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금융>보험
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'승승장구' 메리츠화재…장기인보험 주력 통했다

메리츠화재의 성장세가 가파르다. 최근 5년간 장기인보험 비중을 늘리며 성공적인 포트폴리오 개선을 이뤄내면서다. 14일 금융감독원 전자공시에 따르면 메리츠화재의 올 2분기 매출액은 4조9337억, 영업이익은 3964억원을 거둬들였다. 이는 전년 동기보다 각각 10.1%, 33.3% 늘어난 수준이다. 합산비율(손해율과 사업비율의 합계)도 100.7%로 전년 동기 대비 6.2%포인트(p) 개선됐다. 같은 기간 자기자본이익률(ROE, 별도재무제표 기준)은 22.8%를 달성했다. 메리츠화재의 상반기 실적 호조는 예정된 결과다. 올 1분기와 2분기 모두 안정적인 성과를 나타냈기 때문이다. 앞서 메리츠화재는 1분기 1303억원의 순이익을 기록했다. 매출액은 전년 동기와 비교해 10.1% 증가한 2조4459억원을 거둬들였다. 영업이익은 전년 동기 대비 16.5% 늘어난 1767억원을 기록했다. 2분기에도 1057억원의 순이익을 나타내며 전년 동기보다 52.7% 올랐다. 매출액과 영업이익도 전년 동기보다 각각 10.1%, 50.8% 뛰었다. 메리츠화재 관계자는 "지속적인 매출 증가와 비용 효율화를 통해 순이익이 늘었다"고 설명했다. 특히 메리츠화재의 지속적인 매출 증가에는 장기인보험의 성장세가 크게 기여했을 것이란 관측이 나온다. 장기인보험은 암보험, 건강보험, 치아보험 등 계약기간이 1년 이상인 보험 가운데 사람의 건강 등과 관련된 상품이다. 김용범 메리츠화재 부회장은 지난 2015년 취임 이후 보험사 수익에 유리한 장기인보험 비중을 꾸준히 늘려왔다. 최근 장기요양등급에 따른 재가·시설급여부터 치매 등 노인성 질환까지 보장하는'(무)당신곁에 돌봄 간병보험'도 내놨다. 해당 상품은 요양 등급에 따라 보험금만 지급하는 기존 장기요양보험과 달리 재가·시설급여 이용 시 매월 최대 30만원을 보험금 지급기간에 따라 최소 3년부터 최대 110세까지 보장한다. '(무)메리츠 듬뿍담은 진단보장보험' 상품의 '특정2대중추신경계질환진단비' 및 '골, 관절연골 양성종양진단비' 특약 2종에 대해선 손해보험협회로부터 3개월 배타적사용권도 획득했다. 메리츠화재는 지속해서 장기인보험에 대한 '선택과 집중'을 이어갈 전망이다. 보험업계 관계자는 "전체 손보 상품의 점유율을 보면 장기보험과 자동차보험이 각각 65%, 25%를 차지하고, 나머지가 일반보험이다. 12~13년 전에만 해도 장기보험과 자동차보험의 점유율이 비슷한 수준이었지만 장기보험의 점유율이 많이 올라왔다"라며 "자동차보험의 경우 정책성보험이고, 일반보험의 경우 대부분 기간이 짧아 수익성을 기대하기 어려워 자연히 점유율이 높은 장기보험에 더 많이 집중하게 되는 구조다"라고 설명했다.

2021-09-14 08:37:15 백지연 기자
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헬스케어 꽂힌 보험사…규제 개선 호재

