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코오롱플라스틱, 차이나플라스 2021서 미래 모빌리티 소재 솔루션 선보여

코오롱 플라스틱의 차이나 플라스 2021 부스. /코오롱플라스틱 코오롱플라스틱이 모빌리티 소재의 미래를 제시했다. 코오롱플라스틱은 13일 중국 선전에서 열린 '차이나플라스 2021'에서 친환경 POM 등 다양한 소재를 선보였다고 14일 밝혔다. 우선 코오롱은 전기차 및 수소차 향 핵심 소재를 소개했다. 배터리 모듈용 소재, 고전압 충전이 가능한 고성능 소재 등 전기차의 핵심부품이다. 전기차 경량화를 위한 솔루션도 선보였다. 금속을 대체하는 강한 특수 소재로 자동차 계기판 부분을 지탱하는 전기차용 카울크로스빔을 구현해 전시 중이며, 화재 위험에 대응할 수 있는 특수 난연 소재, 전기적 특성에 대응하는 절연 소재들도 내놨다. 전자제어장치(ECU)용 소재 개발에도 주력하고 있다. 현재 가상제품개발(VPD) 프로그램을 통해 전기신호의 손실을 최소화할 수 있는 고속전송커넥터를 선보였고 향후 전장부품 분야에서 소재 영역을 넘어 선제적 기술솔루션을 제시해 나갈 예정이다. 특별한 기술력으로 개발한 제품들도 선보였다. 초고전압 환경에서 사용할 수 있는 소재, 고온다습한 환경에서도 변색이나 성능 저하가 거의 없는 내가수분해 소재 등이다. 금속보다 높은 강성을 가지면서도 표면이 아름다운 유리섬유 고함량 소재와 도장공정이 필요 없고 친환경 트렌드에 부합하는 무도장 소재에 이르기까지 다양한 스페셜티 제품들도 소개됐다. 특히 코오롱플라스틱의 POM(폴리옥시메틸렌)은 충격에 강하고 마모가 적을뿐 아니라, 환경 유해 물질인 포름알데히드가 거의 방출되지 않는 세계 최고 수준의 저취특성을 자랑하고 있다. 가공과정은 물론 완성제품에서도 유해 물질이 거의 방출되지 않는 친환경 POM은 자동차 및 가전 부품, 생활용품에 적용된 다양한 제품들로 전시회장을 장식했다. 방민수 코오롱플라스틱 대표는 "이번 전시를 통해 전기차 및 수소차 플랫폼용 부품 모듈에 적용된 소재 어플리케이션들과 경량화 소재, 친환경 소재 등 코오롱플라스틱의 기술력이 담긴 다양한 제품들을 알리고 있다"라며 "세계 최고의 생산기술로 엔지니어링플라스틱 제품을 지속적으로 공급 확대해 성장에 박차를 가할 것"이라고 말했다. /김재웅기자 juk@metroseoul.co.kr

2021-04-14 16:35:17 김재웅 기자
포스코, 리튬 사업 본격 추진…연 4만3천톤 규모 추출 공장 설립 승인

포스코가 리튬 추출 기술 검증을 마치고 상용화 사업에 속도를 낸다. 포스코는 지난 9일 이사회에 광양 경제자유구역 율촌산업단지 내 연간 4만3000톤 규모의 광석 리튬 추출 공장 투자사업을 보고하고 승인 받았다고 14일 밝혔다. 리튬 4만3000톤은 전기차 100만대를 생산할 수 있는 규모로 포스코는 지난 2010년부터 RIST(포항산업과학연구원)과 함께 염수와 광석에서 각각 리튬을 추출하는 기술을 개발해 왔으며, 광양제철소 내에 데모플랜트를 2년 이상 운영하며 리튬 생산을 위한 노하우 축적, 전문인력 양성 등의 역량을 확보해 리튬 상업 생산 채비를 마쳤다. 포스코가 추진하는 리튬 추출 공장은 호주에서 주로 생산되는 리튬 광석을 주원료로 하여 자체 연구개발한 생산 공정 등을 적용해 생산라인을 구성할 예정이며, 오는 2023년 준공을 목표로 올해 상반기 내에 착공할 계획이다. 특히 새롭게 짓는 공장은 전기차 주행거리를 증대시키는데 중요한 역할을 하는 수산화리튬을 전용으로 생산하게 된다. 양극재의 원료로 사용되는 리튬은 탄산리튬과 수산화리튬으로 나뉘는데 전기를 생성, 충전할 수 있는 역할을 한다. 그동안 이차전지업계에서는 탄산리튬을 주원료로 하는 양극재를 주로 생산해왔으나, 전기자동차의 주행거리를 늘리기 위한 이차전지 기술이 발전하면서 니켈 함유량 80% 이상의 양극재가 개발되고 이에 쓰이는 수산화리튬의 수요가 점차 늘어나고 있는 추세다. 한편 포스코는 최근 아르헨티나에서 리튬 매장량이 확인된 염호에서도 올해 안에 연산 2만5000톤 규모의 공장을 현지에 착공할 예정이며, 향후 광석 및 염수 리튬 추출 사업에 중장기적인 투자를 통해 2023년까지 연 7만톤, 2026년까지 연 13만톤, 2030년까지 연 22만톤의 리튬 생산체제를 구축한다는 방침이다.

