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기업인 92% "올 경제 전망 어둡다"···자사 성장 가능성은 41% '긍정적'

기업인 10명 중 9명은 올해 경제 전망을 부정적으로 예측했다. 글로벌 회계·컨설팅 기업 EY한영가 지난 16일 개최한 신년 경제전망 세미나 참석 기업인 211명을 대상으로 실시한 설문에 따르면 응답자의 92%가 2019년 경제 전망을 어둡게 봤다. 올 한 해 한국 경제 전망을 묻는 질문에 응답자의 21%가 '매우 부정적'을 선택했고, 71%는 '다소 부정적'을 선택했다. '다소 긍정적'을 선택한 응답자는 9%였지만 '매우 긍정적'이라 답한 응답자는 한 명도 없었다. 지난해 대비 올해 자신이 속한 기업이 성장할 것 같냐는 질문에는 '다소 성장할 것 같다'는 응답이 30%로 가장 많았다. 올해 전년 대비 성장 가능성을 점친 기업인은 41%로, 전년 대비 대비 실적이 하향할 것이라 내다본 기업인(33%)보다 많았다. 밀레니얼 세대와 Z세대로 대변되는 '미래 소비자'의 ▲구매와 쇼핑의 이원화, ▲디지털 채널 선호, ▲초(超) 개인화 니즈, ▲개인정보 유료화 등 상징적 특성을 경영 계획에 반영했느냐는 질문에 대해서는 3분의 2를 넘는 기업인(68%)이 소비자의 변화를 경영에 반영했다고 답했다. 29% 응답자는 적극적으로 반영했다고 답했다. 경영 계획 반영과 달리, 기업인들은 디지털 투자에 대해서는 비용을 아끼는 모습이 보였다. 43% 기업인이 기업 전체 투자 예산 중 디지털 투자 예산이 0~5%라고 답했다. 20% 이상이라고 응답한 기업인은 12%에 불과했다. 하지만, 금융 및 보험업계 기업의 경우 18%가 투자 예산의 20% 이상을, 32%는 10~20%를 디지털에 쓰겠다고 답해 비 금융권 기업에 비해 2019년 디지털 투자에 공격적으로 나서는 모습을 보였다. 변준영 EY한영 산업연구원장은 "경제 전망을 어둡게 보면서도 자사 성장 가능성을 긍정적으로 보는 것은 투자 의지가 살아있다는 뜻"이라며 "성장 정체기로 접어들 수 있는 상황을 투자로 극복하려는 의미라 볼 수 있다"고 설명했다. 설문조사 참여 기업인이 재직 중인 기업은 자산 규모 5조원 이상 기업이 30%, 5000억원 이상 5조원 미만 기업이 37%, 5000억원 미만 기업이 33%였다. 응답자는 총 105명이었다.

2019-01-21 10:01:09 김문호 기자
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주총은 3월인데 우선주 부각, '스튜어드십 코드'가 할인율 축소