보험사들이 헬스케어 사업에 총력을 다하고 있다. 다양한 타 기업과의 협업과 헬스케어 플랫폼을 활용한 연계 상품을 속속 내놓으면서다. 13일 보험업계에 따르면 본격적인 헬스케어 사업에 첫발을 내디딘 곳은 신한생명이다. 신한생명은 지난해 12월 보험사 최초로 일반인 대상 건강관리서비스업을 부수업무로 신고했다. 신디지털 헬스케어 플랫폼 '하우핏(HowFIT)'을 출시해 비계약자를 포함한 일반인에게 인공지능(AI) 홈트레이닝 서비스 등 기존 보험사의 건강관리 서비스와 차별화된 서비스를 제공하면서다. 7월 오렌지라이프와 합병 후 신한라이프라는 새 이름을 걸고는 헬스케어 사업을 본격화했다. KT, CJ제일제당과 각각 하우핏의 공동사업모델 추진, 고객 맞춤형 헬스케어 서비스 제공을 위한 업무제약을 맺었다. 성대규 신한라이프 사장은 지난 6월 열린 미디어데이를 통해 "현재 신한라이프는 디지털과 헬스사업을 동시에 추진 중이며 디지털 사업은 1그룹 4개 부서로 확대 편성을 통해 속도를 높이고 있다. 앞으로 1, 2년 이내에 디지털과 헬스케어 산업 부문에서 일류가 될 것"이라고 강조하기도 했다. 라이나생명보험의 모기업인 시그나는 스타 마케팅 전략을 내걸었다. 시그나는 기존 헬스케어 서비스가 마케팅용, 공급자 중심이던 것에서 벗어나 사용자 중심의 실질적인 헬스케어 서비스를 제공하는 데 주력할 예정이다. 특히 해당 서비스에는 하이브 소속 가수인 세븐틴이 참여한다. 세븐틴이 참여하는 헬스케어 플랫폼 '튠(TUNE) H'를 통해 시그나만의 풍부한 헬스케어 역량을 펼쳐 나간다는 전략이다. 튠H는 개인의 건강 상태를 파악하고 점진적으로 목표를 달성해 나갈 수 있도록 돕는 '퍼스널 웰니스 코치' 서비스다. 헬스케어 플랫폼과의 연계 상품도 줄줄이 출시되고 있다. AIA생명이 최근 내놓은 'AIA 바이탈리티' 암보험은 헬스 앤 웰니스 활동을 지속할 경우 매주 보상을 받을 수 있다. AIA 바이탈리티는 AIA생명이 지난 2018년 SK C&C 및 SK텔레콤과 전략적 파트너십을 통해 출시한 프로그램이다. 보험의 보장 혜택을 제공할 뿐만 아니라 고객들이 건강한 라이프스타일을 알고, 개선하며, 즐길 수 있도록 지원한다. 여기에 금융위원회의 규제 개선까지 더해지며 보험사들의 헬스케어 사업 진출은 더 활발해질 전망이다. 금융위는 최근 보험사가 헬스케어 서비스 운영을 위해 선불전자지급업무도 겸영업무로 영위할 수 있도록 허용했다. 이를 통해 소비자 건강관리 노력·성과에 따라 자체 포인트를 지급하고, 소비자는 건강용품 구매·보험료 납부 등에 포인트를 사용할 수 있게 됐다. 이처럼 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 인해 건강에 대한 수요가 높아진 가운데 규제까지 개선되며 업계의 기대감이 높아지는 모습이다. 보험업계 관계자는 "코로나19로 건강에 대한 고객의 수요가 높아지면서 헬스케어와 보험에 대한 관심이 맞물렸다"라며 "향후 고령화 시대 등 다양한 요인이 더 작용하며 헬스케어 플랫폼 관련 시장의 규모는 지속해서 커질 전망"이라고 설명했다.

2021-09-13 11:37:26 백지연 기자
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"배달전문업체 이륜차 교통사고율 개인용보다 7배↑"

