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현대차, 울산시와 '수소연료전지버스 업무협약' 맺어

[메트로신문 정용기 기자] 현대자동차는 울산시와 '수소연료전지버스 시범운행을 위한 업무협약'을 27일 맺었다. 울산시청에서 열린 협약식에는 윤갑한 현대차 사장, 김기현 울산시장, 이치윤 한국수소산업협회장 등 관계자들이 참석했다. 사측은 이날 16인승 리무진 수소연료전지버스 1대를 울산시에 전달했다. 윤 사장은 인사말에서 "이번 협약은 울산이 산업수도에서 '환경수도'로 한 단계 더 도약하는 또 하나의 계기가 될 것으로 기대한다"며 "후세들에게 보다 나은 환경을 물려주기 위해 친환경 자동차 개발·보급에 최선을 다하고 다양한 사회공헌활동 등 기업의 사회적 책임도 더욱 강화해 나갈 것"이라고 밝혔다. 김 시장은 "이번 협약이 수소산업 선도도시로서의 울산의 자부심과 열정을 대내외에 천명하고, 신 성장동력 산업으로서의 수소산업에 대한 대시민 홍보 역할도 톡톡히 할 것으로 기대한다"고 말했다. 협약식이 끝난 후 참석자들은 수소연료전지버스에 탑승해 시청 햇빛광장을 출발해 봉월사거리, 공업탑로터리, 달동사거리를 거쳐 되돌아오는 코스를 시승해보는 시간도 가졌다. 사측은 내년 4월까지 수소연료전지버스를 울산시에 무상 임대하고 시범운행을 통해 이 버스의 성능과 친환경성을 평가한다. 시범운행은 내달 4일부터 시작돼 울산시의 각종 행사 인원수송과 의전차량으로 활용될 예정이다. 수소연료전지버스는 수소와 산소를 전기화학 반응시켜 생성되는 전기에너지로 구동되는 차세대 친환경 무공해 차량이다. 무공해 차량답게 배기가스 대신 물만 배출되며 최고 속도는 100km/h, 1회 충전 시 440km를 주행할 수 있다. 사측은 2004년 수소연료전지버스 개발에 착수해 1세대 모델을 2006년 독일월드컵 시범운행과 정부과제 모니터링 사업(2006년~2010년)에 투입했다. 이후 2009년에는 개선된 연료전지 시스템과 자체 개발한 영구자석 모터를 적용한 2세대 모델을 개발해 인천 국제공항 셔틀버스(2012년 9월~2014년 6월)와 서울 월드컵공원 에코투어(2013년 6월~계속)에 무상 임대한 바 있다. 이번에 시범 운행되는 수소연료전지버스는 2세대 모델로 대용량 수소 연료탱크(1640리터)를 적용하는 등 일반버스 수준의 동력성능과 주행거리를 확보했다. 사측은 향후 3세대 수소연료전지버스 개발을 추진하는 등 투싼 수소연료전지차, 전기버스, 쏘나타 플러그인 하이브리드 등과 더불어 정부의 그린카 개발·보급정책에 주도적으로 앞장설 계획이다. 또한 사측은 내달 광주시와 수소연료전지버스 시범운행 업무협약식을 맺고 울산시와 동일한 16인승 리무진 수소연료전지버스 1대를 운영할 계획이다.

2015-05-27 15:01:04 정용기 기자
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기아차, 신형 K5에 휴대폰 무선충전기 장착해 젊은 고객층 확보 나선다

