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현대 수소차 투싼ix, 충전소 부족·높은 가격에 실적도↓

[메트로신문 정용기 기자] 현대자동차의 수소연료전지차(FCV) '투싼ix FCV'가 2년전 양산을 야심차게 시작했지만 부족한 충전소와 비싼 가격 때문에 글로벌 판매가 저조한 것으로 드러났다. 15일 현대차에 따르면 2013년부터 양산에 들어간 투싼ix FCV의 출고 대수는 지난달 말까지 총 273대에 그쳤다. 출시 첫 해인 2013년 76대, 2014년 128대였으며 올해 1∼5월은 69대로 집계됐다. 이 실적은 현대차의 애초 목표에 한참 못 미친다. 앞서 현대차는 올해까지 1000대를 판매하겠다고 밝혔다. 출고 대수 가운데 상당수는 현대차가 수소차 시범사업 차원에서 국내외 지방자치단체나 기관 등에 대여한 것이어서 실제 판매량은 이보다 적다. 정확한 판매 대수는 공개되지 않았다. 273대 가운데 국내에 있는 차는 29대에 불과하며 나머지는 대부분 미국(116대)과 유럽(117대)으로 나갔다. 수소차는 수소를 연료로 사용하고 물만 배출하는 무공해 자동차다. 수소와 공기 중의 산소를 반응시켜 만든 전기로 모터를 돌려 운행한다. 현대차는 세계 자동차업체 가운데 최초로 수소차 양산 체제를 구축했지만 비싼 가격과 부족한 충전 인프라 때문에 보급을 확대하지 못하고 있다. 국내의 경우 충전소가 11곳밖에 없다. 서울에는 양재동 현대차 본사와 상암동 등 2곳뿐이다. 지방에는 경기 용인·화성, 인천, 제주, 울산, 대구, 무안 등지에 있다. 미국도 마찬가지로 캘리포니아주 남부의 로스앤젤레스와 오렌지카운티 등 일부 지역에만 10곳 가량의 충전소가 있다. 이 때문에 아직 일반인에 대한 판매는 거의 이뤄지지 않고 있다. 미국에서는 구입이 아닌 리스 방식으로만 투싼ix FCV를 이용할 수 있다. 미국에서는 지난해 6월 출시 이후 70대의 리스가 이뤄졌다. 전기자동차의 2배 이상으로 높은 가격도 수소차 활성화의 큰 걸림돌이다. 현대차는 지난 2월 투싼 수소차의 국내 가격을 1억5000만원에서 8500만원으로 대폭 낮췄다. 하지만 여전히 일반 이용자가 부담하기에는 높은 금액이다. 수소차는 전기차와 같은 민간 보급사업도 없어 구입 보조금을 받을 수 없다. 이 때문에 가격 인하 이후에도 출고 대수는 큰 변화가 없는 것으로 알려졌다. 전기차 보급에 앞장서고 있는 지자체들도 아직 수소차 보급에는 선뜻 나서지 않고 있다. 한 지자체 관계자는 "수소차에 대해서는 고민이 많다"면서 "당장은 전기차가 더 효율적이라는 전문가 의견이 많아 수소차는 중장기적으로 검토할 것"이라고 말했다. 현대차 관계자는 "수소차 시장이 생각보다 빨리 열리지 않고 있는데 충전시설 설치가 미진한 상태"라면서 "인프라가 확대되고 보조금도 늘어나면 판매가 늘어나지 않을까 기대한다"고 말했다. 현대차는 지난달 고양에서 열린 '세계 전기차 학술대회 및 전시회'에서 수소차의 가격을 현재보다 40∼50% 절감하는 프로젝트를 진행하고 있다고 밝혔다.

2015-06-15 09:01:21 정용기 기자
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시트로엥 'DS 고급화 전략' 지지부진…차량 본원 경쟁력 우선

