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부산시일생활균형지원센터, 부산고용노동청과 MOU 체결

부산광역시일생활균형지원센터는 고용노동부 2023년 일·생활균형부산지역추진단으로 선정돼 부산지방고용노동청과 23일 용역 계약을 체결하고, 동시에 양 기관이 일생활균형부산지역추진단 성공적 수행과 부산 지역의 일생활균형문화 확산을 위해 상호 협조한다는 업무 협약을 체결했다. 부산광역시일생활균형지원센터는 일·생활균형 문화확산 전문 기관으로서 '일·생활균형부산지역추진단' 사업을 효과적으로 추진하기 위해 부산경영자총협회, 부산여성가족개발원과 컨소시엄을 구성해 이번 사업에 참여한다. 고용노동부 일·생활균형지역추진단 사업은 경영계, 노동계, 지방자치단체, 정부 기관 등이 네트워크를 구성해 지역 내 일터 문화 이슈 공론화로 지역 사회 관심을 유도하고, 지역별 일·생활 균형 실태 분석과 지역 현실에 맞는 이슈 선정을 통해 일·생활 균형 확산 전략을 수립·추진하는 사업이다. 지난해 최고 등급의 사업 평가를 받은 부산일생활균형지원센터가 2년 연속 주관 단체로 선정됐다. 2023년에는 4개 분야 17개의 사업을 진행할 예정인데, 특히 11월 둘째 주 '워라밸 페어 주간'에는 부산시장과 함께하는 워라벨 토크쇼를 개최해 부산시의 일생활균형 정책에 대한 관심 제고와 워라밸 서포터즈 운영, 직장동료 응원 캠페인, 부산 지역 워라밸 자원 발굴 및 체험프로그램 등의 사업을 진행할 예정이다. 이런 추진단 사업을 통해 일·생활균형문화에 대한 인식을 개선해 지역 기업의 생산성 향상과 삶의 질 향상 및 지역 활력에도 이바지할 것으로 보여진다. 이번 업무 협약으로 변상준 부산광역시일생활균형지원센터장은 "지난해 추진단 사업에 29개 기관 및 기업의 협력 네트워크로 일생활균형문화 인식 개선에 공헌해 사업 평가에 최고 등급 평가를 받은 역량을 바탕으로 올해도 성공적인 사업수행으로 지역별 일생활균형지수 1위를 유지하는데 적극적으로 기여할 것"이라고 말했다. 양성필 부산지방고용노동청장은 "기업이 경쟁력을 갖추려면 장시간 근로 관행 개선과 일하는 방식 혁신 등을 통해 기업 문화를 바꾸는 것이 필요하다"며 "정부는 일·생활 균형과 기업의 생산성 제고를 위해 적극적인 지원을 아끼지 않겠다"고 밝혔다.

2023-03-23 16:19:05 이도식 기자
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[M-커버스토리]"삼원계가 좋다던데…", LFP는 대세가 될까?