[메트로신문 정용기 기자] 기아자동차는 신형 K5에 새로 탑재된 신기술과 내장 이미지를 공개해 20~30대의 젊은 고객층 확보에 나선다. 27일 사측은 내달 중순부터 신형 K5의 사전계약을 받고 7월 중 출시할 계획이라고 전했다. 신형 K5에는 다양한 모바일 활동을 즐기는 젊은 세대를 위해 휴대폰 무선충전기가 적용됐다. 휴대폰 무선충전기는 별도의 연결잭 없이 센터페시아 하단 트레이에 올려놓기만 해도 휴대폰 충전이 되는 장치다. 또한 대형차 위주로 적용됐던 동승석 조절 장치가 적용돼 운전자가 시트 측면 스위치를 통해 동승석의 위치를 쉽게 앞뒤로 조절할 수 있게 했다. 자동긴급제동장치(AEB)도 장착돼 주행 중 앞차의 급정거나 전방 장애물 출현으로 발생할 수 있는 사고를 방지할 수 있게 됐다. 신형 K5는 어드밴스드 스마트크루즈컨트롤(ASCC), 차선이탈경보장치(LDWS), 후측방경보장치(BSD) 등의 사양을 적용했다. 사측은 이날 'JF(신형 K5 프로젝트명) 동호회' 회원들을 대상으로 화성공장과 남양연구소 견학행사를 열어 신형K5의 내외장 디자인과 파워트레인 등에 대해 설명하고 신형 K5 충돌테스트 시연을 했다. 사측은 신형 K5의 인테리어가 '프리미엄 스포티(Premium Sporty)' 콘셉트로 설계돼 운전자에게 다이내믹한 느낌을 선사하고 탑승자에게 중형차를 뛰어넘는 편안함을 누릴 수 있도록 한 것이 특징이라고 설명했다. K5는 가로로 길게 뻗은 대시보드 디자인으로 수평적 이미지를 연출해 넓은 실내 공간을 제공하고 시각적인 안정감을 줬다. 이와 함께 대시보드를 얇게 유지하고 디자인을 단순화해 정제된 이미지를 부각시켰다. 오디오와 공조장치 등의 제어 스위치를 집중시켜 조작 편의성도 강화했다. 또 전장, 전고, 전폭, 축거 등을 모두 늘려 넓은 실내 공간을 만들어냈고 A필러 두께를 줄여 운전자에게 더욱 넓은 시야를 제공했다. D자형 스티어링휠과 얇은 대시보드를 통해 개방감과 속도감을 끌어올렸다. 아울러 운전석에 고강도 프레임 시트를 도입하고 허리, 허벅지 부분의 쿠션 강도를 부위별로 차별화해 진동에 따른 피로 누적을 최소화했다. 운전자 탑승 높이도 기존 제품보다 낮춰 안정적인 운전 자세를 취할 수 있도록 했다. 크래쉬패드에 스티치를 적용해 양쪽 에어컨 송풍구를 감싼 채 센터페시아를 일자로 길게 관통한 'ㄷ'자 라인에는 금속 느낌의 소재를 적용함으로써 세련된 실내 분위기를 연출했다. 또한 고급 소재를 사용해 실내의 손이 닿는 부분의 촉감을 개선하고 운전할 때 자주 사용하는 스위치들의 조작 편의성도 개선했다. 도어트림은 고급스러운 패턴의 우드그레인으로 장식됐다. 시동 버튼에는 알루미늄 재질이 적용됐다. 에어컨, 오디오 등의 제어 스위치를 쉽게 찾을 수 있도록 기능별로 묶어 수평으로 배치했다.

2015-05-27 14:43:56 정용기 기자
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한국타이어, 티스테이션 10주년 기념 행사 실시

한국타이어는 '티스테이션 10주년 고객감사 이벤트'를 내달 30일까지 진행한다. 27일 사측은 타이어 정비 시장의 문화를 변화시켜온 한국타이어의 티스테이션 10주년을 기념해 이번 행사를 마련했다고 전했다. 사측은 대다수 운전자들이 타이어를 교체하기 위해 카센터나 정비소를 이용하는 것이 일반적이던 1990년대 초 오토피아라는 타이어 브랜드숍을 선보여 타이어 유통 구조와 서비스를 변화시키는 초석을 마련했다고 설명했다. 이에 사측은 체계적이고 전문적인 서비스를 제공하기 위해 타이어 중심 자동차 토탈 서비스를 제공하는 티스테이션을 2005년 1월 공식 출범시켰다. 10년이 지난 현재, 전국 550여개 티스테이션 매장은 최첨단 장비와 전문 인력을 갖추고 있다. 특히 3급 부분정비사업소 허가를 티스테이션 개설의 필수 조건으로 체계화된 교육 시스템과 '스마트 케어' 등 고객 서비스 프로그램 등을 본사에서 제공한다. 또 경정비를 필수로 하는 전문화된 자동차 토탈 케어 서비스를 제공하려 노력하고 있다. 이번 행사 기간 중 티스테이션에서 '벤투스 S1 에보2(Ventus S1 evo2)' 등을 구매한 고객에게는 패브릭 화분을 증정한다. 또한 승용차용 타이어를 2개 이상 구매한 고객 중 추첨을 통해 대형 TV, 여행 상품권도 증정한다. 더불어 티스테이션 우수 이용 후기 작성자에게는 건강 검진권을, 티스테이션 10주년 응원 댓글을 작성한 고객 1000명에게는 커피와 도너츠 기프티콘도 제공한다. 서승화 한국타이어 대표이사(부회장)은 "대한민국 유일의 타이어 전문 프랜차이즈 티스테이션이 지난 10년 간 전국 550여 개 매장을 개설하게 된 것은 한국타이어를 믿고 선택해 준 고객들 덕분"이라며 "앞으로도 대한민국 대표 타이어 전문 기업답게 체계적이고 전문적인 서비스로 고객에게 보답하고자 노력할 것"이라고 말했다.

