메트로신문

카카오뱅크, '프렌즈 체크카드 리미티드 에디션' 4종 출시

카카오뱅크는 카카오프렌즈 캐릭터가 입혀진 '카카오뱅크 프렌즈 체크카드 리미티드 에디션(LIMITED EDITION)' 4종을 출시했다고 24일 밝혔다. 신규 체크카드의 캐릭터는 튜브, 프로도, 네오, 제이지이다. 이번 체크카드 신청자 선착순 10만 명에게는 튜브, 프로도, 네오, 제이지캐릭터 스티커 4종 세트도 함께 제공된다. 신규 체크카드로 G마켓, 옥션에서 8월과 9월 각각 10만원 이상을 결제하면 결제금액의 5%를 캐시백으로 받을 수 있다. 캐시백 최대 한도는 각 사별 월 1만원이다. 리미티드 에디션은 신규 계좌 개설 고객에 한해서만 신청할 수 있으며, 신청 기간은 오는 9월 30일까지다.

2018-07-24 15:56:19 안상미 기자

GS건설, 탄자니아 '뉴 샐린더 교량 건설사업' 수주

GS건설이 탄자니아에서 '뉴 샐린더 교량 건설사업'을 수주했다. 24일 GS건설에 따르면 전일 탄자니아 다레살람 대통령궁에서 '뉴 샐린더 교량공사(New Selander Bridge Construction)' 프로젝트 체결식이 열렸다. 이날 GS건설은 이낙연 국무총리와 마구풀리 탄자니아 대통령, 김지훈 GS건설 두바이 지사장, 패트릭 탄자니아도로공사 사장 등이 참석한 가운데 프로젝트 계약을 체결했다. 이번 프로젝트는 탄자니아 다레살람의 음사사니(Msasani) 지역과 CBD(Central Business District)간에 상습적인 정체를 해소하기 위한 교량 및 도로 신설사업이다. GS건설은 다레살람의 코코비치와 아가칸 병원 인근 지역을 바다위 왕복4차로 다리(1km)를 지어 연결해 시내 병목 구간 교통 체증을 개선할 방침이다. 올 하반기 착공해 2021년 완공을 목표로 진행한다. 총 연장 6.23km 의 도로 및 교량건설 사업 중 신설교량의 길이는 1.03km, 주 교량은 길이 670m다. 최대 경간 125m의 엑스트라 도즈교로 설계됐다. 도로는 2차선에서 4차선으로 확장하는 구간 4.52km와 4차선으로 신설되는 도로 0.68km로 구성된다. GS건설은 2016년 탄자니아 킬리만자로-아루샤 132kV 송변전 공사, 220kV 4개 변전소 확장공사를 준공했다. 이 밖에도 알제리 Kais 복합화력발전소 공사, 이집트 ERC 정유공장 공사, 이 밖에 가나 Kumasi 330kV 송변전 공사를 발판으로 아프리카 건설시장에 진출 중이다. 이상기 GS건설 인프라부문 대표는 "탄자니아 인프라 사업에 대해 향후 지속적으로 재정사업부터 금융 동반형 사업까지 폭넓게 사업을 발굴하여 아프리카 전역으로 진출을 확대할 전망"이라고 말했다.

