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산업>물류/항공
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CJ대한통운, 美 통합법인' CJ Logistics'로 새 출발

작년 출범 CJ Logistics America, 본사와 브랜드 일치 "한식·K-POP 등 CJ브랜드 공유 통해 영업기반 확대" 'CJ Logistics'로 브랜드가 통합된 CJ대한통운 미 통합법인 현판 앞에서 직원들이 기념촬영을 하고 있다. /CJ대한통운 CJ대한통운이 미국 통합법인(CJ Logistics America)의 브랜드를 'CJ Logistics'로 통합 출범하고 북미시장에서 새롭게 출발한다. CJ대한통운은 미국 통합법인 브랜드를 'CJ Logistics'로 적용하고 본격적으로 글로벌 마케팅을 추진한다고 2일 밝혔다. 이에 따라 미국 통합법인 브랜드를 CJ대한통운의 브랜드와 같은 'CJ Logistics'로 통합한다. CJ대한통운은 2018년 인수합병(M&A)을 통해 인수한 'DSC Logistics'와 미국 법인 'CJ Logistics USA'를 합병해 지난해 미국 통합법인 'CJ Logistics America'를 출범한 바 있다. 이번 통합으로 1960년 미국 시카고 근교에서 태동한 60년 역사의 물류 기업 DSC는 CJ 브랜드로 다시 태어나게 됐다. 통합법인은 새 통합 브랜드인 'CJ Logistics'를 현판, 유니폼, 사원증 등에 일괄 적용해 비주얼 아이덴티티를 통일한다. 이를 통해 한식과 K-팝(POP) 등으로 글로벌 브랜드로 자리매김한 CJ의 브랜드 가치를 활용해 영업망 확대를 꾀할 수 있을 것으로 전망된다. 또한 웹사이트도 새단장하면서 'CJ Logistics'가 지닌 첨단 물류 브랜드 가치를 글로벌 시장에 알린다. CJ대한통운은 이번 브랜드 통합으로 글로벌 물류 역량이 한층 배가될 것으로 기대하고 있다. 기존 북미 물류 강자였던 미 통합법인의 네트워크와 CJ대한통운의 인프라를 결합해 'CJ Logistics'라는 단일 브랜드를 각인시키며 잠재 B2B 고객 형성에 박차를 가할 계획이다. 미국 통합법인과 단일 브랜드로 서비스를 제공함에 따라 국제 해상항공복합운송(포워딩), 유통업계의 다채널 통합물류 수행(옴니채널 풀필먼트) 등 더욱 폭넓고 다양한 서비스 제공이 가능할 전망이다. 또한 물류사업 영역도 기존의 식품과 소비재 중심에서 콜드체인과 전기전자 등 고부가가치 산업군으로 확장할 수 있어 안정적 성장 기반과 차별화된 경쟁력을 확보할 것으로 예측된다. CJ대한통운 미국 통합법인 CEO 에드 바워삭스는 "글로벌 네트워크와 첨단 물류 기술을 활용해 공급망을 확장할 것"이라면서 "한식과 K-POP 등으로 북미시장에서 각인된 CJ브랜드를 공유하면서 영업기반 확대를 기대한다"고 밝혔다.

2021-03-02 09:20:46 김승호 기자
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코로나 52돌 맞은 대한항공…'조원태 호' 위기를 기회로?