배달전문업체(유상운송) 이륜차의 교통사고율이 개인용 자동차보다 7배 높은 것으로 나타났다. 삼성화재 부설 삼성교통안전문화연구소는 12일 '배달 이륜차 사고위험 실태 및 안전대책' 결과를 발표했다. 분석 결과 배달 전문 이륜차는 1대당 1년에 2회 이상 교통사고가 발생했다. 이는 택시 등 영업용 자동차 사고율의 7배, 개인용 이륜차 사고율보다는 15배 이상 높은 수치다. 최근 5년(2016년~2020년) 삼성화재에 접수된 이륜차 용도별 교통사고를 분석한 결과 배달용 이륜차 교통사고는 2016년 8806건에서 2020년 1만793건으로 23% 증가했다. 이륜차 용도별 사고 건수는 배달전문업체 이륜차 교통사고가 전체 이륜차 교통사고의 약 30%를 차지했다. 사고율도 높아 배달용 유상운송 이륜차 1대당 연 2회 이상 교통사고가 나는 것으로 분석됐다. 이는 영업용 자동차 사고율의 7배, 비유상운송 이륜차 사고율보다도 7배 높은 수준이다. 개인용 이륜차 사고율보다는 15배나 높다. 배달용 유상운송 이륜차 교통사고 특성 분석결과 교통법규 위반 사고의 65.6%는 신호위반 사고로 나타났다. 이는 개인용 이륜차의 신호위반 사고 점유율(45.6%)보다 1.5배 높았다. 또한 5건 중 1건은 중앙선침범 사고로 발생하고 있으며 무면허 주행에 따른 사고도 9.8%를 점유했다. 사고 유형별로는 10건 중 4건(38.1%)이 과속 또는 안전운전불이행에 따른 앞차량과의 추돌사고다. 갑작스러운 진로 변경에 따른 주변 차량과의 충돌사고가 25.4%, 교차로에서 서행하지 않고 진입하다가 발생한 교차로내 사고도 24.2%가 발생해 유상운송 이륜차 사고 다발 유형으로 나타났다. 유상용 삼성교통안전문화연구소 책임연구원은 "코로나19 장기화와 외식문화 트랜드 변화로 배달 앱 이용 증가세는 앞으로도 지속될 것이며 이에 따른 배달용 유상운송 이륜차 운행도 늘어날 것으로 전망된다"며 "교차로 신호위반, 중앙선 침범, 급차로변경 등 이륜차 법규위반 운행과 난폭 운전에 대한 지속적인 단속과 운전자 계도 등 안전관리 강화가 필요하다"고 말했다. 이어 "교통사고 위험성이 높은 운행 상황을 이륜차 운전자가 직접 경험할 수 있도록 하는 체험식 교통안전 교육 확대 등의 다각적인 운전자 책임의식 강화 방안이 필요하다"며 "배달용 유상운송 이륜차 운전자 자격제도 신설을 통한 최소 운전 경력 및 사전 안전 지식을 검증할 수 있는 정부의 적극적인 제도개선이 필요하다"고 강조했다.

2021-09-12 10:10:24 백지연 기자
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금융위, 손해사정 공정성·책임성 강화 입법예고

금융위원회가 소비자 권익 확대를 위해 손해사정 제도 정비에 나섰다. 금융위는 보험업법 시행령과 감독규정 개정안 입법예고를 진행한다고 9일 밝혔다. '보험산업 혁신 로드맵'에 따라 올해 상반기 중 발표한 주요 정책과제를 법제화하기 위해서다. 주요 정책과제에는 손해사정 제도개선 방안, 보험업권 헬스케어 활성화 방안 등이 담겼다. 보험업법령 규제입증위원회(2021년 6월)를 통해 논의된 현장건의 과제도 개정안에 반영해 신속하게 정비해 나간다는 전략이다. 먼저 손해사정, 설명의무 등 보험소비자 보호와 관련해 손해사정협회가 표준 업무기준을 마련해 손해사정업자에 권고하도록 했다. 대형 손해사정업자(100인 이상)에 대해서는 금융당국이 정하는 세부 업무기준·요건도 의무적으로 갖춰야 한다. 보험회사가 '손해사정사 선임 동의기준'도 필수적으로 설명·안내하도록 했다. 보험금 청구 과정에서 소비자가 손해사정사를 원활히 선임할 수 있도록 하기 위해서다. 보험회사의 헬스케어 서비스 운영을 위해 선불전자지급업무도 겸영업무로 영위할 수 있도록 허용했다. 이를 통해 소비자 건강관리 노력·성과에 따라 자체 포인트를 지급하고, 소비자는 건강용품 구매·보험료 납부 등에 포인트를 사용할 수 있다. 보험업 인허가 관련 심사지연을 방지하고, 신청인의 예측 가능성을 제고하기 위해 인허가 심사중단제도도 개선했다. 영업규제, 자산운용 등 기타 현장 건의 과제를 위한 방안도 마련했다. 보험계리업 및 손해사정업의 지점·사무소에 결원 발생 시 법령상 결원보충 기한을 현행 1개월에서 본점과 동일하게 2개월로 조정했다. 보험회사가 특별계정 운영 시 동일한 상품구조를 가진 구(舊)연금, 신(新)연금을 분리하지 않고 통합해 운영할 수 있도록 했다. 이를 통해 중복 운영부담을 완화하고, 자산운용 효율성을 높인다는 전략이다.

