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산업>물류/항공
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제주항공, 부산~일본 5만원대 특가항공권 판매

제주항공은 4월 3일 부산~오사카와 부산~후쿠오카 등 일본 2개 노선, 4월 8일 부산~대만 타이베이 노선에 신규 취항한다고 9일 밝혔다. 3월 29일에는 인천기점 중국 웨이하이 노선에 재취항한다. 제주항공은 이 같은 신규취항 노선과 3월 29일부터 부산~괌(주2회→주4회), 인천~사이판(주7회→주14회) 노선의 증편을 묶어 이달 10일부터 기념 특가판매를 시작한다. 특가항공권 예매는 10일 오전 10시부터 27일 오후 5시까지 제주항공 홈페이지와 모바일 애플리케이션 또는 웹에서 가능하다. 탑승일을 기준으로 3월 29일(부산~괌 노선 이벤트 특가는 4월1일 출발편부터)부터 11월30일까지 이용할 수 있다. 부산~오사카와 부산~후쿠오카 신규취항 노선은 4월 3일부터 운항을 시작해 각각 주14회(하루2회), 주7회(매일) 일정으로 운항한다. 4월 8일부터 부산~타이베이 노선도 주7회(매일) 일정으로 운항한다. 인천~웨이하이 노선은 3월 29일 운항을 재개한다. 부산~오사카 노선은 오전 8시 40분과 오후 5시에 2차례 출발한다. 부산~후쿠오카 노선은 오후 1시 15분, 부산~타이베이 노선은 오후 9시 35분 각각 김해국제공항을 출발한다. 부산~오사카 노선은 유류할증료와 공항시설사용료 등이 모두 포함된 편도 총액운임을 기준으로 5만6400원(예매일자와 환율변동에 따라 총액운임은 일부 변동될 수 있음)부터 판매한다. 부산~후쿠오카 노선은 4만6400원, 부산~타이베이 노선은 6만7500원부터 예매할 수 있다. 부산~괌 노선은 21만700원, 인천~사이판 노선은 14만1400원, 인천~웨이하이 노선은 4만6400원부터 판매한다. 제주항공 측은 "3월 29일부터 시작되는 하계운항 기간 노선 운용의 특징은 부산발 국제선을 확대하고 기존노선의 운항일정을 늘려 이용자의 선택권을 확대하는데 초점을 맞췄다"고 설명했다.

2015-02-09 09:25:38 이정필 기자
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아시아나항공, 일본인 대상 한국음식 체험상품 개발

아시아나항공(대표 김수천)은 9일 서울 중구 필동 한국의 집에서 '서울 구루메 기행' 런칭 행사를 열었다. 서울 구루메 기행은 일본 관광객을 위한 '한국의 전통 음식과 문화를 즐기는 서울여행' 컨셉의 여행상품이다. 1박 2일 또는 2박 3일의 일정에 전통 궁중음식 체험, 서울 근대문화 탐방, 고궁투어 등의 프로그램이 포함됐다. 행사에는 아시아나항공 송석원 여객마케팅부문 상무와 한국방문위원회 한경아 사무국장, 구루메 상품을 이용해 방한한 나고야 지역의 일본인 관광객 30여명이 참석한 가운데 궁중한정식 오찬과 기념품 전달 등의 환영행사가 진행됐다. 송 상무는 "연간 6만여 명의 일본인 관광객이 서울 구루메 기행을 통해 한국을 방문하게 될 것"이라며 "앞으로도 일본 관광객의 한국에 대한 관심과 여행 트렌드를 반영한 맞춤형 관광 상품을 지속적으로 개발할 것"이라고 말했다. 아시아나항공은 2012년 일본인 관광객을 대상으로 한식 및 전통주 체험, 국내 주요 관광지 여행을 포함한 '대장금 투어'를 비롯해 중국인 관광객을 대상으로 '정보기술(IT) 투어', '샵앤릴랙스 투어' 등을 선보인 바 있다. 구루메 상품 판매를 일본 전 지역으로 확대해 3월과 4월에도 환영행사를 지속적으로 실시할 예정이다. 올해는 아시아나항공이 일본노선에 취항한 지 25주년이 되는 해다.

