기업 9곳 '전기·수소차' 보급 목표 초과 달성...르노만 제외
문재인 대통령이 청와대 여민관 앞에서 '2021 P4G 서울 정상회의' 홍보 문구를 랩핑한 수소차에 탑승해 직접 운전하고 있다. 사진=청와대 지난해 전기·수소차 등 저공해차 보급 목표 대상 기업 대부분이 당초 목표를 초과 달성한 것으로 나타났다. 현대차와 기아의 경우 전체 저공해차 보급의 72%(23만7000대)를 차지했다. 반면, 르노삼성은 신규차량 출시 지연과 판매 부진 등으로 저공해차 판매량이 5% 줄어 유일하게 목표를 달성하지 못했다. 17일 환경부에 따르면 지난해 저공해차 보급목표제 대상 기업 10곳이 판매한 저공해차는 총 32만8000여대다. 지난해 보급목표는 2016~2018년 연평균 판매량의 15%인 22만4047대였지만 조사 결과 22% 수준으로 7%포인트 늘어난 것으로 집계됐다. 저공해차 보급목표제는 자동차 기업들을 대상으로 판매량의 일정 비율을 저공해차로 채우지 못하면 기여금을 부과하는 제도다. 저공해차 보급실적이 판정 기준이 된다. 대상 기업은 현대와 기아, 한국GM, 르노삼성, 쌍용, 벤츠, BMW, 토요다, 아우디폭스바겐, 혼다 등 10개사다. 환경부는 이 제도를 2005년부터 수도권 지역에서 시행하다 지난해 전국으로 확대했다. 저공해차에는 전기·수소차 외에도 하이브리드차와 저공해차 배출허용기준에 맞는 액화석유가스(LPG)·휘발유차 등이 해당된다. 전기·수소차는 1종, 하이브리드차는 2종, 저공해 기준을 충족한 LPG차와 휘발유차가 3종이다. 지난해 10개사가 판매한 저공해차는 1종 6만7000대(4.5%), 2종 11만4000대(7.6%), 3종 14만8000대(9.9%)였다. 환경부는 무공해차 보급 대수를 늘리기 위해 2021~2022년 보급 목표를 상향하기로 했다. 저공해차 보급 목표는 올해 18%, 내년 20%로 단계적으로 올린다. 무공해차 보급 목표도 새로 정해 판매 규모에 따라 올해 4~10%, 내년 8~12%를 차등 부과한다. 10개사는 올해 환산실적 기준으로 저공해차 44만8000여대(31%)를 보급할 계획이다. 무공해차도 지난해 실적보다 3배 이상인 20만3000여대(14%)를 보급할 예정이다. 오는 2023년부터 보급 목표를 달성하지 못한 기업들은 기여금을 내야한다. 환경부는 구체적인 기여금 수준, 부과 방안 등을 올해 하반기에 마련할 예정이다. 김승희 환경부 대기환경정책관은 "올해 무공해차 보급 목표가 신설됨에 따라 저공해차 보급 목표제도가 수송 부문 탄소 중립에 중요한 역할을 할 것"이라며 "업계와 지속적으로 소통하며 합리적인 제도 이행방안을 마련하고 저공해차 보급목표제가 원활히 안착할 수 있도록 노력하겠다"고 말했다.
