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쌍용차, 전국 서비스센터서 하절기 무상점검

[메트로신문 이정필 기자] 쌍용자동차(대표이사 최종식)는 15~30일 하절기 대비 무상점검 서비스를 실시한다. 이번 서비스는 쌍용차 전차종(대형 상용차 제외)을 대상으로 전국 서비스 네트워크 총 330여 개소에서 동시에 진행된다. 쌍용차는 ▲에어컨 작동상태 및 필터 점검 ▲엔진오일 누유 점검 및 보충 등 각종 오일류 점검 ▲브레이크 상태 점검 ▲타이어 공기압 점검 ▲와이퍼 점검 및 램프 점등 상태 점검 ▲워셔액 점검 및 보충 ▲부동액 점검 및 보충 등의 서비스를 무상으로 제공한다. 또 ▲차량의 각종 먼지와 이물질로 오염된 엔진룸을 세척해 주는 엔진룸 크리닝 ▲쾌적한 운행을 위한 차량 실내 살균 탈취 중 한 가지를 선택해 서비스를 받을 수 있다. 행가 기간 순정용품 할인 이벤트도 함께 진행한다. 쌍용차 서비스 네트워크 및 순정용품 쇼핑몰(http://mall.smotor.com)에서 연료첨가제, 유리발수코팅제, 엔진보호코팅제 등 케미컬류를 비롯해 가죽키홀더, 콘솔트레이, 차량용 텐트/타프/매트 등 순정용품을 최고 32%까지 할인 판매한다. 서비스에 대한 자세한 내용은 회사 홈페이지를 참고하거나 고객센터(080-500-5582)에 문의하면 된다. [!{IMG::20150615000015.jpg::C::480::}!]

2015-06-15 10:31:07 이정필 기자
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현대 수소차 투싼ix, 충전소 부족·높은 가격에 실적도↓

[메트로신문 정용기 기자] 현대자동차의 수소연료전지차(FCV) '투싼ix FCV'가 2년전 양산을 야심차게 시작했지만 부족한 충전소와 비싼 가격 때문에 글로벌 판매가 저조한 것으로 드러났다. 15일 현대차에 따르면 2013년부터 양산에 들어간 투싼ix FCV의 출고 대수는 지난달 말까지 총 273대에 그쳤다. 출시 첫 해인 2013년 76대, 2014년 128대였으며 올해 1∼5월은 69대로 집계됐다. 이 실적은 현대차의 애초 목표에 한참 못 미친다. 앞서 현대차는 올해까지 1000대를 판매하겠다고 밝혔다. 출고 대수 가운데 상당수는 현대차가 수소차 시범사업 차원에서 국내외 지방자치단체나 기관 등에 대여한 것이어서 실제 판매량은 이보다 적다. 정확한 판매 대수는 공개되지 않았다. 273대 가운데 국내에 있는 차는 29대에 불과하며 나머지는 대부분 미국(116대)과 유럽(117대)으로 나갔다. 수소차는 수소를 연료로 사용하고 물만 배출하는 무공해 자동차다. 수소와 공기 중의 산소를 반응시켜 만든 전기로 모터를 돌려 운행한다. 현대차는 세계 자동차업체 가운데 최초로 수소차 양산 체제를 구축했지만 비싼 가격과 부족한 충전 인프라 때문에 보급을 확대하지 못하고 있다. 국내의 경우 충전소가 11곳밖에 없다. 서울에는 양재동 현대차 본사와 상암동 등 2곳뿐이다. 지방에는 경기 용인·화성, 인천, 제주, 울산, 대구, 무안 등지에 있다. 미국도 마찬가지로 캘리포니아주 남부의 로스앤젤레스와 오렌지카운티 등 일부 지역에만 10곳 가량의 충전소가 있다. 이 때문에 아직 일반인에 대한 판매는 거의 이뤄지지 않고 있다. 미국에서는 구입이 아닌 리스 방식으로만 투싼ix FCV를 이용할 수 있다. 미국에서는 지난해 6월 출시 이후 70대의 리스가 이뤄졌다. 전기자동차의 2배 이상으로 높은 가격도 수소차 활성화의 큰 걸림돌이다. 현대차는 지난 2월 투싼 수소차의 국내 가격을 1억5000만원에서 8500만원으로 대폭 낮췄다. 하지만 여전히 일반 이용자가 부담하기에는 높은 금액이다. 수소차는 전기차와 같은 민간 보급사업도 없어 구입 보조금을 받을 수 없다. 이 때문에 가격 인하 이후에도 출고 대수는 큰 변화가 없는 것으로 알려졌다. 전기차 보급에 앞장서고 있는 지자체들도 아직 수소차 보급에는 선뜻 나서지 않고 있다. 한 지자체 관계자는 "수소차에 대해서는 고민이 많다"면서 "당장은 전기차가 더 효율적이라는 전문가 의견이 많아 수소차는 중장기적으로 검토할 것"이라고 말했다. 현대차 관계자는 "수소차 시장이 생각보다 빨리 열리지 않고 있는데 충전시설 설치가 미진한 상태"라면서 "인프라가 확대되고 보조금도 늘어나면 판매가 늘어나지 않을까 기대한다"고 말했다. 현대차는 지난달 고양에서 열린 '세계 전기차 학술대회 및 전시회'에서 수소차의 가격을 현재보다 40∼50% 절감하는 프로젝트를 진행하고 있다고 밝혔다.