-대한항공, 1일 창립기념일…"별도 행사 진행 안 해" -조원태 회장, 아시아나 인수·화물 사업 등 극복 전략 조원태 한진그룹 회장. 창립기념일을 맞은 대한항공이 코로나에 따른 위기를 '조원태 체제' 하에서 아시아나 인수 등 외려 도전을 통해 극복하고 있는 모습이다. 1일 업계에 따르면 이날 대한항공은 창립기념일을 맞았다. 대한항공은 1969년 3월 1일 창립했다. 이에 따라 대한항공은 올해 창립한 지 52주년이 됐다. 창립할 당시 항공기 8대를 보유한 항공사로 출범했던 대한항공은 2019년 기준 169대를 운용하게 됐다. 또, 2004년 창립 35주년을 맞아 새로운 비전으로 '세계 항공업계를 선도하는 글로벌 항공사'를 선포하고, '엑셀런스 인 플라이트'라는 슬로건 아래 서비스를 제공해왔다. 하지만 대한항공은 창립 이후 사상 최악의 업황으로 위기에 놓였다. 지난해부터 이어진 코로나19의 팬데믹(세계적 대유행)으로 경영난을 겪고 있기 때문이다. 실제 대한항공은 적자를 내는 다른 항공사와 달리 흑자를 냈지만, 전년 대비 매출과 영업이익이 대폭 줄어든 상태다. 지난해 대한항공의 연간 별도 기준 매출과 영업이익은 각각 7조4050억원, 2383억원이다. 이는 전년 매출 12조2917억원, 영업이익 2864억원에서 각각 40%, 17% 감소한 것이다. 연결 기준 재무제표상 영업이익은 지난해 1095억원으로 전년 2575억원 대비 약 58% 감소했다. 대한항공은 이 같은 실적 관련 "코로나19 영향으로 여객 매출은 감소했으나, 화물기 가동률 제고 및 화물 전용 여객기 운영 등의 대체 전략을 통한 화물사업 호조로 영업이익은 1095억원을 기록했다"라고 공시를 통해 설명했다. 업계에서는 코로나에 따른 경영난이 조원태 한진그룹 회장의 경영능력을 평가하는 기회가 될 것이라 보고 있다. 현재 경영권을 물려받은 지 2년이 채 안 된 조원태 회장은 외려 도전을 통해 위기를 기회로 삼고 있다. 앞서 조 회장은 2019년 4월 부친인 고(故) 조양호 한진그룹 회장이 별세하면서 한진그룹을 이끌게 됐다. 대한항공이 50주년을 맞은 해에 한진그룹 3세대인 조 회장이 경영권을 물려받게 된 것이다. 내달 24일 조 회장은 취임 2주년을 맞는다. 조 회장은 향후 코로나가 해소되고, 업황이 회복될 시점을 고려해 아시아나항공 인수를 결정했다. 이에 따라 대한항공은 국내를 비롯해 해외 경쟁 당국에서 기업결합심사를 받고 있다. 또한 여객이 대폭 감소한 상황을 고려해 항공화물 사업 전략을 한층 강화한다는 계획이다. 특히 코로나19 백신 접종이 시작되면서 백신 수송 태스크포스를 중심으로 올해 2분기부터 백신 수송에 본격적으로 나선다. 그는 지난해 창립 51주년 기념사에서 "코로나19에 따른 어려움 속에서도 각자 위치에서 의연하게 임무를 수행해주시는 여러분께 그 어떤 감사의 표현도 부족하다고 생각한다"라며 "우리가 바라는 결실을 맺기까지 과정이 항상 순탄치만은 않을 것"이라고 밝힌 바 있다. 한편 대한항공은 올해 코로나 등에 따른 상황을 고려해 별도의 창립기념식 행사를 진행하지 않을 예정이다. /김수지기자 sjkim2935@metroseoul.co.kr

2021-03-01 13:31:08 김수지 기자
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대한항공, 화이자(Pfizer) 국내 1호 백신 수송

