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BMW, X5 플러그인하이브리드 상하이모터쇼 최초공개

BMW는 22일부터 29일까지 열리는 16회 상하이모터쇼에서 플러그인 하이브리드 모델인 BMW X5 xDrive40e를 처음 공개한다. 또 뉴 그란 투어러(Gran Tourer)와 뉴 1시리즈를 아시아 최초로 선보인다. BMW의 상하이모터쇼 주요 출품차량은 △BMW X5 xDrive40e △BMW 뉴 그란 투어러 △BMW 뉴 1시리즈 △BMW 뉴 6시리즈 쿠페 △BMW 뉴 6시리즈 그란 쿠페 △BMW 뉴 6시리즈 컨버터블 △BMW 뉴 M6 쿠페 △BMW 뉴 M6 그란 쿠페 △BMW 뉴 R 1200 R △BMW 뉴 S 1000 RR 등이다. 다음은 사측이 소개한 모델별 특징이다. ◇ BMW X5 xDrive40e 상하이모터쇼에서 세계 최초로 공개되는 BMW X5 xDrive40e는 BMW i 브랜드가 아닌 BMW 브랜드에서 출시된 최초의 플러그인 하이브리드 스포츠 액티비티 비히클(SAV) 모델이다. 인텔리전트 상시 사륜구동 시스템인 xDrive와 BMW의 이피션트 다이내믹스(EfficientDynamics) eDrive 기술이 합쳐졌다. BMW 트윈 파워 터보 기술과 최첨단 BMW eDrive 구동 시스템 그리고 4기통 가솔린 엔진으로 최고 출력은 313 마력이다. 최대 토크는 가솔린 엔진와 전기모터가 각각 35.7kg.m와 25.5kg.m이다. 연비는 유럽기준으로 30.3km/l, 이산화탄소 배출량은 77g/km다. X5 xDrive40e는 배출 가스 걱정이 없는 전기 구동력을 갖췄다. ◇ BMW 뉴 그란 투어러 뉴 그란 투어러는 BMW의 또 다른 세그먼트 개척을 보여주는 모델이다. 콤팩트한 외형 크기에도 공간 활용력을 구현했다. 3열 시트를 통해 최대 7명의 탑승객을 수용할 수 있다. 최대 1905 리터의 적재능력을 갖췄다. 116마력에서 최고 192마력의 출력을 내는 5종류의 새로운 엔진이 제공된다. ◇ BMW 뉴 1시리즈 전 세계 판매량 약 200만대를 달성한 BMW 1시리즈 모델의 3도어와 5도어 두 트림이 모두 업그레이드됐다. BMW 뉴 116d 이피션트 다이내믹스 에디션의 경우 116마력의 3기통 엔진이 장착됐다. 연비는 유럽기준 29.4km/l이며, EU 테스트를 기준으로 1 km당 89g의 이산화탄소를 배출한다. ◇ BMW 뉴 6시리즈 쿠페 & 그란 쿠페 & 컨버터블 뉴 6시리즈의 전체 라인업이 상하이 모터쇼를 통해 중국 시장에 처음 소개된다. 오픈탑 에어링을 선사하는 뉴 6시리즈 컨버터블과 뉴 6시리즈 쿠페, 뉴 6시리즈 그란 쿠페 등이 공개된다. 새롭게 디자인된 앞뒤 범퍼와 키드니 그릴은 차체의 넓은 폭을 강조한다. 신형 풀 발광다이오드(LED) 헤드라이트가 기본 장착됐다. 어댑티드 LED 헤드라이트가 옵션 제공된다. 자토바 메탈릭, 캐시미어 실버 메탈릭을 포함한 5개의 색상이 새롭게 추가됐다. 새로운 디자인의 20인치 경합금 휠이 옵션으로 제공된다. 뉴 6시리즈는 450 마력의 8기통 가솔린 엔진, 320 마력의 6기통 가솔린 엔진, 313 마력의 6기통 디젤 엔진 등 BMW 이피션트다이내믹스의 최신 기술이 적용된 3종류의 엔진을 제공한다. 세 모델 모두 BMW 트위파워 터보 기술과 함께 EU6 배기가스 기준을 충족한다. 8단 스텝트로닉 스포츠기어를 기본으로 장착했다. BMW xDrive 인텔리전스 사륜구동 시스템을 선택할 수도 있다. ◇ BMW 뉴 M6 쿠페 & 그란 쿠페 고성능 모델인 BMW 뉴 M6 쿠페와 그란 쿠페는 LED 헤드램프와 같은 기본 장비들이 늘어났다. 새로운 디자인의 컨트롤 디스플레이와 블랙패널을 적용한 센터페시아가 적용됐다. 