2021-09-09 10:16:58 백지연 기자
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3연임 성공 이재원 푸본현대생명 대표…실적행보 주목

최근 3연임에 성공한 이재원 푸본현대생명 대표이사의 행보에 관심이 쏠린다. 푸본현대생명은 최근 임원후보추천위원회 통해 차기 대표이사로 이재원 대표를 추천했다. 푸본현대생명 임원후보추천위원회는 "이 대표가 금융에 대한 경험과 지식을 갖추고 회사의 비전을 공유하며, 회사의 공익성 및 건전 경영에 기여할 수 있는 경영인이다"라고 설명했다. 이재원 대표는 2017년 1월 현대라이프 대표이사로 취임했다. 2018년 대만 푸본생명으로 대주주가 바뀌면서 그해 9월 푸본현대생명의 초대 대표이사를 맡았다. 이후 이 대표는 지난 2018년부터 지금까지 3년 연속 높은 경영실적을 달성해 업계의 관심을 끌었다. 이 대표는 푸본현대생명이 지난 2012년 이후 누적된 적자 경영 상황을 타개하는데 주도적인 역할을 수행했다. 2012년까지 적자를 이어온 푸본현대생명이 이재원 대표가 취임한 첫해인 2018년 당기순이익 586억원을 기록한 것. 이어 ▲2019년 821억원 ▲2020년 951억원의 순이익을 나타냈다. 올해 상반기에는 1218억원의 순이익을 거둬들이며 전년 동기 대비 큰 폭으로 늘렸다. 3연임에 성공한 이 대표는 내실과 효율, 브랜드 경쟁력 강화에 집중할 것으로 예상된다. 특히 이 대표는 지난 2월 2021년 전략회의를 통해 주력 채널인 퇴직연금의 지속 성장세 유지를 강조했다. 방카슈랑스(BA) 판매채널에서는 저축성과 보장성을 혼합한 상품 포트폴리오 개선을 통해 수익성을 개선한다는 계획이다. 텔레마케팅(TM) 판매채널의 효율 제고와 보험설계사(FP) 판매채널에서의 점진적 성장도 올해의 영업 과제로 선정했다. 법인보험대리점(GA) 채널의 재진입도 검토하기로 결정했다. ▲디지털 기반의 영업활동 지원 ▲비대면 고객 서비스 확대 ▲금융소비자보호활동 강화 ▲해외투자 등도 향후 과제로 꼽힌다. 이를 위해 푸본현대생명은 '음성텍스트변환(STT·Speech To Text) 및 텍스트 분석(TA·Text Analysis) 솔루션'을 도입했다. 보험통신판매시 주요 설명의무 이행 여부 및 금칙어 탐지 기능을 적용해 불완전판매를 예방하고, 고객중심 경영을 강화하기 위해서다. 지난 7월에는 출범 이후 첫 인턴십도 모집했다. 마켓 리서치(Market Research), 신사업지원, 데이터(Data) 분석 등의 업무를 통해 글로벌 금융 리더를 양성한다는 전략이다. 한편 이재원 대표는 오는 14일 임시주주총회를 통해 3년 임기의 대표이사로 선임될 예정이다.

2021-09-09 08:14:59 백지연 기자
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보험업계 하반기 실적…생보 '맑음' 손보 '흐림'?

