ 초고주파 대역 안테나가 탑재될 가능성도 높다. 미니는 LTE를 유지할 수 있다는 추측도 나온다. 라인업은 4개로 확정되는 분위기다. 아이폰12 미니와 아이폰12, 아이폰12 프로와 아이폰12 프로 맥스다. 가격은 미니가 700달러 안팎, 프로맥스가 1100달러에서 시작할 것으로 예상된다. 갤럭시Z폴드2 톰브라운 패키지는 높은 가격에도 불구하고 전 세계에서 매진 사례를 이어갔으며, 이후 중고 시장에 2~3배 웃돈을 붙여 판매하는 일도 벌어졌다. /삼성전자 애플리케이션 프로세서(AP)는 A14 바이오닉, 디스플레이는 전 모델에 OLED가 탑재될 것으로 보인다. 프로와 프로맥스 상위모델에는 후면 트리플 카메라에 3D 센서인 ToF 장착도 유력하게 점쳐진다. 120㎐ 주사율을 지원할 수 있다는 전망도 나온다. 대체로 전작보다는 성능 향상에 무게를 실었다는 평가다. 단, 예전과 같은 성공을 이어갈 수 있을지는 미지수다. 최근 스마트폰 시장이 다변화하면서 아이폰 브랜드 입지도 크게 줄었기 때문이다. 보급형 모델이 가장 큰 문제다. 삼성전자가 갤럭시S20 성능을 거의 그대로 유지하면서도 가격을 700달러로 낮춘 팬 에디션(FE)을 출시하면서다. 6.5형 디스플레이에 후면 1200만화소 등 트리플 카메라, 전면 3200만화소 카메라 등 아이폰12 미니뿐 아니라 아이폰12, 아이폰12 프로와도 경쟁할 것으로 예상된다. 화웨이도 오는 22일 신제품 플래그십인 메이트40을 공개하며 시장 방어에 나선다. 비록 미국 무역제재로 큰폭의 성능 향상을 이루지는 못했을 것으로 보이지만, 5G 도입과 함께 자체 OS인 '홍멍' 도입을 본격화하면서 중국과 유럽에 남아있는 고객들을 붙잡아두려는 전략으로 풀이된다. 화웨이는 미국 무역 제재 속에서도 점유율을 지키기 위해 꾸준히 신제품 출시 계획을 내놓고 있다. /화웨이 그나마 최상급 모델인 프로 맥스는 상황이 나은 편이다. 사실상 경쟁 모델은 갤럭시 노트20 울트라로, 120㎐ 주사율과 5배 광학줌 등 대체로 비슷한 스펙을 갖고 있다. 디스플레이가 6.7형으로 노트20(6.9형)보다 다소 작지만, 노트20에서 삭제된 ToF 센서를 추가했으며 출고가를 기준으로 가격도 100달러 가량 저렴하다. 충전 포트도 USB-C로 바꾸면서 진입 장벽도 낮췄다. 그러나 플래그십 시장 전체를 보면 상황이 녹록치만은 않다. 삼성전자가 폴더폰인 갤럭시 Z 폴드2와 갤럭시 Z플립으로 '승승장구'하고 있기 때문이다. 가격이 각각 1999달러, 1380달러로 훨씬 비싼데도 꾸준히 판매량을 늘리고 있다. 오히려 '톰 브라운 에디션'과 같은 프리미엄 마케팅에 더 많은 수요가 몰리는 상태다. LG전자가 최근 내놓은 '스위블폰' LG 윙은 새로운 폼팩터임에도 가격이 1000달러 수준에 불과해 복병으로 꼽힌다. 업계 관계자는 "아이폰은 고객 충성도가 높아 경쟁 모델에 크게 판매량 영향을 받지 않는 편"이라면서도 "아이폰의 프리미엄 브랜드 이미지가 최근 폴더블 폰 등 혁신 제품 출시로 다소 떨어진 만큼, 점유율을 지속할 수 있을지는 지켜봐야할 것"이라고 말했다. /김재웅기자 juk@metroseoul.co.kr

2020-10-12 15:18:13 김재웅 기자