새로운 외장컬러와 가죽 옵션, 보색대비의 박음질과 블랙 크롬 컬러의 가죽 시트 등을 제공한다. 차량 전면부의 M 더블-바 키드니 그릴과 대형 공기 흡입구, 아가미 형태의 에어덕트인 'M 길즈(gills)'와 19" M 경합금 휠(M6 그란 쿠페는 20" M 경합금 휠) 등 M카 특유의 디자인 요소를 적용했다. BMW 모터스포츠 기술이 집약된 4.4ℓ V8 M트윈파워 엔진은 최고출력 560마력, 최대토크 69.4kg·m의 성능을 발휘한다. M-DCT 7단 변속기가 장착돼 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 시간은 4.2초다. ◇ BMW 뉴 R 1200 R 뉴 R 1200 R은 수평대향 2기통 엔진을 장착한 도심형 다이내믹 로드스터다. 1170cc 공유랭식 2기통 DOHC 수평대향 엔진이 탑재돼 7750rpm에서 최고출력 125마력, 6500rpm에서 최대토크 12.74kg.m의 힘을 낸다. 주행 환경에 따라 4가지 주행모드를 선택할 수 있다. 기존 '레인(Rain)'과 '로드(Road)' 모드에 '다이내믹(Dynamic)'과 '유저(User)' 등 2개의 주행모드를 추가했다. 기본으로 ABS 시스템과 ASC, DTC(다이내믹 트랙션 컨트롤) 시스템이 적용됐다. ◇ BMW 뉴 S 1000 RR BMW 최초의 슈퍼 스포츠 모터사이클인 S 1000 RR은 지난 2009년 출시 이후 호응을 받은 베스트셀링 모델이다. 뉴 S 1000 RR에 장착된 수랭식 직렬 4기통 엔진은 최고 출력 199마력, 배기량 999cc, 1만500rpm에서 최대 토크 11.52kg?m의 출력을 낸다. 경량화된 흡기밸브를 장착해 엔진의 실린더 헤드 디자인을 변경하고, 덕트 구조와 흡기 캠샤프트를 개선해 출력과 토크를 향상했다. 배기 시스템의 무게를 3kg 줄이는 등 기존 보다 중량을 4kg 줄이며 차체 경량화를 실현했다. ◇ BMW i3와 i8의 활용성을 높이는 추가 서비스 BMW의 서브 브랜드인 BMW i 부문은 순수 전기차 BMW i3와 플러그인 하이브리드 스포츠카 i8의 출시에 이어 E-모빌리티에 관한 분야로 서비스 범위를 확장한다. BMW i는 전기차 모델을 기반으로 장기간 서비스 제공을 위한 보조적인 제품군 제공에 힘쓰고 있다. 카쉐어링 서비스인 '드라이브 나우(DriveNow)'는 미국과 유럽 내 약 35만명 이상의 고객을 확보하고 있다. 국제시장을 겨냥한 새로운 서비스를 출시할 예정이다. 또한, 현재 미국과 독일, 중국에서 시범적으로 진행 중인 '세컨드 라이프(Second Life)'는 BMW i 차량의 수명이 다한 리튬이온 배터리를 추후 고정식 에너지 보관장치로 사용할 수 있는 프로젝트다. 차지나우(ChargeNow)는 전용카드로 충전소를 찾아 헤맬 필요 없이 도심 곳곳에서 빠르게 배터리 중천 및 결재까지 할 수 있는 BMW i의 새로운 모빌리티 서비스다. 중국에는 2015년 상반기에 도입 예정이며 현재 전세계에 21개국 2만6000여개 충전소를 갖추고 있다. ◇ 중국 시장 겨냥한 BMW 커넥티드 드라이브 BMW 커넥티드 드라이브는 이번 상하이 모터쇼를 통해 중국 시장을 겨냥한 다양한 신기능을 소개할 예정이다. 컨시어지 서비스와 BMW 커넥티드 드라이브 스토어의 론칭 이후, 중국 시장을 위한 3개의 애플리케이션을 추가로 통합하는 것이다. 문자 및 음성 메시지와 POI(관심장소, point of interest)에 대한 정보를 제공하는 BMW 소셜 커넥티드 앱, 약 7백만 개 이상의 음악 파일과 오디오 클립을 보유한 히말라야의 오디오 스트리밍 서비스, 4백만 개 이상의 음악 파일을 제공하는 시아미 뮤직의 음악 다운로드 서비스를 선보인다.