올 상반기 보험사의 순이익이 전년보다 급증했다. 이에 따라 오는 하반기 실적에도 기대감이 모이고 있다. 하지만 생명보험사와 손해보험사가 하반기 실적을 두고 희비가 갈릴 것이란 관측이 나온다. ◆보험사 순이익 전년比 50% '껑충' 8일 금융감독원에 따르면 올 상반기 보험사의 당기순이익은 5조6770억원으로 전년 동기보다 1조8887억원(49.9%) 늘어난 것으로 나타났다. 생보사 순이익은 전년 동기와 비교해 58.1% 증가한 3조1468억원에 달했다. 주가·금리 상승과 사업비 감소 등으로 보험영업손실이 개선됐기 때문이다. 변액보험 등의 보증준비금(주식·채권 등의 투자수익률과 관계없이 일정 수준 이상의 사망보험금 등을 보증하기 위한 준비금) 전입액이 2조5000억원 줄어서다. 손보사의 경우 2조5302억원의 손이익을 거두며 전년 동기보다 47.5% 늘었다. 손보사의 순이익 증가는 자동차·장기보험 손해율 하락 및 고액사고 감소 등 보험영업손실이 개선된 효과다. 실제 삼성화재, DB손보, 현대해상 등 10개 손보사의 자동차보험 손해율(가마감)은 평균 82.4%로 전년 동기 대비 6.4%포인트(P) 줄었다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)에 따라 외출 등이 감소한 영향이다. 손해율은 보험사로 들어온 보험료 중에서 가입자에게 지급한 보험금 비율을 의미한다. 자동차보험의 경우 사업비 지출을 고려해 78~80% 정도를 적정 손해율로 보고 있다. ◆하반기 생·손보사…희비 갈릴까 하반기 보험사의 실적에도 관심이 쏠린다. 업계에선 생·손보사 모두 호재를 이어가기는 어렵다는 전망이 우세하다. 생보사는 금리 인상 등에 따른 기저효과로 채권수익률이 개선될 가능성이 높지만 손보사는 하반기 자동차보험 손해율 악화가 예상돼서다. 보험사는 고객으로부터 받은 보험료의 대부분을 채권에 투자하는 방식으로 운영하고 있다. 특히 생보사는 자산 중 채권 비중이 47.9%에 달하는 만큼 기준금리 상승에 따른 채권금리 상승효과를 기대할 수 있다. 여기에 생보사가 보유한 상품이 손보사의 보유 상품보다 가입 기간이 길다. 다만 손보사의 경우 생보사보다 채권 비중이 적다. 또 최근 자동차보험 손해율 개선세가 둔화되며 근심이 커지고 있다. 손보사는 코로나19 장기화·재확산 등에 따라 자동차보험 손해율 안정세를 이어왔다. 하지만 통상적으로 자동차보험 손해율은 하반기를 기준으로 악화되는 경우가 잦다. 7월을 기준으로 본격적인 휴가철에 돌입하고, 폭염에 자동차 이용이 늘어서다. 여기에 동절기에는 폭설 등으로 인한 자동차 사고가 발생할 가능성도 높다. 보험업계 관계자는 "생보사는 고금리 상품 비중이 크고 자산 규모도 커 금리 인상에 따라 역마진을 벗어날 수 있을 것"이라며 "다만 손보사는 기상악화 등에 뚜렷한 대처 방안이 없어 고민이 클 수밖에 없을 것"이라고 설명했다.

2021-09-08 09:26:11 백지연 기자
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보험업계 '대출옥죄기' 본격화?…DB손보, 신용대출 중단