2015-06-15 09:01:21 정용기 기자
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임종룡 "그림자 규제도 전수조사할 것…금융업 경쟁체제 확대"

임종룡 금융위원장은 15일 "법령과 감독규정, 시행세칙 등 명시적 규제뿐만 아니라 행정지도와 모범규준, 가이드라인 등 소위 '그림자 규제'도 전수조사할 것"이라고 강조했다. 임 위원장은 이날 오전 서울 프레스센터에서 제1차 금융규제개혁 추진회의를 열고 "진정한 금융개혁의 완수를 위해서 금융개혁의 절반이자, 핵심 과제인 금융규제개혁을 본격적으로 추진할 것"이라며 이같이 밝혔다. 이에 따라 금융위는 규제 전체를 목적에 따라 4가지 유형으로 분류하고, 금융업 경쟁체제를 보다 확대하는 방향으로 규제개혁을 추진키로 했다. 특히 ▲시장질서와 ▲소비자보호에 필요한 규제는 강화하고 ▲영업행위 규제는 과감하게 완화한다는 방침이다. 임 위원장은 "은행은 담보대출 위주, 증권은 위탁매매 전념 등 금융회사가 차별성 없는 판에 박힌 영업형태를 지속하고 있다"며 "진입기준과 업무범위, 상품개발 등과 관련된 영업활동 규제를 대폭 완화하는 한편 인터넷전문은행, 보험슈퍼마켓 등 새로운 형태의 서비스를 도입할 것"이라고 설명했다. 금융규제를 점검하기 위한 규제합리화 7대 기준도 나왔다. 여기에는 ▲사전 규제→사후책임강화 ▲글로벌 기준 부합 ▲온라인시대 적합 규제 ▲네거티브 방식 ▲업권·기능별 규제 수준 맞춰 경쟁 촉진 ▲과도하게 강화된 규제정비 ▲금융사 역량에 따른 차별규제 등이 제시됐다. 임 위원장은 "금융당국과 금융회사의 인식·행태도 개혁해야 한다"며 "현장의 비공식적 행정지도 관행을 근절하고 현장점검반을 통해 현장의 목소리를 끊임없이 청취, 개혁과제를 개선할 것"이라고 말했다. 그는 특히 "금융규제 '옴부즈만 제도'를 도입해 제3자의 시각으로 불합리한 규제를 시정·개선토록 할 것"이라며 "규제 개혁이 상시화되도록 금융당국이 지켜야 할 원칙과 절차를 규정한 '금융규제 운영규정'을 마련하고 위반시 조치하겠다"고 언급했다. 이밖에 자율책임문화를 정착시키기 위해선 인사·보수·성과평가시스템(KPI)을 개선하기로 했다. 한편 이날 회의에는 진웅섭 금융감독원장, 은행연합회·금융투자협회 등 금융업권별 협회, 한국개발연구원·자본시장연구원·보험연구원 등 연구원 등이 참석했다.