2018-07-24 15:56:08 채신화 기자

휴가철 여유자금, 국민 재테크 상품 ELS로 굴리세요

삼성증권은 25일까지 온라인전용 ELS에 가입하는 고객을 대상으로 아이스아메리카노 기프티콘을 지급하는 온라인전용 ELS 가입 이벤트를 진행한다. 이번에 출시하는 온라인전용 ELS 상품은 19557회와 19558회의 2종으로, 두 상품 모두 3개국 지수를 기초자산으로 하는 상품이다. 19557회는 독일 DAX, 홍콩 HSCEI, 미국 S&P500 지수를 기초로, 3년 동안 세 지수가 모두 기준가의 55% 미만으로 하락한적이 없으면 세전 연 8.60%의 수익을 지급하는 상품이다. 스텝다운 구조로 3개월마다 조기상환 기회가 주어지며, 세 지수가 모두 설정시 기준가의 95%(3, 6, 9, 12개월), 90%(15, 18, 21, 24개월), 85%(27, 30, 33개월), 80%(36개월) 이상이면 세전 연 8.60%를 지급하고 상환된다. 19558회는 한국 KOSPI200, 유럽 EuroStoxx50, 홍콩 HSCEI를 기초자산으로 하며, 19557회와 같은 상환구조로 세전 연 7.40%를 지급한다. 삼성증권은 25일까지 이 두 상품에 가입하는 고객을 대상으로, 금액에 따라 500만원 이상이면 커피 기프티콘, 1000만원 이상이면 추가로 텀블러, 3000만원 이상이면 카스펠 에어베드를 지급하는 이벤트를 진행한다. 1000만원 이상 가입하면 금융상품 리워드 쿠폰도 금액에 따라 지급한다.

2018-07-24 15:56:00 김문호 기자

보물선 대박 '물거품' 주의보…금감원, 주가조작 집중 점검

돈스코이호(號), 일명 보물선 '대박'의 꿈이 물거품이 되어 가고 있다. 보물선 인양계획 신청은 반려됐고, 돈스코이호를 발굴하는 사진이라며 공개한 것은 진위 시비가 시작되자 삭제됐다. 보물선에 실려있는 자산을 담보로 한 가상화폐(암호화폐) 공개(ICO)는 자체 사이트에서 조차 관련 내용이 사라졌다가 수정되기를 반복하고 있다. 제일제강을 비롯한 보물선 테마주에 대해선 감독당국이 불공정거래 혐의가 있는 지 집중 점검을 시작했다. 신일그룹은 오는 26일 오전에 돈스코이호의 실체와 인양가능 유무, 돈스코이호 소유권 문제 등 앞으로의 계획을 공개하는 미디어(언론) 간담회를 열겠다고 24일 밝혔다. 신일골드코인(SGC)에 대한 특별 프라이빗세일은 당초 오는 30일까지 였던 것이 당겨져 간담회 전일인 25일까지로 변경됐다. 신일그룹은 자본금 1억원의 회사로 지난 1905년 울릉도 앞바다에 수몰된 러시아 전함 돈스코이호를 발견해 인양하겠다고 나선 곳이다. 150조원 규모의 보물이 실려있다고 대대적으로 홍보하면서 돈스코이호는 단숨에 보물선이 됐다. 이미 올해 초부터 보물선에 실린 자산을 담보로 신일골드코인에 대한 특별 프라이빗세일에 나섰지만 당시 약속했던 올해 봄 인양 완료는 지켜지지 않았다. 신일그룹 측은 정부가 허가를 내주는 즉시 인양을 시작하겠다는 입장이지만 신청서는 이번에도 반려됐다. 신일그룹이 돈스코이호를 탐사하는 사진이라고 올린 것은 침몰선을 다룬 영화의 몇몇 장면과 비슷하다는 지적이 제기됐고, 문제의 사진들은 그 뒤로 찾아볼 수 없게 됐다. ICO 역시 논란에 휩싸였다. 돈스코이호 국제거래소는 회원가입만 해도 25 신일골드코인을 지급하며, 추가 회원 유치 시 한 사람당 5 신일골드코인을 지급한다. 이게 끝이 아니다. 인센티브 100%에 VIP투자 10만 신일골드코인 보너스도 지급하며, 매출에 따라 직급을 나누고 특별 혜택도 명시했다. ICO에서 에어드랍(마케팅 목적으로 무료로 코인을 배포하는 것)은 일반적이지만 이런 전형적인 다단계식 판매는 그야말로 비상식적이다. 여전히 ICO의 기본이라고 할 수 있는 백서(white paper)도 공개되지 않았다. 보물선 테마주와 관련해선 금융감독원이 불공정거래 혐의가 없는 지 집중 점검키로 했다. 보물선 관련 테마주 대표로 꼽히는 제일제강은 지난 5일 류상미 신일그룹 대표와 최용석 씨피에이파트너스케이알 회장과 주식 양수도 계약을 체결했다고 밝히면서 주가가 급등했다. 코스닥시장에서 2000원 안팎에서 거래되던 제일제강 주가는 지난 18일 5400원까지 치솟았다. 그러나 이후 연일 하락하며 주당 2000원 선으로 내려앉았다.