2021-04-14 15:46:22 양성운 기자
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'연비·디자인·공간성' 기아 K8 국내 준대형세단 기준 제시

기아 K8 전면 모습/양성운 기자 기아의 새로운 엠블럼을 장착한 'K8'이 국내 준대형 세단 시장에서 돌풍을 일으키고 있다. 사전계약 첫날 1만8015대를 기록하는 등 수년 째 국내 시장 판매 1위를 이어가고 있는 현대차 그랜저의 대항마로 떠오르고 있다. K8의 인기 비결은 새롭게 적용한 디자인이다. 지금까지 현대차그룹의 역대급 디자인이라 평가받는 '그랜저'와 견줘도 손색이 없을 정도라는 평가를 받고 있다. K8은 기아가 지난달 공개한 신규 디자인 철학 '오퍼짓 유나이티드(상반된 개념의 창의적 융합)'를 반영, 역동적이며 우아한 외장 디자인을 완성했다는 평가를 받고 있다. 지난 12일 진행된 K8 미디어 시승을 통해 차량의 숨은 매력을 알아봤다. 시승은 그랜드 워커힐 서울을 출발해 남양주시 리베르떼를 경유해 돌아오는 약 80km구간에서 일반 국도와 고속 도로, 도심 주행까지 골고루 체험했다. 시승차량은 3.5가솔린, 시그니처트림, 2WD 전륜 모델이다. 첫 인상은 K7 대비 차체를 키우면서 준대형 세단에 맞는 우아함과 날렵함이 완벽한 조화를 이뤘다. 전면부에는 신규 기아 로고와 범퍼 일체형 라디에이터 그릴 등 브랜드 최초로 적용하는 디자인 요소로 혁신적이고 존재감 있는 디자인을 구현했다. 특히 입을 크게 벌린 듯한 타이거페이스 패밀리룩 디자인과 뒷좌석부터 트렁크 리드까지 완만하게 낮아지는 패스트백 스타일은 한층 젊어졌음을 느낄 수 있었다. 기아 K8 후측면모습/양성운 기자 주간주행등과 방향지시등의 기능을 하는 '스타 클라우드 라이팅'은 차문 잠금 해제 시 10개의 램프를 무작위로 점등시키는 '다이내믹 웰컴 라이트(DWL)' 기능으로 주위의 시선을 한 몸에 받게 해준다. 실내는 준대형 세단에 어울리는 고급스러움이 담겨있다. 1등석 공항 라운지에서 영감을 받아 디자인됐다는 기아측의 설명에 공감할 수 있었다. 12.3인치 계기반과 12.3인치 인포테인먼트 시스템이 부드럽게 이어진 파노라믹 커브드 디스플레이와 12인치 헤드업 디스플레이는 혁신적인 이미지를 더한다. 운전석에 7개 공기주머니를 활용해 최적의 착좌감을 제공해준다는 에르고 모션 시트도 돋보인다. 속도를 높이거나 스포츠 주행모드에서 시트가 부드럽게 허리를 감싸면서 운전자를 보호해준다는 느낌을 들게 한다. 또한 에르고 모션 시트는 장거리 주행시 운전자의 피로도를 줄여주는 안마 스트레칭을 제공한다. 실제 경험한 결과 허벅지와 골반부위의 근육을 마사지받는다는 느낌이 들었다. 특히 에르고 모션 시트는 일반 시트보다 위치가 높아 키가 작은 운전자들의 시야 확보에도 도움을 준다. 다만 세단 특유의 낮은 시트포지션을 선호하는 운전자들에게는 호불호가 있을 것으로 보인다. 기아 K8 실내 이미지/양성운 기자 기아에서 처음으로 탑재한 메리디안의 프리미엄 사운드 시스템은 듣는 즐거움을 선사했다. 메리디안 프리미엄 사운드 14개의 나텍 스피커를 장착해 원음에 가까운 소리를 전달한다. 또한 차량속도 변화에 따라 오디오 음량과 음질을 자동으로 보정해주는 '인텔리-큐'와 공연장의 현장감을 느낄 수 있는 '호라이즌' 등의 음향효과를 제공한다. 주행 성능은 초반 가속력은 조금 답답함이 있지만 준대형 세단 답게 부드럽게 치고 나갔다. 3.5 가솔린은 최고출력 300PS(마력)과 최대토크 36.6kgf·m의 동력성능을 발휘하며 가속 페달을 밟는 만큼 민첩하게 움직였다. 고속도로에서는 넉넉하고 묵직한 고배기량 자연흡기 엔진의 매력을 완벽하게 제공했다. 탄탄한 하체는 빗길에서 급회전 코너를 지날 때도 불안감 없이 안정적으로 빠져나갔다. 아쉬운 부분은 5m가 넘는 전장때문인지 전장이긴 전륜구동 세단에서 느껴지는 특유의 출렁거림이 저속구간에서 느껴졌다. 고속구간에서는 이같은 느낌을 받지 못했다. 고속도로 주행 보조2(HDA 2), 전방 충돌방지 보조(FCA), 스마트 크루즈 컨트롤(SCC), 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(NSCC), 지능형 속도 제한 보조(ISLA) 등 첨단 운전자 보조 시스템의 성능도 우수했다. 전체 시승구간 주행 후 연비는 16.3km/L(에코모드)로 2WD 모델 복합연비 10.6km/L를 크게 넘어섰다. 안정적인 주행성능과 넓은 실내공간 등 K8은 패밀리 세단으로 더할 나위 없이 적합하다는 느낌을 받았다. K8 판매 가격은 가솔린 최저 트림인 2.5 가솔린 노블레스 라이트가 3279만원, 최상위 트림인 3.5 가솔린 플래티넘(4WD)이 4526만원이다. 시승 모델인 3.5 가솔린 2WD 시그니처 모델 가격은 4177만원이다. 기아 K8 측면 모습/양성운 기자

