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제네시스 전기차 공개…아이오닉5·EV6·제네시스 엑스 글로벌 시장 공략 고삐

제네시스 전기차 콘셉트카 '제네시스 엑스'. 현대자동차그룹 산하 3개 완성차 브랜드가 글로벌 친환경차 시장 점유율 확대에 속도를 높인다. 제네시스 브랜드가 3월 31일 첫 전용 전기차 디자인을 반영한 콘셉트카 '제네시스 엑스'를 공개하면서 현대차 '아이오닉5'와 기아 'EV6'와 함계 글로벌 시장 공략에 나선다. 메르세데스-벤츠와 폴크스바겐그룹, 테슬라 등과 치열한 경쟁을 예고하고 있다. 제네시스 엑스의 양산형은 앞서 공개된 현대차 아이오닉5, 기아 EV6와 함께 다양한 수요층을 공략하며 현대차그룹의 전기차 시장 지배력 확대의 선봉 역할을 할 것으로 기대되고 있다. 아이오닉 5는 미래지향적 전기차 디자인에 CUV(크로스오버유틸리티차량)의 형태로 넓은 실내공간과 다양한 활용성을 앞세워 전기차 자체의 매력을 선호하는 소비자들이 주 수요층이 될 것으로 예상된다. EV6는 스포츠유틸리티차량(SUV)과 쿠페를 결합한 형태로, 긴 1회 충전 주행거리를 갖는 롱 레인지 모델 외에 고성능 GT 버전을 추가해 전기차로도 기존 내연기관 차량의 퍼포먼스를 즐기는 소비자층까지 아우를 것으로 보인다. 제네시스 엑스의 양산형은 하이엔드 고성능 전기차로 자리매김할 것으로 보인다. 프리미엄 브랜드 제네시스가 선보인 만큼 럭셔리 감성을 담아낼 전망이다. 이번에 제네시스가 글로벌 온라인 채널을 통해 공개한 전기차 기반의 GT 콘셉트카 '제네시스 엑스'는 제네시스를 상징하는 핵심 디자인 요소인 '두 줄'을 극대화한 것이 특징이며 차량 내·외장 곳곳을 비롯해 전기 충전구에 적용한 두 줄 디자인은 향후 출시될 제네시스 전기차 모델의 디자인 방향성을 보여준다. 제네시스 엑스의 차명은 브랜드명 '제네시스(Genesis)'에 숨겨진 영웅(Hidden Hero)을 상징한다는 의미로 '엑스(X)'를 붙여 완성됐다. 장재훈 제네시스 브랜드 사장은 "이번에 공개한 차량은 제네시스가 추구하는 디자인의 본질적인 요소를 극적으로 담은 콘셉트카"라며 "제네시스만의 창조적이고 대담한 시도를 보여주는 콘셉트카를 통해 제네시스가 제안하는 미래 디자인 비전을 만나보길 바란다"고 말했다. 현대차 아이오닉5. 제네시스 엑스의 전면은 방패 모양의 크레스트 그릴과 휠 아치를 관통하는 두 줄 전조등의 조화를 통해 낮고 넓어 보이는 이미지를 구현했으며 이중 구조 형태의 범퍼를 적용해 강인한 인상을 완성했다. 크레스트 그릴의 예리하고 정교한 금속 구조에 다이아몬드에서 빛이 난반사 되는 모습을 입체적으로 형상화한 지-매트릭스 패턴을 적용해 미래 전기차 이미지를 연출했으며 그릴 안쪽을 차량 외장과 동일한 컬러로 반영해 일체감을 줬다. 또 후드와 펜더 부분을 하나의 패널로 구성한 '클램쉘 후드'를 적용해 패널 단차를 없애고 깔끔하면서도 정교한 이미지를 구현했다. 제네시스는 제네시스 엑스에 2겹으로 레이어드된 5개의 스포크를 적용한 터빈 형태의 알로이 휠을 탑재해 스포티한 감성을 극대화했으며, 라임 엑센트 컬러로 포인트를 준 브레이크 캘리퍼를 통해 고성능 모델의 이미지를 표현했다. 후면은 말굽에 대어 붙이는 편자의 형상으로 심플한 이미지를 구현했으며 볼륨감 있는 펜더를 통해 세련되면서도 강인한 느낌을 살렸다. 여기에 전조등과 같은 두 줄의 디자인이 반영된 후미등으로 전면과 통일감을 줬으며 디퓨저에도 두 줄 디자인 요소를 반영해 세련되고 감각적인 분위기를 연출했다. 컬러는 자연에서 영감을 받은 렌소이스 블루가 적용됐다. 제네시스가 추구하는 지속가능한 럭셔리를 반영해 개발된 컬러로, 브라질에 위치한 렌소이스 사막의 우기에만 형성되는 호수의 이미지를 담았다. 제네시스 엑스의 실내는 모든 조작계와 디스플레이가 운전자를 감싸는 형태의 칵핏이 적용된 운전자 중심 설계를 반영했으며 한국 특유의 미적 요소인 여백의 미를 강조했다. 기아 순수 전기차 EV6. 내부 컬러의 경우 운전석은 스코치 브라운 컬러로, 동승석은 오션 웨이브 그린 블루 컬러로 두 공간을 구분해 제네시스 엑스만의 차별화된 감성을 전달한다. 클러스터, 내비게이션, 공조 장치 등 다양한 기능을 조작할 수 있는 '프리폼 디스플레이'와 운전 모드 설정이 가능한 구 형상의 전자 변속기(SBW) '크리스탈 스피어'로 하이테크한 실내 분위기를 조성했다. 제네시스 엑스 양산형은 테슬라 고성능 차종인 모델S와 현대차 아이오닉 5와 기아 EV6는 테슬라의 보급형 차종인 모델3 및 모델Y와 경쟁에 나설것으로 보인다.

