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예탁원, 전자증권제도 '99% 완료'…미완의 1%

"옛날 사람들은 실물증권을 벽에 붙여놓고 그랬어요. 회사가 사라지고 수 십 년 뒤에 실물증권을 갖고 와서 바꿔달라고 하는 고객도 많았습니다." 오는 9월 16일 전자증권시대가 도래하면 이 같은 이야기는 역사 속으로 사라진다. 상장주식, 사채 등 주요 증권이 전산장부상으로만 존재하게 되기 때문이다. ◆ 12일부터 비상근무 체제 26일 금융투자업계에 따르면 내달 16일 전자증권제도 도입을 앞두고 한국예탁결제원 전자증권시스템 구축 태스크포스(TF)팀은 비상근무 체제에 돌입할 계획이다. 내달 12일부터는 본격적으로 시스템 전환에 나서고, 16일 전자증권 시행부터는 안정화 지원에 총력을 기울인다. 전자증권제도는 실물증권 발행 없이 전자적 방법에 의해 증권을 등록 발행하고, 전산장부상으로만 양도·담보·권리행사 등이 이뤄지는 제도다. 즉, 종이로 된 상장사의 실물증권은 사라지게 되는 것이다. 예탁원 전자증권 시스템 구축 TF는 올 2월부터 5개월에 걸쳐 통합테스트를 실시했다. 내부 시스템은 문제가 없는지, 전자증권시스템 개발 사항 반영 후 시스템이 정상 구동하는 지 등을 반복 확인했다. 증권사 등 57개 참가기관과 전문송수신 테스트도 수행했다. 예탁결제원 관계자는 "완벽에 가깝에 준비를 끝마쳤다"면서 "다만 리스크관리 차원에서 TF는 한시적으로 계속 운영될 예정"이라고 밝혔다. 전자증권제도 도입에 앞서 투자자들의 준비도 끝났다. 예탁결제원에 따르면 현재까지 상장사의 99.4%의 실물증권이 전자화를 완료했다. 예탁결제원이 TV, 라디오, 옥외 광고 등 대대적인 홍보를 진행한 영향이 컸다. 전자증권제도가 성공적으로 안착되면 5년 간 9045억원의 사회적 비용이 절감될 전망이다. 발행회사는 실물발행 폐지, 발행절차 단축 등으로 2619억원, 투자자 입장에서는 실물증권의 위·변조로 인한 위험 감소 등 5811억원의 사회적 효과를 얻는다. 예탁원 역시 22억원의 효익이 있을 것으로 예상된다. ◆ 실물증권 보관소 매각 난항 완벽한 준비를 끝낸 전자증권제도지만 미완의 과제가 남았다. 바로 실물증권 등을 보관하는 예탁결제원 일산센터의 매각이다. 일산센터는 햇수로 6년째 매각을 시도하고 있지만 매번 유찰됐다. 실물증권, 금 등을 보관하는 지하금고 위에 지어진 특수건물이어서 매각이 쉽지 않은 상황이다. 아울러 모든 업무가 전산화되는 분위기 속 유휴인력도 문제로 꼽힌다. 예탁결제원 업무의 영역은 사무에서 전산으로 넘어가고 있다. 올해 50명의 신입사원 중 30%에 달하는 14명이 전산능력을 갖춘 인재다. 게다가 오는 2020년부터는 예탁결제원 임금피크제(만 57세부터) 적용대상이 전체 직원의 10%를 넘어서게 된다. 예탁결제원 관계자는 "오히려 일할 사람이 부족하지 유휴인력은 없다"고 일축하면서 "실물증권 관리 인력은 향후에 인력 재배치가 이뤄질 예정이다"고 밝혔다. 이어 "전자증권 시행으로 또 새로 생겨나는 업무가 있기 때문에 '유휴인력'은 없다고 보면 된다"고 말했다.

