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산업>물류/항공
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CJ대한통운, 노인생산품 전담 물류센터 열고 가동 본격화

CJ대한통운이 노인생산품 전담 물류센터를 본격 가동한다. 전국에 있는 시니어들이 만든 상품을 한 곳으로 모아 일괄적으로 관리하고 배송하기 위해서다. CJ대한통운은 지난 12일 서울 가산동에서 한국노인인력개발원, 한국시니어클럽협회, 실버종합물류와 함께 노인생산품의 물류 전 과정을 통합적으로 운영·관리하는 '실버체인 물류센터'를 열었다고 13일 밝혔다. 약 330㎡(100평) 규모로 조성된 이 센터는 전국 1500여 곳의 노인일자리 사업단에서 제작한 다량·다종의 노인생산품을 공동으로 보관하며 입출고 관리, 품질검수, 포장, 배송 등 종합적인 물류 기능을 수행한다. 노인생산품이란 노인복지관, 대한노인회, 시니어클럽 등 노인일자리 수행기관에서 시니어들이 손수 제작한 제품을 말한다. 실버체인 물류센터는 CJ대한통운이 지난 1월 보건복지부와 체결한 노인일자리 성장기반 조성 업무 협약의 일환으로 추진됐다. 협약을 통해 종합물류회사 CJ대한통운은 노인일자리 자생력 강화를 위한 전용 물류시설을 제공하는 등 인프라 구축에 대한 지원을 하기로 했다. CJ대한통운은 또 고령자친화기업 실버종합물류와 함께 물류 전문 인력을 배치하고 창고 이용료 감면, 택배비 인하 등의 혜택을 제공하며 물류센터를 운영한다. 한국노인인력개발원은 판매, 마케팅, 홍보, 행정업무 등을 지원하며 한국시니어클럽협회는 참여자를 모집하고 제반 교육을 수행한다. 이번 센터 구축으로 시니어 인력들의 생산·유통 효율성이 크게 향상될 것으로 기대된다. 전국 사업단이 각각 생산과 유통, 물류 등 모든 기능을 수행하던 기존 방식에서 벗어나 생산 기능에 집중하고 그 외 물류, 유통은 국내 최대 물류회사인 CJ대한통운과 한국시니어클럽협회에 위탁함으로써 전반적인 효율성을 높일 수 있다. 특히 CJ대한통운이 전국에 갖추고 있는 인적·물적 인프라와 네트워크, 첨단 자동화 기술과 연계해 배송 시간을 단축하고 물류 프로세스의 효율성을 극대화할 수 있다. 또 실시간 추적 가능한 택배 애플리케이션, 24시간 응대 가능한 챗봇 시스템을 제공해 고객 만족도도 높였다. 이를 기반으로 상품 판매가 촉진될 경우 노인일자리 사업에 참여하고 있는 전국 시니어들의 직업 안정성이 강화되고 수입 또한 향상될 것으로 기대된다. 이러한 선순환 구조 속에서 경쟁력과 지속성을 갖춘 노인일자리가 창출될 것으로 내다보고 있다. CJ대한통운 관계자는 "전국 노인생산품 물량을 안정적으로 확보함과 동시에 노인 실업률, 빈곤문제 등 사회적 문제를 해소하는 데 기여할 수 있을 것으로 기대한다"며 "CJ그룹의 창업이념인 '사업보국' 철학에 따라 회사의 물적·인적 인프라 및 전문성을 바탕으로 사회와 동반성장을 도모하고 건전한 산업생태계를 조성해 나갈 것"이라고 말했다.

2018-12-13 11:05:00 김승호 기자
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IMO 규제임박…내년 선복량 증가율 둔화로 이어질 듯