2015-04-19 17:28:51 이정필 기자
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이제는 전기자동차 시대…해외는 성큼ㆍ국내는 거북이 인프라

세계 각국 정부가 전기충전소 인프라 확충 계획을 발표하며 전기자동차 시대가 눈앞에 열리고 있다. 이에 대해 미국과 유럽, 일본 등 해외 선진국은 이미 본격적인 준비가 한창인 반면 우리나라는 아직까지 제주도를 제외하면 충전인프라 등이 미흡한 모습이다. 19일 관련업계에 따르면 지난해 글로벌 시장에서 전기차 판매량은 1월 1만4512대에서 매월 증가해 12월 3만7511대를 기록했다. 저유가 추세에도 전기차 보급이 꾸준히 확대된 데는 세계 각국의 친환경 정책에서 원인을 찾을 수 있다. 이들은 자동차에서 배출되는 탄소를 줄이기 위한 노력으로 전기차 보급을 장려하는 동시에 다양한 지원 정책을 펼치고 있다. 미국과 유럽, 중국과 일본 등 16개국은 전기차 시장을 주도하기 위한 '전기자동차 이니셔티브(EVI, Electronic Vehicle Initiative)' 리더십 포럼을 2010년 만들고 전기차 보급에 힘쓰고 있다. 지난해 말 EVI 회원국에 보급된 전기차는 66만5000여대, 충전설비는 10만8000여대로 집계됐다. EVI 회원국에 보급된 전기차는 전세계의 95%를 차지하는 규모다. 세계 전기차 시장은 올해 260만대에서 5년 뒤인 2020년 770만대로 3배가량 성장할 전망이다. 미국은 2011년 전기차 지원정책 발표 이후 세계 전기차 시장에서 주도권을 확대하기 위해 생산, 인프라 구축, 구매 등 다방면에서 지원을 강화하고 있다. 이에 지난해 판매량은 처음 연간 10만대를 넘어 12만대에 달했다. 올해 총 등록대수는 100만대를 돌파할 전망이다. 일본은 전기차 인프라 확산을 위해 자동차 제조사들이 앞장서고 있다. 도요타, 혼다, 미쓰비시, 닛산 4개사는 지난해 5월 충전 인프라 네트워크 구축을 위한 공동출자 기업을 설립했다. 이같은 민관의 인프라 확산 노력에 따라 일본의 충전시스템 시장은 2012년 179억엔에서 2020년 2626억엔으로 약 15배 확대될 전망이다. 유럽연합(EU)은 전기차 충전 플러그 규격을 통합하고 올해 동안 네덜란드, 덴마크, 스웨덴, 독일을 잇는 주요 고속도로를 따라 충전시설 155개를 신설할 계획이다. 독일은 급속 충전시스템을 현재 100여개에서 2020년 7000개까지 늘릴 방침이다. 해외 선진국들에 비해 준비가 늦어진 우리나라는 지난해 12월 전기차 상용화 종합대책을 발표했다. 전기차 보급을 지난해 누적 6000대 수준에서 2017년 4만6000대, 2020년 20만대까지 늘린다는 계획이다. 전국에 설치된 공공급속 충전시설도 현재 232기에서 2020년 1400기까지 늘려나갈 방침이다. 전기차 업계 관계자는 "전기차 개발은 선진국과 어깨를 나란히 했지만 인프라 구축에선 걸음마 단계에 불과하다"며 "전기차 개발사와 정부는 적극적인 투자를 통해 인프라 구축을 서둘러야 할 것"이라고 말했다. [!{IMG::20150419000133.jpg::C::480::SM3 전기차 /르노삼성 제공}!]