배터리 형태를 알게 되었다면 이제는 소재에 따른 구분을 할 필요가 있다. 배터리는 제조에 사용하는 양극재 소재에 따라 구분할 수 있다. 국내 기업들은 1회 주행거리가 길고 상대적 연비가 뛰어난 '삼원계 배터리'를 만드는데 집중해 왔고, 중국은 가격 경쟁력과 화재 안정성이 삼원계보다 뛰어난 'LFP 배터리'를 보급해왔다. 하지만 최근에는 판도가 바뀌는 모양새다. 각자의 영역에서 완성차 업체들과 협력해온 한국과 중국의 배터리 기업들은 이제 LFP 배터리를 주목하고 있다. ◆ "LFP가 뭐길래?"…삼원계 만큼 찾는다 삼원계는 '니켈(Ni), 코발트(Co), 망간(Mn)'과 '니켈, 코발트, 알루미늄(Al)' 조합으로 구성된다. 원소의 이름의 앞글자를 따 'NCM'과 'NCA'로 불리며 니켈 함유량에 따라 에너지 밀도가 좌우된다. 나머지 코발트와 망간은 배터리의 화학적 안정성을 높이는 소재로 쓰인다. 니켈은 주행거리를 결정짓는 핵심 소재다. 밀도가 높을수록 더 많은 전기 에너지 충전이 가능하기 때문이다. 게다가 LFP 배터리보다 가볍기에 전기차에 니켈 함량도가 높은 배터리가 들어간다면 더 연비 좋은 전기차를 가진다는 의미가 된다. 하지만 삼원계 양극재는 '니켈'의 수급에 큰 영향을 받는다.니켈은 희귀한 금속에 속하고, 니켈 가격이 치솟으면 삼원계 양극재 가격은 더 크게 뛴다. 원가율이 커지면 완성차 업체들이 아무리 좋은 배터리라도 선택하기 힘들어지는 것은 현실이다. 게다가 삼원계 양극재는 화학적 구조가 불안정한 나머지 '열폭주' 가능성이 LFP 배터리보다 상대적으로 높아 소비자들이 불안 요소로 꼽힌다. 그에 반해 LFP배터리는 양극재로 리튬인산철(Li- FePO4)을 사용한다. 중국의 배터리 업체인 CATL과 BYD는 LFP 개발에 적극적으로 나서 중국 내수 시장과 저가 전기차 시장을 사로잡으며 성장해 온 업체이기도 하다. 해당 배터리의 핵심 소재인 철(Fe)은 지구가 풍부하게 가지고 있는 흔한 소재 중 하나다. 철의 가격이 니켈의 가격보다 안정적이다보니 LFP 배터리 가격은 삼원계 대비 약 30% 이상 저렴하다는 장점이있다. 또한 리튬인산철 배터리는 화학적으로 원소 결합이 삼원계 배터리보다 안정적이어서 안정성 측면에서도 강점을 가진다. 다만 LFP 배터리는 에너지 밀도가 낮고 무겁다는 단점이 있다. 고급형 전기차에서는 채택하지 않는 이유다. 주행거리가 긴 전기차라면 LFP 배터리를 탑재하지 않을 가능성이 높다. 게다가 저온에 약해 추운 겨울철에는 에너지 효율이 떨어진다. 그럼에도 CATL의 지난해 순이익률은 9.34%, 2021년 순이익률은 14%에 달하며 LFP 배터리로 높은 성장세를 보였다. 2020년 세계 전기차 시장을 주도하는 테슬라가 저가형 전기차에 LFP 배터리를 도입했고, 이어 메르세데스-벤츠, 폴크스바겐, 포드 등이 LFP 배터리 도입을 선언했다. 빠르게 성장하는 전기차 시장에 LFP 배터리의 성장은 예고된 것이었다. 앞으로 국내 배터리 3사도 모두 LFP 배터리 개발에 뛰어들 것이라고 예고해 글로벌 시장에서 가격 경쟁이 더욱 치열해질 것으로 전망된다. 한편, 시장에 LFP 배터리가 많이 보급되자 재활용 배터리 업계도 주목하고 있다. 폐배터리 재활용은 삼원계의 니켈, 망간, 코발트, 리튬 등을 수거하기 위해 움직인다 해도 과언이 아니다. 배터리 재활용 업체들은 LFP 배터리에도 니켈이 들어가지만 소량 들어가기 때문에 이를 위해 재활용 공정 시설을 증설할지는 고민 중이다. 삼원계 배터리 재활용을 위해 사용되는 공장은 LFP 배터리 재활용을 겸할 수 없기 때문이다. LFP 배터리에 다량 포함된 철 성분이 같은 트림에 오를 수 없다는 게 배터리 재활용 업계의 지배적인 의견이다.