2021-03-31 15:21:11 양성운 기자
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전경련, 탄소세 도입시 법인세 추가부담 분석 발표…"전기요금 늘어날 수도"

시나리오별 탄소세 부담금 현황./전국경제인연합회 탄소세가 도입되면 기업 세금 부담이 50% 상당 늘어날 수 있다는 우려가 나왔다. 전국경제인연합회는 2019년 온실가스 배출량을 기준으로 탄소세 도입 시 추가 부담을 시나리오별로 추정해 3월 31일 발표했다. 이에 따르면 국내 기업들은 연간 7조3000억원에서 36조3000억원까지 추가로 부담을 해야할 전망이다. 2019년 기준 전체 법인세(72조1000억원)에서 최대 50%에 달한다. 주요 국제단체와 전문기관이 제시한 적정 탄소가격(40~100달러)과 한국 배출권 거래소 평균가격(33달러) 등을 고려해 탄소세율을 환산한 결과다. 탄소 배출량이 높은 상위 100대 기업 중 22~50개사는 영업이익보다 탄소세 부담이 더 많을 수도 있었다. 영업이익 상위 10개사를 제외하면 시나리오에 따라 영업이익의 최소 39%, 최대 195%까지 부담할 것으로 예상했다. 특히 발전에너지 분야 회사가 중위 기준으로 가정해도 8조8000억원을 부담하며 가장 부담이 클것으로 내다봤다. 주요 발전에너지 공기업과 자회사 7개사만 7조3000억원, 결국 전기 요금을 인상해 서민 부담을 늘릴 수 있다고 지적했다. 이어서 철강(4조1000억원), 석유화학(2조1000조원), 시멘트(1조4000억원), 정유(1조2000억원) 등 업종이 높은 탄소세 부담이 불가피하다고 봤다. 특히 철강업에서는 포스코와 현대제철이 합해서 영업이익 4조2000억원인데도 탄소세액만 3조7000억원을 내야한다고 우려했다. 유환익 전경련 기업정책실장은 "탄소중립은 우리 경제와 산업이 나아가야 할 방향이지만, 한국은 제조업 비중이 주요국에 비해 높아 산업부문의 저탄소화 전환에 큰 어려움이 예상된다"며 "과도한 탄소세 도입으로 산업계 부담이 지나치게 가중될 경우, 오히려 투자 위축, 일자리 감소, 물가 상승 등 경제 전체에 악영향이 발생할 수 있어, 탄소세 도입에는 신중한 검토가 필요하다"고 말했다. 이어서 "미국과 같이 저탄소화 기술개발(R&D)에 대한 투자를 확대하고, 저탄소화 관련 기술개발 연구에 대한 예비타당성조사 면제, 신성장동력 기술 대상 포함을 통한 R&D 세제지원, 재교육을 통한 기존 일자리 전환 등 투자와 지원 중심으로 정책 방향을 설정해야 한다"고 강조했다. 한편 탄소세를 도입한 나라는 24개국으로, 온실가스 배출량 상위 10개국 중에는 일본과 캐나다 등 2개국만 도입하고 있다. /김재웅기자 juk@metroseoul.co.kr

2021-03-31 15:12:35 김재웅 기자
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오세훈 후보, 中企업계 만나 "중기 고용 좋아지면 서울시 일자리도 좋아진다"