2015-06-15 08:54:53 백아란 기자
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삼성 vs LG, Iot 시대 디스플레이 주인공은 누구

[메트로신문 조한진 기자] 사물인터넷(Iot) 시대를 맞아 디스플레이 주도권 경쟁이 한층 달아오르고 있다. 특히 삼성디스플레이와 LG디스플레이가 급성장하는 Iot 시장에 정성을 쏟고 있다. 14일 업계에 따르면 삼성디스플레이와 LG디스플레이는 최근 잇달아 차세대 유기발광다이오드(OLED) 전략 제품을 선보이고 있다. 최근 글로벌 Iot 시장은 급속하게 팽창하고 있다. 미국 시장조사업체 BI 인텔리전스는 오는 2019년 하드웨어·소프트웨어·매니지먼트 서비스 등 Iot 관련 분야가 세계 경제에 미치는 영향을 1조7000억달러(약 1900조원)로 전망했다. 또 관련 디바이스 출하량도 2019년까지 61%의 성장을 예상했다. Iot 시장 핵심 분야 가운데 하나가 디스플레이다. 가상·증강현실 등 다양한 분야에 차세대 디스플레이가 적용될 예정이다. 서비스·판매 분야에도 디스플레이 활용이 증가하고 있다. 이 시장을 선점하기 위해 삼성디스플레이와 LG디스플레이는 OLED 디스플레이에 초점을 맞추고 있다. 삼성디스플레이는 최근 홍콩에서 열린 리테일 아시아 엑스포에서 업계 최초로 55인치 대화면 투명·미러 OLED를 공개했다. 삼성디스플레이의 투명 OLED는 세계 최고 수준인 45%의 투과율·풀HD 해상도·100% 색재현력(NTSC 기준)을 갖춰 일반 유리에 가까운 선명한 화면을 구현했다는 평가를 받았다. 미러 OLED는 기존 거울과 유사한 75%의 반사율을 구현해 기존 액정표시장치(LCD) 미러 제품에서 느껴졌던 흐릿한 이질감을 최소화했다. 삼성디스플레이는 투명·미러 OLED를 다양한 기기와 결합해 Iot 분야에 접목한다는 계획이다. 앞서 LG디스플레이는 이달초 미국 산호세 컨벤션 센터에서 열린 'SID(국제 정보디스플레이 학회) 2015'에서 1.3인치 원형 및 5.5인치 커브드 OLED, 양면 엣지와 12.3인치의 차량용 플라스틱 OLED등을 공개했다. 특히 LG디스플레이가 세계 최초로 곡률반경 30R을 구현한 롤러블 18인치 OLED 플렉시블 디스플레이가 주목받았다. 이 제품은 반지름 3cm의 원으로 말아도 화면 구동에 이상이 없다. 향후 웨러러블 기기 등에 활용될 것으로 전망된다. LG디스플레이는 미래 경쟁력 강화를 위해 자동차 및 상업용 디스플레이 제품을 적극 개발한다는 방침이다.

2015-06-15 08:52:12 조한진 기자
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시트로엥 'DS 고급화 전략' 지지부진…차량 본원 경쟁력 우선