대한항공 KE9926편에서 화이자(Pfizer) 코로나19 백신이 하기되고 있는 모습. 대한항공이 화이자 코로나19 백신의 본격적인 수송을 시작했다. 대한항공은 지난 25일(현지 시간) 오후 5시 30분 네덜란드 암스테르담을 출발해 이날 오후 12시 10분 인천공항을 통해 도착한 KE9926편(A330 기종)을 통해 화이자 코로나19 백신을 수송했다고 26일 밝혔다. 대한항공을 통해 국내에 들여온 화이자 백신은 11만 7000 도즈(Dose)로 5만 8500명분이다. 이번 화이자 코로나19 백신 수송은 대한항공 뿐만 아니라 국토교통부, 질병관리청, 세관, 군경, 물류업체 유피에스(UPS)까지 완벽한 협업 체계를 토대로 이뤄졌다. 대한항공은 전문적인 특수화물 운송 노하우를 토대로 21개의 백신 수송 전용박스에 나눠 포장된 화이자 코로나19 백신을 자사의 백신전용 특수 컨테이너에 탑재해 안전하게 수송했다. 이 과정에서 국토교통부의 선제적 지원과 대한항공의 협업이 빛을 발했다. 냉동수송에 사용되는 드라이아이스의 경우 항공기 대당 탑재되는 양이 엄격히 제한된다. 화이자 코로나19 백신의 경우 초저온 수송을 위해 많은 양의 드라이아이스가 필요하다. 이에 따라 국토교통부와 대한항공은 항공기 제작사의 기술자료를 면밀히 검토해 기종별 드라이아이스 탑재기준을 사전에 조정했다. 글로벌 물류 업체인 유피에스(UPS)와의 공조도 빼놓을 수 없다. 유피에스는 벨기에 생산공장에서 대한항공에 탑재되기 전까지의 코로나19 백신 수송을 담당했고, 백신이 한국에 도착한 이후에도 신속하고 안전하게 서울국립중앙의료원을 비롯한 5개 도시의 접종센터로 배송했다. 이 과정에서 군 수송지원본부의 호위도 함께 이뤄졌다. 대한항공은 지난해 9월부터 코로나19 백신 전담 태스크포스 팀을 운영하며 코로나19 백신 수송을 위한 준비에 만전을 기해왔다. 특히 백신 제조사별로 수송 조건이 영하 60℃ 이하의 초저온, 영하 20℃ 이하의 냉동, 2~8℃의 냉장 유지 등으로 다르다는 점을 감안해 다양한 온도 맞춤 서비스 제공을 위한 콜드체인 강화 및 시설 장비 보강 등에 중점을 뒀다. 또한 대한항공은 지난 3일 문재인 대통령 참관 하에 진행된 코로나 백신 수송 합동 모의훈련을 비롯해 다양한 상황에 대처할 수 있도록 수 차례의 모의훈련도 성공적으로 수행했다. 한편 대한항공은 대한민국의 대표 국적 항공사로서 코로나19 백신의 안전한 수송을 위해 전사적 역량을 투입한다는 계획이다. /김수지기자 sjkim2935@metroseoul.co.kr

2021-02-26 15:12:12 김수지 기자
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에어부산, 무착륙 국제관광비행 인기…"탑승률 90% 이상"

에어부산 항공기. 항공사 간 무착륙 국제관광비행 상품의 경쟁이 치열한 가운데, 에어부산의 무착륙 국제관광비행은 고공행진을 거듭하고 있다. 에어부산은 26일 무착륙 국제관광비행에서 평균 탑승률 90% 이상을 기록해 이 같은 시장을 선도하고 있다고 밝혔다. 에어부산의 무착륙 국제관광비행 상품은 ▲첫 운항한 시점부터 변함없이 최대 할인율이 적용된 운임으로 항공권 판매 ▲알뜰한 쇼핑을 위한 면세 할인 혜택 ▲실속 있는 증정품 제공 등이 특징으로 꼽힌다. 에어부산은 3월에도 무착륙 국제관광비행을 6일, 13일, 20일, 27일 등 총 4회 운항한다. 일정은 인천에서 출발해 부산과 일본(대마도)을 거쳐 다시 인천으로 돌아오는 방식이다. 항공권은 총액 기준 9만9000원부터 에어부산 홈페이지 및 모바일 웹·앱을 통해 구매할 수 있다. 아울러 3월 무착륙 국제관광비행 항공편 탑승객 전원에게 롯데 면세점과 제휴를 통해 롯데 뷰티키트를 증정한다. 럭키드로우 이벤트에서 당첨된 승객에게는 무료항공권을 비롯한 다양한 실속 있는 경품을 제공한다. 또한, 승객의 알뜰한 면세쇼핑을 지원하기 위해 에어부산 온라인 기내 면세점에서 판매하는 상품 대상으로 할인 혜택을 제공하고, 롯데 면세점 혜택도 주어진다. /김수지기자 sjkim2935@metroseoul.co.kr

2021-02-26 12:31:39 김수지 기자
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대한항공-네이버, ‘항공 고객 가치 극대화’ 위해 손 잡는다