2019-08-26 16:17:08 손엄지 기자
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현대차그룹, 중국 경제심장 상하이에 수소비전관 개관…미래 기술 비전 제시

현대자동차그룹이 미래 수소사회를 체험해볼 수 있는 전시관을 중국에서 처음으로 운영한다. 현대차그룹은 26일 상하이 푸둥(浦東)의 랜드마크인 스지(世紀)광장에 수조전기차 기술과 친환경 수소 에너지가 만들어 갈 미래 수소 사회를 체험해 볼 수 있는 수소비전관 '현대 하이드로젠 월드'를 개관했다고 26일 밝혔다. 수소비전관은 다음 달 8일까지 2주간 운영한다. 이 곳은 현대차그룹의 수소전기차 기술과 친환경 수소 에너지에 관한 비전을 보여주는 공간이다. 개관식에는 현대·기아차 중국사업총괄 이병호 사장과 티나 마리아 유엔개발계획(UNDP) 중국 부대표, 장퉁(章桐) 중국 퉁지대 연료전지자동차 기술연구소 소장 등 주요 관계자들이 참석했다. 현대차그룹은 중국에서 최초로 마련된 수소 비전관 오픈이 그동안 축적해온 수소전기차 관련 기술력과 미래 수소 사회에 대한 비전을 중국 시장에 전달하는데 크게 기여할 것으로 기대하고 있다. 이병호 현대·기아차 중국사업총괄 사장은 개관식에서 "현대차그룹은 중국 정부의 신에너지 개발 정책에 적극 호응할 계획"이라며 "수소 비전관을 통해 현대자동차그룹이 축적해온 기술력과 미래 수소 사회 비전을 널리 알리겠다"고 말했다. 수소비전관은 406㎡(약 123평형) 규모로 수소전기차 넥쏘 공기정화 시연존, 수소 미래 사회 체험존, 수소전기차 절개차 전시존, 미래 모빌리티 체험존 등으로 구성됐다. 현대차그룹은 세계 최대 자동차 시장인 중국에서 수소 경제 산업 분야의 '퍼스트 무버'로서 이미지를 공고히 하고, 이를 통해 중국 내 기반을 다지고 재도약하는 계기를 만들어갈 계획이라고 말했다. 이에 앞서 현대차그룹은 글로벌 수소 리더십을 강화하기 위해 지난해 말 중장기 수소 및 수소전기차(FCEV) 로드맵인 'FCEV 비전 2030'을 공개하고 2030년 국내에서 연 50만 대 규모 수소전기차 생산체제를 구축한다는 구상을 밝혔다. 현대차그룹 관계자는 "현대차그룹은 세계 최대 자동차 시장인 중국에서 머지않아 다가올 수소 경제 산업 분야의 '퍼스트 무버'로서의 이미지를 공고히 해 나갈 것"이라며 "앞으로도 세계 최고 수준 친환경 미래차 기술력을 지속적으로 알릴 수 있도록 고객과의 다양한 소통을 할 계획"이라고 밝혔다.

2019-08-26 16:17:04 양성운 기자
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이재용 삼성전자 부회장, 삼성디스플레이서 임직원 격려…이달만 4번째 현장 행보

이재용 삼성전자 부회장이 다시 한 번 현장 경영에 박차를 가했다. 이 부회장은 26일 충남 아산 삼성디스플레이 사업장을 방문했다. 이번달에만 네번째다. 이 부회장은 지난 6일 삼성전자 온양/천안사업장, 9일 평택사업장, 20일 광주사업장을 찾은 바 있다. 이날 자리에는 삼성전자 김기남 DS부문 대표이사 부회장과 이동훈 삼성디스플레이 대표이사 사장, 김성철 중소형디스플레이 사업부장 부사장과 남효학 대형 디스플레이사업부장 부사장 등이 참석했다. 이 부회장과 임원들은 삼성디스플레이의 중장기 사업 전략을 점검하고 대형 디스플레이 로드맵 등 미래 신기술 전략을 논의했다. 아울러 폴더블 디스플레이 등 최신 OLED 제품 생산 라인을 둘러보고 임직원을 격려하기도 했다. 이 부회장은 최근 중국 패널업체 성장으로 수익성 악화가 심해진 디스플레이 시장 속에서, 임직원에 힘을 실어주고 미래 혁신기술 지속 투자를 당부하기 위해 현장 방문을 결정했다. 이 부회장은 "위기와 기회는 끊임없이 반복된다. 지금 LCD사업이 어렵다고 해서 대형 디스플레이를 포기해서는 안 된다"며 "신기술 개발에 박차를 가해 다가올 새로운 미래를 선도해야 한다. 기술만이 살 길이다"라고 당부했다.