2018-07-24 15:55:48 안상미 기자

['렌트-시킹' 집단이기주의가 경제 망친다]⑥아파트 택배차량 진입금지

#. 택배차량 진입으로 어린이 안전사고 등이 우려된다는 민원과 입주자 대표회의의 의결에 의거 오는 8월 15일부터 단지 내 택배차량 진입을 금지하오니 업무에 협조바랍니다. 아울러 아파트에 택배를 배달하는 차량은 출입구 밖에 택배차량을 주정차하고 단지 내 택배배달은 배달 카트 등의 이동수단을 이용해주시기 바랍니다. (목감 한신더휴센트럴파크 공고문) 최근 아파트 단지 내 택배차량 출입이 제한되는 사례가 증가하며, 엘리베이터 등에 부착된 택배차량 통제 협조문이 국민들의 공분을 불러일으키고 있다. 협조문은 국민들에게 집단 이기주의로 비춰졌다. 게시된 지침이 택배기사의 업무 실태를 고려하지 않은 입주자들의 편의만을 위한 요구였기 때문이다. 23일 부동산업계에 따르면 경기도 시흥시 '목감 한신더휴센트럴파크'는 입주자 대표회의를 통해 오는 8월 15일부터 택배차량진입을 금지키로 했다. 단지 내 택배차량 진입으로 어린이 안전사고 등이 우려된다는 이유에서다. 택배기사는 아파트 앞 지상주차장에 차량을 주정차하고 손수레나 카드 등을 끌고 단지 안으로 들어가 배달장소까지 가야한다. 이와 같은 사례는 앞서 지난 4월 다산신도시 택배대란에서도 뚜렷하게 드러났다. 주민들이 후진하던 택배차량에 어린아이가 다칠 뻔한 사건을 이유로 택배차량 출입을 금지하고 지하주차장만을 이용하게 한 것. 그러나 지하주차장은 2.1m의 높이 제한으로 높이가 2.5~3m 정도인 1.5톤 택배차량(탑차)은 들어갈 수 없는 상태였다. 목감한신과 다산신도시 주민들의 반응은 같다. '택배기사와 조율하려 했다'는 것. 목감한신 입주민은 "1년 넘게 차량으로 인한 어린이 안전 문제를 택배회사 측과 이야기 해보려고 하는 등 상생을 위해 노력했지만 어려웠다"며 "아파트입구 공고문을 통해 택배기사에게 공문을 전달하는 것으로 알고 있다"고 말했다. 택배기사들은 "주민들의 편의만 취한 입장이라 어떤 의견도 내기 어렵다"는 입장이다. 하루에 200개 이상의 택배를 배송해야만 생계를 유지할 수 있는 택배기사들에겐 물품을 운반하는 작업을 위해 차량 없이 아파트단지를 돌며 시간을 지체할 수 없는 것. 한 택배기사는 "근처 신도시 단지는 모두 비슷한 구조지만 단지 내 출입을 허용하고 있다"며 "이사차량 가전제품 차량, 오토바이 등은 제지하지 않으면서 택배차량만 제한한다는 것이 불공평하다"고 말했다. 이에 국토부는 앞서 다산신도시 택배대란을 계기로 아파트 단지 조성 도시 계획 시 택배차량이 정차와 하역작업을 할 수 있도록 도로에 택배차량 정차공간설치공간을 마련키로 했다. 또한 아파트 지하 주차장 높이 기준은 2.3m 그대로 유지하되, 문제가 된 지상부 공원화단지의 경우 2.7m이상의 높이로 지하주차장 높이를 상향조정하는 방안을 검토할 예정이다. 하지만 택배대란은 택배기사들의 삶에 실질적인 도움이 되지 못하고 있다. 현재 지상부 공원화단지는 서울을 포함한 수도권에서 택배차량이 들어갈 수 없는 곳은 100곳이 넘는다. 주민이 단지 내 택배차량 출입금지를 요구하면 여전히 택배기사들은 손수레를 이용해 물품을 배달할 수밖에 없다. 또 저상차량 개조도 택배업체에서 개인사업자로 분류되는 택배기사의 부담으로 돌아갈 수밖에 없는 처지다. 울산대학교 주거환경학 교수는 "택배차량으로 인한 사고에 대해서는 자녀가 있는 부모라면 마음이 쓰일 수밖에 없는 아찔한 상황"이라면서도 "지상에 택배차량을 통제하는 것이 사고방지책이 될 수 없다"고 말했다. 이어 그는 "지상에 차가 없다고, 택배기사가 지하주차장을 이용해 물건을 배송한다고 해서 사고가 나지 않는다는 보장이 없다"며 "별도의 안전시스템을 마련하는 것이 먼저"라고 말했다.

