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[임영권칼럼]어린이 중이염 수술 전, 이관 통기법 치료 효과적

[임영권칼럼]어린이 중이염 수술 전, 이관 통기법 치료 효과적 감기-비염-중이염의 악순환을 끊어낼 수 있을까. 중이염은 중이에 염증이 발생한 상태다. 어린아이들은 코와 귀를 연결하는 이관이 짧고 위치도 거의 수평으로 누워있어 감기에 걸렸을 때 염증과 농이 고막의 중이로 잘 옮겨간다. 감기 증상 후 열이 오르면서 귀 안이 붓고 잠을 잘 못 자거나, 귀 쪽으로 손을 갖다 대거나 잡아당기거나, 귀에서 진물이 흐르는 등의 증상이 나타난다면 급성 중이염을 의심할 수 있다. 중이염은 제때 치료하는 게 중요하다. 말을 배우는 시기의 아이가 중이염을 오래 앓으면 청력 저하로 언어발달 장애를 일으킬 수 있다. 유치원이나 학교에서도 수업에 집중하지 못해 학습능력이나 정서발달에 영향을 줄 수 있다. 중이염 증상이 심해질 경우 귀에서 고름이 나오거나 다른 합병증을 불러올 수 있으며, 성인이 되어 고막에 구멍이 나는 만성중이염이나 뇌수막염으로까지 번질 수 있다. 얼마 전 반복되는 중이염으로 수술을 알아보던 중 한의원에 내원한 아이가 있었다. 만 4세 남자아이인데, 이미 중이염을 앓은 지 수개월이 지나 대학병원에서 수술을 상담하던 중이었다. 부모님은 최대한 수술은 피하고 싶어 혹시나 하는 마음에 아이를 데리고 오셨다. 부모님과 상담 후 아이를 진찰했다. 진맥 상 약간 빠른 삭이 조금 있는 완맥이었다. 현재 몸의 감기가 없는 맥이며, 설태가 맨 앞은 없고 뒤는 두터운 후태로 속에 습이 있는 설태였다. 어린이들도 맞을 수 있는 아프지 않은 작탁침으로 내관혈(內關穴)을 치료해 속의 습을 빼주었다. 청궁혈(聽宮穴)과 청희혈(聽會穴)을 치료하여 귀의 물기를 제거하는 침치료를 병행했다. 또 이 어린이는 대화도 잘 되고 진료협조도 좋아 이관 통기법을 시행했다. 이관통기법은 코를 통해 공기를 넣어주는 방법인데, 아프지는 않지만 코가 약간 맹맹해지고 눈이나 귀에 압박감을 느끼게 되어 어린이집이나 유치원생 정도의 어린아이들은 못하는 경우가 많다. 이관통기법의 핵심은 입에 물을 머금고 있다가 꿀꺽하고 삼킬 때 코에 바람을 넣어주어야 하는데, 타이밍을 잘 못 맞추는 경우가 흔하다. 다행히 이 아이는 이관 통기법 후 양쪽 모두 결과가 좋게 나왔다. 양쪽의 물이 조금씩 빠지고 기포가 생겨 증상이 완화된 것이다. 부모님께서는 수술 걱정을 덜어낼 수 있겠다고 기뻐하면서 귀가하셨다. 이처럼 오래되고 잘 낫지 않는 중이염에 이관통기법 등을 활용하여 치료를 하는 것이 좋은 선택이 될 수 있다. 진료하면서 중이염 수술을 고민하다가 내원 후 한방 치료로 호전되는 경우를 많이 보았다. 한방에서는 급성 중이염으로 고막이 붓고 통증이 심한 경우, 열을 식히고 통증과 염증을 가라앉히는 청열 위주의 처방을 한다. 만성적이고 재발하는 중이염의 경우 체내 물의 기운을 순행시키고 기를 보하는 면역력 강화 탕약 처방을 한다. 이관 통기법 외에도 염증 완화 및 이관 부기를 가라앉히기 위한 고막 두드림 치료, 이관이 열리게 도와주는 자석침 또는 마사지, 코와 귀, 목을 연결해주는 혈자리에 따뜻한 침치료, 호흡기에 사용하는 외용제나 비강레이저 등이 중이염 증상을 완화하고 치료하는 데 도움이 될 수 있다. 증상 초기에 호흡기 면역력을 높이면서 항생제 사용 전에 귀, 코 치료를 병행하여 중이염이 재발하지 않도록 하자. -아이조아패밀리한의원 임영권 한의학박사-

2019-03-27 17:22:06 박인웅 기자
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[조양호 연임 실패] 대한항공, "조 회장, 경영권 박탈은 아니다"