중소기업중앙회와 타운홀 미팅…"기업가정신 장애 요인도 해결하겠다" 다짐 바쁜 선거 일정 때문에 미팅 시간 20분 고작, 나머지 건의사항은 과제집으로 김기문 "중소기업·근로자 위해 좋은 정책 만들고 실천하는 후보 지지할 것" (왼쪽부터)오세훈 국민의힘 서울시장 후보와 김기문 중소기업중앙회장이 31일 서울 여의도 중기중앙회에서 타운몰 미팅을 진행하고 있다. "서울의 경제를 지탱하는 것은 중소기업이다. 중소기업의 고용이 좋아지면 서울의 일자리 상황이 좋아지는 것이다. 중소기업이 어려워지면 서울의 일자리도 어렵다. 가장 관심을 많이 가져야하는 게 서울시의 중소기업이라고 생각해 혹시 (시장)일을 하게 된다면 최우선적으로 (중소기업)여러분들의 손발이 되겠다." 오세훈 국민의힘 서울시장 후보가 31일 오후 서울 여의도 중소기업중앙회를 방문, 중소기업인들과 타운홀 미팅을 가진 자리에서 이같이 밝혔다. 서울시장 등을 선출하는 '2021재·보궐선거'가 일주일 앞으로 다가온 가운데 오세훈 후보는 경제단체로는 처음으로 중기중앙회를 방문, 중소기업에 대한 애정을 과시했다. 다만 바쁜 선거 운동 일정 때문에 오 후보와 중소기업인간 이날 미팅 시간은 20분 정도에 그쳤다. 오 후보는 그러면서 "이번 정부에선 기업가정신과 (기업인들의)의욕을 감퇴시키는 일들이 있었는데 제가 취임하면 (기업인)여러분들이 더 크게 성장하고, 기업가정신에 혹시라도 있을지 모르는 장애는 해결해주겠다고 다짐한다"고 강조했다. 이날 국민의힘에선 오 후보 외에도 김성태 공동선대위원장과 한국여성경제인협회장 출신으로 국회에 입성한 한무경 중소기업위원장, 윤창현 의원이 참석했다. 김기문 중기중앙회장은 "오 후보는 두번의 서울시장 재임동안 중소기업과 협동조합의 중요성을 공감하고 늘 관심과 정책지원을 아끼지 않았다"면서 "2011년에는 사회적 양극화 해소와 일자리 해결에 공감하고 서울시와 중기중앙회가 '1만개 일자리 창출 협약'을 체결해 중소기업을 통한 일자리 만들기를 위해 의기투합한 것도 기억난다"고 회고했다. 그러면서 김 회장은 "중소기업은 보수도, 진보도 아닌 몇백만명의 근로자와 함께하는 경제공동체인 만큼 중소기업 근로자들과 중소기업을 위해 좋은 정책을 만들고 실천하는 후보를 지지할 것"이라고 덧붙였다. 이날 참석 중소기업인들은 현장에서 오 후보에게 ▲서울시 차원의 중소기업 가업승계 지원 ▲미래 자동차 애프터마켓 선점을 위한 복합단지 구축 ▲고척 스카이돔과 공구종합상가 연계성 강화를 위한 환경개선을 당부했다. 한국고압가스공업협동조합연합회 심승일 회장은 "아들에게 회사 승계하고 오는 길이다. 기업이 성장하기 위해선 기업 스스로 경쟁력을 확보하는 것도 중요하지만 중소기업이 장수기업 되기위한 세대교체가 필요하고 이를 뒷받침할 수 있는 제도가 중요하다"면서 "서울은 143만개 중소기업이 있고, 413만명의 근로자가 근무하는 '중기특별시'인 만큼 시 차원에서 가업승계를 원활하게 하기위한 모범승계 기업 포상과 교육, 컨설팅 등 지원이 필요하다"고 건의했다. 오 후보는 "기업승계에 대한 여러분들의 갈증을 너무 잘 알고 있다. 비합리적인 세제가 중소기업의 앞날에 장애요소로 작용하는지 알고 있고 어떻게 해야하는지, 어떤 것이 경제발전에 필요한 조건인지 깊게 느끼고 있어 (내가)어느 자리에 가던 가장 큰 현안이라고 생각한다"고 답했다. 이날 중소기업계는 3건의 현장건의 외에도 ▲중소기업 희망 도시, 서울 ▲소상공인 행복 도시, 서울 ▲도심 재생, 새로운 서울을 위한 다양한 지역 현안을 담은 중소기업·소상공인 현안과제집을 오 후보에게 전달했다. #오세훈 #서울시장후보 #중소기업중앙회 #타운홀미팅

2021-03-31 15:04:56 김승호 기자
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대한항공, 아시아나 인수 후 2년 내 합병…'거대 LCC' 가닥

