현대차, 신형 쏘나타 3세대 플랫폼 적용…운전 즐거움·편안함↑
현대자동차가 차량의 기본 성능을 대폭 향상시킬 수 있는 3세대 플랫폼을 '신형 쏘나타'에 적용한다. 현대차는 3세대 플랫폼의 개발을 완료했다고 13일 밝혔다. 이 플랫폼은 오는 21일 출시되는 스마트 모빌리티 디바이스 신형 쏘나타를 시작으로 향후 출시되는 신차에 순차적으로 적용한다. 3세대 플랫폼은 충돌 안전도에서 업계 최고 수준을 인정받은 2세대 플랫폼의 장점을 혁신적으로 진화시켜 안전성능, 연료소비효율, 동력성능, 주행성능, 디자인 혁신, 에어로다이내믹 등 차량 전반에 걸친 기본기를 대폭 향상시켰다. 플랫폼은 서스펜션과 파워트레인 배치부터 중량 배분, 무게 중심 등 자동차의 핵심 요소들을 결정해 주행성능과 연비, 승차감, 안전성, 내부공간, 디자인 등 제품 경쟁력 강화와 직결된다. 3세대 플랫폼은 개발 초기부터 적용할 차종의 콘셉트, 디자인, 제원 확장성을 고려해 개발됐다. 강건설계를 기본 적용해 품질 편차 발생 요인을 선행 단계부터 원천 차단했다. 또 무게 중심을 낮춘 안정적인 설계로 스포티하고 스타일리시한 디자인 구현이 가능하며 다중골격 구조 엔진룸과 초고장력강 및 핫스탬핑 공법 확대 적용을 통해 경량화는 물론 충돌 안전도까지 크게 높였다. 3세대 플랫폼의 가장 큰 특징은 '가벼우면서도 강한 자동차'이다. 개발 초기 단계부터 최적화 설계를 통해 골격 구조를 정교하게 재배치하고 차체 주요 부분에 초고장력강과 핫스탬핑 공법을 확대했다. 플랫폼의 평균 강도는 10%이상 높이고 무게는 동급 평균 대비 55㎏ 이상 감량했다. 승객 공간의 강도를 극대화해 자동차업계 최고 수준의 전방위 충돌 안전도를 확보한 것으로 평가되고 있다. 차세대 엔진인 스마트스트림 파워트레인이 최상의 성능을 발휘하도록 설계된 것도 특징이다. 강화된 유동제어 기술로 차체 하부의 공기저항을 줄여 동력성능과 연비를 동시에 높였다. 소음과 진동이 전달되는 부분에는 보강구조와 흡차음재를 추가해 정숙성도 강화했다. 한편 현대차는 2008년 1세대 플랫폼을 완성해 YF 쏘나타 등에 적용했고, 2015년부터는 2세대 플랫폼으로 진화시켜 LF 쏘나타등을 만들었다. 특히 2세대 플랫폼이 적용된 차종은 주요 국가의 안전도 테스트에서 대부분 별 5개 만점을 받아 세계적으로 높은 안전도를 입증한 바 있다. 모든 면에서 더욱 진화한 3세대 플랫폼은 신형 쏘나타를 비롯해 앞으로 나올 현대차의 상품성을 크게 높일 것으로 기대된다. 파예즈 라만 현대차 아키텍처 담당 상무는 "3세대 플랫폼을 적용한 신형 쏘나타는 첨단 기능과 함께 자동차가 가져야 할 기본적인 성능이 글로벌 최고 수준으로 올라간 스마트 모빌리티 디바이스"라며 "고객 중심의 관점에서 운전의 즐거움과 편안함을 동시에 만족시키는 데 심혈을 기울였다"고 밝혔다.