조양호 한진그룹 회장이 대한항공 정기주주총회에서 사내이사로 재선임 되지 못한 것과 관련해 대한항공 측이 공식 입장을 냈다. 27일 대한항공에 따르면 조 회장은 주총 결과 사내이사 재선임이 부결되었지만 이는 사내이사직 상실이지 경영권 박탈은 아니다. 또한 조 회장 장남인 조원태 사장이 여전히 대표이사로 경영에 참여하고 있고, 조 회장도 주식 지분을 여전히 보유하고 있어 조 회장의 영향력이 완전히 배제됐다고 보기는 어렵다. 대한항공 주총에 상정된 조양호 회장의 사내이사 연임안은 찬성 64.09%, 반대 35.91%로 부결됐다. 대한항공 정관에 따르면 주총 참석 주주 3분의 2 이상 찬성표를 얻어야 사내이사직 수성이 가능한데, 지분 2.6%가 부족했다. 그러나 대한항공은 조 회장이 자발적인 결단이 아니라 주주들의 결정에 의해 사내이사와 대표이사에서 물러나게 됐다는 사실에 충격을 받은 모습이다. 당장 대한항공 주관으로 오는 6월 서울에서 처음 열리는 국제항공운송협회(IATA) 연차총회 개최도 고민거리다. IATA는 현재 전 세계 120개국 287개 민간 항공사들이 회원으로 가입한 항공 관련 국제 협력 기구로 총회 의장은 주관항공사 최고경영자(CEO)가 맡는 관례에 따라 조 회장이 의장 자리에 있어야 한다. 대한항공 관계자는 "IATA 역할 역임과는 전혀 무관하다"며 "대표이사직 상실은 전적으로 대한항공 조직과 관련한 사안이다"고 전했다.

2019-03-27 17:16:49 정연우 기자
2월 서울 인구 10년만에 순유입… "송파 헬리오시티 입주 영향"

서울 송파구와 동작구 등 일부 지역을 중심으로 아파트 입주 물량이 쏟아지면서 서울 인구가 10년 만에 처음으로 순유입세로 돌아섰다. 통계청이 27일 발표한 '2월 국내인구이동'에 따르면 지난달 이동자 수는 70만2000명으로 전년 같은 기간보다 0.7%(5000명) 늘었다. 이 가운데 같은 시도 내 이동은 62.8%, 시도 간 이동은 37.2%였다. 1년 전과 비교하면 각각 0.7% 감소, 3.0% 증가했다. 인구 100명당 이동자 수를 뜻하는 인구이동률은 17.8%로, 지난해보다 0.1%p 늘었다. 지역별로는 경기(1만1420명), 세종(3293명), 서울(3034명), 제주(136명) 등 4개 시도로 인구가 순유입됐다. 특히, 서울은 2009년 2월 7663명이 순유입한 이래 매달 인구 순유출이 이어지다가 이번에 10년 만에 처음으로 순유입세로 돌아섰다. 서울 순유출 규모는 지난해 매월 7000~1만1000명대를 보이다 지난 1월 94명으로 급감한 바 있다. 통계청 관계자는 "송파구에 4400명, 동작에 1200명이 이동했다"며 "송파 지역에 9500세대 입주가 진행된 것이 영향을 준 것으로 보인다"고 설명했다. 송파구에는 9500세대 규모 '미니 신도시급' 아파트 단지로 꼽히는 헬리오시티 입주가 진행 중이다. 동작구에도 흑석뉴타운과 상도동을 중심으로 아파트 입주가 이어지고 있다. 인구 순유출이 가장 많은 시도는 전남으로 지난달 총 2559명이 빠져나갔다. 대구와 경남의 순유출 규모도 각각 2266명, 2204명이었다. 한편, 올해 1월 출생아 수가 같은 달 기준으로 역대 최저 기록을 다시 갈아치웠다. 통계청의 '1월 인구동향'에 따르면 1월 출생아는 3만300명으로, 1년 전보다 6.2%(2000명) 감소했다. 1월 기준으로 월별 통계 집계가 시작된 1981년 이후 가장 적었다. 1월 혼인 건수도 2만1300건에 그쳤다. 지난해 같은 달보다 12.7%(3100건) 감소했고, 1월 기준으로 1981년 월별 통계 집계 이래 가장 적었다. 사망자 수는 2만7300명으로 지난해보다 13.6%(4300명) 줄었고, 인구 1000명당 사망자 수를 뜻하는 조사망률은 6.3%였다. 같은 달 이혼 건수는 전년보다 9.0%(800건) 늘어난 9700건이었다.