2019-08-26 16:17:00 김재웅 기자
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판매실적 하락한 완성차업계, 수주 목표 '빨간불' 조선업계 노사 갈등 악화

여름휴가를 마치고 현장에 복귀한 자동차, 조선 등 제조업 노동조합이 파업을 본격화되면서 위기감이 커지고 있다. 국내 완성차 업계는 글로벌 경기 침체와 내수 경기 위축으로 올 상반기 판매량 감소를 보이고 있으며 조선업은 올해 수주 목표치를 절반도 채우지 못하며 실적 악화에 시달리고 있다. ◆국내 車업계 판매실적 하락… 르노삼성은 구조조정 발표 26일 한국자동차산업협회에 따르면 국내 완성차 업계 상반기 판매량은 386만5827대로 전년 동기 대비 5.0% 줄었다. 지난해 국내 자동차 생산능력은 453만5000대로 2003년(439만6000대) 이후 가장 낮은 수치를 기록했다. 이로 인해 2015년 세계 5위였던 국내 자동차 생산 대수는 2017년 인도에 추월당한 데 이어 지난해 멕시코에도 밀려 7위로 떨어졌다. 이처럼 판매실적이 감소세를 보이고 있는 가운데 완성차업계는 노사 갈등 양상을 보이고 있다. 현대차는 지난 2분기 7년만에 1조원 대 영업실적을 달성했지만 '임금 및 단체 협상'이라는 숙제를 남겼다. 현대차는 상반기 판매실적에서 전년 동기 대비 5.1% 감소한 224만1530대를 기록했다. 현대차 노조는 지난 20일 중앙쟁위대책위원회를 열고 총파업 대신 이틀간 확대 간부를 대상으로 하루 2시간씩 부분파업을 벌이는 선에서 투쟁수위를 조절했다. 현대차 노조는 오는 27일까지 노사 집중 교섭을 이어가 9월초 추석전까지 임단협을 마무리한다는 입장이다. 생산량이 감소한 르노삼성자동차는 7년 만에 인력 구조조정에 나선다. 르노삼성은 지난해 역대 최장기간 파업으로 막대한 생산 차질을 빚었다. 르노삼성은 지난해 10월부터 60여 차례 이어진 부분 및 전면파업으로 입은 손실만 3000억 이상 달하는 것으로 추산된다. 판매실적도 줄었다. 르노삼성은 상반기 9만8800대를 판매하며 전년 동기 대비 29.1% 감소한 성적표를 받았다. 한국지엠도 매년 반복되고 있는 노사 갈등에 골머리를 앓고 있다. 한국지엠 노조는 올해 대내외 악재에도 여론을 무시한 채 완성차업체 가운데 가장 먼저 파업에 돌입했다. 노조는 지난 20일과 21일, 23일 세 차례 부분파업을 벌였다. 오는 28일까지는 잔업·특근을 거부하기로 했고, 노조 간부들은 26~28일에도 하루 4시간씩 파업하며 투쟁 행보를 이어갈 방침이다. 지난해 6000억원대의 영업손실을 기록한 한국지엠은 올해 상반기 전년 동기 대비 6.2% 감소한 23만1172대를 판매했다. 쌍용차는 지난 2일 임금 및 단체 협상을 무분규로 마무리한 데 이어 임원 감축 등 경영정상화 방안 모색에 나섰다. 그러나 지속적으로 쌓인 적자를 회복하기까지 난관이 예상된다는 게 업계 관측이다. 쌍용차는 올해 2분기에 매출 9350억원, 영업손실 491억원의 경영실적을 냈다. 전년 동기 대비 매출은 0.2% 늘었지만 수출 감소와 판매 비용 증가 등 영향으로 적자가 지속되며 10분기 연속 영업손실을 기록했다. 적자 폭은 지난 1분기의 278억원보다 더 커졌다. 상반기 판매대수는 7만227대를 기록했다. 이는 전년 동기 대비 4.7% 증가한 수치다. ◆올해 수주 목표 달성 '적신호' 국내 조선사, 노조파업에 울상 조선업 역시 노사 갈등이 지속되고 있다. 현대중공업과 대우조선해양 노조가 인수합병 반대 명목으로 파업을 벌이고 있는 가운데 삼성중공업의 노조인 노동자협의회도 상경 투쟁을 벌였다. 지난 21일에는 전국 각지에서 민노총 금속노조를 중심으로 총파업이 결행되기도 했다. 오는 28일에도 조선업계의 총파업이 예고돼 있다. 특히 현대중공업은 법인분할(물적분할) 주주총회 저지 과정에서 주총장을 점거하고 생산을 방해한 책임을 물어 지난달 노조에 90억원대 소송을 제기한 바 있다. 엎친 데 덮친 격으로 올해 목표 수주량 달성에도 빨간불이 켜졌다. 글로별 경기 둔화로 선발 발주가 급감해서다. 조선·해운 분석기관 클락슨리서치에 따르면 올해 7월까지 전 세계 선박 발주량은 1182만CGT(표준화물선 환산톤수)로 지난해 같은 기간보다 43% 급감했다. 올해 남은 주요 대형 발주는 대만 선사 에버그린의 2만3000TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)급 초대형 컨테이너선 11척과 러시아가 추진하는 대규모 LNG 개발 사업인 'ARCTIC(북극) LNG-2' 프로젝트 정도인 것으로 알려져 조선 빅3의 올해 수주 목표 달성 여부는 비관적이다. 현대중공업그룹과 대우조선해양, 삼성중공업 등 국내 조선업 대형 3개사가 이달까지 체결한 선박 건조 계약 실적은 모두 121억8900만 달러(약 14조7000억원)로 작년 동기 대비 21.3% 감소했다. 현대중공업그룹 조선 3개사(현대중공업·현대미포조선·현대삼호중공업)의 수주 실적은 49억8900만 달러로 작년 동기 대비 40.5% 급감했다. 이는 올해 연간 수주목표인 159억 달러의 31.4%에 그친다. 대우조선해양이 현재까지 수주한 실적은 모두 30억 달러로 지난해 같은 기간보다 15% 감소했다. 대우조선해양 실적도 올해 수주 목표(83억7000만 달러)의 36% 수준에 그쳐 연간 목표를 달성하기는 쉽지 않은 상황이다. 대우조선은 올해 LNG운반선 7척과 초대형유조선(VLCC) 7척 등을 비롯해 모두 17척을 수주했다. 이는 지난해 8월 말 기준으로 LNG운반선 12척, VLCC 15척 등 28척을 수주한 것과 비교하면 저조한 수준이다. 반면 삼성중공업은 올해 누적 수주액이 42억 달러로 지난해 같은 기간보다 17% 증가했다. 삼성중공업은 올해 목표 78억 달러의 54%를 달성해 국내 조선업체 가운데 유일하게 절반을 넘겼다.