2018-07-24 15:55:11 나유리 기자

LH, 쪽방·고시원 거주자에 '매입·전세임대' 지원

한국토지주택공사(LH)가 24일 쪽방·비닐하우스 등 비주택 거주자에게 매입·전세임대주택을 지원하기로 했다. 이번 지원은 주거복지로드맵 정책 과제 중 하나인 주거약자·사회적 취약계층 주거지원 사업 활성화를 위해 마련됐다. 비주택 거주자는 쪽방, 고시원, 여인숙, 비닐하우스, 노숙인 시설, 컨테이너, 움막 등에 거주하는 이를 말한다. LH는 주거급여 조사 수행기관으로 비주택거주자를 대상으로 매입·전세임대 입주 희망여부를 조사해 데이터를 축적하고 있다. 입주희망 비주택 거주자 현황을 살펴보면 ▲쪽방 869명 ▲고시원 6049명 ▲여인숙 2339명 ▲비닐하우스 322명 ▲움막 등 1788명이다. LH는 이 중 사전에 파악한 1만1367명에게 신청 안내문을 발송했다. 매입·전세임대주택은 도심지 내 다가구·다세대 주택을 LH가 매입·임차해 시설을 개선한 뒤 생계·의료수급자 등 소득이 낮은 무주택 서민에게 공급하는 주택이다. 이 주택의 임대료는 시중 임대료 30% 수준이다. 최초 2년 계약 후 9회 재계약이 가능해 최장 20년간 거주할 수 있다. 입주 희망자는 오는 26일부터 8월7일까지 LH 관할 지역본부, 주거복지센터로 신청하면 된다. LH는 신청자를 대상으로 거주기간, 부양가족, 소득, 재산 등 자격 요건 심사를 거쳐 다음달 28일 대상자를 발표하고 9월 이후 본부별로 매매계약을 체결한다. LH 관계자는 "이 사업은 최저 주거기준에도 못 미치는 열악한 공간에서 거주중인 비주택거주자에게 교통 등 주거여건이 양호한 매입·전세임대주택을 제공하기 위한 것"이라며 "주거취약계층의 삶의 질 증진을 위한 대책을 지속 추진하겠다"고 말했다.

