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상근부회장 인선 놓고 '생떼'쓰는 중기중앙회 노조

[b]중기중앙회, 상근부회장에 서승원 더민주 수석전문위원 내정[/b] [b]5일 오전 이사회서 선임 안건 표결 예정 속 노조 반대 나서[/b] [b]30년 공무원 재직 경력에도 10개월 당직자 '낙하산' 간주[/b] [b]"여당의 경제단체 장악 의도" vs "낙하산 인사 판단 무리"[/b] 경제단체 중 하나인 중소기업중앙회 상근부회장 인선을 놓고 노동조합이 막판까지 생떼를 쓰고 있다. 상근부회장에 내정된 인물이 30년 가까이 공무원 생활을 하다 부처와 여당간 가교 역할을 하기 위해 10개월 남짓 국회에서 수석전문위원을 한 경력을 갖고 있는 가운데 이를 두고 중기중앙회 노조가 '정치권 낙하산'으로 간주, 반대의사를 고수하고 있어서다. 4일 업계에 따르면 중기중앙회는 5일 오전 이사회를 열고 현 더불어민주당 서승원 수석전문위원에 대한 상근부회장 선임 안건을 표결에 붙일 예정이다. 현재 중기중앙회 이사는 57명으로 과반수 이상 출석하고, 출석인원 과반수가 찬성하면 해당 안건은 통과된다. 이사회에서 상근부회장으로 결정되면 중기중앙회장이 주무부처인 중기부에 추천하고, 중기부 장관의 승인을 거쳐 최종 임명하게된다. 서승원 수석전문위원은 행시 31회로 1988년 공직에 입문한 뒤 농림수산부(현 농림축산식품부)와 상공자원부(현 산업통상자원부)를 거쳐 1998년부터 현 중소벤처기업부 전신인 중소기업청에서 줄곧 근무했다. 중기청에선 정책총괄과장, 행정법무담당관, 벤처진흥과장, 정책홍보관리본부장, 창업벤처국장, 경기지방중소기업청장, 기획조정관 등을 두루 맡았다. 그리고 지난해 7월부터 새롭게 출범한 중기부에서 정책기획관을 역임하다 올해 초 더불어민주당 수석전문위원으로 자리를 옮겼다. 그런데 중기중앙회가 4개월 가량 공석인 상근부회장 적임자를 찾는 과정에서 중기부 출신인 서승원 수석이 물망에 올랐고, 내정자로 결정하면서 노조가 반대하고 나선 것이다. 임기가 3년인 중기중앙회 상근부회장은 비상근인 회장을 대신해 내부 살림을 책임지는 것 뿐만 아니라 수많은 중소기업계 현안을 해결하고 주무부처 등과 소통하는 등 역할과 책임이 막중하다. 이때문에 직전 공정거래위원회 출신 신영선 전 상근부회장을 제외하고는 주로 1급인 중기청 차장이 맡아왔었다. 중기중앙회 노조가 가장 크게 반대하는 것은 서 수석을 '정치권 낙하산'으로 규정하고 있기 때문이다. 노조 관계자는 "공무원 경력이 월등히 많다고는 하지만 이미 퇴직해 당으로 자리를 옮겼으면 정당 당직자로 봐야한다. 공공기관도 아닌 순수 민간경제단체에 정당 당직자 출신이 오는 것은 있을 수 없는 일"이라면서 "아울러 공무원 재직 시절 품위손상을 이유로 감봉조치를 받은 인물을 놓고 중기중앙회의 최고의결기구인 이사회가 거수기 노릇만 하진 않을 것으로 판단한다"고 밝혔다. 그러면서 이 관계자는 "이사회 당일까지도 집회 등을 통해 부결될 수 있도록 최대한 노력할 것"이라며 "이사회에서 임명을 결정할 경우엔 향후 추가 대응방안도 고민할 것이다"고 덧붙였다. 중기중앙회 노조는 앞서 서 수석 임명 강행을 민간 경제단체 장악을 위한 정부와 여당의 낙하산 인사로 판단하고 취임 반대 투쟁을 계속해 나갈 것임을 언론에 밝히기도 했다. 노조는 또 중기중앙회 이사회 멤버인 중소기업 업종별 연합회장 및 협동조합 이사장들에게도 별도의 글을 보내 '불가 입장'을 호소했다. 하지만 중기중앙회 주변과 중기부 안팎에선 서 수석을 정당 인사로 몰아붙이는 것은 무리가 있다는 게 중론이다. 국회에는 예산, 산업정책, 환경, 노동 등 각 전문분야별로 전문위원이나 수석전문위원이 있다. 특히 여당의 경우엔 해당 부처로부터 수혈받은 수석전문위원이 부처와 여당간 가교 역할 뿐만 아니라 정책 제안이나 조율 등 중요한 역할을 수행한다. 이때 해당 부처에 러브콜은 국회 정책위원회가 하고 부처가 내부 신청 등을 받아 적임자를 보내는 식이다. 물론 공무원 출신인 수석전문위원은 적을 국회에 두고, 월급도 국회로부터 받는다. 지난해 장관급 부처로 격상된 중기부의 경우엔 서 수석이 첫 타자였다. 업계 복수의 관계자는 "서 수석이 지금은 당 소속이라고는 하지만 옮긴지 1년이 되질 않았고, 게다가 중소벤처분야에서 20년을 포함해 30년 가까이 공직에 있던 인물을 여당 당직자로 간주하는 것은 납득할 수 없다"고 전했다.