은행권에 이어 보험업계에도 대출옥죄기가 본격화되고 있다. DB손해보험이 보험사 가운데 최초로 신용대출을 중단하면서다. 업계에서는 다른 보험사들도 대출금리 인상 등의 조치에 나설 가능성이 높다고 내다봤다. 6일 보험업계에 따르면 DB손보는 지난 1일부터 자사 신용대출 신규 영업을 중단했다. DB손보는 올해 말까지 모든 채널을 통한 신용대출에 나서지 않을 계획이다. DB손보가 신용대출을 중단한 데는 전체 가계대출의 전년 대비 증가율을 조절하기 위해서로 풀이된다. 실제 올해 상반기 DB손보의 보험약관대출은 전년 동기보다 381억원 올랐다. 주택담보대출(주담대)도 1조862억원으로 뛰며 전체 가계대출이 크게 상승했다. 개인신용대출은 같은 기간 3157억원으로 마무리하며 전년 동기와 비교해 50억원 증가에 그치게 됐다. DB손보가 신용대출을 중단한 데는 최근 생명·손해보험협회의 요청에 따른 것이란 분석도 나온다. 앞서 생·손보협회는 가계대출 관련 임원회의를 화상으로 소집했다. 금융당국이 시중은행·저축은행에 이어 보험사의 신용대출 한도도 연소득 수준으로 낮춰 달라고 요청했기 때문이다. 은행권 대출 규제가 강화되면서 보험사의 주담대로 수요가 몰려서다. 올 1분기 말 기준 생보사와 손보사의 가계 주담대채권 잔액은 각각 32조4603억원과 18조9166억원으로 나타났다. 이는 전년 동기 대비 각각 14.7%, 6.2% 늘어난 금액이다. 이에 따라 생·손보협회가 화상 회의를 통해 보험사 임원들에게 해당 사항을 공유한 것이다. 다만 특별한 수치를 주문하기보다도 관리에 주의를 기울여줄 것에 대한 당부가 컸다. 이후 DB손보가 처음으로 신용대출 중단에 나서자 보험업계에도 긴장감이 부는 모습이다. 이미 다수의 보험사들은 주담대 금리를 상향하는 움직임을 보여왔다. 실제 올 2분기 말 기준 삼성화재의 주담대 금리는 3.03%로 지난 1분기보다 0.04%포인트(p) 올랐다. 현대해상의 주담대 금리도 0.28%p 상승했다. 당시 금융업계에서는 보험사가 금융당국의 '총부채원리금상환비율(DSR) 40% 규제'를 우려했기 때문이라고 분석했다. 현재 금융당국은 시중은행을 중심으로 DSR 40% 규제를 적용하고 있다. 반면 비은행권의 경우 DSR 규제가 60%까지 적용되기 때문에 상대적으로 규제범위가 느슨하다. DSR은 모든 가계대출의 1년 치 원리금 상환액을 연 소득으로 나눈 값을 의미한다. 다만 신용대출의 경우 보험사의 대출 중 규모가 상대적으로 작은 만큼 DB손보의 신용대출 중단 사례가 확산하지 않을 것이란 의견도 나온다. 보험업계 관계자는 "손보 쪽에서는 신용대출을 하는 곳이 사실상 거의 없다고 볼 정도로 규모가 작고, 주담대와 약관대출의 규모가 크다. 따라서 신용대출 중단이 큰 영향을 끼친다고 보기는 어렵다"며 "대신 지금 업무 권역마다 대출 통제가 있어 주담대, 약관대출의 대출금리 인상 등의 흐름은 자연스럽게 이어질 것"이라고 설명했다.

2021-09-06 15:02:12 백지연 기자
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삼성생명, '생활보장보험(무배당) 탄탄하게'

삼성생명이 생명보험 업계 최초로 재해 및 질병으로 인한 후천적 장애를 모두 보장에 나섰다. 삼성생명은 오는 7일부터 재해 및 질병으로 인한 장애를 경증부터 중증까지 보장하는 '생활보장보험(무배당) 탄탄하게'를 판매한다고 6일 밝혔다. '생활보장보험 탄탄하게'는 심한 장애와 심하지 않은 장애의 구분 없이 재해와 질병으로 인한 장애(선천이상 제외)를 보장한다. 장애 등급과 관계없이 모든 장애 정도를 보장하는 것은 생보업계 최초다. 기존의 건강보험은 대부분 중증장애 위주의 한정된 보장을 제공해왔다. 이 상품에 가입한 후 장애가 발생해 장애인 등록을 완료할 경우 진단자금을 지급한다. 장애인복지법에서 정한 모든 장애에 대해 보장하며 지체장애, 시각장애, 청각장애, 뇌병변장애 등 15종을 포함한다. 현대인의 고질병인 근골격계질환, 당뇨, 고혈압 등 만성질환에 대해서도 지원한다. 2019년 기준 만성질환 환자 수 1위에 해당하는 고혈압, 2위인 관절염, 5위인 당뇨병을 특약을 통해 보장한다. 특히 특정근골격계질환진단특약을 통해 디스크질환, 통풍 진단은 물론 생보업계 최초로 골다공증질환 진단, 특정 관절병척추염 진단 등에 대한 진단자금을 지급한다. 업계 최초로 재해나 질병으로 인해 실직하고 해당 사유로 고용보험공단에서 구직급여를 수령한 경우 최대 91일까지 구직급여지원금도 제공한다. '프리미엄 건강관리서비스 건강한 몸'을 추가로 제공해 고객 편의를 높였다. 이를 통해 프리미엄·베이직케어서비스 뿐만 아니라 업계 최초로 근골격계질환 예방 및 부상 재발 방지에 도움이 되는 전문 운동프로그램을 함께 제공한다. 삼성생명 관계자는 "생보업계 최초로 장애의 정도와 관계없이 재해와 질병으로 인한 장애를 보장한다"라며 "혹시나 모를 후천적 장애로 인한 소득상실에 대비하고자 하는 고객의 니즈에 맞춘 상품"이라고 말했다.