찬밥 신세였던 우선주 몸값이 뛸 것으로 보인다. 우선주는 의결권이 없는 대신 기업이 배당을 하거나 해산할 경우 잔여재산 배분 등에서 보통주보다 우선적으로 지분을 받을 수 있는 권한을 갖고 있는 주식이다. 문재인 정부에서 추진하는 지배구조 개선과 주주 이익 확대에 대한 기대감이 높아지면서 보통주보다 배당을 더 받을 수 있다는 점에서 우선주의 매력이 커졌다. 특히 연기금을 비롯한 자금 집행기관이 기관투자자의 스튜어드십 코드 이행 여부를 하반기 평가 지표로 포함할 가능성이 높다는 점에서 3월 주총을 앞두고 몸 값은 더 치솟을 전망이다. 21일 한국투자증권 등에 따르면 한국은 우선주에 대한 할인율이 과도하게 높다. 삼성전자 우선주(할인율 20%)를 제외하면 주요 기업의 할인율은 35~70%나 된다. 미국, 독일의 우선주의 괴리율 0~10%과 대비된다. 우선주는 의결권이 없는 대신 보통주에 비해 더 많은 배당을 지급한다. 하나금융투자에 따르면 2017년 말 우선주 배당수익률은 2.48%로 보통주 1.62%와 시중은행 예금금리인 1.6%보다 높았다. 올 해 1월은 그 어느 해 보다 분위기가 뜨겁다. 이사회를 앞둔 삼성 계열사와 지배구조 개편을 앞둔 현대자동차그룹, 국민연 금의 의사결정을 기다리는 한진칼 등 기업의 배당정책이 1월 말부터 확인될 것으로 보여서다. 삼성, 현대차, 한진칼을 시작으로 현재 스몰캡으로 확대된 행동주의가 다른 기업들에게도 더 이상 남의 일이 아니다. 실제 지난해 행동주의로 홍역을 겪은 맥쿼리인프라는 최근 소액주주를 위해 기본보수 인하 및 성과보수를 폐지했다. 이에따라 주주총회가 집중된 3월 이전부터 기업들의 선제적 대응이 예상된다. 소액주주의 지지 확보와 주총 이전 잡음을 해소하기 위해 1월 말~2월 초에 공시되는 기업의 배당발표가 시작될 가능성이 있다. 한국투자증권 윤태호 연구원은 "스튜어드십 코드 도입, 주주가치 재고 움직임, 배당주의 우호적 환경 조성 등 최근 변화로 우선주 할인율 축소 여지는 충분하다"면서 "기업의 과잉자본 해소, 유휴자산 효율화, 재무구조 개선, 주주친화정책의 대한 결과가 일반적인배당성향 상향, 특수배당으로 이어진다면 본주 대비 할인율이 높아 배당수익률이 높은 우선주가 부각되기 때문이다"고 설명했다. 그는 높은 할인율, 배당성향 개선 필요성, 지배구조 개선 등을 고려시 주목해야 할 기업의 우선주는 대림산업(할인율 60.6%), 금호석유(할인율 64.1%), 한화(할인율 40.2%/한화3우B 55.5%), 한화케미칼(할인율 41.3%), GS(할인율33.0%), 대신증권(할인율 24.3%/2우B 29.3%), CJ(할인율 56.9%), 현대차(할인율 41.5%, 현대차3우B 545.8%) 등을 꼽았다. 하나금융투자 김용구 연구원도 "시장의 중장기 트렌드로 자리잡은 주주친화적 재무정책 변화나 경제민주화법 및 스튜어드쉽 코드 도입에 따른 기업 지배구조 선명성 개선 시도 등은 우선주 투자의 유용성을 지지한다"고 말했다. 스튜어드십 코드는 기관투자자의 적극적인 경영 참여를 의미한다. 경영 투명성을 높이는 도구이자 주주환원정책을 요구하는 통로로 여겨진다. 기업 투명성이 높을수록 지배주주와 소액주주가 누리는 차이가 없어져 의결권의 가치가 떨어지고, 우선주의 주가 할인율이 중장기적으로 축소될 전망이다. 경영권 승계측면에서도 매력은 더 커질 전망이다. 재계 한 관계자는 "상속세 재원 확보는 주요 그룹과 상장기업 최대주주에게 가장 중요한 문제"라며 "재벌그룹의 경우 일감몰아주기를 배경으로 성장한 비상장기업의 기업공개가 재원확보의 좋은 수단이었으나 일감몰아주기 규제 강화로 향후에는 어렵기 때문에 최대주주 지분율이 높은 기업의 배당 확대를 통한 부의 축척만이 유일한 상속재원이 될 수 밖에 없다"고 전했다.

2019-01-21 08:00:09 김문호 기자
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1주일만에 감사인 선임?…新외감법에 중소기업 '혼란'