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아시아나, 분리매각에 계열사도 '구조조정 칼바람' 현실화하나

금호리조트 시작으로 6개 계열사 '분리매각' 전망 아시아나는 일단 '보류'…에어부산·서울, 인력감축? 아시아나항공 항공기. 아시아나항공이 본격적인 분리매각에 나서면서 6개 계열사를 대상으로 한 구조조정도 이뤄질지 관심이 제기된다. 12일 업계에 따르면 지난 7일 아시아나항공은 금호리조트의 매각을 검토 중이라고 밝혔다. 이에 따라 지난달 29일 아시아나IDT, 금호티앤아이, 아시아나세이버, 아시아나에어포트는 NH투자증권과 자문용역 계약을 체결했으며, 향후 매각 관련 검토를 진행한다는 계획이다. 금호리조트 지분은 각각 ▲아시아나IDT 26.58% ▲금호티앤아이 48.8% ▲아시아나세이버 9.99% ▲아시아나에어포트 14.63% 등의 소유로 나뉘어 있다. 아시아나항공 관계자는 "매각을 한다는 게 아니고, 매각 여부를 검토하겠다는 것"이라고 말했다. 금호리조트는 아시아나항공의 손자회사다. 경기도 용인시 소재 36홀 회원제 골프장인 아시아나CC를 비롯해 경남 통영 마리나리조트 등 콘도 4곳과 중국 웨이하이 골프&리조트 등을 보유하고 있다. 최근 골프장에 대한 시장의 관심이 높아지면서, 아시아나CC가 매물로 적합해 가장 먼저 매각 대상이 됐다는 평이다. 이런 가운데 채권단 관리 체제하에 놓여있는 아시아나항공이 금호리조트를 시작으로, 전 계열사에 대한 분리매각과 함께 인력 감축도 검토할 것이란 전망이다. 앞서 아시아나항공은 지난달 HDC현대산업개발과의 딜이 무산됨에 따라, 2014년 자율협약을 졸업한 지 약 6년 만에 다시 채권단 관리 체제로 들어갔다. 하지만 이미 한번 대규모 공적 자금으로 경영정상화를 이뤘던 아시아나항공을 다시 지원하는 것은 '혈세 낭비'라는 비판이 나오고 있다. 이에 따라 신속한 경영정상화를 위해 분리매각은 물론, 고정비 절감을 위한 인력 감축도 마다하지 않을 수 있다는 것이다. 아시아나항공이 현재 갖고 있는 계열사는 ▲아시아나세이버(80%) ▲아시아나IDT(76.2%) ▲아시아나에어포트(100%) ▲아시아나개발(100%) ▲에어부산(44.2%) ▲에어서울(100%) 등 총 6개다. 그 가운데 특히, 에어부산과 에어서울 등 항공업 자회사에 대한 조처에 시장의 관심이 높다. 항공업은 현재 올해 들어 확산한 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 인해 심각한 경영난을 겪고 있기 때문이다. 또한 모회사인 아시아나항공과 동일한 업종인 만큼, 계열사 가운데 가장 먼저 분리매각 대상이 될 것이라는 시각이 지배적이었다. 에어부산은 지난해 2분기부터 5분기 연속 적자를 면치 못하고 있다. 비상장사로서 따로 실적을 공시하지 않는 에어서울도 대규모 적자를 내고 있을 것이란 게 업계 중론이다. 에어부산은 지난 2분기 514억원의 영업손실을 냈고, 에어서울은 지난해 말 기준 완전 자본잠식 상태다. 양사는 사상 최악의 업황으로 인해 분리매각을 위한 새 인수자도 나타나기 힘들 것으로 보여, 기단 축소나 인력 감축 등 고정비 절감이 먼저 이뤄져야 하는 상황이다. 