2018-12-04 21:00:00 김승호 기자
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KAI 기술 경쟁력 강화 위한 조직개편…내년 수주확대 총력

한국항공우주산업(이하 KAI)이 기술 경쟁력을 강화해 수주 확대에 총력을 기울인다. KAI는 4일 R&D 기술 중심의 수주경쟁력 강화와 미래 먹거리사업 확대를 위한 조직개편을 단행했다. 기존 6본부 체제(윤리경영, 개발, KFX사업, 운영, 사업, 관리)를 유지하되, 현행 3C.E(Chief Engineer) 38실 185팀을 4C.E 45실 193팀으로 소폭 확대했다. 2019년 KAI 조직개편 방향은 R&D 기반의 수주 경쟁력 강화, 전사적 수주 지원체계 구축, 영업 프로세스 혁신, 중장기 전략 실행 위한 리스크 관리가 핵심이다. KFX사업본부는'고정익C.E'를 신설하고 민항기개발실(신설), 고정익개발실(이관), 무인기실(이관)을 통합 관리함으로써, 민·군수 R&D 시너지를 통한 핵심 기술 확보에 주력 할 계획이다. 사업본부는 전사수주위원회(위원장 CEO)를 신설해 조직간 협업을 통한 수주 지원과 경영진의 신속·정확한 의사결정을 지원하는 전사적 수주 지원체계를 구축하고, 신규사업 창출과 미래 먹거리 발굴을 위해 사업지원실을 사업전략실로 재편한다. 이를 기반으로 현업 중심에서 전사수주위원회 주도로 제안 목표가를 설정, 제안 리드타임을 줄이고 영업·제안·관리 프로세스 혁신을 통해 마케팅 조직의 체질 개선에 나선다. 관리본부는 경영리스크에 대한 선제적 대응체계 구축과 전사 컨트롤 기능 강화를 위해 경영기획실에 경영관리기능을 통합하고, 체계적인 인재 육성을 위해 인재개발실을 신설하여 내부 구성원 교육은 물론 항공우주 인재양성을 위한 기반을 구축한다. KAI는 12월내로 신규 임원 선임과 후속인사 발령을 마무리 하고 창립 20주년이 되는 2019년 힘찬 도약을 위해 업무에 매진할 계획이다. KAI 관계자는 "금번 조직개편으로 R&D 기술력을 바탕으로 수주 경쟁력을 강화 할 것"이라며 "기존의 군수 완제기 중심의 사업을 민항기 기체구조물, 우주, 무인기 등 미래사업군으로 확대하여 성장성을 지속 강화하겠다"고 말했다. 이번 조직개편을 통한 R&D 기술력 강화로 2030년 민항기 구조물, 우주, 무인기 등 미래 사업의 중장기 매출을 10조 원 이상 달성하여, KAI의 2030년 매출 목표치인 20조 원에 50%이상을 기여 할 것으로 회사는 기대했다.

2018-12-04 16:36:32 양성운 기자
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CJ대한통운, 경상북도와 노인일자리 창출 '맞손'