신(新) 외감법 도입으로 올해 상장사의 감사인 선임 절차가 혼란에 빠졌다. 외감법 개정으로 감사인 선임기한이 기존 사업연도 개시 후 '4개월'에서 '45일'로 축소되면서다. 감사위원회가 없는 기업의 경우 감사인 선임을 위한 '감사인선임위원회'를 구성해야 하는데 주주명부가 1월 말께나 나올 예정이어서 위원회 구성을 위한 물리적 시간이 부족해졌다. 설 연휴를 고려하면 자칫 1주일 전에 감사인선임위원회를 구성하고, 감사인을 선임해야 하는 상황이다. 20일 금융권에 따르면 KB국민은행과 하나은행은 오는 25일부터 기업들에 순차적으로 주주명부를 보내기로 했다. 한국예탁결제원은 23일부터다. 현재 명의변경 대행기관은 예탁결제원, KB국민은행, 하나은행 등 3곳이다. 기업들은 계약된 곳으로부터 주주명부를 받는다. 자산총액 2조원 미만의 기업들은 주주명부를 받아야 감사인 선임 절차를 진행할 수 있다. 감사인 선임을 위해선 의결권 있는 주식을 가장 많이 보유한 기관투자자 1인, 주주 2인(지배주주 및 임원은 제외), 감사 1인 등 총 7인으로 구성된 외부감사인 선임위원회를 구성해야 하기 때문이다. 이들이 감사인 후보를 평가하고, 감사보수, 시간 등에 대해 사후평가까지 수행해야 한다. 문제는 1월 말에 주주명부를 받게 되면 선임위원회 구성부터 감사인 선임까지 시간이 촉박하다는 것이다. 신외감법 도입에 따라 올해 감사인 선임기한은 2월 14일까지다. 특히 올해는 2월 4일부터 3일간 설 연휴가 있기 때문에 영업일 기준으로 일주일도 채 되지 않는 시간 동안 감사인 선임을 완료해야 한다. 선임기한 내에 감사인 선임 절차를 마무리하지 못할 경우 감사인 지정조치를 받게 된다. A상장사의 경우 지난해 KB국민은행으로부터 1월 26일 주주명부를 받은 것으로 알려진다. 재작년에는 1월 31일에 주주명부를 받았다. 만약 올해도 A상장사가 주주명부를 31일에 받게 된다면 감사선임 기한인 2월 14일까지 연휴를 제외하고 6일밖에 시간이 없다. 게다가 지난해까지는 선임위원회 구성요건을 만족시키지 않아도 됐다. 주주들이 사정이 생겨서 불참을 요구할 경우 2명이든 3명이든 선임위원회를 만들고 감사인을 선임할 수 있었다. 하지만 올해 외감법 개정으로 7인 요건을 채우지 못할 경우 선임위원회를 구성할 수 없도록 했다. 주주가 불참을 요구하면 대리인을 내세워서라도 7인을 반드시 채워야 한다. 한 상장사 IR 담당자는 "정확한 주주 지분율 파악을 위해선 주주명부가 있어야 하는데 1월 말에 명부를 받고 감사위원회를 구성하기까지 1주일의 시간도 주어지지 않는 건 말도 안 되는 일"이라고 하소연했다. 그렇다고 명의변경 대행기관들이 주주명부 발송기한을 앞당길 수도 없는 실정이다. 예탁결제원에 따르면 연말 주주명부 폐쇄 후 증권사가 9영업일 안에 각 상장사에 대한 주주 정보를 정리해 예탁결제원에 넘긴다. 그리고 예탁결제원은 6영업일 안에 증권사들로부터 받은 주주명부를 정리한다. A,B,C 증권사들로부터 받은 D기업의 주주 리스트를 모으는 식이다. 이런 절차를 거쳐 23일부터 기업들에 주주명부가 넘겨진다. 또 KB국민은행, 하나은행은 예탁결제원으로부터 주주명부를 받고 정리 후 기업들에 순차적으로 제공한다. 때문에 예탁결제원보다는 2~3일 정도 늦어질 수밖에 없다. 예탁결제원 관계자는 "예탁원을 비롯해 증권사들은 주주명부를 정리하는 일만 하는 게 아니다"라면서 "기업의 요구가 있으면 하루 이틀 정도 일찍 보낼 수는 있지만, 업무 절차상 기간을 대폭 줄이는 것은 힘들다"고 말했다. 은행의 입장도 마찬가지다. 중소기업 IR 담당자는 "외감법 도입에 제대로 대비하지 못한 중소기업의 경우 앞으로 혼란이 불가피하다"면서 "금융당국이 중소기업에 대한 이해가 부족한 것 같다"고 지적했다.