다만 아시아나항공은 현재 기간산업안정기금의 지원을 받을 것으로 전망돼, 당분간 당사 내 인력 감축은 이뤄지지 않는다. 기안기금을 지원받는 회사는 6개월간 고용 총량의 90% 이상을 유지해야 하기 때문이다. 또한 아시아나항공이 기안기금을 지원받게 되면 자회사에 대한 지원을 할 수 없다. 실제 아시아나항공의 지원마저 끊길 경우, 에어부산과 에어서울 등의 경영난은 코로나19 사태가 끝나지 않는 이상 더 심화되는 것이 불가피하다. 한편 아시아나항공은 지난해와 올해 산업은행과 수출입은행 등 채권단으로부터 지원받았던 3조 3000억원을 거의 소진한 것으로 나타났다. 현재 구조조정 운영자금 2조 4000억원과 영구채 인수 8000억원 등 3조 2000억원이 집행돼, 남은 잔액은 1000억원이다. 허희영 한국항공대 교수는 "채권단 관리 체제로 넘어갔기 때문에 어떻게 보면 재매각을 할 수 있도록 경영 정상화가 전제된 것이다. 채권단 관리 체제는 한시적이고, 경영정상화가 되면 민간 부문에 팔아야 한다. 그런데 이번에 딜에 실패했기 때문에 다음 재매각에 성공하기 위해서는 몸집을 줄여야 한다"며 "자회사의 분리매각을 빠르게 진행해야 한다. 아시아나는 재무적 부실로 채권단 관리 체제로 넘어갔기 때문에 가급적 몸집을 줄여야 해, 분리매각은 당연히 뒤따라야 한다"고 말했다. 이어 "금호리조트처럼 현금화 가능한 것은 바로 해야 한다. 언제까지나 국민의 세금을 투입할 수는 없기 때문이다. 이에 자구 노력이 뒤따라야 한다. 빠른 회생을 위해서는 매각과 동시에 구조조정도 이어져야 한다"며 "다만 정부의 고민은 또 있다고 생각한다. 일자리를 보호해줘야 하기 때문이다"고 밝혔다. /김수지기자 sjkim2935@metroseoul.co.kr

2020-10-12 15:13:39 김수지 기자
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기아차·르노삼성·한국지엠, 위기 속 임단협 강등 여전…파업카드 꺼내나

한국지엠(GM) 부평공장/연합뉴스 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 수출 침체의 늪에 빠진 국내 완성차 업계가 임금 및 단체협약 협상(임단협) 난항으로 고민이 깊어지고 있다. 기아자동차와 르노삼성자동차, 한국지엠 등은 임단협을 둘러싸고 노사간 입장차를 좁히지 못하고 있어 교섭 장기화가 불가피할 것으로 전망된다. 12일 업계에 따르면 국내 완성차 업체 가운데 기아차와 르노삼성, 한국지엠은 아직 올해 임단협을 진행 중이다. 코로나19 위기 속에서 노조가 기본급 인상을 골자로 한 요구안을 제시해 난항을 겪고 있다. 특히 한국지엠과 르노삼성은 노조가 파업을 예고하고 있어 위기는 더욱 확대될 것으로 보인다. 최근 중앙노동위원회로부터 파업 등의 쟁의권을 확보한 한국지엠 노조는 기본급 12만304원, 성과급 2000만원 이상 인상안을 요구하며 오는 14일까지 사측이 입장을 내지 않는다면 투쟁을 불사한다는 방침이다. 노조는 사측과 입장차를 좁히지 못할 경우 파업이라는 초강수 카드를 꺼내들 가능성이 높다. 만약 파업을 단행할 경우 소형 스초프유틸리티차량(SUV) 트레일블레이저의 수출 흥행에 찬물을 끼얹을 수 있다는 우려가 크다. 