프랑스 자동차 기업 PSA 푸조시트로엥의 'DS 고급화' 과정이 지지부진하다. 시트로엥의 국내 인지도가 낮은 상황에서 산하 브랜드인 DS를 분리하기에 이르다는 업계의 평도 나온다. 14일 미국 자동차전문매체 오토모티브뉴스에 따르면 PSA 푸조시트로엥 최고경영자 카를로스 타바레스(Carlos Tavares)는 지난해 경영개선의 일환으로 세부 브랜드 차별화 전략을 발표했다. 그 중 하나가 DS 분리다. 시트로엥의 고급차 라인으로 생산되던 DS를 프리미엄 브랜드로 탈바꿈하겠다는 것. 실제로 PSA 푸조시트로엥은 2014년 파리모터쇼에서 DS 전시관을 시트로엥과 분리해 운영하기도 했다. 그러나 시트로엥의 공식 수입원 한불모터스는 국내에서 DS 브랜드를 분리해 운영하기는 이르다는 입장이다. 현재 DS는 해치백 제품인 소형 DS3과 준중형 DS4, 플래그십 DS5 판매하고 있다. 작년 DS 제품의 판매량은 매달 30대 안팎이었다. 올해는 그보다 판매량이 줄었다. 한불모터스 관계자는 "국내에서 무리하게 본사의 전략을 따라가지 않을 것"이라며 "시장에서 DS의 인지도와 점유율 등을 살펴보고 있다"고 말했다. 사실상 경쟁사 동급 모델에 비해 DS는 차량 경쟁력이 낮은 편이다. 11일 국내 출시된 'DS3 뉴 라이트 시그니처'의 경우 출시 예정인 쌍용자동차의 티볼리 디젤, 르노삼성 QM3에 비해 최고출력, 최대토크가 현저히 떨어진다. 티볼리 디젤의 최고 출력은 113마력, QM3는 110마력이다. DS3 뉴 라이트 시그니처보다 20마력 가량 높다. 최대토크 역시 DS3 뉴 라이트 시그니처가 23.5kg/m인데 비해 티볼리 디젤은 34.7kg/m, QM3는 26.5kg/m다. 가격경쟁력에서도 DS3 뉴 라이트 시그니처가 뒤처진다. 티볼리 디젤의 가격은 2000만원 초반으로 책정됐다. QM3 역시 2000만원 중후반대로 판매되고 있다. 그러나 DS3 뉴 라이트 시그니처의 출고가는 3290만원으로 책정돼 티볼리보다 약 1000만원이 비싸다. 수입차 업계 관계자는 "프리미엄 브랜드의 기본은 경쟁력있는 차량"이라며 "프리미엄 브랜드 전략을 세울 것이 아니라 더 좋은 차를 만들기 위해 신경써야 할 것"이라고 조언했다.

2015-06-15 06:00:00 양소리 기자
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정몽구 현대차 회장, 중국 장더장 전인대 상무위원장과 면담

[메트로신문 정용기 기자] 정몽구 현대자동차그룹 회장은 12일 양재동 본사에서 한국을 방문 중인 중국 장더장 전국인민대표회의(전인대) 상무위원장과 면담했다. 정의화 국회의장 초청으로 방한중인 장 상무위원장은 이날 오전 왕천 전인대 상무위원회 부위원장, 추궈홍 주한중국대사 등 40여 명의 중국 정부 인사들과 현대차 본사를 방문했다. 정 회장은 "현대차는 부품 협력사들과 중국에서 3위의 자동차그룹으로 성장했다"며 "한-중 경제 협력의 대표 기업으로 양국의 경제와 자동차산업 발전에 기여하고 있다"고 말했다. 또 정 회장은 "중국에서 추진 중인 신공장들과 차세대 친환경차 개발·판매 확대를 통해 중국 정부의 정책에 적극 부응하고 양국 경제 활성화에도 일조할 수 있을 것으로 기대한다"고 말했다. 장 상무위원장은 "북경에 있는 대부분의 택시가 북경현대 차량일 정도로 현대차는 중국에 진출해 큰 성공을 거뒀다"며 "앞으로도 신제품 개발 등 중국사업을 강화해 한중 양국 경제 발전에 더 크게 기여하기를 바란다"고 밝혔다. 특히 장 상무위원장은 현대차의 차세대 친환경차 개발 현황과 친환경 기술에 관심을 나타냈다. 장 상무위원장은 정 회장과 함께 사옥내 전시돼있는 K7 하이브리드, 쏘울 전기차 등 친환경차들을 둘러보고 투싼 연료전지 시스템을 비롯한 친환경 기술에 대한 설명을 들었다. 올해 하반기 중국 출시 예정인 신형 투싼(중국명 ix35)도 살펴봤다. 현대차는 중국 베이징과 옌청, 쓰촨 지역의 총 7개 완성차 공장을 통해 연간 195만대의 생산능력을 갖춰 중국 3위의 자동차그룹으로 자리매김하고 있다고 전했다. 아울러 국내 부품사들의 중국 사업을 적극 지원해 132개사의 1차 협력사를 비롯 409사의 부품 협력업체들이 현대차와 동반 진출, 중국의 주요 부품업체로 성장하고 있다고 덧붙였다. 현대차는 중국 수도권과 중부지방 판매확대 역할을 할 창저우공장과 충칭공장 건설을 통해 2018년 연간 270만대의 생산체제를 갖출 방침이다.