2021-09-06 09:45:03 백지연 기자
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보험료 카드납부…'수수료 부담'에 여전히 미미

보험료 카드납부에 대해 여전히 갈 길이 멀었다는 지적이 나온다. 카드 수수료 부담에 따라 카드납부를 꺼리는 보험사가 많아서다. 6일 생명보험협회에 따르면 올해 1분기 기준 생보사의 신용카드납 건수기준 비중은 11.1%로 나타났다. 보장성 보험료의 카드 결제 금액 비중이 13.7%로 가장 높았다. 저축성보험과 변액보험의 카드 결제는 각각 1.1%, 0.8%로 사실상 카드 결제가 거의 이뤄지고 있지 않은 모습이다. 생보사 중에서는 라이나생명의 카드결제 납입건수가 38.9%로 1위를 차지했다. AIA생명과 신한라이프의 카드결제 납입건수는 각각 27.5%, 25.6%로 뒤를 이었다. 다만 저축성보험과 변액보험의 카드 결제가 가능한 생보사는 KB생명이 유일했다. 손해보험업계의 경우 생보사보다 비교적 양호했다. 같은 기간 손보사의 신용카드납 건수기준 비중은 전체의 16.5%에 달했다. 손보사의 경우 다이렉트 등 비대면 채널을 통한 가입 비중이 높은 자동차보험 때문에 생보사와 비교해 신용카드납 지수가 높다는 분석이다. 실제 손보사의 상품별 신용카드납 지수는 자동차보험이 70.1%로 가장 많은 비중을 차지했다. 반면 장기보장성보험과 장기저축성보험은 각각 14.8%, 5.3%에 불과했다. 손보사별 카드납입 건수 비중은 DB손보가 16.8%로 가장 높았다. 이어 삼성화재와 KB손보는 각각 15.9%, 15.5%였다. 자동차보험을 주력 상품으로 내세우는 캐롯손보의 카드납입 건수 비중은 92.1%로 눈길을 모았다. 금융당국은 지속해서 저축성보험을 제외한 보험료를 신용카드로 납부할 수 있도록 독려해 왔다. 소비자들이 보험료 납부 방식을 스스로 선택할 수 있도록 해야 한다는 취지였다. 이에 따라 지난 2017년 말 카드·보험업계가 협의체를 구성해 논의에 나서기도 했다. 보험료 카드 납부 확대방안을 논의하기 위해서다. 금융당국은 적정 수수료율 수준에 대해 합의점을 찾을 수 있을 것으로 기대했지만 쉽지 않았다. 따라서 현재 보험사들은 보험료가 카드로 결제될 때마다 2%대의 수수료를 카드사에 지급해야 한다. 때문에 보험사들도 보험료 카드 납부를 쉽게 확대할 수 없다는 입장이다. 최근 두 업계 모두 불황이 장기화되며 추가 논의 및 합의를 기대하기도 어려운 실정이다. 보험업계 관계자는 "카드수수료에 관해서는 카드업계에서 정하는 율이 있다. 기존에 적용하는 2%대의 수수료율을 적용하면 보험사의 사업비로 적용돼 보험료 인상이 우려되고 가입자에게 전가될 수 있다"며 "몇 년째 카드업계와 평행선을 달리고 있는 상황이고 법으로 할 수 있는 부분은 아닌 만큼 쉽게 합의점을 찾기 어려울 것"이라고 전망했다.

2021-09-06 08:40:55 백지연 기자