경영 정상화에 속도를 높이고 있는 한국지엠에도 부담으로 작용할 가능성이 높다. 글로벌 판매 부진에 시달리고 있는 르노삼성도 노조와 갈등을 빚고 있어 위기감이 커지고 있다. 르노삼성의 지난 9월 판매 실적은 전년 동기 대비 51.4% 감소한 상태다. 경영 정상화를 위해서는 노사간 협력이 절실한 상황이다. 그러나 르노삼성 노조는 기본급 7만1697원 인상과 700만원 규모 일시금 지급 등을 요구 중이다. 노조 측은 지난 6일 부산지방노동위원회에 노동쟁의 조정을 신청해 사측과의 갈등을 예고하고 있다. 지난 2월 현대자동차 울산공장 수출선적부두의 모습/연합뉴스 르노삼성 노사는 지난 7월 6일 올해 임단협과 관련해 첫 상견례를 가졌고, 지난달 17일 6차 실무교섭을 마쳤으나 협상의 진전은 없는 상태다. 여기에 르노삼성은 7월과 8월 자동차 판매 저조로 인한 재고 증가로 생산량을 조절하기 위해 9월 25일부터 오는 18일까지 부산공장 가동을 중단한다. 이 때문에 임단협을 둘러싼 갈등은 악화된 상황이다. 기아차 노조는 현대모비스의 친환경차 부품 공장 신설에 반발하고 있어 노사간 입장차를 좁히기는 쉽지않을 전망이다. 다만 기아차의 경우 고용안정과 복지 부분 확대를 주장하고 있는 상황인데, 현대차 노사가 11년 만에 임단협을 임금동결로 마무리한 만큼 영향을 받아 급물살을 탈 것으로 업계는 분석하고 있다. 경영난에 빠진 쌍용차는 지난 4월 국내 완성차 5개사 중 가장 먼저 임단협 교섭을 매듭지었다. 쌍용차 노사는 임금동결 내용을 담았지만 경영정상화를 위해 11년 연속 무분규 임단협 타결을 이끌어낸 바 있다. 이같은 긍정적인 영향을 바탕으로 쌍용차는 신차 부재의 한계를 딛고 내수 시장에서 판매 상승세를 이어가고 있다. 쌍용차는 9월 국내 시장에서 8208대의 판매실적을 올렸다. 전월 대비 20.8%나 늘었고, 전년 동월에 비해서도 13.4% 증가했다. 완성차 업계 관계자는 "르노삼성과 한국지엠 노소는 회사의 실적 부진으로 위기감이 확산되면서 미래 고용 등을 우려해 더욱 강경한 모습을 보이는 것 같다"며 "대립적인 관계를 벗어나 경쟁력 확보를 위해 노사간 협력이 중요하다"고 말했다.

2020-10-12 14:42:15 양성운 기자
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현대차, 수소전기버스 '국회를 달리는 공기청정기' 활용

박병석 국회의장(왼쪽)과 공영운 현대차 사장이 12일 서울 여의도 국회에서 열린 '국회 수소버스 시승식'에서 기념촬영을 하고 있다/뉴시스 제공 국회가 국가기관 최초로 양산형 수소전기버스를 도입한다. 입법기관으로서 '국가 미래 성장동력'인 수소경제 육성을 선도하겠다는 의지를 확인할 수 있다. 국회는 12일 국회 본관 앞에서 수소전기버스 시승식을 개최했다. 행사에는 박병석 국회의장이 직접 참석하는 가운데, 김영춘 국회사무총장, 복기왕 의장비서실장, 전상수 입법차장, 조용복 사무차장 등 국회 측 관계자와 수소전기버스를 제작한 현대자동차 공영운 사장이 참석했다. 이번에 국회가 도입한 수소전기버스는 국가기관에 최초로 도입된 '양산형' 수소전기버스이다. 