2015-06-12 11:34:04 정용기 기자
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BMW, 모터사이클 뉴 R1200 RS 공식 출시

[메트로신문 정용기 기자] BMW코리아의 모터사이클 부문인 BMW모토라드는 뉴 R1200 RS를 12일 공식 출시했다. 뉴 R1200 RS의 가격은 루핀 블루 메탈릭 컬러를 적용한 기본 모델이 2410만원이다. 그래닛 그레이 메탈릭 컬러가 적용된 '스타일 2' 모델은 2460만원이다. BMW는 뉴 R1200 RS이 오리지널 BMW RS시리즈의 특징을 현대적인 의미로 해석한 모델이라고 소개했다. BMW 뉴 R1200 RS에 장착된 수평대향 2기통 복서 엔진은 7750rpm에서 최대 125마력, 6500rpm에서 최대 토크 12.7kg·m의 성능을 낸다. 개선된 에어 박스, 새로운 형태의 공기흡입구, 중앙에 위치한 라디에이터가 전면 실루엣에 스포티하면서 다이내믹한 이미지를 강조해준다고 BMW는 설명했다. 뉴 R1200 RS에는 튜블러 스틸 브릿지 프레임이 적용됐다. 전면의 업사이드-다운 텔레스코픽 포크, 후면의 EVO 패럴레버, 휠 서스펜션의 섀시 기술 등의 적용과 함께 BMW모토라드 특유의 디자인을 추가했다. 이와 함께 역동적인 주행을 선호하는 라이더들을 위해 S1000 RR의 디자인을 적용했다. 뉴 R1200 RS는 날카로운 성능과 스포티한 디자인 2가지 요소가 결합됐다. 또한 공기역학적인 트윈 헤드램프 디자인을 적용한 것이 이 모델의 특징이다. 아울러 R1200 RS의 비율은 낮은 형태의 전면부와 후면으로 튀어 오르는 듯한 느낌을 연출한다. R1200 RS는 '레인'과 '로드'의 2 가지 주행모드를 지원한다. 이외에도 주행 중 노면 상태나 라이더의 성향에 따라 서스펜션의 움직임을 조절하는 다이내믹 ESA, 클러치 조작 없이 기어 변속이 가능하게 하는 GSA Pro, 코너링 감지기능이 지원되는 다이내믹 트랙션 컨트롤 등이 기본으로 장착됐다. 뉴 R1200 RS는 '올라운드 플레이어'의 상징인 BMW모토라드 RS 시리즈의 최신 모델이다. 지난 1976년 양산된 R100 RS 모델부터 지금까지 RS 시리즈는 일반 주행과 스포티한 주행 등 모든 주행 조건을 만족시켜 '스포츠 투어러'라는 세그먼트를 개척했다고 BMW는 전했다. [!{IMG::20150612000048.jpg::C::480::}!]

2015-06-12 11:32:29 정용기 기자
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볼보, 자체 개발한 브레이크 기술로 추돌사고 저감효과 증명

[메트로신문 정용기 기자] 볼보자동차는 스웨덴에서 '시티 세이프티' 기술이 적용된 차량의 전방 추돌 사고로 인한 보험금 지급 청구율이 그렇지 않은 차량 대비 28% 적은 것으로 나타났다고 12일 밝혔다. 시티 세이프티는 지난 2006년 개발돼 2008년부터 볼보자동차의 전 모델에 기본으로 장착된 오토 브레이크 시스템이다. 볼보는 이번 조사결과로 시티 세이프티 가치가 안전과 경제성 관점에서 증명됐다고 설명했다. 도심 주행에서의 전방 추돌 사고로 목뼈 부상 발생 확률이 낮아지고 보험 청구로 인한 보험 비용 상승을 막아 경제적으로 이득을 본다는 것이다. 전방 추돌 사고가 빈번하게 일어나는 도심 주행 조건인 시속 50km 이하에서 작동해 앞 차와의 추돌을 방지해준다. 앞 차와의 속도차이가 15km/h 이하면 추돌 없이 멈추고, 그 이상일 경우 추돌은 발생하나 추돌 전 속도를 낮춰 피해를 최소화한다. 이윤모 볼보자동차코리아 대표는 "시속 30km이하에서 작동했던 1세대 시티 세이프티가 2세대에는 시속 50km이하에서 작동하도록 진화했고, 내년 국내 출시를 앞둔 XC90에는 모든 속도에서 반응하는 최신 버전이 탑재됐다"며 "볼보는 사람을 우선으로 생각하는 브랜드로 앞선 안전 기술을 선도할 것"이라고 말했다. 한편, 이번 조사는 보험사의 교통사고 관련 보험금 지급 청구율 데이터를 바탕으로 이뤄졌다. 16만 자동차 보험 고객을 보유한 스웨덴의 보험회사인 이프와 볼비아의 누적 보험 청구건을 바탕으로 조사됐다. 경찰 혹은 긴급 구조대가 인명 피해가 있는 교통사고만을 집계해 데이터를 제공하는 것과는 달리, 자동차 보험회사의 데이터는 재산 피해가 발생한 교통사고 사례까지 포함된다. [!{IMG::20150612000034.jpg::C::480::볼보 XC60 시티 세이프티 메시지 / 볼보 제공}!]