2021-04-14 15:38:47 양성운 기자
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전장 반도체 압박 받는 삼성전자, 어떤 결정 내릴까

삼성전자가 전장 반도체 생산 압박을 받게 되면서 현지 투자 결정과 '대규모 M&A' 여부에 관심이 집중된다. 14일 업계에 따르면 미국 인텔은 12일(현지시간) 백악관 주최로 열린 '반도체 CEO 서밋'을 끝낸 직후 전장 반도체를 생산하겠다고 선언했다. 인텔은 최근 200억달러(한화 약 22조원)를 들여 팹 2개를 건설하는 등 파운드리 사업 확대를 결정한 바 있다. 앞서 미국이 반도체 자립을 선언한데 따른 조치, 이번에 전장 반도체 생산에도 앞장서면서 미국 '반도체 굴기'에 선봉에 섰다. 백악관이 이날 자동차와 방산 등과 반도체 업체들의 의견을 듣는 자리라며 별다른 요구를 하지 않았지만, 참가 업체들은 투자와 공급에 대한 압박을 느꼈다는 얘기다. 이에 따라 삼성전자도 전장 반도체 생산에 나서야하는 것 아니냐는 우려도 나온다. 조 바이든 대통령까지 나서서 인프라 확대와 공급 안정을 요구한 만큼, 삼성전자도 뒷짐지고 있을 수 없다는 이유다. 그러나 삼성전자가 당장 전장용 반도체를 생산할 수 있는 곳은 국내에 일부에 불과하다고 알려져있다. 미국 오스틴 팹을 비롯한 대부분 라인을 12인치로 운영하고 있어서다. 새로 8인치 팹을 설비하기도 어렵다. 8인치 팹이 수익성이 적을뿐 아니라, 착공하고 운영을 시작하는데까지만 수년이 걸려서다. 삼성전자와 같이 최첨단 기술로 수익을 내는 회사에는 오히려 사업에 마이너스 요인이라는 평가도 나온다. 인텔의 전장용 반도체 생산 계획을 악재라고 보는 시각도 여기에서 나온다. 때문에 삼성전자가 전장용 반도체 생산 대신 오스틴 팹 투자 결정을 서두를 가능성이 높다는 분석이다. 최근 논의 중이었던 오스틴 팹 증설을 발표할 수 있다는 추측이다. 삼성전자는 170억달러를 투자하는 조건으로 텍사스 정부와 세제 혜택을 요구하며 협상 중이었다. TSMC도 백악관 회의 후 첨단 라인에 핵심 인재 1000명을 파견하는 방향으로 지원을 확정했다. 삼성전자가 꼭 전장 반도체를 생산하지 않아도 되는 명분이 생긴 셈이다. 다만 TSMC는 이미 전장용 반도체 상당수를 위탁 생산하는 곳이다. 이미 지난달 미국과 유럽 등 요청을 받아들여 전장 반도체 비중을 늘리기도 했다. 일각에서는 삼성전자가 오스틴 팹에 8인치 팹 자리를 만들 수 있다고 보기도 했다. 관건은 수익성을 얼마나 확보할 수 있을지, 그리고 현지 정부에 요구한 세제 혜택 등을 얼마나 얻어낼 수 있을지다. 업계 관계자는 "TSMC는 8인치와 6인치팹까지 유지하고 수십년동안 똑같은 공정에서 수십나노, 수백나노 반도체까지도 만든다. 수익성이 없지만 안정성이 우선인 파운드리 고객 신뢰를 쌓는데는 큰 효과를 보고 있다"며 "삼성전자가 이제 와서 구형 파운드리를 운영해도 큰 의미는 없을 것"이라고 말했다. 삼성전자가 대규모 M&A를 추진할 지도 관심거리다. 삼성전자는 올 초 100조원을 넘는 현금으로 조만간 M&A에 나서겠다고 밝힌 바 있다. 삼성전자가 전장 사업을 미래 먹거리로 보고 NXP와 인피니언 등 전장 반도체 업체 인수를 논의한 것으로 알려져있다. 전장 반도체 업체를 인수하면 추가 투자 없이 자연스럽게 전장 반도체를 생산할 수 있게 된다. 문제는 중국이다. 퀄컴은 2016년 NXP 인수를 타진했지만, 중국 정부 승인을 받지 못하면서 위약금만 물고 떠난 바 있다. 삼성전자가 미국 압박에 NXP를 인수하게 된다면 중국 승인을 받기는 사실상 불가능하다.

