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시멘트업계, 친환경-대북경협 '두마리 토끼' 잡나

시멘트업계가 '친환경'과 '대북경협'의 두 마리 토끼를 한꺼번에 잡을 기회를 모색하고 있다. 시멘트공장을 가동하면서 발생하는 먼지와 온실가스 등 환경 문제는 업계의 가장 큰 골칫거리이자 숙제였다. 또 경제성 등 시멘트 제품 속성상 해외 수출이 쉽지 않아 시장이 제한적인 탓에 돌파구 마련도 절실했다. 하지만 개별 기업들의 친환경 노력과 더불어 남북 화해 분위기까지 빠르게 조성되면서 그동안 쌓였던 시멘트업계의 체증이 뻥 뚫리는 분위기다. 4일 한국시멘트협회에 따르면 쌍용양회는 연간 전력비만 1000억원 가량이 드는 강원도 동해공장에 ESS(에너지 저장장치)와 폐열발전설비를 각각 구축했다. ESS는 전력단가가 낮은 밤 시간대 등에 전기를 충전한 뒤 전력단가가 높은 시간대에 방전해 공장을 가동, 전력비용을 획기적으로 줄일 수 있는 장비로 꼽힌다. 시멘트는 생산설비의 핵심인 킬른(Kiln·소성로)에서 클링커를 생산하는 과정에서 약 1450℃에 달하는 고온의 열을 사용한다. 폐열발전설비란 소성공정을 거친 후 평균 350℃까지 떨어진 열원 대부분을 대기에 배출하지 않고 이를 회수해 전력을 생산하는 장치를 말한다. 공장 가동을 위해 보다 저렴한 전기를 쓰고, 버려지는 에너지를 모아 전기를 생산하는 두 가지 시스템을 동해공장에 설치한 것이다. 쌍용양회 동해공장 추대영 공장장은 "폐열발전설비는 6월 현재 전체 공정률의 80%를 넘어섰고, 7월 중순 첫 시험가동에 이어 8월 본격적으로 가동한다면 ESS와 함께 공장에서 쓰는 전체 전력비의 30% 가량을 대체할 수 있을 것"이라면서 "제조원가 절감 뿐만 아니라 온실가스 감축 등 '1석 2조'의 효과를 기대할 수 있다"고 설명했다. 지난해 기준 1조333억원 매출로 업계 2위인 쌍용양회는 43㎿h(연간 2억8100만㎾h) 규모의 폐열발전설비를 위해 1000억원이 넘는 돈을 투자했다. 이는 세계 최대 규모다. 22㎿h 규모의 ESS설비는 국내에서 가장 크다. 쌍용양회 외에 성신양회(29.5㎿h), 한일시멘트(25㎿h), 삼표시멘트(19.7㎿h) 등도 폐열발전을 갖추고 미래를 준비하고 있다. 실제 2015년에 온실가스 배출권 거래제 도입 후 관련 거래금액은 5월 말 현재 톤(t)당 2만6000원까지 육박하며 시멘트업계엔 큰 부담이 되고 있다. 또 시멘트 생산량 기준 1t당 1000원씩 부과하려는 지방세법 개정안이 통과될 경우 업계 전체적으로 연간 500억원의 세부담도 늘어날 것으로 추산된다. 게다가 시멘트 생산 과정에서 배출되는 질소산화물 대기배출 부과금 신설 관련 입법도 예고되는 등 원가절감을 통한 자구노력을 하지 않으면 생존도 위협받을 수 밖에 없는 상황이다. 그나마 훈풍이 불어오고 있는 남북 관계가 '절호의 기회'다. 그동안 시멘트업계 내부에선 바라볼 곳은 '북한밖에 없다'는 이야기가 공공연하게 나왔었다. 국내 건설시장의 경우 주택, SOC 등이 포화 상태라 먹거리가 제한적이기 때문이다. 국내 대형 시멘트회사들이 외국계나 사모펀드(PEF)의 먹잇감으로 전락하며 몇 년이 멀다하고 주인이 바뀌고 있는 것도 이런 이유다. 이같은 기대감을 반영하듯 시멘트 상장사들 주가도 첫 남북정상회담이 열린 지난 4월27일을 전후해 최근까지 급등했다. 4월2일 대비 6월1일 현재 주가는 현대시멘트가 1만4550원에서 7만6800원으로 5배 가량 급등한 가운데 성신양회(5490→1만5650원), 쌍용양회(2만3700→3만3000원), 삼표시멘트(3410→6560원) 등이 모두 가파르게 올랐다.