-아시아나, 2년간 독립적 운영…LCC 3사도 '하나로' -PMI 계획은 보완 中…브랜드는 '대한항공'만 남는다 대한항공이 아시아나항공을 인수한 후 2년 내 합병한다. 양사의 계열사 진에어, 에어부산, 에어서울도 '거대 LCC(저비용항공사)'로 통합하는 방향으로 가닥이 잡혔다. 대한항공은 31일 아시아나항공 인수·통합계획(PMI) 관련 온라인 기자간담회를 열고 이 같이 밝혔다. 다만 현 인수·통합계획은 확정 전이며 향후 시장 상황이나 법률·재무·세무 리스크, 규제 당국의 인가, 공정거래법상 이슈 등에 따라 변경될 수 있다는 설명이다. 우기홍 대한항공 사장은 PMI 관련 "아시아나가 대한항공 자회사로 편입된 이후 통합 완료까지 2년 정도 소요될 것으로 예상한다"면서도 "다만 기업결합심사 과정에서 경쟁당국의 의견, 공정거래법상 지주회사 행위 제한 해소, 각 회사들의 지분 문제 이슈 해소 등 실제 통합 실행 위해 다양한 측면에서 신중한 검토가 필요하다. 이 같은 점을 감안해 현 시점에서 구체적인 계획 확정은 어렵다"고 말했다. 이어 "기업결합심사가 완료되면 아시아나는 대한항공 자회사로 편입된다. 이 경우 한진칼, 대한항공, 아시아나로 이어지는 구조가 된다"라며 "LCC 3사도 통합해 하나의 항공사로 만드는 방안을 고려 중이다. 통합 LCC는 통합 대한항공 산하에 두는 방안과 현재 진에어와 유사하게 한진칼 산하에 두는 2가지 방안을 고려 중이다. 향후 소요되는 자금, 준비상황, 공정거래법상 제한 등 검토해 시기와 방안 결정할 것"이라고 설명했다. 우기홍 사장은 "PMI 계획은 지난 17일 산업은행에 제출했고 현재 보완 작업을 진행 중이다. 기업결합심사는 보충 자료 제출 등 원만히 진행 중이다. 연내 조속히 승인받을 수 있도록 각국 자문사와 협의 중이다"라며 "아시아나를 자회사로 편입 후 약 2년간 별도의 독립적 회사로 운영된다. 합병 후에는 대한항공이라는 하나의 브랜드만 남게 된다"고 전했다. 이어 통합 LCC 관련 "통합 저비용항공사는 인천과 부산 중심으로 동북아, 동남아 노선을 성장 및 발전시켜 나가야 한다. 한국뿐 아니라 아시아 지역에서 탑 레벨의 LCC로 자리매김 할 수 있는 역량을 갖추도록 노력할 것"이라며 "지금 시점에 통합 LCC의 본사 위치에 대해 말하기는 이른 감이 있다"고 입을 닫았다. 마일리지, 중복 노선, 운용 기재 등 각 사업 부문의 구체적인 통합 방안에 대해서도 언급했다. 그는 "현재 법률적 제약 등으로 아시아나의 마일리지 적립 규모, 사용 실적, 제휴사와의 거래 규모, 거래 단가 등 정확한 파악이 어렵다. 추후 아시아나의 마일리지 현황 면밀히 분석해 대한항공 마일리지와 비교한 합리적인 전환율을 결정할 계획"이라고 강조했다. 이어 중복 노선에 대해서는 "아시아나의 자회사 편입 이후 통합 전 별도 운영 기간에는 코드셰어 등 협력 가능한 방안을 모색할 예정이다"라며 "양사 통합 후 운항 시간대 재구성하면 현재와 동일한 공급을 제공하기 위해 항공기 소요 대수가 약 10% 절감돼 효율성 제고가 가능하다. 여력 기재를 활용해 기존 노선 외 신규 취항도 할 수 있다"고 말했다. 기재 효율화와 관련 "양사는 현재 보유 기종이 달라 기종을 단순화할 필요가 있다. 그러나 항공기 기종 교체에는 상당한 시간이 소요된다"라며 "아시아나는 5년 이내 임차 만료되는 항공기가 많아 항공기 송출이 비교적 가능한 상황이다. 20년 이상된 항공기를 순차적 송출하고, 신형기 도입 통해 기재 단순화를 지속 추진할 계획"이라고 밝혔다. 양사의 자회사 중복 영역 통합 관련 "지상조업사는 한 회사로 합쳐 더욱 경쟁력을 갖추고 규모의 경제 효과 등 효율성 제고할 수 있는 방향으로 발전 시켜나갈 계획이다"라며 "IT 계열사 한진정보통신과 아시아나IDT도 같은 맥락이다. 항공 예약발권 시스템 제공하는 토파스와 아시아나세이버는 고유 고객층 확보하고 있고, 한국 시장에서 상호 경쟁 통해 발전해 왔기 때문에 독립적으로 유지 발전시키는 방안을 고려 중이다"고 설명했다. 우 사장은 향후 양사 통합 시 긍정적 효과에 대해 "양사 통합 시 코로나 영향이 완전 회복된다고 가정할 경우 추산 시너지 효과는 연간 약 3000억원~4000억원으로 예상된다"라며 "다만 통합 시까지 비용이 적지 않아, 통합 이후 약 2년 이후에나 플러스 효과가 나타날 것으로 보인다"고 전망했다. 아울러 우 사장은 최근 불거지고 있는 각종 이슈에 대해서도 입장을 밝혔다. 그는 화물시장 독과점 우려 관련 "대한항공의 2019년 기준 한국발 화물 수송 점유율은 30%, 아시아나는 17.5% 수준이다. 합쳐도 47.5%다"라며 "글로벌 대형화물 전문 항공사들이 한국발 취급량 확대를 위해 인천공항에 화물 터미널 확정 공사 중에 있다. 또, 현재 중국, 홍콩, 싱가포르 국적사와 치열한 물류 허브 경쟁 중이어서 독과점 우려는 거의 없다고 생각된다"고 입장을 전했다. 협력사 관련해서는 "통합 후 인천공항 및 통합 항공사의 경쟁력이 높아져 여객 및 화물 공급은 더 증가할 것이다. 이 경우 협력사의 업무량 및 인력은 계속 필요하다"라며 인위적 구조조정에 대해 "양사 통합으로 중복되는 간접 인력이 1200명 수준임을 실사로 확인했다. 이는 양사에서 매년 발생하는 정년 사직과 자연감소 인원을 고려하면 문제가 되지 않는 수준이다"라고 말했다. #대한항공 #아시아나항공 #PMI계획