CJ대한통운과 경상북도가 노인일자리 창출 및 지역소득 증대를 위해 손을 잡았다. CJ대한통운은 지난 3일 경북 안동 경북도청에서 경상북도, 한국노인인력개발원, ㈜실버종합물류, 안동시니어클럽과 함께 노인일자리 창출 및 확대를 위한 실버택배 거점 현판식을 가졌다고 4일 밝혔다. 이날 행사에는 신동휘 CJ대한통운 부사장, 윤종진 경상북도 행정부지사, 김동룡 안동시 부시장, 이근희 한국노인인력개발원 대경지역본부장, 김보근 실버종합물류 이사, 정재현 안동시니어클럽 관장, 실버 배송원 등 관계자 30여 명이 참석했다. 실버택배란 택배차량이 아파트 단지, 전통시장 등에 마련된 거점에 물량을 싣고 오면 인근에 사는 노인들이 친환경 전동 카트로 배송하는 사업이다. 건강한 시니어 일자리를 창출할 뿐 아니라 친환경 장비를 활용해 탄소저감 효과도 있어 주민들로부터 좋은 반응을 얻고 있다. 경북도청 실버택배는 도청 및 경북지방경찰청, 경북교육청 등 경북도청 신도시 내 주요 관공서에 배송될 택배 물량을 별도로 분류해 청사 내 마련된 작업장까지 전달하면 실버 배송원들이 세부 구역별로 재분류해 고객에게 배송하는 구조다. 향후 경북도청 신도시 관사 및 인근 지역 아파트 단지로 확대 적용해 노인일자리를 확산해 나갈 계획이다. 아울러 노인일자리 확대를 위해 CJ대한통운, 경북도청 및 유관기관들은 긴밀히 협력해 체계적인 지원을 펼치기로 했다. CJ대한통운은 실버택배 모델의 핵심 요소인 택배 물량을 안정적이고 지속적으로 제공한다. 또 참여 노인들의 배송 편의를 도모하고 환경 보호에도 도움이 될 수 있는 친환경 전동 카트를 지원한다. 경상북도는 청사 내 작업장 부지를 제공하고 전담인력을 배치하는 등 행정적 지원을, 한국노인인력개발원은 노인일자리 운영 예산을 지원한다. 실버종합물류와 안동시니어클럽은 실버택배 참여자를 모집하고 관련 교육을 수행한다. CJ대한통운 관계자는 "고령화가 가속되면서 노인 건강 적신호, 상대적 빈곤, 소속감 박탈 등 다양한 문제가 수반되고 사회적 비용이 증가하고 있다"며 "CJ그룹의 창업이념인 사업보국(事業報國) 철학에 따라 사회취약계층을 위한 일자리 창출에 앞장서며 기업의 사회적 책임을 다하겠다"고 말했다

2018-12-04 16:17:14 김승호 기자
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중국·유럽행 하늘길 '숨통'…한·중 복선항로 개통

중국·유럽행 하늘길에 숨통이 트인다. 오는 6일부터 중국, 몽골, 중동, 유럽행 항공편이 이용하는 한중 항로 구간이 복선으로 운영된다. 이로써 1시간 이상의 장기지연이 빈번한 유럽행 지연율이 12%에서 7%대로 줄어들 전망이다. 4일 국토교통부에 따르면 6일 자정부터 한중 항로(G597/A326) 1700㎞ 구간이 복선으로 운영된다. 한국과 중국 항공당국은 5일 중국 대련에서 '한중 항로개선 워킹그룹 2차 회의'를 개최하고 복선 항로 운영에 최종 합의할 예정이다. 그동안 인천 출발 및 도착 항고기들은 중국 내 한 항로를 양방향으로 이용해야 했다. 6일부터는 중국에서 우리나라로 들어오는 항공기는 기존 항로(A326-G597-Y644)를 이용하게 된다. 우리나라에서 중국, 몽골, 중동, 유럽 등으로 나가는 항공기는 신설 항로(Y697-A591)를 이용하게 돼 하늘길이 넓어지게 됐다. 이번에 복선화하는 한중 항로는 77개 항공사에서 하루 400편이 운항하며 한국·일본에서 중국, 몽골, 중동, 러시아, 유럽 등 60개국 106여개 도시를 연결하는 동북아 지역의 주요 간선항로다. 국토부 관계자는 "중국 하늘의 교통량이 급증하면서 항로 비행을 위한 대기, 지연이 생겨나는 경우가 많았고, 교통밀집시간대(11-15시)에는 1시간 이상 장시간 지연운항이 빈번히 발생해 왔다"며 "이번 항로체계 개선으로 연 15만대(하루 410편)의 해당 노선 이용 항공편들이 혜택을 볼 수 있다"고 설명했다. 항로 복선화와 함께 항공기간 분리 간격도 기존 30~50마일에서 20마일로 축소한다. 주간 밀집시간대(11~15시) 장기 지연을 초래한 유럽행 노선의 이륙제한은 현재 10분 간격에서 6분으로 우선 줄이고, 내년 말까지 4분으로 추가 단축하기로 했다. 이에 따라 출발기준 항로 수용량도 기존 시간당 19~20대에서 25대로 25% 이상 증대될 전망이다. 인천공항의 유럽 노선에서 매일 발생하고 있는 출발지연도 12%에서 7% 수준으로 크게 줄어들 것으로 예상된다. 또 인천공항의 항공기 이착륙이 보다 원활해지고, 이륙 전 항공기 기내에서 30~60분 이상 기다려야 했던 승객들의 불편도 해소될 것으로 보인다. 항공사들은 연료절감 효과가 기대된다. 김상도 국토부 항공안전정책관은 "한중 항로 복선화는 우리 정부가 지난 2010년에 협의를 제안한 이후 입장 차이 및 사드 여파 등으로 합의에 이르지 못했던 주요 현안이었는데 마침내 최종 합의에 이르렀다"며 "한중 항로 복선화를 토대로 남북 서해 국제항로가 연결된다면 교통량 분산을 통해 인천공항의 항공기 이착륙 및 이동이 원활해지고 지연율이 현저히 줄어들 것"이라고 말했다.

2018-12-04 16:15:36 채신화 기자