2018-06-05 09:31:59 김승호 기자
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한진해운 청산 1년, 사라진 해운경쟁력…외형보다 내실 다져야

한진해운 파산 이후 국적해운사들이 경쟁력 확보에 나서고 있지만 시간이 흐를 수록 불리해지는 상황이다. 우리나라 해운산업은 2016년 한진해운 법정관리 이후 좀처럼 활로를 찾지 못하고 있다. 정부가 현대상선을 통한 한진해운 자산 흡수를 자신했지만 반등의 실마리를 찾는 데 어려움을 겪고 있다. ◆몸집키운 글로벌 해운사 4일 관련업계에 따르면 한진해운 파산 이후 글로벌 시장에서 한국선사의 설자리는 갈수록 좁아지고 있다. 2016년 당시 해운 전문가들은 '한진해운 규모의 해운선사를 다시 만들려면 적어도 70년이 필요하다'고 이야기했을 정도다. 글로벌 시장 7위였던 한진해운의 파산은 해운업뿐만 아니라 경제 전반에 걸쳐 큰 충격과 후유증을 불러오고 있다. 우선 글로벌 해운산업은 합종연횡을 끝내고 얼라이언스를 재편하며 몸집을 키우고 있다. 현재 글로벌 해운시장은 선사 '대형화'와 시장 '과점' 가속화가 이뤄지는 추세다. 얼라이언스는 4개에서 3개로 재편되며 시장 과점을 부추기고 있다. 대형선사간 인수·합병(M&A)으로 인해 2014년 기준 글로벌 선사는 20개에서 11개로 정리됐다. 이같은 상황에서 규모가 축소된 한국 선사의 영업환경은 녹록치 않다. 한국해양수산개발원(KMI)에 따르면 한진해운 물동량을 대부분 외국 선사가 흡수하면서 국내 운임 수입 3조원 가량이 증발된 것으로 알려졌다. 특히 국내 정기선사의 수입 감소로, 국내 화주들이 미국과 유럽 항로에서 추가운임을 부담하고 있다. 지난해 4월 글로벌 해운사들의 얼라이언스 재편으로 현대상선의 1만 TEU급 선박이 철수하며 유럽 항로의 추가 운임 상승이 커지고 있다. ◆북미항로 지배력 '흔들' 국적해운사가 강자로 군임하던 북미항로의 운송 지배력도 반토막이 났다. 미국 경제가 가파르게 회복하며 글로벌 물동량을 늘리고 있지만 중국과 유럽·일본 선사들이 공룡화하며 이 시장을 장악하고 있다. 실제 지난해 현대상선의 북미항로 점유율은 5.47%로 나타났다. 한진해운이 생존했던 2015년 양대 국적선사의 북미항로 점유율은 11%에 달했다. 하지만 한진해운 파산 이후 지난해 상반기 현대상선의 북미항로 점유율은 절반으로 추락했다. 한진해운과 함께 사라진 점유율 7% 가운데 현대상선(2016년 4.7%)은 약 0.8%포인트를 확보하는 데 그쳤다. 한진해운의 남은 북미항로 6%는 글로벌 대형선사들이 나눠 차지한 것으로 파악된다. 중국 코스코는 점유율이 2016년 8.6%에서 지난해 10.2%로 뛰었고 프랑스 CMA CGM(합병 기준·1.4%포인트), 홍콩 OOCL(1.1%포인트), 일본 MOL과 NYK(각 0.5%포인트), 스위스 MSC(0.4%포인트) 등은 상승했다. 현대상선은 최근 국내 조선사에 대형 컨테이너선과 친환경 선박 등을 발주하며 경쟁력 확보에 나서고 있다. 하지만 글로벌 선사들과 경쟁에서 살아남을 수 있을지는 의문이다. 글로벌 선사들의 초대형 선박들이 오는 2020년까지 인도되고, 이 선박들이 유럽과 미주 항로에 배치되면 운임 경쟁이 재발할 수 있기 때문이다. 특히 올해 일본이 3개 선사를 합친 '원(ONE)'을 출범시키면 국내 선사의 입지는 더욱 좁아질 전망이다. 해운 업계 관계자는 "점유율을 높이는건 결국 영업력이 있어야 가능하다"며 "단순히 운항선박을 대형화한다고해서 경쟁력을 확보할 수 있는건 아니다"고 말했다. 이어 "화주가 선사를 선택할때는 여러가지 복합적인 상황을 고려해 선택한다"며 "미국의 경우 나라가 넓기 때문에 항국에서만 물건을 싣는게 아니라 내륙에서 항구까지 이동할 수 있는 능력이 갖춰져야 가능하다"고 설명했다. ◆외형보다는 내실 다져야 정부의 든든한 지원을 받고 있는 현대상선은 최근 외형 넓히기에 집중하고 있다. 현대상선의 규모가 외항사보다 작아 경쟁력이 떨어진다고 판단, 규모를 키워야 한다는 판단에서다. 이에 따라 현대상선은 국내 조선 '빅3'인 대우조선해양, 삼성중공업, 현대중공업에 3조원 규모의 대형 컨테이너선과 친환경 선박 총 20척을 발주했다. 하지만 이는 현대상선의 경쟁력을 키우는데 핵심적인 역할을 할 수 없다는게 업계의 분석이다. "하루 아침에 규모를 키워 미주 노선에 배를 투입한다고해서 능력을 인정 받는게 아니다"며 "정부가 추진하는 선박 확충보다는 업계와의 상생을 통해 다양한 서비스 역량을 갖춰야 한다"고 말했다. 이어 "40만TEU 회사가 배를 키워 70만TEU로 늘려도 영업력이 받쳐주지 못하는 단순 선복 증가는 부실 규모만 키우는 꼴이된다"고 설명했다.