2019-08-26 16:16:55 정연우 기자
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우리금융그룹, ‘사랑의 헌혈 캠페인’ 성황리 종료

우리금융그룹은 지난 7월부터 실시한 '사랑의 헌혈 캠페인'이 전 그룹사 임직원으로부터 1078매의 헌혈증을 모으며 성황리에 막을 내렸다고 26일 밝혔다. 모아진 헌혈증은 백혈병과 소아암 등 희귀성 난치병과 투병 중인 소외계층 환우를 위해 사용되도록 가톨릭대학교 은평성모병원에 전달된다. 올해 14회를 맞이하는 사랑의 헌혈 캠페인은 우리은행과 대한적십자사가 2006년 헌혈 약정 체결 이후 혈액 수급에 어려움을 겪는 매 여름 휴가철에 실시하는 헌혈 캠페인으로, 캠페인 기간 동안 우리금융그룹 전 그룹사 임직원은 헌혈과 함께 헌혈증을 기부한다. 특히, 올해 사랑의 헌혈 캠페인은 우리은행 용산지점 김광진 차장이 1996년부터 모아온 헌혈증 180매를 기부하며 화제가 됐다. 1996년 백혈병으로 투병하던 동료 여직원을 돕기 위해 헌혈을 시작한 김차장은 20년 넘게 매달 1~2회의 헌혈을 하고 있다. 꾸준한 헌혈을 위해 마라톤과 걷기운동으로 건강관리를 하고 있다는 김차장은 "20년 동안 196회의 헌혈을 했다. 올해 200회를 채우고 앞으로 300회, 400회가 넘는 헌혈을 할 수 있도록 건강한 삶을 살며 이웃사랑을 실천하고 싶다"며 앞으로도 꾸준히 헌혈에 동참하겠다는 의지를 보였다. 한편, 김차장 뿐만 아니라 많은 임직원의 헌혈증 기부 릴레이가 이어지며 이번 사랑의 헌혈 캠페인은 그 어느 때보다 뜨거운 참여 속에 종료됐다. 우리금융그룹 관계자는 "우리금융그룹 임직원의 따뜻한 기부가 난치병 환우들에게 조금이나마 도움이 되고 삶의 희망을 전해주는 계기가 되기 바란다"며, "우리금융그룹은 앞으로도 사랑의 헌혈 캠페인을 통해 혈액부족으로 어려움을 겪고 있는 이들을 위한 생명나눔 실천에 앞장서겠다"고 말했다.

2019-08-26 15:29:54 홍민영 기자