2021-03-31 14:45:20 김수지 기자
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랜드로버, 버진 갤럭틱과 파트너십 연장…'애스트로넛 에디션'으로 우주 비행 지원 나선다

랜드로버가 우주 여행의 꿈을 이어간다. 3월 31일 재규어랜드로버코리아에 따르면 랜드로버는 최근 버진 갤럭틱과 글로벌 파트너십을 3년 연장했다. 버진 갤럭틱은 세계 최초 상업용 우주선 운항사다. 랜드로버는 파트너십을 연장하며 미래 우주비행사와 함께 하게 됐다. 랜드로버는 30일 레인지로버 애스트로넛 에디션을 공개하고 버진 갤럭틱의 최신 우주 여객기를 견인했다. 그 밖에도 랜드로버 차량들은 시험 비행을 마무리하고 정기 상업비행을 시작하는 스페이스십 투 등 업무를 지원할 예정이다. 랜드로버는 팀 수송과 우주선 견인, 장비 수송과 활주로 청소 등 다양한 일상 업무를 수행한다. 고객 수송을 책임지며 기대감을 더욱 고조하는 역할도 맡았다. 재규어 랜드로버 북미지역 CEO 조 에버하트는 "전 세계 탐험가들 앞에 열린 우주 여행의 기회는 위대한 모험의 시작과 같다"라며 "랜드로버는 버진 갤럭틱과 함께 '미래의 우주 비행사'로 불리는 우주 여행자들을 지원하고 모험의 경계 확장에 기여하게 돼 자랑스럽다"고 말했다. 버진 갤러틱 CEO 마이클 콜글래지어는 "랜드로버는 모하비와 뉴 멕시코의 스페이스포트 아메리카 두 곳에서 매우 중요한 지원을 제공한다. 또한 버진 갤럭틱의 우주 비행사들에게만 제공되는 특별한 레인지로버 애스트로넛 에디션과 함께하여 영광이다"며 "랜드로버와 강력한 파트너십을 연장하게 돼 기쁘다. 개척 정신을 공유하고 모험을 추구하며, 여행의 경계를 넓히고자 하는 비전을 지닌 두 기업의 협력은 자연스러운 일이며, 우리는 새로운 차원의 탐험을 하게 될 것이다"라고 전했다.

2021-03-31 14:38:51 김재웅 기자
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삼성전자, 비스포크 인덕션 신제품 출시…썬 옐로우·그리너리 추가