2018-06-05 06:15:08 양성운 기자
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농협손보 '치매중풍보험', 통풍ㆍ대상포진 진단비 6개월 배타적 사용권 획득

- 특정독성물질 응급실내원비·입원일당 3개월 배타적 사용권 획득 NH농협손해보험은 치매, 중풍, 통풍, 대상포진 등을 보장하는 '무배당 NH치매중풍보험'이 통풍과 대상포진 진단비 등 5개 신(新)담보에 관하여 6개월간의 배타적 사용권을 획득했다고 4일 밝혔다. 배타적 사용권은 손해보험협회의 신상품 심의위원회가 보험소비자를 위한 창의적인 상품을 개발한 회사에 독점적인 상품판매 권리를 부여하는 제도이다. 다른 보험사들은 해당 기간에 유사한 상품을 판매할 수 없다. '(무)NH치매중풍보험'은 스트레스와 피로, 음주 등의 원인으로 20~40대 환자가 급속도로 증가하고 있는 통풍, 대상포진, 대상포진눈병 등 통증담보에 대한 진단비 담보를 업계 최초로 개발해 오는 11월까지 6개월간 업계에서 독점적으로 판매한다. 또한 농작업에 따른 농약중독과 뱀이나 말벌 등으로 인한 상해 등 농업인의 일상에서 발생 가능한 위험을 보장하는 특정독성물질(농약포함) 응급실내원 및 입원일당 담보도 3개월간 독점 판매권을 갖게 됐다. NH농협손보 관계자는 "생활환경 변화 등에 따라 증가하고 있는 질병과 농업인의 안전에 대한 보장을 강화하려는 고민이 배타적 사용권 획득이라는 결과로 이어졌다"며 "향후에도 차별화된 상품으로 고객을 먼저 헤아리는 보험 서비스를 제공할 수 있도록 노력하겠다"고 전했다.