2019-01-20 15:01:56 손엄지 기자
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증권사 리포트 여전히 '매수' 일색…일부 괴리율 공시 오류도

제도개선 노력에도 증권사들의 리포트가 여전히 '매수' 일색인 것으로 나타났다. 목표주가와 실제주가의 괴리율은 외국계 증권사와 내국계 증권사 간의 격차가 좁혀졌지만 일부 괴리율 계산에 오류가 있거나 공시를 누락한 경우도 있었다. 금융감독원은 47개 증권사의 리서치보고서 8만9262건을 분석한 결과, 매도의견(2%) 대비 매수의견(76%) 비중이 높은 관행이 제도개선 이전 수준과 대체로 유사했다고 20일 밝혔다. 금감원은 지난 2017년 9월부터 리서치보고서의 신뢰성 제고와 애널리스트의 독립성 강화 등을 위해 ▲목표주가-실제주가 괴리율공시 ▲검수기능 강화 ▲보수산정기준 명확화 등의 제도 개선방안을 시행해 왔다. 내국계 증권사의 매도의견 비중(0.1%)이 외국계(13%)에 비해 현저히 낮은 현상도 여전히 유지됐다. 분석대상 기업 중 코스피기업 비중(78%)이 코스닥기업 분석비중(22%)보다 현저히 높았다. 다면 제도개선 이전(80%) 대비로는 소폭 하락했다. 목표주가 괴리율 역시 제도개선 이전과 마찬가지로 외국계 증권사가 내국계보다 낮았다. 목표주가 괴리율은 목표주가(통상 1년 후 예상주가)와 대상기간 중 실제 주가와의 차이 비율로 낮을수록 예측력이 높다는 의미다. 외국계와 내국계의 목표주가 괴리율 격차는 축소됐다. 평균가 기준으로는 제도개선 이전 7.9%에서 1.5%로, 최고가 기준으로는 13.8%에서 2.2%로 낮아졌다. 괴리율 공시 대상인 9488건에 대해 적정성 등을 점검한 결과, 187건에서 계산오류, 공시누락 등이 발생했다. 괴리율 산식의 분모를 목표주가가 아닌 공표시 실제주가를 적용한 경우도 있었다. 금감원 관계자는 "내국계-외국계 간의 괴리율 격차가 감소하는 등 개선제도의 효과에 대해 긍정적으로 볼 수 있는 측면이 있지만 일부 증권사의 괴리율공시 오류 등 형식적인 제도운영 가능성도 있다"며 "향후 리서치보고서의 신뢰성 제고를 위해 증권사의 책임성을 강화하는 등 필요한 개선 방안을 강구할 계획"이라고 밝혔다.

2019-01-20 12:00:00 안상미 기자
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[주간펀드동향]외국인 반도체株 순매수에 주식형펀드 수익률↑

외국인이 반도체 종목 위주의 순매수세를 보이면서 국내 주식형펀드가 상승세를 기록했다. 20일 한국거래소(KRX)에 따르면 코스피지수는 지난 한 주(1월 11일~17일)간 전주 대비 2.12% 상승한 2107.06포인트를 기록했다. 미국 셧다운(일시적인 업무정지) 장기화 우려, 중국 수출지표 부진이 하락 요인으로 작용했지만 중국의 적극적인 경기 부양 의지 표명과 영국 브렉시트(Brexit·영국의 EU탈퇴) 우려 완화 등 호재에 반응했다. 해당기간 외국인이 7286억원 순매수하면서 상승장을 주도했다. 외국인이 가장 많이 매수한 종목은 삼성전자와 SK하이닉스 등 반도체주로 나타났다. 이에 따라 시가총액 기준으로 소형주(0.47%)와 중형주(0.003%)보다 대형주(2.40%)의 상승세가 돋보였다. 선진국 주식시장을 반영하는 모건스탠리캐피털지수(MSCI) 월드인덱스(World Index)는 전주 대비 0.92% 상승한 1975.61포인트를 기록했고, 신흥국 주식시장을 반영하는 MSCI EM 지수 역시 전주 대비 1.03% 상승한 1008.99를 기록했다 한 주간 국내 주식형펀드는 1.77% 올랐다. 순자산은 나흘째 순유출이 지속되었으나 시장이 전반적으로 강세를 보인 영향으로 인덱스주식섹터(2400억원) 유형을 중심으로 순자산이 증가(5700억원)했다. 해외주식형펀드는 1.14% 올랐다. 지역별 분류에서는 중국(1.82%), 일본(1.72%), 중화권(1.59%)펀드가 양호한 수익률을 기록했고, 브라질(-0.60%), 인도(-0.41%), 유럽(-0.39%) 펀드가 저조한 수익률을 보였다. 전체 순자산은 전주보다 2900억원 증가했다. 한 주간 가장 수익률이 좋았던 국내주식형펀드는 인덱스주식기타 유형인 '한화2.2배레버리지인덱스증권투자신탁(주식-파생재간접형)종류S'(5.38%)로 나타났다. 해외주식형에서는 신흥아시아주식 유형으로 분류되는 '하나UBS차이나대표증권자투자신탁[주식-재간접형]Class A'(3.88%)가 양호한 성과를 시현했다.