지금까지 국가기관에는 특수목적 차량(경찰버스 등)이 수소전기버스로 도입된 사례는 있지만, 지방자치단체가 시내버스 등으로 도입·운영하고 있는 양산형 수소전기버스가 도입된 것은 국회가 첫 사례이다. 이로써 지난해 9월 수소충전소 설치를 통해 '인프라'를 구축하고, 올해 1월 수소경제육성법 제정을 통해 '법제화'까지 완료한 국회는 '국가기관 제1호' 양산형 수소버스 도입을 통해 수소차 '보급'에도 선도적으로 나서면서 대한민국이 수소경제 강국으로 나아가기 위한 적극적인 역할을 수행하고 있다. 12일 서울 여의도 국회에서 열린 '국회 수소버스 시승식'에서 수소버스가 시운전을 하고 있다/뉴시스 제공 이날 공개된 수소전기버스는 1회 충전으로 434㎞주행이 가능하고, 현대차가 자체 개발한 180㎾ 연료전지 시스템을 탑재해 13분 만에 완전 충전이 가능하다. 수소전기버스는 1시간 주행할 때마다 516명이 마실수 있는 양의 공기도 정화한다. 노약자와 장애인, 임산부 등 교통약자가 버스에 편히 탑승할 수 있도록 차의 높이를 낮추는 '닐링 시스템'도 갖췄다. 국회는 앞으로 수소전기버스를 셔틀버스 등 다양한 용도로 운영하여 기존 청사 내 차량 이용 시 배출되는 오염을 줄이고 수소전기버스의 공기정화 기능을 활용함으로써 '클린 국회', '친환경 국회'를 지속적으로 실천해 나갈 계획이다. 국회는 이번 '국가기관 제1호' 양산형 수소전기버스 도입을 통해 수소차 보급 활성화에도 힘을 보태면서, 국민의 대표기관으로서 '미래 먹거리'인 수소경제 구현을 위한 선도적 역할을 지속적으로 이어나갈 예정이다.

2020-10-12 14:35:38 양성운 기자
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中企업계, 전남도지사에 '협동조합 활성화'등 건의

중기중앙회, 김영록 지사 초청 정책간담회 목포서 개최 협동조합 예산 지원등 계획 수립·추천제도 활용 확대도 나주 혁신도시 공공기관, 지역내 中企 제품 구매 늘려야 (왼쪽부터)김영록 전라남도지사와 김기문 중소기업중앙회장이 '남도장터·노란우산 복지플러스간 업무협약'을 맺고 기념촬영을 하고 있다. /중기중앙회 중소기업계가 김영록 전라남도지사를 만나 중소기업 협동조합 활성화 계획 수립 및 예산 지원, 협동조합 추천제도 활용 확대 등을 요청했다. 공공기관이 대거 위치한 나주 혁신도시 공공기관들의 지역내 중소기업 제품 구매 확대도 건의했다. 중소기업중앙회는 12일 목포현대호텔에서 김기문 회장, 김석원 광주전남중소기업회장 등이 참석한 가운데 김영록 전남도지사를 초청, 정책간담회를 개최했다고 밝혔다. 김기문 회장은 이 자리에서 "정부의 내수보완 대책으로 판로지원법과 지방계약법 시행령이 개정돼 올해말까지 5000만원이던 조합추천 수의계약한도가 1억원으로 확대됐다"면서 "민간부문의 수주급감으로 어려움을 겪고 있는 영세 중소기업과 소상공인의 판매난 완화를 위해 전남도 차원의 적극적인 제도 활용과 산하기관에 대한 홍보를 당부드린다"고 강조했다. 김 회장은 또 "전남도와 광주시를 비롯해 16개 광역지자체가 중소기업협동조합 활성화 지원 조례를 제정했다"며 "충북과 부산시, 제주도 등 일부 지자체는 이 조례를 근거로 올해부터 협동조합 활성화 3개년 계획을 수립하고 있는 만큼 전남도에서도 협동조합 활성화 계획을 조속히 수립해 주실 것을 요청드린다"고 덧붙였다. 