2021-04-14 15:31:45 김재웅 기자
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중진공, 충남 천안에 '충청연수원' 문 열어

연간 5000명 이상 교육 수요 충족 예상 중소벤처기업부와 중소벤처기업진흥공단은 14일 충남 천안시 서북구에 충청연수원을 건립하고 개원식을 개최했다고 밝혔다. 개원식에는 권칠승 중기부 장관과 김학도 중진공 이사장, 박상돈 천안시장, 이성기 한국기술교육대학교 총장을 비롯해 충남북부상공회의소장 등 지역 경제인들이 함께했다. 중진공은 지방 권역별 맞춤형 인력양성 및 중소기업 경쟁력 강화를 위해 지난 2017년부터 충청연수원 건립에 착수했다. 총 사업비는 325억원, 면적은 부지 2만4587㎡(7437평), 건물 1만1892㎡(3597평)이다. 이에 따라 중진공은 경기 안산, 광주, 경북 경산, 경남 창원, 강원 태백, 충남 천안에 연수원을 운영하게 됐다. 충청연수원은 올해 중소벤처기업의 디지털 전환과 스마트제조역량 강화를 위한 5개 분야 46개의 교육과정을 운영한다. 특히 충청지역 주력산업이자 미래 신성장 분야인 바이오산업과 관련한 연수과정을 개설해 전문인력 양성에 앞장선다는 계획이다. 충청 지역 제조업 종사자 수 등의 여건을 고려할 때 연간 5000명 이상의 교육수요를 충족시킬 수 있을 것으로 예상된다. 비대면화에 대응한 온라인 강의 및 웹세미나 전용 스튜디오도 갖추고 있어, 지역 중소벤처기업의 연수 접근성 확보 및 편리성 증가가 기대된다. 또한 스마트공장배움터를 구축해 중소벤처기업 디지털 혁신을 위한 현장인력을 양성한다. 교육용으로 제작된 생산설비를 통해 제조 데이터 수집, 저장, 분석 등을 실습할 수 있어 연수생은 인공지능(AI)·빅데이터·가상현실(AR) 기술이 적용된 모형 자동차 생산과정을 체험해볼 수 있다. 중진공은 이날 개원식에서 인력양성 사업 비전 선포식도 함께 진행했다. '차세대 산업혁명을 선도할 중소벤처기업의 미래인재 양성'이라는 새로운 비전을 제시하고 ▲스마트한 혁신인재 ▲문제해결형 창의인재 ▲소통하는 협업인재 등 3대 양성 인재상을 발표했다. 김학도 중진공 이사장은 "충청지역은 사람과 교통의 중심지이자 국가경제의 허브(Hub)를 담당하는 지역"이라면서 "중진공은 지역주력산업 성장을 이끌어 갈 미래인재를 양성하고 역량 강화를 지원해 제조현장의 디지털 혁신을 이끄는 마중물 역할을 하겠다"고 말했다.

2021-04-14 15:01:05 김승호 기자