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산업>물류/항공
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제주항공, 포트폴리오 다각화로 한~일 노선 시장점유율 1위 기록

제주항공이 지난해 인천~히로시마 노선 취항 등 노선 포트폴리오 다각화로 인바운드(외국인의 한국여행) 여객 유치에 높은 성과를 기록한 것으로 나타났다. 15일 제주항공에 따르면 제주항공의 인천~히로시마 노선은 지난해 7월 13일 주 3회 일정으로 첫 취항을 시작한 뒤 3개월 만인 지난해 10월 주 7회(매일) 운항으로 증편했다. 올해 1월부터는 주 14회(매일 2회) 운항으로 다시 한번 증편하며 공격적인 노선 확대 전략을 펼쳤다. 제주항공의 노선 확대 전략은 탑승객 수 증가로 이어졌다. 국토교통부 항공정보포털 확정통계에 따르면 첫 운항을 시작한 지난해 7월 13일부터 올해 6월까지 월 평균 19.4%의 높은 성장세를 보이며 13만 8066명을 수송한 것으로 나타났다. 인천~히로시마 노선 탑승객 중 외국인 비율은 47.2%로 인바운드 여객 유치를 통한 한국 관광 활성화에도 기여하고 있다. 제주항공은 지속적인 한~일 노선 다변화로 높은 시장 점유율을 기록하고 있다. 국토부 항공정보포털 실시간통계에 따르면 올해 1월부터 6월까지 제주항공의 일본노선 수송객수는 전체 1213만 8154명 중 191만 3857명으로 15.8%의 시장점유율을 기록하며 한~일 노선을 운항하는 모든 항공사 중 1위를 기록했다. 제주항공 관계자는 "중·단거리 네트워크에서의 핵심 경쟁력을 더욱 공고히 해 가장 LCC다운 항공사로서 본연의 사업 모델을 강화할 것"이라고 말했다. /박대성기자 iunmds@metroseoul.co.kr

2024-07-15 14:17:43 박대성 기자
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에어부산, 중국 노선 탑승객 회복세

올해 상반기 에어부산의 중국 노선 탑승객이 지난해 동기 대비 약 4.5배 증가했다. 에어부산은 올해 상반기(1~6월) 김해공항 기점의 중국 5개 노선 전체 탑승객 수치를 확인한 결과, 지난해 상반기 3만4000여명에서 15만3000여명으로 350% 증가했다고 15일 밝혔다. 지난해 상반기 운항편이 없었던 싼야(하이난) 노선을 제외하면, 에어부산의 중국 4개 노선 중에서는 장자제 노선의 증가폭이 가장 컸으며, 다음으로 ▲시안 ▲칭다오 ▲옌지 순이었다. 중국 노선 전체 탑승률 또한 지난해 상반기 대비 약 20%p 증가한 것으로 나타났다. 점진적인 운항편 확대와 더불어 수요 회복세가 올해 들어 더욱 탄력받는 것으로 보인다. 코로나19 여파로 국제선 운항이 중단된 이래 에어부산이 가장 먼저 운항을 재개한 중국 노선은 부산-칭다오 노선이었다. 해당 노선은 인천공항 검역 일원화 정책에 따라 김해공항 국제선 터미널이 문을 닫았던 상황에서도 지난 2020년 10월 당시 김해공항 국제선 취항 노선 중에서는 유일하게 운항을 재개한 노선이다. 본격적인 중국 노선 복항은 지난해부터 이어졌다. 에어부산은 지난 2023년 3월 부산~옌지, 5월 부산~시안과 부산~장자제, 10월 부산~싼야(하이난) 노선에 각각 복항했다. 에어부산 관계자는 "아직 전반적으로 코로나19 이전 수준에 미치지는 못하지만, 단체 관광을 중심으로 한 중국 여행 심리가 차츰 되살아나는 추세"라고 말했다. /박대성기자 iunmds@metroseoul.co.kr

2024-07-15 13:32:01 박대성 기자
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CJ대한통운, '지속가능경영보고서' 발간…글로벌 ESG 경영 강화