2020년에 시행되는 국제해사기구(IMO)의 황산화물 배출 규제로 내년 드라이벌크 선복량 증가율이 둔화될 것으로 점쳐지고 있다. 12일 해운업계에 따르면 2018년 선복량 증가율은 드라이벌크운임지수(BDI) 상승으로 당초 예상보다 폐선 규모가 축소되면서 상승했다. 반면 오는 2019년 드라이벌크 선복량 증가율은 전년대비 1.9% 증가하는 데 그칠 것이라는 게 전문가들의 분석이다. 황산화물 배출 규제를 하게 되면 선박 연료의 황 함량을 기존 3.5%에서 0.5%로 낮춰야 하기 때문에 선사들은 스크러버(황산화물저감장치) 장착하거나 저유황유를 사용해야 한다. 그러나 선박에 스크러버를 장착하는 경우 설치를 위해 일정 기간 선박 운항이 불가능하다. 고단가의 저유황유로 전환하는 방식을 결정하더라도 선사들은 비용을 줄이기 위해 감속 운항이 불가피하다. 특히 연료 효율이 떨어지는 노후 선박은 스크러버를 설치하더라도 비용 회수기간이 촉박하기 때문에 폐선 가능성이 크다. 이 경우 IMO의 황산화물 배출규제는 유류할증료 인상에 따른 드라이벌크 운임지수(BDI) 상승을 견인할 가능성이 크다. 선사들이 고단가의 저유황유 투입을 통한 비용 상승분을 운임에 전가하기 위해서는 안정적 수급 조건이 필수적이다. 반면 해상물동량 증가율은 전 세계 경기 둔화와 보호무역주의 여파에도 선복량 증가율을 웃돌 거라는 진단이다. 전국 무역항에서 처리한 항만 물동량은 2018년 3분기까지 총 12억363만톤(수출입화물 10억3922만톤+연안화물 1억6441만톤)으로 전년 동기(11억8131만톤)에 비해 1.7% 증가했다. 부산항은 12.3% 증가, 포항항은 3.3% 증가했지만 목포항은 11.7% 감소, 인천항은 2.3% 감소했다. 해운업계 관계자는 "현재 물동량은 꾸준히 늘어나고 있다"며 "해운시장 내에서는 기존 선박 수로도 지금의 물동량을 충분히 감당할 수 있다고 보는 시각이 많기 때문에 선복량 증가율의 둔화가 오히려 수급 안정화에 기여할 것으로 보인다"고 전했다.

2018-12-12 15:34:51 정연우 기자
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이스타항공, 2019 상반기 신입 부기장·객실인턴승무원 공채

이스타항공이 2019년 상반기 공개채용을 통해 신입 부기장과 객실승무원을 모집한다. 12일 이스타항공에 따르면 신입부기장의 경우 오는 31일 오후 6시까지 모집 접수한다. 지원 자격은 한국 다발 사업용 조종사(육상다발), 자격증명 소지자(단, 사업용 조종사 자격증명 소지자는 계기비행증명 한정 소지자), 고정익 비행시간 250시간 이상인 자, 국내에서 수검 받은 항공신체검사 증명 1급 소지자, 항공영어구술능력 4급 이상 소지자 및 TOEIC 800점 또는 동급의 영어성적 소지자, 항공무선통신사 자격 소지자여야 한다. 전형절차는 서류전형을 통해 지식·기량 평가 및 영어인터뷰, 1차 면접·인성검사, 최종면접을 통해 입사 예정자를 선발한다. 입사예정자는 수습부기장으로서 7~8개월간의 교육기간과 평가를 거쳐 최종 부기장으로 임명된다. 신입 객실인턴승무원은 오는 25일 오후 6시까지 모집한다. 지원자격은 기 졸업자 또는 19년 2월 졸업예정자로서 남자의 경우 군필 및 면제자여야 한다. 객실승무원으로서의 원활한 업무수행을 위한 적합한 신체조건과 공인어학점수 기준을 넘겨야 하며 어학능력 우수자 및 기타 개인 특기 보유자를 우대한다. 전형 절차는 서류전형 접수를 마감한 후 실무면접과 임원, 영어면접을 거쳐 최종 합격자를 발표한다. 합격자는 2월과 3월에 각각 나누어 입사해 약 12주간 안전보안, 기내서비스, 어학 등 다양한 교육을 받게 되며 최종 교육 이수를 통해 객실승무원 업무에 투입된다.

2018-12-12 10:37:33 정연우 기자
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LCC의 선방…수요 둔화 속 유가하락기대