2015-05-27 10:44:50 정용기 기자
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금호타이어, 소음 줄인 '조용한 타이어' 내달 출시

[메트로신문 정용기 기자] 금호타이어는 타이어 공명 소음을 줄인 저소음 타이어를 내달 출시한다고 27일 밝혔다. 이번에 출시하는 저소음 타이어는 타이어의 바닥면과 도로 노면이 접촉하면서 타이어 내부 공기 진동으로 발생하는 소음(공명음)을 감소시킨 '공명음 저감 타이어'(K-Silent Tire)다. 사측은 타이어 내부에 폴리우레탄 폼 재질의 흡음재를 부착해 타이어의 공명 소음을 감소시켰다. 사측은 공명음 감소 효과 극대화를 위해 흡음재 형상과 재질을 최적화한 'K-silent system' 기술을 적용했다. 이 기술은 타이어에 부착하는 흡음재의 디자인, 면적, 폭, 넓이 등을 감안한 형상 설계가 핵심이다. 사측은 지난해 이 기술을 개발하고 흡음재의 형상과 재질에 대한 국내 특허 등록을 마쳤다. 현재 해외에서도 독자 기술에 대한 특허출원을 진행 중이다. 사측은 "일반타이어와 'K-silent system' 기술을 적용한 저소음 타이어를 자체 비교 테스트한 결과, 자사의 기존 제품 대비 4.5dB의 공명 소음이 감소해 운전자가 느끼는 소음이 약 8%가량 감소했다" 며 "특히 일반성능(Ride&Handling;, 주행감)과 라벨링 성능(Rolling Resistance/Wet Gip, 회전저항 및 젖은 노면 제동력) 등 품질과 내구력은 그대로 유지하면서 공명 소음만 감소시켜 안락하고 편안한 주행이 가능하다"고 전했다. 저소음 타이어는 고성능 프리미엄 타이어인 '마제스티 솔루스' 제품을 기반으로 개발됐고 2개 규격(275/40 R19, 245/45 R19)이 생산된다. 대상 차종은 에쿠스, K9, BMW7, 재규어XJ 등 이며 가격은 일반 제품 대비 15% 가량 높다. 정택균 금호타이어 연구기술본부 전무는 "독자적 기술인 'K-Silent System' 을 적용한 저소음 타이어 판매 시작은 금호타이어의 첨단 기술력의 성과" 라며 " 앞으로도 국내 타이어 업계의 선구자로서, 소비자들의 안전과 편의성에 주안점을 둔 제품을 지속적으로 개발하겠다"고 밝혔다.

2015-05-27 10:21:35 정용기 기자
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한국지엠, 아세안지역 딜러단 초청…쉐보레 트랙스 선보여 수출 모색

한국지엠은 쉐보레 제품의 아세안 지역 시장 영향력 확대를 목적으로 각국 딜러 대표단 초청행사를 지난 25일부터 진행했다. 27일 사측은 3박 4일간 진행되는 이번 행사에 지엠 동남아시아(SEA) 관할의 말레이시아, 필리핀, 미얀마, 라오스 등 9개국 딜러 대표가 방한했다고 전했다. 사측은 전날 딜러 대표단을 대상으로 회사 소개와 쉐보레 제품 라인업 시승, 생산 라인 견학 프로그램을 진행하는 등 쉐보레 제품과 생산 품질을 직접 체험하도록 했다. 팀 짐머만 지엠 SEA 사장은 "아세안 지역은 단일 시장으로 치면 세계 자동차 시장에서 일곱 번째로 크며, 쉐보레가 글로벌 시장에서 성공하기 위해 중요한 시장 중 하나"라며 "최고 품질의 경쟁력 있는 쉐보레 제품과 쉐보레 컴플리트 케어와 같은 신개념 고객 서비스 등 쉐보레가 추구하는 고객 최우선의 가치 전달을 통해 시장 내 입지를 더욱 확대해 나갈 계획"이라고 말했다. 마크 코모 한국지엠 영업·A/S·마케팅 부사장은 "아세안 지역 각 국의 딜러 대표들에게 쉐보레 제품을 직접 체험할 수 있는 기회를 제공하는 것은 매우 의미 있는 일"이라며 "완벽한 품질을 추구하는 쉐보레의 자신감이 아세안 각 국의 딜러 대표들을 통해 해당 지역 고객들에게 그대로 전달되길 바란다"고 전했다. 한편 사측은 아세안시장을 포함해 우즈베키스탄 등과 같이 지속적으로 자동차 시장이 확대되고 성장 가능성이 높은 지역을 대상으로 수출 시장 확대를 위한 다양한 기회를 모색해 나가고 있다.