2023년 성과등 담아…친환경 물류등 '3대 추진방향' 설정 CJ대한통운이 환경·사회·지배구조(ESG) 데이터 공개 범위를 해외 주요 진출국으로 확대하며 글로벌 ESG 경영을 강화한다. CJ대한통운은 지난해 ESG 경영성과를 담은 '2023 지속가능경영보고서'(사진)를 발간하고 홈페이지를 통해 공개했다고 15일 밝혔다. CJ대한통운은 이번 보고서에서 '모두가 상생할 수 있는 물류 서비스로 지속가능한 미래를 전달하는 기업'이라는 ESG 경영 목표에 따라 ▲친환경 물류 ▲상생 생태계 조성 ▲신성장동력 확보 등 ESG 3대 추진방향으로 설정했다. 또 핵심사업인 물류업을 통해 환경, 사회적 가치를 창출, 국가와 사회에 기여하며 스마트 물류를 선도하는 글로벌 리딩물류기업으로 도약하겠다는 의지를 담았다. 올해 지속가능경영보고서는 그간 국내 사업장만을 대상으로 하던 데이터 공개 범위를 주요 해외진출국 미국·인도·베트남까지 확대한 점이 가장 큰 특징이다. 앞으로 해외 현지에서의 ESG 경영 및 관련 지표 관리를 한층 고도화하고, 지속가능경영 평가 범위도 전 해외법인을 대상으로 순차 확대한다는 계획이다. '임팩트 스토리' 카테고리를 신설해 친환경 노력과 성과를 소개한 것도 새롭게 추가한 내용이다. 임팩트 스토리에서는 ▲페트병·알루미늄캔·멸균팩·폐휴대폰 등 폐자원 재활용을 위한 '순환물류 프로세스' ▲폐스트레치 필름을 물품 포장재로 재활용한 '폐기물 재활용' ▲원터치 박스와 테이프리스 송장인 '친환경 패키징' 등 물류업 본연의 역량을 활용한 친환경 경영 성과를 소개했다. 액화·기체수소 운송과 배터리물류 등 지속가능한 환경을 위한 신사업 추진 전략도 함께 제시했다. 이외에 ISSB(국제지속가능성기준위원회) 기준에 따라 지속가능한 사업, 기후변화 대응, 폐기물 관리, 안전보건, 인재경영, 노동관행 등 6대 중대 이슈를 설정하고 이슈별 접근전략, 재무·사회·환경적 영향, 리스크 관리 체계 중장기 목표도 공개했다.

2024-07-15 09:47:44 김승호 기자
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아시아나항공 노조, "대한항공의 아시아나항공 인수합병 결사반대"