2018-06-04 18:01:58 이봉준 기자
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새안, 말레이시아 자동차회사 '고오토'와 전기차 사업협력 합의

국내 전기자동차기업 새안이 말레이시아 정부 측과 전기자동차 관련 최종합의를 마치고 말레이시아 기업 '고오토'(GO AUTO)와 함께 전기자동차 시장에진출한다고 4일 밝혔다. 이정용 새안 대표는 지난달 28일부터 31일까지 말레이시아를 방문, 말레이시아 국제무역부 산하 자동차연구소(MAI)와 전기차 사업에 관한 협력방안과 향후 일정 등에 대해 최종 합의했다. 이에 새안은 말레이시아 고오토와 함께 연구개발(R&D)를 통해 스포츠유틸리티차량(SUV) 전기차를 개발하기로 했다. 새안의 1차 벤더사인 배터리 전문업체 2B4G도 지난달29일 '고오토'와 사업 협력에 대한 양해각서를 체결했다. 이정용 대표는 "향후 MAI 실사단의 방한을 성공적으로 잘 마무리해 최종계약이 수월하게 이루어질 수 있도록 최선의 노력을 다 하겠다"고 밝혔다. 새안 측은 "한국 전기차 기술 이전에 힘을 쏟아온 말레이시아 현지 경제위원회(MPM)가 신임수상의 우선적인 관심과 지원을 받고 있어전기차 시장 진출에 청신호가 켜졌다"고 설명했다. 한편 새안은 이달 중 본사를 미국으로 이전하고, 미국 나스닥을 관장하는 전미증권업협회가 운영하는 장외 종목 거래 시장 OTCBB 시장에 기술우회상장을 추진한다. 새안이 OTCBB로 등록되면 한국 내 새안은 미국의 한국지사 역할을 하게 된다. 새안은 6월 중 일본에 '새안재팬'을 설립하고 일본시장에도 진출할 계획이다. 이 대표는 "6월 초 미국 뉴욕을 방문해 뉴욕 월스트리트 주요 투자회사와 미팅을 가진 후 현지 변호사를 위임해 기술우회상장을 바로 추진할 계획"이라며 "기존 OTCBB 시장의 쎌을 가지고 있는 일본 은행가 출신의 와타나베 회장과의 긴밀한 협조를 통해 기술우회상장을 성공적으로 완료하겠다"고 말했다.

2018-06-04 17:43:44 정연우 기자
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방탄소년단, 돌풍 속 RM 백팩 '컨티뉴' 주목

글로벌 시장에서 돌풍을 일으키고 있는 방탄소년단 멤버 RM의 백팩 '컨티뉴'가 4일 주목을 받고 있다. RM은 지난해 가족들과 휴식차 유럽 여행을 떠난 모습을 SNS에 공개했다. 여행지에서 그가 선택한 가방이 사회적기업 '모어댄'에서 만든 컨티뉴 백팩이었기에 더욱 화제가 됐고 해당 제품은 매진됐다. RM의 가방은 SNS에 퍼져나가며 화제가 됐다. 당시 RM이 사회적기업의 업사이클링 제품 가방을 구매한 것을 두고 네티즌들 사이에서는 "개념 있는 아이돌(개념돌)의 착한 소비", "폐기물을 재활용이라하는 제품이라니 더 놀랍다"는 호평이 이어졌다. 이런 과거의 일을 기억하는 네티즌들의 컨티뉴 홈페이지 방문이 늘어나며, 방문객 수는 지난 4월 8100명에서 5월 1만명이상을 기록했다. 컨티뉴는 BTS의 리더 RM이 착한 소비를 시작한 이래, 강호동 등 유명 연예인들이 사용하고있다. 컨티뉴는 지난해 3억여원의 매출을 올렸으며 현재 지난해보다 두배에 달하는 매출액을 기록했다. 한편 모아댄은 지난 4월부터 홈쇼핑에 진출해 좋은 성적을 냈다. T-커머스 홈쇼핑(SK스토아) 채널의 중소기업·사회적기업 제품 육성 프로젝트인 '유난희의 굿즈' 1차 런칭 방송에 모어댄 컨티뉴 백팩 판매를 진행해 1∼3차 모두 '완판'을 기록했다. 업계 관계자는 "세계 일류 스타의 사회적기업에 대한 관심과 착한 소비가 이어지며 새로운 가치를 만들어내고 있는 것"이라며 "특히 컨티뉴의 경우 명품에 견줄 수 있는 탄탄한 디자인과 품질, 훈훈한 사회적기업 스토리까지 더해지며 착한 명품으로 자리잡아 착한 소비 열풍을 주도하고 있다"고 말했다.