전남지역의 경우 지난 8월말 기준으로 1962개 중소기업들이 업종별로 40개 협동조합을 결성해 운영하고 있다. 이런 가운데 전남도 역시 지난해 10월 중소기업 협동조합 ▲판로촉진 ▲공동사업 지원 ▲교육훈련 등 경영지원을 주요 골자로 하는 '중소기업 협동조합 육성 및 지원조례'를 제정한 바 있다. 특히 일부 지자체의 경우 관련 지원조례에 근거해 중소기업 협동조합 활성화를 위한 기본계획을 수립하고, 이들 조합의 공동사업 등 지역 중소기업 활성화를 위해 예산을 배정하고 있어 전남도 역시 이같은 노력이 필요하다는 이유에서다. '협동조합 추천제도' 활용도 더욱 늘려줄 것을 당부했다. 전남도의 경우 지난 2013년부터 '도내 중소기업제품 우선구매 공시제도' 등을 통해 지역 중소기업 제품 구매는 늘고 있지만, 협동조합을 통한 판로지원 제도 활용은 저조한 실정이다. 여기엔 '조합추천 소액수의계약 제도'와 '소기업 공동사업제품 우선구매제도'가 있다. 조합추천 수액수의계약 제도는 영세 소기업·소상공인의 수주와 조합 기능을 활성화하기 위해 공공기관이 협동조합으로부터 업체를 추천받아 중소기업자간 경쟁제품을 수의계약으로 구매하는 것을 말한다. 소기업 공동사업제품 우선구매제도는 중소기업 협동조합과 3개 이상의 소기업·소상공인이 '공동사업'을 통해 제품화한 경우 공동사업 수행 소기업 또는 소상공인간 제한경쟁이 가능하거나, 협동조합에 업체 추천요청을 한 이후 추천업체 간 지명경쟁이 가능하도록 하고 있다. 중소기업중앙회가 12일 전남 목포 현대호텔에서 연 '김영록 도지사 초청 정책간담회'에서 참석자들이 기념촬영을 하고 있다. /중기중앙회 전남 혁신도시에 이전해 있는 16개 공공기관의 도내 중소기업 제품 구매 확대도 필요하다고 강조했다. 광주전남가구공업협동조합 김형준 이사장은 "올해 상반기 전남도의 중소기업 제품 우선구매실적을 살펴보면 도 및 산하기관은 비율(중기 제품 총 구매실적 대비 도내 중기 제품 구매실적)이 83.2%에 달하지만 혁신도시 이전기관은 12.9%에 그치고 있다"면서 "혁신도시 이전기관들의 지역내 중소기업 제품 구매 목표비율을 현재 3.5%에서 30% 이상으로 확대해 설정할 필요가 있다"고 강조했다. 한국전력공사의 경우 도내 중기 제품 구매비율이 12.1%, 한국농어촌공사는 17.3% 수준이다. 특히 한국콘텐츠진흥원은 0.4%로 평균(12.9%)을 크게 밑돌고 있는 것으로 파악됐다. 이외에 중소기업계는 ▲지자체 및 공공기관 지역제한입찰 확대 ▲김활성처리제 구매활성화 및 예산지원 확대 ▲중소기업 PL단체보험 지원예산 확대 등도 건의했다. 김영록 지사는 "코로나 19 장기화로 어려운 경제 상황에서도 꿋꿋한 버팀목이 되고 있는 중소기업들이 전남의 지역 경제를 지켜온 주역"이라면서 "제안해주신 정책현안에 대해서는 지원 방안을 최대한 강구하겠다"고 답했다. 한편, 이날 간담회에선 전남도에서 운영하는 온라인 쇼핑몰 '남도장터'와 중기중앙회의 소기업·소상공인공제 '노란우산 복지플러스' 간 업무협약을 체결해 상생협력도 다짐했다.

2020-10-12 14:34:06 김승호 기자