삼성전자 비스포크 인덕션이 더 다양해진다. 삼성전자는 4월 1일 삼성 비스포크 인덕션 신제품을 출시한다고 3월 31일 밝혔다. 이번 신제품은 화이트 세라믹 글라스 상판에 조작부 색상을 다양하게 선택하는 듀얼 글라스 디자인을 적용한 제품으로, 썬 옐로우와 그리너리 색상을 추가했다. 핑크와 그레이, 화이트까지 5개로 확대한 것. 좌측 화구는 4개 코일을 촘촘하게 배치해 고른 열 전달이 가능한 '콰트로 플렉스존'도 적용해 다양한 형태 용기를 사용할 수 있다. 맥스 부스트 기능은 단일 화구에서 최대 3300W 강력한 화력을 낼 수 있다. 코드식 인덕션 중에는 국내 최고 수준이다. 슬라이드 방식으로 조절할 수 있으며, '대화형 알림창'으로 작동 상태를 더 편리하게 확인할 수도 있다. 상판은 '쇼트 세란' 글라스로, 4면 테두리에는 메탈 프레임을 채택해 충격으로 깨지는 것을 방지했다. 무상수리는 상판과 메탈 프레임 3년, IH코일 10년을 보장한다. 타입은 빌트인과 프리스탠딩 2종으로, 가격은 출고가 기준 159만~179만원이다. 이달래 삼성전자 생활가전사업부 상무는 "삼성 비스포크 인덕션 신제품은 차별화된 디자인 뿐만 아니라 강력한 화력과 소비자를 배려한 편의 기능을 갖췄다"며 "특히 한층 다양해진 색상으로 주방 인테리어와 조리 경험에 소비자 개개인의 취향을 반영할 수 있을 것"이라고 말했다.

2021-03-31 14:38:37 김재웅 기자
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지배구조개편 임박한 SK, '쩐주' SK하이닉스 어디로

SK그룹이 '파이낸셜 스토리'와 함께 지배구조 개편을 본격화했다. 주력 계열사인 SK하이닉스가 어떤 자리를 차지할지에 관심이 모아진다. 31일 업계에 따르면 SK하이닉스는 30일 주주총회에서 공격적인 투자 방침을 암시했다. 인텔 낸드 플래시 사업 인수에 이어 필요에 따라 추가 인수합병도 나서겠다는 계획이다. 필요에 따라 외부 자금 조달도 할 수 있다고 이석희 사장은 말했다. SK하이닉스는 SK그룹 내에서 가장 시가총액이 높은 주력 계열사다. 현금성 자산도 5조원 안팎으로, 그룹 내에서 가장 투자 역량이 큰 회사로 평가받는다. 인텔 낸드 사업부 인수와 극자외선(EUV) 장비 등 대규모 투자를 단행했지만, 메모리 반도체 슈퍼 사이클이 현실화하면서 '실탄'은 더 늘어날 가능성이 높다. 문제는 SK그룹 지배구조 개편이다. 공정거래법상 손자회사가 자회사를 가지기 위해서는 모기업 지분이 100%여야만 가능한 탓에 SK하이닉스 입장에서는 투자가 불가능하기 때문이다. 일단 SK그룹 지배구조 개편은 올해를 넘기지 않을 전망이다. 최근 박정호 부회장이 SK텔레콤 주주총회에서 조만간 중간 지주사로 전환하겠다고 선언했고, SK하이닉스도 박정호 부회장을 사내 이사로 선임하며 이석희 사장과 함께 각자 대표 체계를 구축했다. 지주사인 SK㈜도 '파이낸셜 스토리'를 본격 가동하며 지배구조 개편을 대비한 독립을 준비하고 있다. 지난 29일 주주총회에서 '전문가치투자자'를 선언하고 첨단 소재와 신약개발, 수소와 디지털 등 4대 핵심 영역에 투자를 집중하겠다고 강조했다. 계열사를 경영하는 것보다는 새로운 사업을 발굴하는데 주력하겠다는 의도로 풀이된다. 재계에서는 SK텔레콤이 통신사업 부분을 따로 떼어내고 SK㈜와 합병하는 방안을 유력하게 보고 있다. 이 경우 SK텔레콤이나 SK㈜는 공정거래법 개정안을 충족하기 위해 SK하이닉스 지분을 10%만 더 확보하면서 자회사로 편입, '캐시카우'인 SK하이닉스를 통한 M&A로 추가 합병도 가능해진다. 관건은 SK하이닉스 지분을 인수하기 위한 자금이다. SK텔레콤의 현금성 자산은 1조원을 채 넘지 못하는 상황, SK하이닉스 지분 10%를 위해서는 10조원 가까운 돈이 필요하다. 그나마 실탄 확보 작업은 순항 중이다. SK텔레콤이 야구단 SK와이번스를 매각해 약 1300억원을 확보했고, SK㈜도 플러그파워 투자를 위해 설립한 SPC 지분을 일부 매각하며 1조원 가량을 회수할 것으로 알려졌다. SK실트론 등 비상장 계열사를 상장하는 등으로 추가 자금 조달이 기대된다. SK실트론 상장도 SK 지배구조 개편에서 관전 포인트 중 하나다. SK실트론은 SK㈜가 지분 51%를 보유하고 있고, 최태원 회장도 SPC를 통해 지분 일부를 소유하고 있는 것으로 알려졌다. 이 때문에 공정거래위원회로부터 사업기회 유용과 내부거래 등 혐의로 조사가 지속 중이고, 상장에도 걸림돌로 작용하고 있다고 전해진다. 다만 최태원 회장이 사회적 책임을 강조해온 데다가 대한상의 회장을 겸직하게 된 만큼 지분을 매각하거나 회사에 양도할 가능성이 높다는 분석이다. 문제가 해결되면 SK실트론 상장도 빠르게 진행돼 SK㈜의 실탄 확보 작업도 더욱 수월해질 전망이다. SK하이닉스와 SK실트론의 시너지 효과도 극대화될 것으로 예상된다. /김재웅기자 juk@metroseoul.co.kr #SK #하이닉스 #지배구조 #개편 #실탄 #박정호