2018-07-24 15:54:40 채신화 기자

부당 가산금리 이자금액…'이달 말'까지 전부 환급할 듯

올해 초부터 대출금리 조작 논란에 휩싸인 은행들이 부당하게 산정된 이자 금액을 이달 말까지 고객에게 환급할 예정이다. 24일 금융권에 따르면 경남은행은 일부 가계대출에 부과된 금리 부당 산출금액을 24일부터 환급하기 시작했다. 환급 건수는 1만2900여 건으로, 환급액은 31억4000여만원에 달한다. 지난 3월 말 기준 추가 가산금리 추정액 25억여 원과 여기에 추가이자와 지연배상금을 합한 금액이다. 경남은행은 추가 가산금리가 부과된 고객에게 환급액과 방법 등을 문자메시지와 전화를 통해 개별 안내하고, 담당 임원을 직무배제 조치할 예정이라고 밝혔다. 또한 광주은행과 수협은행·씨티은행은 부당 산정된 대출금리 이자 환급을 완료했다. 광주은행은 지난19일 2013년부터 지난해 6월까지 230건, 총 1370만원의 이자를 환급조치했다. 수협은행도 지난 16일 부당하게 수취된 2건의 50만원의 이자금액의 환급 조치를 완료했다. 씨티은행은 지난 5일 금리 부당 산출금액인 1100만원(27건)을 환급조치를 마쳤다. 제주은행과 전북은행, 하나은행은 이달말까지 환급조치를 완료할 방침이다. 제주은행은 49건의 주택담보대출에서 900만 원의 이자를 더 받았다. 환급은 이달 27일 일괄 처리할 계획이다. 전북은행과 하나은행도 각각 13건의 150만 원·252건의 1억5800만 원을 이달 말까지 환급할 계획이다. 금융감독원은 현재 진행중인 현장점검실시 이후도 관련 은행에 대한 제재 수위를 정할 방침이다. 이번 현장검사는 앞서 5개 은행들이 자체점검을 통해 고시한 총 294건, 약 2500만 원 규모의 대출금리 산정 오류에 따른 것이다. 금감원은 광주·전북·제주은행을 대상으로 지난 23일부터 27일까지 대출금리 조작 의혹에 초점을 두고 현장 검사를 진행할 계획이다. 현재 수협은행과 대구은행은 지난 20일에 현장검사을 마쳤다. 금감원 관계자는 "추가적으로 부당 가산금리를 산정한 부분이 적발되면 각 은행들이 추가적으로 환급조치를 할 것으로 보인다"며 "추가적으로 적발이 될 경우 금융관련 법규에 맞게 제제가 가해질 것"이라고 설명했다. 금융당국과 은행권 간'대출금리 제도개선 TF'는 항목별 실무 TF를 가동해 논의를 진행 중이다. TF가 내세운 개선 방안은 크게 ▲은행 내부시스템 개선을 위한 대출금리 모범규준 개선 ▲금융소비자에 대한 정보제공 강화를 위한 공시 강화 ▲제재 근거 마련 등 크게 세 가지다. 한편, 일각에서는 이번 부당 금리산정으로 인한 소비자 피해를 방지하기 위해 금융소비자보호법 제정이 시급하다는 지적도 나온다. 현재 국회에 발의된 이종걸 의원의 금소법을 보면 금융소비자 보호를 위해 징벌적 손해배상과 집단 소송 등이 포함돼 있다.