2019-03-27 16:44:56 최신웅 기자
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임재택 한양證 대표, "강소 증권사로 도약"…3가지 당부

"한양증권 63년 역사는 액자 속에 박제화 된 시간의 기록으로 남아있어서는 의미가 없습니다. 현재의 관점에서 재해석 된 한양증권 63년사가 필요합니다." 임재택 한양증권 대표는 27일 창립 63주년 기념식에서 "대형사들과의 경쟁력을 확보해 강소 증권사로의 도약을 실현하자"며 이같이 강조했다. 임 대표는 증권업계의 승부를 쇼트트랙의 '1인치' 차이로 비유하며 대형사와의 경쟁에서 차이를 만들 수 있는 '1인치'를 임직원에게 주문했다. 그는 "4차산업혁명 시대에서 증권업계의 승부는 쇼트트랙의 곡선주로와 같다"며 "우리보다 10배 이상 큰 대형사와의 싸움에서 경쟁력을 확보하려면 쇼트트랙의 승부를 결정 짓는 '1인치'를 확보해야 한다"고 강조했다. 이를 위해 세 가지를 당부했다. ▲이기는 습관 ▲팀워크 ▲혁신 이다. 임 대표는 "먼저 이기는 조직이 돼야 하고 '원팀 스피릿', 즉 팀워크가 수반돼야 한다"고 말했다. 또 "큰 혁신을 하는 것, 틀 밖에서 사고하는 게 초일류로 가기 위한 첫걸음"이라고 덧붙였다. 마지막으로 그는 "역사는 할 수 있다고 생각한 사람들이 만들어 온 승자의 기록"이라며 "270명 전 임직원과 함께 승자의 자세로 한양증권 역사의 제2장을 써 내려갈 것"이라고 말했다. 한편 임 대표는 이날 임직원 30여명과 함께 '한양증권 역사탐험 이야기'란 주제로 '브라운백 미팅(샌드위치 등을 곁들인 토론모임)'을 열고 창립 기념식을 개최했다. 이날 저녁엔 임직원과 가족 등을 초청해 클래식 공연을 단체 관람하는 등 부대 행사로 열 계획이다.

2019-03-27 16:36:46 손엄지 기자
코스콤, 신한카드와 외국인 금융플랫폼 개발 MOU

코스콤과 신한카드가 금융 사각지대로 여겨졌던 국내 거주 외국인들을 위한 모바일 금융플랫폼(F-Global)을 함께 개발한다. 코스콤은 신한카드와 국내 거주 외국인들에게 신용·부채 통합금융정보 등을 제공하는 '외국인 전용 모바일 금융플랫폼 개발' 업무협약을 체결했다고 27일 밝혔다. 양사는 이번 업무협약을 통해 ▲외국인 금융정보 지원 및 상품 추천 모바일 앱 개발 ▲다국어로 관련 콘텐츠 제공 ▲금융상품 원스톱 발급 진행 서비스 등을 함께 개발해 가기로 했다. 또 양사는 이번 플랫폼이 활성화 될 경우 외국인 금융 데이터 허브를 구축해 다양한 금융상품을 기획하는 등 신한금융그룹의 외국인 디지털 판매채널 확대를 도모할 수 있는 추가 사업모델도 검토할 예정이다. 특히 이번 사업은 양사의 사내벤처들이 주도해 서비스를 개발한다는 방침이다. 코스콤 사내벤처 '핀셋'은 고객의 자산과 부채를 관리해주는 종합 어플리케이션 'FINSET'을 출시했고 신한카드의 사내벤처 '하이크레딧'은 디지털 신용평가 모형개발회사로 국내 최초 외국인 신용평가 모형을 개발했다. 양사는 각각 사업모델의 혁신성을 인정받아 중기부 사내벤처 지원대상에 선정되기도 했다.

2019-03-27 16:30:13 김유진 기자
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아스트, 국내 최초 '슈퍼 티어 1' 업체 등극