2021-03-31 14:26:08 김재웅 기자
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두산중공업, 중국 쉬다보 원전 계측제어 기자재 수주

두산중공업이 중국 국유회사 CGN 그룹 산하 계측제어 자회사 'CTEC'에 원전계측제어시스템 주요 기자재인 지진자동정지설비를 공급하는 계약을 체결했다고 31일 밝혔다. 지진자동정지설비는 원전의 두뇌와 신경망에 해당하는 원전계측제어시스템을 구성하는 기자재 중 하나다. 원전 가동 중 지진을 감지해 기준 값 이상이 되면 자동으로 원자로의 반응이 멈추도록 제어한다. 두산중공업은 이번에 수주한 지진자동정지설비의 설계·제작·시험을 거쳐 중국 동북부 랴오닝성 연안에 위치한 쉬다보 원전 3·4호기에 오는 2024년까지 공급할 계획이며, 발주처와 추가 공급을 협의하고 있다. 두산중공업은 2011년 지진자동정지설비 개발을 완료하고 국내에 건설된 28기 모든 원전에 공급했다. 국내 공급 실적을 바탕으로 이번 프로젝트에 참여해 수주에 성공한 것이다. 나기용 두산중공업 부사장은 "중국의 원전시장에서 지진자동정지설비 추가 수주를 위해 노력하겠다"라고 말했다. 두산중공업은 1997년 캐나다 원전 노형(Candu 6 PHWR)인 중국 진산 원전 3단계 1·2호기의 증기발생기와 열교환기 등을 수주하며 중국 원전 시장에 진출했고, 2005년에는 중국 원전 노형인 진산 원전 2단계 3호기의 원자로를 수주했다. 이어 미국 AP1000 모델의 산먼 원전1호기와 하이양 원전1호기의 증기발생기와 원자로를 제작해 2012년 성공적으로 납품했다.

2021-03-31 14:14:35 양성운 기자
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한화디펜스, '지능형 다목적무인차량' 올 하반기 軍 시범운용

한화디펜스 6x6 지능형 다목적무인차량. 한화디펜스가 개발하는 인공지능 기반 최첨단 다목적무인차량이 올 하반기 군 시범운용에 투입된다. 31일 한화디펜스에 따르면 육군은 최근 자사가 개발 중인 '지능형 다목적무인차량'을 수출용 무기체계 군 시범운용이 가능하다는 검토 결과를 방위사업청에 통보했다. 이에 따라 육군은 올 하반기 지능형 다목적무인차량 시제품의 임무 성능과 조작 및 운용 편의성, 전술적 운용 가능성 등을 확인할 예정이다. 다목적무인차량은 보병부대에 편성되는 2톤급 차량으로 고위험 전장환경에서 병사 대신 물자와 탄약수송, 수색·정찰, 환자후송, 근접전투 지원 등 다양한 임무를 수행하는 미래형 국방로봇 체계다. 한화디펜스에 따르면 육군은 최근 '지능형 다목적무인차량'을 수출용 무기체계로 군 시범운용이 가능하다는 검토 결과를 방위사업청에 통보했다. 이 차량은 6륜 구동 플랫폼으로 기존 모델에 비해 최고 속도와 적재중량, 항속거리 등 주요 성능을 대폭 향상한 수출형 제품이다. 적재 중량이 기존 200kg보다 2배 이상 늘어나 고하중의 전투물자 수송과 부상자 후송 등 전투지원 능력을 향상했고, 1회 충전으로 주행 가능한 항속거리도 기존 25km 대비 4배 가까이 늘어난다. 군용 통신망 외에도 상용 5G·LTE 네트워크를 이용한 보조 통신 중계가 가능해 산악지형 등에서도 원격·자율주행과 대용량 데이터 송수신 등의 임무를 막힘 없이 수행할 수 있다. 통신 두절 시엔 1분간 스스로 통신 재연결을 시도해보고, 미복구 시 최초 출발점으로 돌아오는 '스마트 자율복귀' 기능도 갖췄다. 전영진 한화디펜스 무인화사업팀장은 "지능형 다목적무인차량은 해외 무인차량 시장의 급속한 성장과 기술 트렌드를 반영해 개발 중인 최첨단 무인솔루션"이라며 "동급 최강으로 개발해 국산 무인지상차량(UGV)의 해외시장 진출을 이끌 것"이라고 말했다. 한편 지난 2월 아랍에미리트(UAE)에서 개최된 IDEX 2021 국제방산전시회에선 민·군 협력과제로 개발된 4륜구동 다목적무인차량이 UAE 지상군의 요청으로 실물 전시되며 큰 주목을 받았다. 한화디펜스는 지난 2006년 이후 15종 이상의 무인체계 및 국방로봇 관련 국책 과제를 수행하며 국내에서 가장 풍부한 경험과 검증된 기술력을 갖고 있다. 다목적무인차량 외에도 무인수색차량 탐색개발, 폭발물탐지제거로봇 체계개발 등에 참여하고 있으며, 4차 산업혁명 기술을 접목한 무인화체계 및 국방로봇 개발의 메카로 자리잡고 있다.