2018-07-24 15:54:32 유재희 기자

'즉시연금' 놓고 금감원-생보사 갈등의 골 깊어지나

- 삼성생명만 4000억원…"당국 승인 거쳤는데 억울하다" 최대 1조원으로 추정되는 즉시연금 미지급금을 놓고 금융감독원과 생명보험사 간 갈등의 골이 깊어지고 있다. 윤석헌 금감원장까지 나서서 일괄구제를 압박하고 있지만 손보사들은 "약관대로 했다"며 억울하다는 입장이다. 특히 금융당국의 승인을 거쳐 출시된 상품인 만큼 당국도 책임이 있다는 주장도 나온다. 일부에선 즉시연금 상품 자체가 목돈을 붓고 연금을 타는 '부자들을 위한 상품'이었던 만큼 결국 있는 사람만 또다시 혜택을 누릴 것이란 지적이다. 24일 보험업계에 따르면 삼성생명은 오는 26일 이사회를 통해 만기환급형 즉시연금 일괄지급 여부를 결정한다. 한화생명은 다음 달 10일까지 결정할 시간을 달라며 금감원에 요청한 상태다. 즉시연금이란 보험을 가입할 때 보험료 전액을 일시에 납입하고 그 다음 달부터 매월 연금이 지급되는 보험상품이다. 만기환급형과 일반 즉시연금형으로 나뉜다. 금감원이 문제로 삼은 것은 만기환급형 즉시연금이다. 예를 들어 1억원을 보험료로 한 번에 낸 후 원금에서 일정이율을 곱해 산출한 금액 중 사업비 등 만기보험금 지급 재원을 공제해 매월 이자를 연금 형식으로 지급받고, 만기 시 원금 1억원을 받는 구조다. 논란의 발단은 지난 2012년 9월 삼성생명 즉시연금 상품에 가입한 A씨가 삼성생명 측을 상대로 "연금액이 원금 이자율보다 낮게 지급되고 있다"며 금감원에 올해 초 민원을 제기하면서다. A씨는 가입금액(보험료) 10억원, 보험기간 10년, 최저보증이율 2.5%짜리 상품에 가입했으나 약관상 주게 돼 있는 연금과 이자를 덜 줬다는 것이다. 삼성생명은 보험료 중 사업비 등이 공제된 부분에서 매월 연금을 지급했다고 반박했으나 금감원 분쟁조정위원회는 지난해 11월 기존 약관에 연금지급 시 만기보험금 지급 재원을 공제한다는 내용에 대한 명확한 근거가 없다며 A씨의 손을 들어줬다. 지난달 한화생명을 대상으로 제기된 비슷한 민원에서도 "삼성생명과 같은 경우"라며 미지급금 지급을 결정했다. 삼성생명은 지난해 2월 이같은 분조위의 결정을 수용했다. 그러나 금감원이 미지급금 지급 방법과 관련해 '일괄구제' 방침을 밝히면서 갈등이 점화됐다. 윤석헌 금감원장은 지난 9일 기자간담회에서 "즉시연금 미지급금에 대해 일괄구제 제도를 적용하겠다"며 "분조위 결정 취지에 위배되는 부당한 보험금 미지급 사례 등에 대해 엄정 대응하겠다"고 말했다. 일괄구제는 분쟁조정 내용을 공시해 유사 피해자에게 추가 신청 기회를 부여하고 분조위에 일괄 상정해 구제하는 제도다. 보험사들은 한꺼번에 거액을 물어줘야 할 처지에 놓였다. 즉시연금 미지급금 규모를 보면 전체 생명보험 업계 전체로는 최대 1조원에 육박한다. 이 중 삼성생명은 5만5000명, 4300억원에 달한다. 한화생명, 교보생명 등도 각각 850억원, 700억원으로 추정된다. 업계는 통상적으로 보험상품을 출시할 때 기초서류라고 불리는 약관, 산출방법서, 사업방법서 등에 관해 금융당국의 승인을 거쳐 출시되는 만큼 당국도 책임이 있다고 주장하고 있다. 당국이 문제가 된다고 지적한 약관은 앞서 당국의 승인을 거친 뒤 문제가 없다고 판단해 판매했기 때문에 억울하다는 것이다. 보험업계 관계자는 "보험사들이 자살보험금 사태 이후 약관을 만들 때 좀 더 심사숙고하는 분위기"라면서도 "문제가 된 약관은 금융당국이 직접 심사해 승인해준 부분인데 이를 문제 삼는 것은 역설적"이라고 지적했다. 이어 "미지급 부분은 어느정도 이해하지만 '일괄구제'는 과도한 처사"라며 "당장 수백, 수천억원의 자금을 어떻게 마련해야 할지 막막하다"고 토로했다. 금감원 관계자는 "보험가입자에게 약관대로 미지급된 보험금을 지급하라는 의미"라며 "일괄구제는 문제 될 부분이 없다. 하반기 중 본격 시행할 계획이다"고 밝혔다.

2018-07-24 15:54:16 김희주 기자

[스튜어드십코드 초안 확정 D-1] <中> ESG의 기준은?