2015-04-19 14:52:50 이정필 기자
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현대차그룹, 혁신 원동력 '인문학'에서 찾는다

현대차 임직원 500여 명이 강연에 귀를 기울였다. "혁신과 창의적인 변화를 하지 않는 조직과 개인은 도태될 수밖에 없습니다. 변화를 두려워하지 마십시오" 강연자는 김언수 고려대 경영학과 교수로 주제는 '변화, 그것이 문제로다'였다 .김 교수는 임직원들에게 "끊임없이 시장의 흐름을 관찰하고 변화에 적극 대처해야 한다"고 조언했다. 16일 오후 현대차그룹 양재동 본사 2층 강당의 모습이다. 현대차그룹은 2013년부터 임직원들을 대상으로 '인문학 콘서트'라는 이름으로 역사인문학 강의를 진행하고 있다. "단순히 물건을 만들어 팔기만 하는 것이 아니라 제품 속에 인간에 대한 성찰과 이해를 담아야 한다"는 정의선 현대차 부회장의 지론에 따라 마련된 것이다. 평소 업무에 치여 인문학을 접하기 어려운 임직원들도 인문학 콘서트가 열리는 기간만큼은 업무시간을 활용해 강연을 들을 수 있다. 올해 인문학콘서트는 6월까지 총 8차례 열린다. 심리학, 종교, 패션, 신경과학 등 다양한 분야의 명사들이 초청 명단에 올랐다. 이달 23일에는 소설가 김영하씨가 나와 '스토리텔링의 마법, 위기와 도전'이라는 주제로 강의한다. 정재승 카이스트 바이오 및 뇌공학과 교수, 최인철 서울대 심리학과 교수, 마술사 이은결, 김홍기 패션 큐레이터, 'PD수첩' 등을 연출한 김진만 MBC 교양제작국 PD, 김상근 연세대 신과대학장 등도 강사 명단에 포함됐다. 현대차그룹 관계자는 "매해 강연 때마다 임직원 400∼500명이 참석한다"며 "다소 딱딱한 주제뿐 아니라 마술처럼 재미있고 흥미있는 내용도 많이 있어 호응이 높은 편"이라고 말했다. 현대차는 얼마 전 실시한 현대차그룹 직무능력검사(HMAT)에서도 역사에세이 문제를 냈다. 역사관과 인문학적 깊이를 테스트해 직무 능력뿐 아니라 인문학적 소양을 지닌 인재를 선발하겠다는 취지다.

2015-04-19 08:52:34 양소리 기자
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람보르기니, 독일서 미우라 로드스터·베네노 로드스터 전시

오토모빌리 람보르기니가 오는 19일까지 독일 서부 에센에서 열리는 '테크노 클라시카 빈티지 카 박람회'에서 1968 미우라 로드스터와 2013 베네노 로드스터를 전시한다고 17일 밝혔다. 람보르기니에 따르면 1968 미우라 로드스터는 한 개인이 소유하고 있는데 이번 박람회를 통해 출시 당시의 색상과 사양 그대로 관람이 가능하다. 2013 베네노 로드스터는 람보르기니 박물관에서 보존하고 있는 클래식 람보르기니 모델 중 하나가 전시됐다. 미우라 로드스터는 1968년 1월 브뤼셀 모터쇼에서 첫 선을 보인 모델이다. 이후 미우라 로드스터는 양산되지 않고 단 한 대만 남아있다. 차체는 공기역학과 미학 연구를 거쳐 누치오 베르토네와 마르셀로 간디니가 디자인했다. 측면 공기 주입구는 외부 공기가 4.0리터, 350마력, V12 미드 엔진으로 흘러 들어가는 것을 최적화했다. 미우라 로드스터는 국제 납·아연 연구 기구에 1969년 매각됐다. 그 후 다양한 아연 기반 페인트로 코팅되는 등 아연 요소를 갖춘 후 대중들에게 Zn 75라는 이름으로 알려졌다. 현재 미우라 로드스터는 한 개인이 소유하고 있다. 2013 베네노 로드스터는 6.5리터 12기통 파워트레인이 탑재돼 있다. 최고 출력은 750마력에 최고 시속 355km, 제로백은 2.9초다. 탄소섬유가 사용된 차체의 무게는 1490kg다. 작년에는 9대가 판매됐다. 에센 박람회 방문객들은 로쏘 에페스토 색상의 베네노 로드스터를 관람할 수 있다. 테크노 클라시카의 람보르기니 전시관에서는 클래식 람보르기니 차량의 부품 구매에 관한 정보를 얻을 수 있다. 이밖에도 웹 포털을 통해 예비부품을 주문할 수도 있고 특별한 부품의 재고가 없을 경우에는 설계도 원본을 기반으로 제조가 가능하다.

2015-04-17 15:05:48 정용기 기자