코스닥 상장기업 아스트가 세계 3대 항공기 제작사 중 하나인 브라질 엠브라에르(Embraer)사의 항공기 동체 제작 사업권을 인수하면서 민간기 제작사로서는 국내 최초로 '슈퍼 티어 1'에 진입한다. 이번 계약을 통해 아스트는 엠브라에르와 '리스크 셰어링 파트너(RSP)'를 맺는다. 항공기 정밀구조물 제작 업체 아스트는 27일 서울 여의도에서 기자간담회를 갖고 엠브라에르의 항공기 동체 제작 사업권 인수에 따른 향후 회사 성장 전략 및 비전을 발표했다. 아스트는 이번 달 트라이엄프그룹으로부터 엠브라에르의 E-제트Ⅱ 항공기 동체 제작 사업권을 전체 이양받는 계약을 체결했다. 지난해 트라이엄프 그룹으로부터 엠브라에르 2세대 E-제트 항공기의 동체 생산 전 분야를 단독 생산하는 파트너로 선정의 연장선이다. 슈퍼 티어 1이란 민항기 개발 단계부터 핵심 구조물 설계·제작에 참여하는 최상위 협력회사를 뜻한다. 엠브라에르의 E-제트 Ⅱ는 130인승 이하의 중소형 항공기 E-제트의 2세대 모델로 에너지 효율성 등을 높여 한 단계 더 발전된 기종이다. E-제트는 지난해 세계에서 5번째로 많이 생산된 항공기며 연간 100대 이상, 현재까지 총 1700대 이상 판매됐다. 이번 계약으로 아스트는 E-제트 Ⅱ 기종 동체 설계 기술, 권한 및 지식재산권을 전부 소유하게 된다. 개발 제작한 항공기는 올해부터 트라이엄프를 거치지 않고 직접 항공사에 납품하며, 사업권 인수 이후 아스트의 납품 수량은 약 30% 정도 더 증가할 전망이다. 김희원 아스트 대표이사는 "이전까지는 트라이엄프 사를 가운데 두고 있어서 엠브라에르 사와의 거래에서 1000억원 정도 매출이 나왔으나 이번 사업권 인수를 통해 500억원 정도의 추가 매출이 발생할 것"이라고 설명했다. 2001년 한국항공우주산업(KAI)에서 비행기 뼈대 부분인 스트링거 사업부문을 분리하여 설립 후 생산 및 납품을 시작한 아스트는 2014년 12월 제조업 부문 최초로 코스닥 시장에 기술 특례 상장했다. 회사는 점차 기술 개발을 통해 사업 영역을 확대하여 항공기용 정밀부품과 골격재, 동체 제작까지 발전해나갔다. 대표 상품으로는 보잉사의 B737 후방동체 핵심 부품인 '섹션48'이 있다. 아울러 이번 계약으로 아스트가 엠브라에르와 RSP를 맺으면서 계약 기간도 없어지고, 애프터마켓서비스(A/S)를 전담하게 되며 항공기 동체 설계에 대한 지식재산권까지 갖게 된다. 또한, 향후 5년간 트라이엄프 사에서 항공기 수정이나 개선 관련 기술 습득을 지원을 받게 된다. 아스트는 엠브라에르의 E-제트 Ⅱ 동체 제작 사업권을 인수함으로써 단순히 항공 부품을 수주받아 납품하는 것에서 그치지 않고, 개발단계부터 핵심 구조물의 설계 제작에 참여하며 항공기의 동체 설계 기술·권한 및 지식재산권까지 보유하게 되는 것이다. 이번 계약은 국내 민항기 설계기술 및 인프라가 충분히 구축되지 못한 현 상황에서 국가적으로도 유의미한 성취다. 김 대표는 "리스크 셰어링 파트너는 국내 항공기 사업에서 꿈에 그리던 사업"이라며 "정부 주재 하의 중장기 사업도 이렇게 참여해서 안정적인 기술 확보와 시장 확보를 도모했던 아주 중요한 디딤돌 중 하나가 될 프로그램"이라고 말했다. 올해 말 엠브라에르가 민항공기 부문 전체를 미국의 보잉사가 인수하게 되면서 아스트는 보잉 사의 보잉737과 엠브라에르의 E2 항공기 부품을 모두 생산하게 된다. 김 대표는 "두 항공기는 모두 지금 막 개발된 것으로 향후 20년간 두루 사용될 예정"니아며 "이는 그 기간 동안 아스트가 3000억원의 매출을 확보했다는 것을 뜻한다"고 설명했다. 그는 "중소기업 중에 이 정도 미래 먹거리를 가진 중소기업이 있으면 나와보라"며 자부심을 내비쳤다. 한편, 에티오피아항공 B737-맥스 기종 사고 소식 이후 '섹션 48' 납품에 대한 많은 우려가 있었다. 이에 아스트는 현재 납품 일정이 차질 없이 진행되고 있다고 밝혔다. 또한, 보잉사는 성명을 통해 결함 원인으로 추정되는 소프트웨어 개량 작업을 진행 할 것이며 수주일 내 모든 B737-맥스에 적용할 예정이라고 밝혔다. 아스트의 지난해 실적은 연결재무제표 기준으로 매출액 1170억1300만원, 영업이익 108억3100만원, 당기순이익 44억4000만원이다. 전년 동기 대비 매출액과 영업이익이 각각 20.4%, 35.2% 증가했고, 당기순이익은 204.2% 증가한 수치로 가파른 성장세를 보였다. 지난해 실적과 관련해 김 대표는 "재작년부터 E2 관련 매출이 발생할 것으로 예상했으나 보잉사와 엠브라에르사의 JV(합작법인)가 설립되면서 계약 승인이 나지 않아 1년 반 정도 일정이 늦어졌다"며 "현재 수익률이 9% 정도인데 앞으로 12~13%까지 수익률을 내게 될 것"이라고 설명했다.

2019-03-27 16:27:34 배한님 기자