2021-03-31 14:14:03 양성운 기자
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폐업 소상공인, 보증만기 연장한다

중기부, 올해 첫 '중소기업 금융지원위원회' 개최 사업자 보증→개인보증 전환, '브릿지 보증' 도입 권칠승 "경제적 자산인 소상공인 지켜내자" 당부 4월부터 폐업 소상공인을 대상으로 보증만기를 연장해준다. 7월부터는 사업자 보증에서 개인보증으로 전환해주는 브릿지 보증을 도입해 폐업 소상공인들의 재창업을 돕는다. 중소벤처기업부는 31일 서울 여의도 중소기업중앙회에서 올해 처음으로 '중소기업 금융지원위원회'를 열고, 소상공인과 중소기업의 금융 애로 해소 방안을 논의했다고 밝혔다. 이날 회의에는 권칠승 장관을 비롯해 김기문 중기중앙회장 등 중소·벤처기업 관련 단체장, 그리고 윤종원 IBK기업은행장, 방문규 수출입은행장과 허인 KB국민은행장 등 5대 시중 은행장, 김학도 중소벤처기업진흥공단 이사장 등 5대 중소기업 정책금융 기관장들이 두루 참석했다. 우선 지역신용보증재단을 통해 폐업 소상공인의 보증이 만기도래하는 경우 재창업 계획을 약정하면 만기 연장조치를 취하기로 했다. 중기부에 따르면 지난해 말 기준으로 신용보증을 받은 132만8000곳(39조6000억원) 소상공인 중 13만2000곳(2조50000억원)이 폐업했다. 특히 이 가운데 3만9000곳(5600억원)의 보증이 4월부터 만기가 돌아온다. 이에 따라 연체 사실이 없고, 사업장 임차계약을 체결한 폐업사업자에 대해선 보증기한을 연장해 줄 방침이다. 또 만기가 도래한 폐업사업자 가운데 원리금을 정상적으로 상환하고, 사고 사유가 없는 경우엔 사업자 보증을 개인보증으로 전환하기로 했다. 폐업 소상공인이 신용불량자로 전락하지 않도록 브릿지 보증을 해주기 위해서다. 브릿지 보증 도입 전엔 재창업 계획 약정을 통해 사업재기 의지를 평가해 보증기한 연장을 위한 임시조치도 시행할 계획이다. 아울러 금융기관들은 매출 감소로 인한 신용등급 하락과 대출금리 인상, 대출한도 축소를 최대한 자제하는 등 소상공인, 중소기업의 금융 애로 해소에도 적극 나서기로 했다. 일선 창구에서 대출 만기 연장과 상환유예 시 가이드라인도 준수한다. 그동안 만기 연장과 상환유예에 대한 가이드라인이 있음에도 불구하고 은행의 대출금 일부 상환 요구, 최소 연장 기간 미준수, 추가 담보 요구 등의 신고 사례가 있었기 때문이다. 또 코로나19 장기화와 경기침체 지속에 따른 유동성 위기 중소기업의 경영정상화를 지원하기 위해 '선제적 구조개선 프로그램'에도 적극 협력키로 했다. 권칠승 장관은 "지역신용보증재단의 폐업 소상공인 보증 만기 연장을 통해 상환 부담을 완화하고 재창업을 지원함으로써 우리의 소중한 경제적 자산인 소상공인을 지켜내자"면서 "코로나19 지속으로 경제회복이 지연되고 있으므로 대출금 만기 연장과 상환유예 시 중소기업과 소상공인의 금융 애로가 발생하지 않도록 각별한 관심을 요청드리며, 중기부가 추진하는 선제적 자율구조개선 프로그램, 소부장 강소기업·스타트업 100 시책에 적극적인 지원을 바란다"고 참석 기관장들에게 당부했다. #중소기업금융지원위원회 #소상공인중소기업 #중기부 #폐업소상공인보증연장

2021-03-31 14:00:27 김승호 기자