2019-01-20 11:17:32 손엄지 기자
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[株라큘라 추천종목]디아이씨, "국내 최초 전기택배차가 뜬다"

-자회사 '제인모터스', 전기화물차 본격 생산…성장동력 기대 "올 겨울 미세먼지가 기승을 부리는 가운데 경유로 운행되는 1톤 소형 화물차가 도심 미세먼지의 주범으로 지목되고 있다. 정부는 올해 보조금 예산 180억원을 편성해 소형 전기화물차 1000대를 보급할 계획이다." 독립리서치 리서치알음 최성환 수석연구원은 20일 국내 유일의 소형 전기화물차를 생산하는 '디아이씨'에 주목해야 한다며 이같이 밝혔다. 디아이씨는 자동차와 중장비 부품을 생산하는 업체로 변속기 부품인 '기어'와 구동축인 '샤프트'를 주로 만들고 있다. 지난해 실적은 2014년 이후 처음으로 역성장을 보이며 부진했다. 국내 자동차 업황이 부진한 가운데 그동안 외형성장을 이끌어온 중국 자회사 '대일기배유한공사'의 실적이 악화된 데 따른 것으로 분석된다. 이에 대해 최 연구원은 "디아이씨의 실적은 지난해를 저점으로 올해부터 다시 가파르게 개선될 것"이라고 내다봤다. 현대차 그룹의 팰리세이드와 제네시스 등 신차효과로 판매량 회복이 기대되기 때문이다. 특히 최 연구원은 전기차 조립과 생산을 담당하는 자회사 '제인모터스'에 주목했다. 제인모터스는 국내 최초의 1톤급 전기화물차 모델인 '칼마토'를 생산하고 있다. 최 연구원은 "칼마토는 현재 국토교통부의 안전기준 적합 시험을 모두 마쳤고, 환경부의 모든 인증항목에서도 적합 판정을 받은 상태"라며 "올해 2월 전기차 보조금 승인만 해결되면 쿠팡을 시작으로 국내 주요 택배사들과 구매계약 체결이 기대된다"고 밝혔다. 쿠팡은 이미 지난해 10월 필드테스트를 완료했으며, 이후 칼마토 10대에 대한 구입계약을 체결했다. 이밖에 GS리테일과 CJ대한통운, 롯데글로벌로지스 등에서도 테스트 결과에 긍정적인 관심을 가지는 것으로 파악된다. 최 연구원은 "전기화물차는 주행거리당 소요비용이 경유차보다 80%가량 저렴한데다 관리 비용도 적어 매년 200만원 안팎의 비용절감이 가능하다"며 "초기 구매비용에 대한 부담도 정부와 지자체의 보조금 지원으로 덜 수 있어 긍정적"이라고 분석했다. 특히 정부가 도심 미세먼지의 주범으로 지목하고 있는 1톤 이하의 소형 화물차에 대한 제재를 강화할 방침인 만큼 전기화물차 수요가 늘어날 수밖에 없다는 설명이다. 정부는 오는 2월 15일부터 '미세먼지 저감 및 관리에 관한 특별법'을 시행해 배출가스 5등급(노후 경유차) 차량의 운행 제한지역을 서울에서 수도권으로 확대하기로 했으며, '클린디젤' 정책을 폐기해 경유세 인상안까지 검토하고 있다. 최 연구원은 "지난해 말 기준 우리나라 1톤 이하 화물차량은 289만대가 등록돼 있으며, 이 가운데 65% 가량이 5년 이상된 노후 디젤차량인 것으로 파악돼 전기화물차 시장의 가파른 성장이 예상된다"고 밝혔다. 이에 따라 리서치알음은 디아이씨에 대해 긍정적인 투자의견과 함께 적정주가 1만700원을 제시했다. 현재 주가 대비 50.3%가량 상승 여력이 있다는 판단이다.

2019-01-20 10:59:31 손엄지 기자