2018-06-04 17:36:54 정연우 기자
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현대차 '올 뉴 싼타페' 흥행 질주…최고급 모델 출시

현대자동차가 국내 중형 스포츠유틸리티차(SUV) 싼타페의 흥행을 이어가기 위해 최고급 모델을 선보인다. 싼타페는 중형 SUV 시장에서 3개월 연속 1만대를 돌파하며 1위자리를 지키고 있다. 4일 현대차에 따르면 신형 '올 뉴 싼타페'의 인기를 잇기 위해 디자인과 첨단 안전사양을 더한 최고급 모델 '인스퍼레이션'을 출시한다. 신형 싼타페는 지난 2월 출시된 후 현대차 내수 판매량을 이끌고 있다. 지난 3월부터 5월까지 3만5581대가 팔려 국내 자동차 시장 베스트셀링카에 이름을 올렸다. 휴일이 많아 다른 달보다 영업일수가 상대적으로 적었던 5월에도 1만668대가 팔려 현대차 내수를 책임졌다. 싼타페 덕분에 현대차 1월부터 5월까지의 국내 실적은 29만4887대를 기록, 전년 대비 4.2%증가했다. 싼타페 인기를 이을 인스퍼레이션 모델은 고급스러운 실내외, 다양한 안전편의 사양 등을 갖춘 것이 특징이다. 앞모습은 현대차 특유의 그릴과 범퍼 LED 안개등으로 세련된 모습을 갖췄다. 후면부는 듀얼 머플러 등이 적용돼 역동적인 디자인을 보인다. 실내는 버건디 퀼팅 나파가죽 시트, 스웨이드 내장재를 적용해 고급스러움을 가졌다. 또 신형 싼타페에 기본 적용된 전방 충돌방지 보조, 전방 충돌 경고, 차로 이탈방지 보조 등 지능형 주행안전 기술과 세계 최초로 적용된 안전 하차 보조, 후석 승객 알림, 현대차 최초로 적용된 후방 교차 충돌방지 보조 등이 기본 적용됐다. 가격은 ▲가솔린 2.0 터보가 3580만원 ▲디젤 2.0이 3920만원 ▲디젤 2.2가 4110만원이다. 현대차 관계자는 "인기를 얻고 있는 신형 싼타페의 기본 모델에 차별화된 디자인과 첨단 안전 사양을 적용해 스페셜 모델을 완성했다"며 "인스퍼레이션 모델을 통해 기존 중형 SUV에서는 느낄 수 없었던 새로운 고급스러움을 느낄 수 있을 것"이라고 말했다.

2018-06-04 17:16:09 양성운 기자
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현대로템, 19년만에 대만 시장 재진출…수주 규모 1조원대

현대로템이 대만 시장에서 역대 최대 규모의 철도차량 사업을 수주하며 19년 만에 대만 시장에 재진출했다. 수주 규모는 1조원대다. 현대로템은 대만 철도청(TRA)에서 발주한 9098억 원 규모의 교외선 전동차 520량 납품 사업을 수주했다고 4일 밝혔다. 이는 대만 시장에서 발주된 철도차량 사업 중 역대 최대규모다. 이번에 현대로템이 수주한 전동차는 대만 전역에 배치돼 운행될 예정이며 520량 전량 창원공장에서 생산돼 2024년까지 모두 납품된다. 이번 수주로 현대로템은 지난 1999년 수주한 철도청 전동차 56량에 이어 19년 만에 대만 철도시장에 다시 진출하게 됐다. 대만은 최근 노후 철도 인프라 현대화 사업을 추진하며 앞으로 8년간 약 35조 원에 달하는 투자 계획을 발표하는 등 성장이 기대되는 시장이며 이번 사업은 이러한 투자 계획의 첫 사업으로서 주목 받고 있다. 그동안 대만 시장은 프랑스, 이탈리아 등 유럽과 일본 기업들에 대한 신뢰도가 높아 현대로템의 사업 수주가 상당히 어려웠던 곳이다. 현대로템은 지난 19년간 대만 시장 진출을 위해 2011년 대중시 녹선 경전철 E&M 38량 사업, 2015년 신북시 삼앵선 경전철 E&M 58량 사업 등 각종 입찰에 참여했으나 매번 유럽과 일본 경쟁사들에게 자리를 내줘야만 했다. 그러나 이번 수주전에서 현대로템은 철저한 현장조사를 통한 고품질 차량을 제안해 대규모 사업 수주에 성공하면서 대만 시장에서의 재도약 발판을 마련했다. 현대로템 관계자는 "철저한 시장분석을 통해 19년만에 대만 시장 재진출에 성공했다"며 "시행청이 만족할 수 있는 고품질의 전동차를 납품해 추가 사업을 수주할 수 있도록 노력할 것"이라고 말했다. 한편 현대로템은 1973년 화차 30량을 수주하며 대만 시장에 첫 진출한 이래 전동차 400량 및 객차 336량 등 총 766량을 대만에 납품했으며 이번 수주까지 합쳐 총 1286량의 철도차량을 수주했다.