2023-03-23 16:18:34 허정윤 기자
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이동환 고양시장, “창릉천을 세계적인 명품하천으로 조성”

이동환 고양시장이 창릉천에 일산호수공원처럼 제2호수공원을 넣는 등 세계적인 명품하천으로 조성하겠다고 약속했다. 이동환 시장은 23일 창릉동 행정복지센터에서 '주민과의 대화'를 열고 "3,200억원에 달하는 사업 규모답게 경쟁이 치열했던 국가통합하천사업을 고양시로 가져오기 위해 지난해 말 예선전에 가서 직접 프레젠테이션을 진행했다. 시와 주민, 관계자들이 모두 힘을 합친 결과, 공모에 선정될 수 있었다"고 밝혔다. 이 시장은 이날 시 주요 정책과 현안 설명에 앞서 직접 집필한 '고양산책'과 '도시, 시민과 경영하다'라는 책을 주민들에게 소개하면서 "고양시는 잠재력이 많은 도시임에도 불구하고 아파트만 많이 짓는 베드타운으로 전락했다"며 "시민과 함께 도시의 경쟁력을 만들어 가자"고 호소했다. 이 시장은 이어 국가통합하천 대상에 선정된 창릉천과 관련해 우선 "창릉천은 발원지인 고양시 북한산에서 시작해 행주산성을 거쳐 한강으로 간다. 오롯이 고양시를 지나며 흐르고 있어 고양시의 역사와 문화를 고스란히 담고 있는 하천"이라고 설명했다. 따라서 "창릉천을 대대적으로 정비함으로써 폭우와 폭염으로부터 시민의 안전을 지키고, 시민의 여가와 건강을 위한 공원과 휴게공간을 조성함은 물론 북한산성, 행주산성, 한강습지 등 역사와 자연까지 지키는 '멱 감고 발 담그는 하천'으로 탈바꿈시킬 것"이라고 강조했다. 이 시장은 특히 "지역과 도심의 특성을 살려 창릉천을 친수, 치수, 이수 하천으로 활용하고, 일산호수공원처럼 창릉천 전체를 제2의 호수공원으로 만들어 세계적인 명품하천으로 조성하겠다"고 말했다. 이 시장은 나아가 창릉신도시 조성과 관련해 "기존 신도시는 주택을 많이 공급했으나, 창릉신도시에는 자족용지가 확보되어 있다. 기업이 많이 유치되면 새로운 모습의 고양시가 될 것이다. 서울과 인접해 있어 부동산의 가치도 높아질 것"이라고 기대했다. 이 시장은 이와 함께 경제자유구역 지정을 통한 자족도시 도약을 공유했다. 이 시장은 "고양시는 과밀억제·그린벨트·군사시설보호 규제라는 3중 규제에 막혀 베드타운이 됐고, 취득세·등록면허세·자본금 증자세 등이 타 지역보다 3배이기에 기업이 들어오기가 힘들어, 시민들이 서울 등지로 일자리를 찾아 나가면서 출퇴근 교통문제까지 유발되고 있다"고 말했다. 따라서 이 시장은 "경제자유구역이야말로 베드타운을 벗어나기 위한 돌파구이자 핵심전략으로, 지정되면 바이오, 컬쳐, 마이스, 반도체 등 미래 혁신기술이 집약된 산업 생태계가 조성된다"면서 "혁신적인 기업과 창의적인 인재들이 고양시에 모이면 출퇴근하는 교통량이 줄어들어 교통문제까지 자연스레 해결될 수 있다"고 말했다. 이 시장은 또 '자유로-강변북로 지하고속도로' 공약을 실현할 수 있는 고양-양재 고속도로 사업이 현재 민자적격심사에 통과됐지만, 서울 양재부터 고양 현천JC까지만 검토돼, 자유로 이산포IC까지 연장하는 안을 국토부와 협의하고 있는 등 부족한 교통망을 최대한 확보하는 데 주안점을 두겠다는 방침이다. 정부가 최근 내놓은 '노후계획도시 특별법'에 대해서는 "원희룡 국토교통부장관에게 건의해 재건축 대상지를 1기 일산신도시뿐만 아니라 화정·능곡 등 노후 비율이 높은 지역까지 포함했다"면서 "안전진단 기준 완화 등 주민에게 편익이 돌아가고, 주차장 등 기반시설도 풍족해지는 좋은 결과가 나올 것"이라고 기대했다. 특별법 적용 대상은 '택지조성 완료 후 20년 이상 경과한 100만㎡ 이상의 택지 등'으로 일산은 물론 화정ㆍ능곡 등 노후 비율이 높은 지역이 포함됐다. 이 시장은 주요 현안 중 백석 신청사와 관련해 고양시와 고양시민의 이익을 위한 결정이라고 강조했다. 이 시장은 "주교동 시청사 건립비용은 2,950억원이지만, 원자재값 상승 등을 반영하면 4,000억원이 훨씬 초과될 수 있어, 재정자립도가 경기도 평균 절반 32.8%인 고양시에 지속적인 재정 부담으로 작용할 수 있다"고 밝혔다. 또 시청사입지선정위가 결정한 주교동 주차장 부지가 아닌 그 일대 그린벨트로 변경한 점, 아직 대부분이 사유지인 부지를 매입하지 않은 점, 시청사를 7개 동으로 분산하게 설계한 점 등의 문제점을 지적했다. 이 시장은 "후보 시절, 예산을 부담하지 않는 신청사 재검토를 시민께 약속드린 이유"라고 설명했다. 이 시장은 이어 "백석 신청사로 원당지역이 공동화된다는 것은 사실과 다른 이야기"라며 "원당 현청사는 그대로 남아 문화예술회관과 체육관이 있는 복합문화청사의 기능을 하고, 사업소 및 산하기관 등을 입주시키면 백석동 신청사로 이전 후에도 행정기관과 직원의 비중은 크게 차이나지 않을 것"이라고 말했다. 이 시장은 "원당 현청사 주변 주민들은 상실감이 있겠지만, 시민들의 세금 부담을 줄이는 등 시 전체로 보면 시민의 이익을 위한 결정인 만큼, 오피스를 오피스텔로 둔갑시키는 등의 왜곡에 속지 말고 큰 틀에서 양해해 달라"고 당부했다. 이 시장은 마지막으로 "고양시는 잠재력이 있는 도시다. 그동안 국가의 규제 강화로 기업이 들어올 수 있는 여건이 부족했지만, 앞으로 경제자유구역 지정 등을 통해 고양시를 기업도시, 경제도시, 일자리도시라는 글로벌자족도시를 만들어 지난 2006년 미 시사주간지 뉴스위크가 말한 '역동하는 세계 10대 도시'로 재현하겠다"고 피력했다. 한편, 이 시장은 지난해 진행한 소통간담회에서 나온 창릉동의 서오릉 입구 주변 도로 환경 개선과 샛말천 환경 정비 사업 등에 대한 검토사항을 전달하고, 동산동·용두동 자연취락 마을 도시계획도로 확보와 스타필드로 인한 교통체증 해소 등의 새로운 건의사항을 청취했다.