프랑스 자동차 기업 PSA 푸조시트로엥의 'DS 고급화' 과정이 지지부진하다. 시트로엥의 국내 인지도가 낮은 상황에서 산하 브랜드인 DS를 분리하기에 이르다는 업계의 평도 나온다. 14일 미국 자동차전문매체 오토모티브뉴스에 따르면 PSA 푸조시트로엥 최고경영자 카를로스 타바레스(Carlos Tavares)는 지난해 경영개선의 일환으로 세부 브랜드 차별화 전략을 발표했다. 그 중 하나가 DS 분리다. 시트로엥의 고급차 라인으로 생산되던 DS를 프리미엄 브랜드로 탈바꿈하겠다는 것. 실제로 PSA 푸조시트로엥은 2014년 파리모터쇼에서 DS 전시관을 시트로엥과 분리해 운영하기도 했다. 그러나 시트로엥의 공식 수입원 한불모터스는 국내에서 DS 브랜드를 분리해 운영하기는 이르다는 입장이다. 현재 DS는 해치백 제품인 소형 DS3과 준중형 DS4, 플래그십 DS5 판매하고 있다. 작년 DS 제품의 판매량은 매달 30대 안팎이었다. 올해는 그보다 판매량이 줄었다. 한불모터스 관계자는 "국내에서 무리하게 본사의 전략을 따라가지 않을 것"이라며 "시장에서 DS의 인지도와 점유율 등을 살펴보고 있다"고 말했다. 사실상 경쟁사 동급 모델에 비해 DS는 차량 경쟁력이 낮은 편이다. 11일 국내 출시된 'DS3 뉴 라이트 시그니처'의 경우 출시 예정인 쌍용자동차의 티볼리 디젤, 르노삼성 QM3에 비해 최고출력, 최대토크가 현저히 떨어진다. 티볼리 디젤의 최고 출력은 113마력, QM3는 110마력이다. DS3 뉴 라이트 시그니처보다 20마력 가량 높다. 최대토크 역시 DS3 뉴 라이트 시그니처가 23.5kg/m인데 비해 티볼리 디젤은 34.7kg/m, QM3는 26.5kg/m다. 가격경쟁력에서도 DS3 뉴 라이트 시그니처가 뒤처진다. 티볼리 디젤의 가격은 2000만원 초반으로 책정됐다. QM3 역시 2000만원 중후반대로 판매되고 있다. 그러나 DS3 뉴 라이트 시그니처의 출고가는 3290만원으로 책정돼 티볼리보다 약 1000만원이 비싸다. 수입차 업계 관계자는 "프리미엄 브랜드의 기본은 경쟁력있는 차량"이라며 "프리미엄 브랜드 전략을 세울 것이 아니라 더 좋은 차를 만들기 위해 신경써야 할 것"이라고 조언했다.

2015-06-15 06:00:00 양소리 기자
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한경연, "임금피크제로 인건비 5년간 26조원 절감할 수 있다"

[메트로신문 정용기 기자] 내년부터 시행되는 정년연장과 함께 기업이 임금피크제를 적용하면 약 26조원의 인건비를 절감할 수 있다는 분석이 나왔다. 14일 한국경제연구원은 '임금피크제의 비용절감 규모 및 시사점' 보고서에서 정년이 연장되는 내년부터 2020년까지 107조원의 인건비가 추가 발생할 것으로 예상했다. 다만 55세 임금을 기준으로 매년 10%씩 낮추는 방식으로 임금피크제를 도입하면 25조9100억원을 절감할 수 있다고 분석했다. 이는 내년에 56세가 되는 근로자부터 차례로 정년이 연장되는 근로자 수를 산출하고 해당 근로자의 인건비를 반영해 계산한 수치다. 연도별 절감액은 2016년 9500억원, 2017년 2조6900억원, 2018년 4조9300억원, 2019년 7조3800억원, 2020년 9조9600억원 등이다. 한경연 측은 임금피크제 시행으로 절감한 인건비를 청년고용에 사용하면 5년간 총 31만3000개의 청년 일자리를 만들 수 있는 셈이라고 설명했다. 우광호 한경연 선임연구원은 "현재 정년 60세 연장은 법으로 보장됐지만 임금체계 개편이나 임금피크제 시행에 대해서는 아무런 규정이 없어 노사갈등이 있다"며 "현행법상 노조 동의 없이는 임금피크제가 어려운데 개인 동의가 있거나 사회통념상 합리성이 인정되면 시행할 수 있게 하는 방안이 필요하다"고 주장했다. 이어 그는 "임금피크제는 인건비 절감을 통한 기업의 경쟁력 강화, 청년 일자리 창출에 긍정적 효과가 있을 것"이라고 강조했다.

2015-06-14 20:10:16 정용기 기자