2018-06-04 17:15:31 양성운 기자
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한국지엠 '더 뉴 스파크' 사전계약 일 평균 200대 기록

한국GM이 '더 뉴 스파크'의 출시를 시작으로 부활의 기지개를 켜고 있다. 4일 업계에 따르면 지난달 23일 사전계약을 시작한 한국GM의 더 뉴 스파크는 일 평균 200대 계약을 기록하고 있다. 이는 지난해 스파크의 일평균 판매량(129대)을 넘어서는 수치다. 올해 초 한국GM 군산공장 폐쇄 발표로 인해 '철수설'까지 증폭되면서 내수 판매가 절반가량 감소한 상황에서 스파크의 흥행은 더없이 반가운 소식이다. 한국GM의 경영정상화의 첫 주자로 기분 좋은 출발을 알린 더 뉴 스파크는 2015년 출시된 '더 넥스트 스파크'의 페이스리프트(부분변경) 모델이다. 한국GM은 신형 스파크의 상품성을 개선하고 가격 인상 폭은 최소화해 국민경차의 위상을 되찾겠다는 목표다. 신형 스파크는 디자인과 안전사양을 대폭 강화했다. 외장 디자인에는 쉐보레의 시그니처인 듀얼 포트 라디에이터 그릴을 넣고 크롬 장식을 적용했다. 공기역학적 요소를 기반으로 하단부 그릴을 좌우로 확장해 강인한 전면부를 완성시켰다. 시속 60㎞ 이하 저속 주행 시 전방 충돌을 방지해주는 시스템인 '저속자동긴급제동시스템'이 새롭게 적용됐고 동급 차종 중에는 유일하게 '차선이탈경고시스템'과 '사각지대경고시스템'을 탑재했다. 상품성은 개선됐지만 이전 모델 대비 시작 가격은 20만 원 낮아졌고, 트림별 가격도 지난 모델들과 거의 비슷하다. 판매가는 972만~1290만원이다. C-테크 변속기 모델은 트림별로 180만원이 추가된다. 이와 함께 한국GM은 스파크에 이어 내수시장을 공략할 또 하나의 야심작으로 중형 SUV 이쿼녹스를 선보인다. 이쿼녹스는 지난해부터 출시가 점쳐졌던 모델로 이미 국내 시장에 기다리는 소비자가 많다. 이쿼녹스는 미국 시장에서 매년 20만대 이상 팔리는 GM의 스테디 셀러다. SUV 라인업이 부진했던 한국지엠은 이쿼녹스를 통해 성장세인 국내 SUV 시장을 공략하겠다는 계획이다. 한국지엠은 이쿼녹스를 전량 수입해 판매한다. 미국 시장에서 2.0L 가솔린 터보, 1.5L 가솔린 터보, 1.6L 디젤 등 세 가지 모델이 판매되는 것과 달리 한국시장에는 디젤 모델만 수입한다. 한국GM 관계자는 "(스파크)초반 소비자 반응은 좋은 편이지만 사전계약 수치만으로 흥행을 판단하기 어렵다"며 "차량 판매보다는 소비자들의 신뢰 회복이 중요하다"고 말했다.

2018-06-04 17:15:03 양성운 기자