여객 수송객수 증가율이 감소세를 나타내며 항공수요가 둔화된 모습을 보이고 있는 가운데 LCC(저비용항공사)들의 선방이 돋보이고 있다. 11일 항공업계에 따르면 인천공항의 지난달 국제 여객 수송객수 증가율은 7.3%로 전달대비 3% 줄었으며 국제 화물 수송량 증가율은 -2.0%를 기록하며 하락했다. 대형항공사인 대한항공과 아시아나항공도 여객수 증가율에서 감소세를 나타냈다. 대한항공의 지난달 여객수 증가율은 3.5%로 전달 대비 5.6%포인트 떨어졌으며 아시아나항공은 -1.7%를 기록했다. 국가별로는 중국노선 수송객이 전달대비 2.2%포인트 상승하며 14.9%로 성장세를 이끌고 있는 반면 동남아(10.0%, 10월 14.9%), 일본(5.7%, 10월 9.2%), 유럽(10.3%, 10월 13.0%) 등 주요 노선의 성장률은 모두 둔화됐다. 미국 수송객수는 -12.3%를 나타내며 5개월 연속 감소세를 이어갔다. 항공수요 둔화 속에서 LCC만은 선전했다. LCC의 지난달 수송객 증가율은 5.8%로 전달대비 0.4%포인트 소폭 상승했다. 국내선 점유율은 59.0%로 전달대비 1.7%포인트 올랐으며 국제선 점유율은41.7%를 기록하며 전달대비 0.5%포인트 오르는 등 모두 개선됐다. 항공사별로는 제주항공이 10.0%로 10월과 마찬가지로 변함없는 노선 점유율을 유지했다. 5.3%의 점유율을 기록했던 티웨이항공은 5.8%로 반등했으며 진에어는 7.0%로 10월 7.2%에 비해 소폭 하락했다. 'LCC 3인방'들은 고유가 기조 속에서도 3분기 실적에서 '선방'하는 모습을 보였다. 제주항공은 3분기 영업이익이 지난해 같은 기간보다 6.5% 감소한 378억원을 기록했지만 같은 기간 매출은 3501억원으로 31.3% 늘었다. 영업이익률은 10.8%를 기록했다. 3분기 당기순이익은 311억원으로 지난해보다 3.7% 감소했지만 올 3분기까지 누적 기준 매출 9412억원, 영업이익 962억원, 당기순이익 838억을 기록하며 역대 최대 실적을 기록했다. 매출은 전년 동기 대비 28% 이상 증가했다. 영업이익과 순이익도 각각 14%, 31% 증가했다. 진에어는 3분기 매출 2755억4000만원, 영업이익 256억5200만원을 기록했다. 매출은 전년 동기 대비 18.5% 증가했고 영업이익은 18.4% 감소했다. 당기순이익은 186억6600만원으로 1년 전보다 22.6% 줄었다. 영업이익률은 9.3%를 기록했다. 진에어는 3분기까지 누적 기준으로 역대 최대 실적을 달성했다. 올해 1분기부터 3분기까지 누계 매출액은 7818억6100만원으로 지난해 같은 기간보다 19.1% 확대됐다. 3분기 누계 영업이익은 850억1800만원으로 전년 동기 대비 9% 증가했다. 3분기 누계 당기순이익도 599억7900만원으로 1년 전보다 4.1% 늘었다. 티웨이항공은 3분기 영업이익이 지난해 같은 기간 256억원과 비교해 54.29% 감소한 117억원을 기록했지만 매출액은 지난해 3분기 1652억원보다 16.41% 증가한 1923억원, 당기순이익은 같은 기간 257억원보다 79.42% 감소한 53억원으로 집계됐다. 3분기 기준으로 티웨이항공의 실적은 큰 폭으로 감소했으나 누적 기준으로는 영업이익 594억원을 달성하며 지난해 3분기 누적 463억원보다 28.29% 늘었다. 누적 매출액도 5586억원으로 지난해 같은 기간4267억원과 비교해 30.9% 증가했다. 반면 누적 당기순이익은 같은 기간 460억원에서 6.86% 감소한 428억원을 기록했다. 최근 유가 하락으로 유류할증료 역시 인하될 것으로 보여 가격 인하 부담도 줄어들 것으로 예상된다. 경쟁이 치열해지는 상황에서 중요한 것은 원가경쟁력과 부가매출을 통한 수익성 방어능력이라는 게 전문가들의 분석이다. 한국항공대학교 경영학과 허희영 교수는 "항공수요는 경기변동에 민감하기 때문에 늘 불확실성을 띠고 있다"며 "유가를 비롯해서 변수가 항상 존재하기 때문에 수익을 유지할 수 있는 시장 전략을 제시하는 게 옳다"고 전했다.

2018-12-11 15:33:51 정연우 기자
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대한항공, 中어린이들에 '꿈의 도서실' 기증

대한항공이 지난 10일 중국 윈난성 리장시 바이사 소학교에서 고광호 중국지역본부장, 주중 한국문화원 한재혁 문화원장, 리장시 교육국 홍샹취엔 부국장 등 관계자들과 학생들이 참석한 가운데 '꿈의 도서실' 기증 행사를 가졌다. 대한항공이 올해 도서실을 기증한 바이사 소학교는 소수민족인 나시족의 옛 수도에 위치한 294년의 역사를 지닌 학교다. 11일 대한항공에 따르면 '꿈의 도서실'은 중국의 향촌지역 학교에 도서실을 만들고, 교육용 기기 등을 지원함으로써 책을 읽을 공간과 장서가 부족한 처지의 중국 어린이들에게 보다 나은 학습 환경을 조성하는 글로벌 사회공헌 활동이다. 지난 2010년부터 9년째 이어오고 있다. 이날 행사에서 대한항공은 낡고 허름한 도서실의 책상과 의자를 새것으로 교체하고, 도서실을 채울 3000여 권의 도서와 PC, 체육 용품을 기증했다. 이번 '꿈의 도서실' 행사는 한국의 문화를 즐기려는 중국인들에게 다양한 문화서비스 제공을 통해 활발한 한·중 문화교류를 이끌어온 주중 한국문화원과 공동행사로 진행됐다. 기증 행사 후에는 옥룡설산을 배경으로 학교 운동장에서 국가대표 태권도 시범단이 태권도 시범을 선보여 학생들에게 큰 호응을 얻었다. 또한 행사 일환으로 리장시 정부와 주중한국문화원의 주최로 리장운령극장에서 1000 여명의 관객을 대상으로 한국과 리장 현지 전통 무용이 어우러진 문화 공연도 펼쳐졌다. 한편 대한항공은 조양호 한진그룹 회장의 '나눔 경영' 철학에 따라 지난 2007년부터 12년째 이어온 중국 쿠부치 사막 식림행사와 지진피해 지역 긴급 구호 물품 지원 등 다양한 중국지역 사회공헌활동을 통해 한·중 양국간 우호 증진에도 꾸준한 노력을 기울이고 있다.