2015-05-27 09:40:47 정용기 기자
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벤츠 자율주행자동차 기술, 본격적인 시험무대에 오르다

[메트로신문 정용기 기자] 자동으로 앞 차와 일정 거리를 유지하며 주행하고 위험 상황 발생 시에는 자동으로 정지한다. 잠시 후 목적지에 도착하자 스스로 주차까지 하는 자동차. 메르세데스-벤츠코리아가 지향하는 자율주행자동차의 모습이다. 벤츠코리아는 '인텔리전트 드라이브 워크샵'을 26일 일산 킨텍스 제2전시장에서 열고 본격적인 자율주행자동차 기술 시험에 나섰다. 벤츠는 이날 행사에서 자율주행 기술 체험·발표 행사 등을 진행해 현재까지 개발한 인텔리전트 드라이브 기술들을 선보였다. 벤츠는 S클래스 시승을 통해 킨텍스 내외부에 설치된 주행코스에서 디스트로닉 플러스, 브레이크 어시스트 플러스, 프리-세이프 플러스, 나이트 어시스트 뷰, 매직 바디 컨트롤 등의 인텔리전트 드라이브 기술을 직접 느낄 수 있도록 했다. S 클래스 차량에 적용된 디스트로닉 플러스 기능은 차량 범퍼의 센서와 스테레오 카메라를 이용해 앞차와 일정한 거리를 유지하고 속도까지 자동으로 조절해준다. 이 기능에는 조향 어시스트와 스톱앤고 기능이 포함돼 있어 도로에서 부분적인 자율주행을 가능하게 해준다. 위험 요소 감지시 카메라와 레이더 센서에서 전달받은 데이터를 종합해 자동으로 정지하는 브레이크 어시스트 플러스 기능과 운전석 안전벨트가 자동으로 조여지는 프리-세이프 플러스 기능을 S클래스 시승을 통해 직접 느낄 수 있었다. 하지만 운전자의 의지와 상관없이 차가 급제동하고 안전벨트가 조여지는 자율주행 기술들은 심리적인 공포감과 위축감을 안겨주기도 했다. 또 실제로 시승체험을 한 몇몇 운전자들 아직은 낯선 기술에 적응을 못하고 장애물을 그대로 들이 받거나 여러 가지 제약이 따르는 기능에 어려움을 느꼈다. 나이트 뷰 어시스트 플러스는 야간 운전시 적외선을 이용해 주변 물체를 감지하고 계기판에 이를 표시한다. 벤츠는 킨텍스 내부에 어두운 터널을 설치해 나이트 뷰 어시스트 플러스를 직접 체험하도록 했다. 매직 바디 컨트롤은 도로에 튀어나온 요철을 미리 감지해 서스펜션이 이를 흡수 할 수 있도록 한다. 시승체험 진행자는 "매직 바디 컨트롤의 경우 서스펜션 기술이 중요한데 독일의 노면을 고려한 서스펜션이 장착돼 향후 국내 노면이 반영된 서스펜션과 주행기술이 반영될 것"이라고 말했다. 앞서 올라 칼레니우스 다임러AG 이사회 멤버 및 벤츠 카 그룹 마케팅&세일즈 총괄은 발표에서 도로 위의 여러 위험 상황을 감지하고 대처할 수 있는 기술을 개발해 모든 사고를 줄이겠다고 선언했다. 또한 그는 "자율주행기술을 선도하려면 혁신 기술을 가지고 있어야 한다. 무엇이 가능한지도 보여줄 수 있어야 한다"며 "구글과 애플 등이 자율주행기술 개발에 박차를 가하고 있는데 벤츠 또한 이들과 차별화된 최초 기술로 시장을 확대해 나갈 것"이라고 말했다. [!{IMG::20150526000259.jpg::C::480::메르세데스 벤츠 마이바흐 / 벤츠 제공}!]

2015-05-26 17:28:26 정용기 기자