2015-02-09 09:15:49 이정필 기자
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대한항공 "박창진 사무장 2월 스케줄은 일상적"

대한항공은 박창진 사무장이 병원 진단서를 제출하고 6일부터 19일까지 병가를 신청해 승인됐다고 8일 밝혔다. 사측은 박 사무장이 빠른 시간 내에 병가를 마치고 업무에 복귀하기를 기대하고 있고, 이를 위해 필요한 모든 조치를 취할 예정이라고 전했다. 사측에 따르면 박 사무장은 업무에 복귀하면 남아 있는 이달 스케줄을 예정대로 소화하게 될 예정이다. 대한항공 측은 "박 사무장의 2월 스케줄은 가혹한 스케줄이 아니다"라며 "승무원 스케줄은 전체 6000명이 넘는 승무원을 대상으로 컴퓨터 프로그램에 의해 동일한 근무시간 수준으로 자동 편성되며, 따라서 인위적인 '가혹한 스케줄'은 발생할 수 없다"고 설명했다. 박 사무장의 2월 비행시간은 79시간으로 대한항공 승무원 팀장 평균인 79.5시간과 비교하면 아무 차이가 없다는 것이다. 지난해 박사무장의 월평균 비행시간은 85시간으로 올해 2월보다 많았다. 지난해 7월 스케줄을 보면 총 비행시간이 79시간으로, 단거리 6회 및 국내선 2회 비행을 근무해 이달과 거의 동일한 근무 패턴을 부여받은 바 있다. 박 사무장은 이달 휴일 일수 8일, 국내선 비행 2회 등 타 객실 팀장들과 유사한 수준으로 스케줄을 부여받았다. 사측은 "박 사무장이 복직해서 근무한 2월 1일부터 5일까지의 120시간 동안 비행시간은 21시간 5분"이라며 "타 승무원들과 비교해 볼 때 특이한 스케줄이 아니다"라고 전했다.

2015-02-08 18:09:15 이정필 기자
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아시아나항공, 에어버스와 A330 사후관리 계약

아시아나항공은 운용 중인 A330기의 안정적인 서비스를 위해 정비 및 부품 공급 서비스를 제공하는 에어버스의 사후 관리 프로그램 '플라이트 아워 서비스(Flight Hour Services, 이하FHS)' 이용 계약을 체결했다. 8일 에어버스에 따르면 아시아나항공은 지난해 A380 기종으로 FHS 계약을 체결한 뒤 이번 신규 계약을 맺었다. FHS의 계약기간은 10년이며, A330 현장 교환 가능 부품(Line Replaceable Unit)을 지원한다. 풀 접근권을 통한 부품 확보 보장, 인천공항 및 일부 지정 외국 공항 비치 재고(On-Site Stock), 부품 수리 서비스 등이 있다. 노상우 아시아나항공 구매담당 상무는 "에어버스의 FHS 솔루션이 제공하는 에어버스의 전문적인 경험과 지원은 이미 당사가 지난해 체결한 A380 FHS 계약을 통해 경험한 바 있다"며 "이번 FHS 계약으로 A330항공기 역시 최고의 운항 성능을 보장할 것이라 확신한다"고 말했다. 디디에르 룩스 에어버스 고객서비스팀 부사장은 "이번 신규 계약은 양사의 긴밀한 관계를 더욱 강화하는 계기가 되었음은 물론 에어버스 FHS 솔루션에 대한 아시아나항공의 신뢰를 입증하는 것"이라며 "다시 한 번 에어버스의 전문적이고 경쟁력 있는 서비스 품질에 대한 신뢰를 공고히 한 것에 대해 자랑스럽게 생각한다"고 답했다. 아시아나항공은 에어버스의 주요 고객사다. 아시아나항공은 단일통로 A320 패밀리 항공기 33대, 이중통로 광폭동체 A330-300 15대, 2층 구조의 A380 2대를 운용하고 있다. 추가적으로 A380 4대와 차세대 신기종 A350 XWB 30대가 순차적으로 도입해 향후 국제선 및 장거리 노선 서비스에 투입할 예정이다. 현재 A320, A330, A380기 운항 항공사가 보유한 항공기 중 170대 이상에 대해 FHS 계약이 체결된 상태다. 아시아나항공은 A330 FHS 계약을 체결한 6번째 항공사다.