아시아나항공 노조가 대한항공의 아시아나항공 인수합병을 전면 철회할 것을 요구했다. 아시아나항공조종사노동조합과 아시아나항공노동조합은 11일 기자회견을 열고 대한항공의 아시아나항공 인수에 대해 전적으로 반대한다는 입장을 밝혔다. 노조는 ▲독과점 시장 형성 ▲대규모 인력 구조조정 ▲국가 항공 산업 경쟁력 약화 등을 우려해 합병에 반대한다고 밝혔다. 대한항공과 아시아나항공의 점유율이 60% 이상인 상황에서 합병이 진행될 경우 독과점 시장을 형성해 소비자 피해로 돌아갈 것이라고 진단했다. 또 중복 노선 정리로 인한 대규모 구조조정과 슬롯 반납으로 인한 한국 항공업 경쟁력 저하를 우려했다. 아시아나항공조종사노동조합 최도성 위원장은 "인수합병 관련 직원들의 고용 및 처우 등을 논의하고자 대한항공 경영층과 접견을 시도했다"며 "노사협력팀을 통해 지난 2월, 3월, 5월 총 세 번에 걸쳐 의사를 전달했으나, 어떠한 응답도 없었다"고 말했다. 이어 "대한항공은 아시아나항공의 화물 부문 분리매각을 위해 우선협상대상자로 '에어인천'이라는 소규모 화물 항공사를 선정했다"며 "향후 대한항공과 경쟁할 수 없는 항공사에 매각함으로써 유럽집행위원회(EC)의 인수합병 승인 조건을 형식적으로만 이행한 것"이라고 비판했다. 아시아나항공노동조합 권수정 위원장은 "통합 없이는 경영정상화가 불확실하다던 2020년 선언과 달리 아시아나항공의 재무 상태는 급속히 호전되고 있다"며 "아시아나항공 부실의 근본 원인인 그룹 오너리스크도 해소됐다"고 말했다. 두 노조는 분리 매각과 인수합병에 대한 반대의사를 밝히며, 제3의 그룹에 통매각하거나 아시아나항공의 독자적인 생존으로 두 FSC의 경쟁 체제를 유지해야 한다는 입장이다. 노조는 유럽집행위원회(EC)의 승인 조건이 고용승계인 만큼 조종사들의 사직을 불사해서라도 합병을 막겠다는 계획이다. 아시아나 조종사·일반노조는 이날 원유석 아시아나항공 대표이사를 배임 혐의로 고발하기로 했다. 아시아나항공조종사노동조합 최도성 위원장은 "원 대표는 올해 도입돼야 할 A350 항공기 두대를 인수합병 전 대한항공에 이관해 연 수십억원의 영업이익을 포기했다"며 "그 과정에서 충분한 대가를 받지 않았다면 배임죄에 해당한다"고 밝혔다. 이어 "지금이라도 국가기간산업의 자율경쟁체제를 강화해야 한다"며 "국민의 이익을 보호하고 노동자들을 지키기 위해 아시아나항공조종사노동조합과 함께 할 수 있는 모든 방법을 동원해 인수합병을 막아낼 것"이라고 말했다. 한편 대한항공은 이날 입장문을 통해 노조 측의 주장하는 3자 매각에 대해 현실적으로 불가능하다는 입장을 내놨다. 대한항공 관계자는 "아시아나항공은 차입금 증가와 이자비용 상승, 2000%가 넘는 부채비율 등 재무구조가 지속적으로 악화돼 독자생존은 불가능하며 제3자 매각도 현실적으로 어렵다"며 "이미 3조6000억원 이상의 공적자금이 투입된 아시아나항공에 추가 혈세 투입은 어불성설"이라고 말했다. 또 대한항공은 아시아나항공 노조와 접촉은 법적 문제가 발생할 수 있다고 우려했다. 대한항공 관계자는 "기업결합이 완료되지 않은 상황에서 노조와의 접촉은 법적 우려가 있다"며 "다만 여러 차례 공언했던 것처럼 인위적인 구조조정 없을 것이며 에어인천으로 이전할 직원들을 위해 고용 및 근로조건 유지를 최우선 과제로 협상 중이다"고 설명했다. 대한항공은 또 "세계 항공 시장은 완전경쟁 체제로 일방적 운임인상 및 독점이 불가능하며, 경쟁당국의 관리하에 시장 경쟁성이 유지될 것"이라고 밝혔다. 이어 "시정조치에 따른 슬롯 이관의 대부분은 국내 저비용항공사(LCC)들을 대상으로 이뤄져 국부유출 우려는 거의 없다"고 부연했다.

2024-07-11 15:37:17 박대성 기자
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진에어, 연중 최대 할인행사 '진마켓' 예고

진에어가 대규모 할인 행사에 나선다. 진에어가 2024년 하반기 진마켓(진MARKET) 티저 페이지를 공개했다고 11일 밝혔다. 진마켓은 매년 상·하반기로 나누어 진행하는 진에어의 연중 최대 할인 행사다. 진에어는 티저 페이지를 통해 할인 쿠폰을 미리 발급한다. 고객들이 사전에 결제 혜택을 확인하고 쿠폰을 준비할 수 있도록 돕기 위함이다. 할인 쿠폰은 ▲진에어페이 3000원 ▲하나카드 1만원 ▲현대카드 2만원 ▲부가서비스 5000원 ▲카카오페이 기내식 3000원 등으로 구성됐다. 2024년 하반기 진마켓은 국내선 및 국제선 노선을 대상으로 16일부터 19일까지 4일간 진행된다. 할인 행사 당일 원활한 접속을 위해 10시에는 동남아와 괌 노선을, 14시에는 동북아와 국내선을 순차적으로 오픈할 예정이다. 탑승 기간은 10월 27일부터 25년 3월 29일이다. 이번 진마켓에서는 7~10월 출발이 임박한 항공편을 대상으로도 특별 할인 판매를 진행한다. 이외에 일자별로 카카오페이 및 네이버페이 결제 혜택을 제공하는 타임세일도 준비돼 있다. 자세한 내용은 진에어 홈페이지 프로모션 페이지에서 확인하면 된다. 진에어 관계자는 "이번 진마켓에도 무료 위탁 수하물 서비스는 그대로 적용되기 때문에 특가 항공권에도 별도의 비용 추가 없이 위탁 수하물 15kg 이용이 가능하다. 게다가 결제 수단에 따라 추가 할인까지 받을 수 있어 매우 합리적인 가격으로 항공권을 예매할 수 있을 것"이라고 말했다. /박대성기자 iunmds@metroseoul.co.kr