국민연금이 기업 투자에 ESG 평가 지수를 활용하겠다고 밝히면서 사회책임투자(SRI)가 활성화될 것이란 기대가 커지고 있다. 반면 국내 ESG 평가는 선진국에 비해 규준이 세분화되어 있지 않은데다 ESG 관련 투자 규모도 적어 영향력이 생각보다 크지 않을 것이란 우려가 나오고 있다. ESG는 환경(E)·사회(S)·지배구조(G)를 뜻하는 영문 약자로 기업의 지속가능성과 비재무적 요소를 점수화한 지표다. 국민연금은 자체 ESG 평가 기준으로 연 1~2회 평가를 실시한 뒤 특정 기업에 기업가치 훼손이 있다고 판단될 경우 사실관계 확인, 개선대책 등을 요구하는 비공개 주주활동부터 공개서한 발송, 경영진 면담 요구 등 공개 주주활동까지 나선다는 방침이다. 24일 국제금융센터에 따르면 지난 해 기준 한국의 ESG 순위는 32위, 점수는 58.3점을 기록해 경제협력개발기구(OECD) 회원국 중 최하위권을 기록하고 있다. 또 국내 주요 연기금의 ESG 투자규모는 총자산 운용규모의 1~2%에 그치며 50%를 상회하는 유럽계 기관대비 현저히 낮은 것으로 나타났다. 이처럼 한국에서 ESG 투자는 아직 걸음마 단계에 불과해 국민연금의 ESG 투자가 의미있는 성과를 거둘 수 있을지 시장의 의문이 커지고 있다. 아직은 ESG 등급과 주가 수익성이 뚜렷한 관계성도 가지지 않는다. 사회책임투자 우량기업으로 구성된 KRX ESG Leaders 150지수는 연 초 이후부터 23일까지 -6.07% 수익률을 기록해 해당기간 코스피 수익률(-8.03%)과 1.96%포인트 차이밖에 나지 않는다. ESG 지수 투자에 대한 금융투자업계의 호응도 부족하다. 지난 5월부터 대한항공은 최고경영자(CEO) 리스크에 몸살을 앓고 있지만 국내 증권사들은 이달까지 총 26개의 '매수' 리포트를 발간했다. CEO 리스크로 인한 주가 하락은 과도하며 '저가매수의 기회'가 될 수 있다는 이유에서다. 또 ESG 지수의 후행성도 문제다. 대한항공의 경우 CEO에 대한 검찰고발까지 이뤄지고 나서야 ESG 등급 조정에 들어간 것이 대표적이다. 한국기업지배구조원은 위원회 회의를 거쳐 지난 23일에야 대한항공의 사회(S)지수를 하향조정했다고 밝혔다. 국민연금은 이같은 후행성은 개선하겠다는 입장이다. 기업 경영자와 비공개 대화 등 사전 면담을 통해 발생할 수 있는 비재무적 리스크를 사전차단할 계획이라고 밝혔다. 다만 국민연금의 주주권 강화가 과도한 경영침해라는 여론 때문에 비공개 대화가 어느정도의 성과를 거둘 수 있을지는 미지수다. 아울러 ESG 평가 규준의 세분화와 평가요소의 다양성도 선진국에 비해 부실하다. 정유업종는 환경적 요소, 금융은 사회적 요소, 지주사는 지배구조 문제가 가장 비중있고 세밀하게 다뤄져야 하지만 모든 업종이 같은 규준 아래 평가받고 있다. 기업지배구조원은 올해 처음으로 930개사 중 금융회사(87개사)만을 분류해 새로운 평가모형을 제정하고 평가했다고 밝혔다. ESG 평가 요소 중 여성의 사회적 진출 비중도 고려돼야 한다는 지적도 나온다. 미국의 경우 ESG 평가 시 여성 임원 진출 비율도 고려사항 중 하나다. 해당 기준에 부합하는 기업으로 구성된 지수성과를 추적하는 스테이트스트리트글로벌어드바이저(SSgA)의 'SPDR 젠더 다이버시티 인덱스 상장지수펀드'(SPDR Gender Diversity Index ETF·SHE)를 추적하는 자금만 3억1916만 달러(약 3623억원)에 이른다. 이찬진 변호사는 "국민연금 가입자의 43~44%가 여성이다"면서 "적어도 여성임원 및 관리자 비중까지 ESG에서 고려돼야 한다"고 말했다. 한편 국민연금 관계자는 "현재 코드 도입에 대한 자료, 책임투자 부분을 검토하고 있는데 여력이 부족해 일단 이달 말까지 코드 안건을 올리는 게 목표다"면서 "책임투자 활성화 방안, 가이드라인을 준비하는 데는 시간이 좀 더 걸릴 것 같다"고 전했다.

2018-07-24 15:53:56 손엄지 기자

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