2015-02-08 14:25:16 이정필 기자
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채형석 애경 부회장 추진한 제주항공 …연매출 5000억 돌파

채형석 애경그룹 총괄부회장(54)이 추진해 만든 제주항공이 창립 10주년을 맞으면서 그룹의 캐시카우 역할을 톡톡히 해내고 있다. 1954년 서울 영등포에서 비누공장으로 시작한 애경그룹이 1993년 애경백화점으로 유통업에 진출한 후 2005년 항공업, 지난해 '노보텔 앰배서더 수원'을 개관하며 호텔업 등 사업다변화를 통해 100년 기업을 내다보고 있다. 특히 저비용항공사(LCC)인 제주항공은 LCC 최초로 연매출 5000억원을 돌파하며 채 부회장의 선견지명을 돋보이게 하고 있다. 제주항공은 올해 매출액 6400억원과 영업이익 360억원을 달성한다는 계획이다. 5일 애경그룹에 따르면 제주항공은 장영신 애경그룹 회장의 장남인 채 부회장과 제주도 측의 추진으로 2005년 1월 설립됐다. 채 부회장의 부친이자 애경그룹 창업주인 고 채몽인 명예회장이 제주 출신이라는 점이 큰 영향을 끼쳤다고 전해진다. 한성항공의 후발주자로 출발해 국내 1위 LCC를 달성하게 된 제주항공은 이제 동북아시아 제1의 LCC를 꿈꾸고 있다. 대한항공과 아시아나항공의 양강 체제인 국내시장에서는 3대 항공사로 진입해 판도를 바꾸겠다는 계획이다. 채 부회장은 "제주항공을 제1의 LCC로 생각하지 말라. 우리는 대한민국 항공 빅3로 자리매김해야 한다"며 포부를 드러냈다. 이처럼 제주항공이 처음부터 순탄한 하늘길을 난 것은 아니다. 설립 당시부터 항공업 경험이 없다는 내부 반대에 부딪쳤고, 그거보란 듯이 6년 연속 적자를 기록해 주위의 비웃음을 샀다. 그 사이 채 부회장은 회삿돈 횡령 혐의로 검찰에 구속됐다 집행유예로 풀려나는 최대 고비를 겪기도 있다. 그럼에도 불구하고 그의 단호한 결심은 꺾이지 않았다. 그룹 차원에서 제주항공에 1000억원 가까운 자금을 투자하며 매제인 안용찬 애경그룹 생활항공부문 부회장(56)과 함께 비상을 준비한 것이다. 이 같은 믿음의 결실로 이륙한 제주항공은 점차 고도를 올리고 있다. 2011년 적자 탈출 이후 4년 연속 흑자 기조를 유지했다. 지난해 기록한 295억원의 영업이익은 전년 대비 94.1% 증가한 규모다. 매출은 2010년 1575억원, 2011년 2577억원, 2012년 3412억원, 2013년 4323억원, 2014년 5106억원 등 5년간 연속해서 천억 단위 앞자리를 바꾸며 연평균 34%의 성장률을 보이고 있다. 제주항공을 비웃었던 업계 안팎에 여 보란 듯이 속 시원한 비행을 선사한 셈이다. 지난해 보잉 737-800 항공기 4대를 추가 도입한 제주항공은 올해도 4대를 늘려 기단을 21대로 확장할 계획이다. 또 국제선을 7개국 18개 도시 25개 노선으로 확대하면서 4개 국내선을 포함해 총 29개의 국내외 노선망을 갖출 방침이다. 제주항공의 올해 최대 과제는 유가증권 신규상장이다. 사측은 지난해 말 NH투자증권을 상장주관사로 선정하고 기업공개(IPO)를 추진하고 있다. 제주항공 관계자는 "다음달 상장심사를 증권시장에 청구할 예정"이라며 "IPO 시기는 상장주관사와 결정해야겠지만, 중반기가 됐든 하반기가 됐든 올해 안에 상장한다는 최종 계획은 바뀌지 않는다"고 설명했다.

2015-02-06 06:00:00 이정필 기자