2023-03-23 16:08:24 안성기 기자
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교사 디지털 역량 강화한다...교육부, '전문가교원' 700명 양성

교육 당국이 인공지능·디지털 교육을 선도하는 전문가 수준의 교원 양성을 추진한다. 교육부는 예비·현직교원의 인공지능(AI)·디지털 역량을 강화하기 위한 2023년 아이에답(AIEDAP) 사업 착수보고회를 23일 한국 프레스센터에서 개최했다. 이번 착수보고회에서는 2023년 아이에답 사업 추진 방향을 공유하고, 민·관·학 상호 협력적 지원 체제 구축을 위한 총괄위원회과 사업기획단 발대식을 함께 진행한다. 총괄위원회는 사업기획단 책임자와 학계·민간전문가 등으로 구성해 사업 방향을 설정하고, 민·관·학 전문가로 구성된 사업기획단은 권역별 사업지원단과 사업 계획을 공동설계하고 상담(컨설팅) 등을 지원할 계획이다. 아이에답 사업은 새 정부의 중점 국정과제인 '100만 디지털 인재양성' 추진을 위해 교육 현장에서 인재를 양성하는 교원(예비·현직)의 역량을 강화하고자 교육부가 2022년부터 운영해 오고 있는 사업이다. 2022년에는 사업 전반의 방향을 설정하고, 사업기획단을 중심으로 중점 추진 과제별 기초 연구·전문가(마스터)교원 대상 연수를 수행했다. 올해는 사업 2년차를 맞이해 지역 여건에 맞는 사업을 추진할 수 있도록 권역별 사업지원단을 구성했다. 교육 현장에서 디지털 기술을 바탕으로 수업을 혁신할 수 있도록 예비·현직교원 대상 인공지능·디지털 분야 연수를 진행할 계획이다. 권역별 사업지원단은 이번 달까지 권역별 사업 계획을 확정하고, 상반기중 교원의 디지털 역량 강화를 위한 콘텐츠를 마련해 700명 규모의 인공지능·디지털 교육을 선도하는 전문가교원을 올해 양성할 계획이다. 또한, 시도교육청·교원양성기관과 협업해 예비교사의 인공지능·디지털 역량 강화를 지원한다. 고영종 책임교육지원관은 "교원의 인공지능·디지털 역량은 2022 개정 교육과정 적용과 인공지능(AI) 디지털교과서의 단계적 도입 등 주요 교육 정책을 성공적으로 시행하기 위해 필수적인 역량"이라며 "아이에답 사업을 통해 예비·현직 교원의 디지털 교육 역량이 강화될 수 있도록, 시도교육청·민간 등과 적극 협력하겠다"고 전했다. /신하은기자 godhe@metroseoul.co.kr