2018-12-11 09:52:05 정연우 기자
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'마지막 날개' 에어포항, 운항 종료…재취항 불투명

에어포항이 지난 2월 50인승 소형 항공기 2대로 운항을 시작한 지 10개월 만에 마지막 비행을 마쳤다. 현재 에어포항은 포항시에 운항지원금을 요청한 상태지만 재취항은 쉽지 않을 전망이다. 항공업계에 따르면 베스트에어라인은 최근 에어포항 대주주인 동화전자공업주식회사로부터 주식 85%를 사들여 경영권을 인수한 뒤 비행기 교체를 이유로 1일부터 포항∼김포 노선 운항을 중단한 데 이어 10일 포항∼제주 노선 운항도 중단했다. 에어포항은 오는 2019년 3월까지 신기종(A319) 3대를 도입하기로 했지만 사실상 경영정상화는 불투명하다는 게 업계의 입장이다. 앞서 에어포항은 심각한 경영난에 시달렸다. 전자부품 생산업체인 동화전자공업주식회사가 전액 출자해 초기 자본금 100억원으로 시작했지만 포항-김포 노선의 탑승률은 50%대로 저조했다. 퇴사자도 줄을 이었다. 지난 2~3개월간 임금이 체불되면서 120여명의 직원들 가운데 110명이 사직했다. 이들은 노동부 포항지청 및 부산지방항공청에 체불임금 지급 진정서를 제출한 상황이다. 현재 에어포항은 공항 근무 직원 등을 동원해 항공기 예약자들에게 환불 절차를 안내하고 있다. 에어포항의 사례로 신규 LCC(저비용항공사) 진입에 인한 공급과잉과 출혈경쟁 우려도 나온다. 항공수요를 생각했을 때 영업이익을 내기 어려운 구조라는 입장이다. 항공업계에 따르면 플라이강원, 에어로케이, 에어프레미아, 에어필립 등이 국토교통부 항공운송사업 면허신청서 제출한 상황이다. 국토부는 지난달 면허심사에 착수했으며 내년 1분기까지 심사를 완료할 방침이다. 국토부 관계자는 "앞으로 시장분석 등 신규 LCC에 대한 내부적인 사업계획 검토를 진행할 예정"이며 "진행에는 무리가 없을 것으로 보인다"고 전했다. 지난해 국내 LCC 영업이익률을 보면 ▲진에어(10.91%) ▲제주항공(10.17%) ▲티웨이항공(8%) ▲에어부산(6.14%) ▲이스타항공(3.19%) 순이다. 국내 항공산업 환경과 비용 구조를 감안해 최대치라는 분석이다. 허희영 한국항공대 경영학과 교수는 "시장에서 경쟁은 필연적이다"며 "단 신규 LCC들은 시장 안에서 경쟁우위를 갖도록 차별화된 전략을 시행해야 생존할 수 있을 것"이라고 설명했다. 한편 포항시는 10일 포항공항 활성화 방안 등을 발표하고 지역항공사 설립 재추진을 검토하겠다는 입장을 나타냈다. 그러나 항공 수요와 경영 등을 고려했을 때 많은 어려움이 예상되고 있다. 포항시는 지난해 6월부터 경북도와 함께 출자법인을 설립한 뒤 기존 에어포항과 합병해 지역 소형항공사 설립을 모색했으나 에어포항 경영난으로 출자를 미뤄왔다. 최웅 포항시 부시장은 "울릉공항 개항에 대비해 지역거점 항공사 유치와 육성을 추진한 포항시로서는 안타까운 상황"이라며 "에어포항은 포항시에 운항지원금을 요청한 상태로 재취항에는 난항이 예상된다"고 밝혔다.

2018-12-10 15:09:44 정연우 기자