2015-06-12 10:31:47 정용기 기자
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한국지엠, 협력사와의 동반성장 위해 인천 소재 협력사 방문

[메트로신문 정용기 기자] 세르지오 호샤 한국지엠 사장은 인천에 위치한 2차 협력업체 시앤디전자와 디엠알을 12일 방문해 고충과 건의 사항을 듣고 격려하는 자리를 가졌다. 에디발도 크레팔디 구매부문 부사장과 협력업체를 찾은 호샤 사장은 "1차 협력사와 2차 협력사들 역시 한국지엠이 글로벌 시장에서 제품경쟁력을 갖고 지속가능경영을 할 수 있도록 지원하는 조력자이자 파트너들"이라며 "앞으로도 협력사들과 동반성장을 통해 최고 품질의 제품을 국내외 시장에 공급해 나갈 것"이라고 말했다. 크레팔디 부사장은 "지엠이 지난 3월 미국 디트로이트에서 선정한 올해의 협력사 78개 중 28개가 한국업체"라며 "한국지엠은 국내 부품업체들의 역량이 해외 시장에서도 인정받을 수 있도록 사업 파트너로서 중간 다리 역할을 잘 수행함은 물론, 해외부품 전시회 등을 통해 협력사들의 해외진출을 지원하겠다"고 밝혔다. 안테나 커버, 도어 손잡이 등, 차량에 장착되는 외장 부품을 공급하는 문창진 시앤디전자 대표는 "2차 협력사에 대한 한국지엠의 깊은 관심에 감사하다"며 "최고 품질의 부품을 적기에 공급, 한국지엠의 제품 경쟁력 향상에 일조하겠다"고 말했다. 한국지엠은 현재 300개 이상의 1차 협력사로부터 부품을 공급받고 있다. 2차 협력사를 포함해 2000여개의 협력사들과 함께 일하고 있다. 한국지엠은 1, 2차 협력사 방문을 정례화해 협력사들의 고충과 건의사항을 듣고, 동반성장의 길을 함께 모색해나갈 계획이다. 호샤 사장은 지난해 인천지역 협력사 방문에 이어, 지난 4월에 대구 지역 협력사 두 곳을 구매부문 임원과 방문했다. 한편, 한국지엠은 2011년부터 '한국지엠과 협력사간 동반성장 및 공정거래 협약서'를 매년 체결하고 있다. 중국, 우즈베키스탄, 브라질, 인도 등 지엠 글로벌 생산시설이 위치한 해외시장에 부품 전시회 와 구매 상담회를 지속적으로 개최해 부품업체들의 해외 진출을 지원하고 있다. 더불어 한국지엠은 지난 5월 협력사 32곳과 함께 중국 법인인 상하이지엠을 방문했다. 현지 구매 담당자들과 비즈니스 미팅을 갖는 등 국내 협력사들의 중국시장 진출과 확대를 위한 행사를 가졌다. 노력의 결과로 지엠이 선정한 '2014 올해의 우수 협력사' 시상에서 국내 부품업체 28개의 업체가 올해의 우수 협력사로 선정됐다. 전 세계 수상업체 78개사 중 36%의 비중을 차지해 지난 2008년부터 미국을 제외하고 많은 숫자의 우수 협력사가 한국에서 선정돼 오고 있다.

2015-06-12 10:07:22 정용기 기자