2023-03-23 16:02:01 신하은 기자
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온라인 수업만으로 일반대 학사학위 취득...4개 대학 승인

교육부는 '일반대학의 온라인 학위과정' 심사 결과 4개 대학의 4개 (전문)학사과정이 승인됐다고 23일 발표했다. '일반대학의 온라인 학위과정'은 교육부의 사전 심사 및 승인을 통해 원격대학(사이버대 등)이 아닌 일반대학에서 대면수업 병행 없이 온라인 수업만으로도 (전문)학사 또는 석사학위를 취득할 수 있는 제도이다. 2021년 2월 도입된 이후, 2차례 승인 심사를 거쳐 2023학년도 현재 22개 대학(원)의 27개 석사과정이 온라인 학위과정으로 운영하고 있다. 기존에는 일반대학의 온라인 학위과정 중 (전문)학사과정의 경우 국내대학-외국대학 공동과정만 운영이 가능했지만, 교육부는 2024학년도부터 운영되는 (전문)학사과정 중 첨단·신기술분야에 대해서는 국내대학 단독 또는 국내대학 간 공동교육과정으로도 온라인 학사과정을 운영할 수 있도록 규제를 개선했다. 지난해 12월, 2024학년도부터 운영할 온라인 (전문)학사학위과정 신청을 현장에 안내한 결과 7개 대학에서 12개 전공과정을 신청했다. 이에 교육부는 대학의 신청 분야인 고등원격교육, 인공지능·디지털, 지능형(스마트)공장, 교육국제화 등을 고려해 해당 분야의 전문가로 심사위원회를 구성했다. 심사위원회는 서면·대면 심사를 통해 ▲교육과정의 우수성 ▲대학 내 원격수업 질 관리 체계 ▲원격수업 설비 준비도 영역 등 대학이 온라인 학위과정을 운영할 준비가 돼 있는지 여부를 종합적으로 심사했다. 이번 승인은 해외대학생과 유학생들이 국내에 입국하지 않더라도 해외 현지에서 국내대학이 제공하는 양질의 교육을 이수하고 국내대학의 (전문)학사학위를 취득하는 길이 열렸다는 점과 혁신 수용성이 높은 첨단·신기술 분야에서 디지털 기술과 교육이 융합된 새로운 형태의 대학교육이 이뤄질 수 있는 기반이 마련됐다는 점에서 의미가 크다. 이해숙 대학규제혁신국장은 "이번에 승인된 온라인 학위과정을 통해 국내대학과 해외대학이 학사과정 단계에서부터 시·공간적 제약을 넘어 상호 협력할 수 있는 기반이 마련됐다"며 "아울러, 이번 승인심사를 통해 선정된 인공지능(AI), 지능형(스마트)생산공정 온라인 학사학위과정이 첨단·신기술 분야 인재양성의 새로운 모델이 될 것으로 기대한다"고 전했다. /신하은기자 godhe@metroseoul.co.kr

2023-03-23 16:01:59 신하은 기자