2024-07-11 10:54:37 박대성 기자
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CJ대한통운, 국내 최대 물류영업 자산으로 영역 확장한다

전국 700여 곳 산재…약 1130만㎡, 축구장 약 1600개 큐모 소비재·제약·패션뷰티·이커머스등 영역서 '3자물류' 제공 '곤지암메가허브터미널' 핵심…소형 전문 '안성MP허브'도 CJ대한통운이 사업 추가 유치를 통한 물류 영역 확장을 위해 국내 업계 최대의 물류영업 자산을 십분 활용하고 있다. 11일 CJ대한통운에 따르면 지난해말 기준 전국 각지에서 운용하는 보유 및 임차 물류센터와 택배 터미널, 그외 사업장 부지와 건물 면적 총합이 전국 700여 곳, 약 1130만㎡에 달하는 것으로 나타났다. 이는 국내 물류기업 최대 규모로 축구장 1600개를 합친 것과 맞먹는 크기이자 여의도 면적의 1.4배 수준이다. 여타 국내 대표적 물류기업들과 대비시 2~3배 크다. CJ대한통운은 94년간 물류업 외길을 걸어온 전문기업으로 충실한 물류 인프라를 구축해왔다. 주요 내역으로 전국 각지의 3자물류 인프라가 있다. CJ대한통운은 소비재(CPG), 유통, 제약, 패션뷰티, 이커머스 등 5개 산업군별 기업에 3자물류 서비스를 제공하고 있다. 이를 위해 전국에 195개의 물류허브와 거점센터들을 운영 중이다. 또 택배업계 1위 기업으로서 촘촘한 택배 인프라도 갖고 있다. 아시아 최대 규모의 곤지암메가허브를 비롯한 14개의 허브터미널과 276개의 서브터미널을 운영한다. 최근 소형택배 분류 전문시설인 안성MP허브 등도 구축했다. 또 작년 신규가동한 이천과 용인 풀필먼트센터 3개소 등 이커머스 관련 시설도 높은 비중을 차지한다. 이같은 전국적인 인프라와 물류 전반에 걸친 사업역량 덕택에 기업간 물류(B2B), 소비자 배송(B2C)은 물론 전과정에 걸친 풀라인업 서비스(B2B2C)까지 모두 가능하다. 이와 더불어 연평균 500억원 가량의 무형자산 투자를 집행하는 등 기술투자에도 남다른 관심을 지속하고 있다. 실제 스마트 패키징, 물류현장 디지털트윈 등 다양한 첨단기술의 개발은 이같은 무형자산 투자 덕분이라는 분석이다. CJ대한통운 인프라 투자 전략의 핵심은 미래를 내다본 '선제 대응'이다. 대표적 사례가 2016년 '곤지암 메가허브터미널' 착공이다. 곤지암 메가허브는 코로나19로 유통업체 주문량이 20% 이상 급증했을 당시 이를 무리없이 소화하는데 큰 역할을 했다. 3자물류 분야에서도 일찍부터 산업군별 상품 특성에 맞춰 차별화된 운영역량을 갖추는데 집중했다. 아울러 빅데이터, 인공지능(AI)와 물류로봇 등 첨단기술과 설비를 갖춘 풀필먼트 센터 확충도 같은 맥락이다. 이커머스 셀러들이 고효율 물류를 통한 비용합리화에 집중할 것을 내다본 앞선 투자를 진행했다. 이런 노력 덕분에 지난해 말 기준 CJ대한통운의 풀필먼트 서비스를 이용하는 이커머스 고객사는 그 전해 대비 4배 가량 급증했다. 고객사 카테고리도 명품, 패션, 식품, 펫용품 등으로 다변화됐다. CJ대한통운 윤진 한국사업부문 대표는 "압도적 물류 인프라를 통한 규모의 경제와 타사 대비 3~5년 앞선 기술력에 의한 효율성 향상이 시너지를 창출하고 있다"면서 "차별화된 3자물류 역량과 지속적 혁신을 통해 고객사의 성장과 소비자 편익 증대에 한층 노력하겠다"고 강조했다.

2024-07-11 09:43:53 김승호 기자