대한항공 우기홍 대표이사(왼쪽)와 네이버 한성숙 대표이사(오른쪽)가 기념촬영을 하고 있는 모습. 대한민국 항공산업의 1인자인 대한항공과 대한민국 디지털 혁신을 선도하는 네이버 양사가 항공 서비스의 대변신을 위해 손을 잡았다. 대한항공과 네이버는 지난 24일 오후 네이버 그린팩토리에서 대한항공 우기홍 대표이사, 네이버 한성숙 대표이사 등 양사 관계자들이 참석한 가운데 업무협약(MOU) 체결식을 열었다고 25일 밝혔다. 우기홍 대한항공 대표이사는 이날 "네이버의 플랫폼, 콘텐츠, 신기술을 대한항공의 항공서비스 제고에 활용한다면 고객 가치를 한층 더 높일 수 있을 것"이라며 "이번 네이버와의 협력을 통해 급속히 변화하는 항공산업 추세에 따른 새로운 비즈니스 모델을 만들어 나갈 계획"이라고 말했다. 한성숙 네이버 대표이사는 "네이버와 대한항공은 '사용자 경험 증진'이라는 목표를 공유하며 다양한 분야에서의 협력 거리를 지속적으로 발굴해 갈 것"이라며 "네이버는 기술과 서비스 역량을 바탕으로 항공 서비스 분야에 한층 '스마트함'을 더하고, 동시에 네이버 서비스 전반의 고도화를 이룰 수 있을 것"이라고 언급했다. 대한항공과 네이버의 이번 업무협약 체결은 '고객 경험과 가치의 극대화'라는 양사의 관심이 맞아 떨어진 결과다. 대한항공이 가진 항공 서비스에 대한 정보와 노하우, 네이버가 가진 디지털 역량과 인공지능 기술 등이 합쳐져 항공 서비스가 획기적으로 달라질 수 있다는 확신에 따른 결정인 것이다. 양사는 이번 업무협약을 시작으로 항공 서비스와 직·간접적으로 연관된 사용자 경험(UX)을 지속적으로 개선해 편의성 향상을 통한 고객 가치 제고라는 시너지 효과를 만들어 나가게 된다. 대한항공은 네이버 플랫폼을 활용해 항공권 발권·탑승 수속·항공기 탑승 등 일련의 항공서비스 흐름을 보다 간편하게 만들어 나가는 한편, 대한항공 홈페이지 및 앱에서 네이버 아이디로 로그인하고 네이버페이로 항공권을 결제할 수 있도록 하는 등 고객 편의성을 극대화한다는 계획이다. 네이버 또한 대한항공의 전문적이고 다양한 항공 서비스 데이터를 토대로 소비자의 수요와 행동방식을 분석하고, 자사의 기술력과 결합해 관련 사업으로의 활용 범위를 한층 더 넓혀 나간다. 또한 네이버의 다양한 서비스도 대한항공의 서비스와 유기적으로 접목해 나갈 예정이다. 한편 대한항공과 네이버 양사는 대한항공 스카이패스 마일리지와 네이버 플러스 멤버십의 연계 등을 통해 고객들의 만족도를 높일 수 있는 방안 마련을 위한 협의도 지속적으로 추진할 계획이다. /김수지기자 sjkim2935@metroseoul.co.kr

2021-02-25 11:55:14 김수지 기자
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항공업계, 조종사 자격 유지 '안간힘'…90일 3회 이착륙 必

-착륙료, 정류료 등 공항시설사용료 감면 연장 -'시뮬레이터' 없는 항공사…어려운 자격 유지 대한항공 항공기. 항공업계가 운수권의 회수 유예 등 정부의 지원을 받고 있지만, 항공기 조종사들의 자격을 유지하는 데는 어려움을 겪고 있는 것으로 나타났다. 24일 업계에 따르면 정부는 다음 달 종료할 예정이었던 항공사 대상 운수권(비행할 수 있는 권리) 회수 유예 조치를 연장할 방침이다. 운수권의 회수를 6개월 또는 1년 유예하는 것이다. 국가 간에 노선을 운항할 수 있는 권리인 운수권은 규정상 매년 20주 이상을 사용하지 않을 경우 다음 해에 회수된다. 하지만 앞서 국토교통부는 지난해 3월 항공업계 추가 지원방안으로 운수권 및 슬롯(항공기 출·도착 시간)의 회수를 1년 유예한 바 있다. 이에 따라 당초 다음 달까지 해당 유예 조치가 적용될 예정이었으나, 아직 코로나 여파에 따른 항공업계의 경영난을 고려해 이처럼 기간 연장을 결정한 것으로 보인다. 또한 현재 국토부는 항공사에 각종 공항시설사용료를 감면하는 방식으로 자금을 지원하고 있다. 앞서 국토부는 당초 지난해 12월까지였던 공항시설사용료 감면을 올해 상반기까지로 연장했다. 이에 따라 항공사는 착륙료 10~20%, 정류료 전액을 감면받고 있다. 해당 조치로 국토부는 지상조업사 대상 계류장사용료 전액 감면을 포함해 약 457억원의 자금을 지원하는 효과가 있을 것이라고 봤다. 문제는 항공기 조종사의 자격을 유지하는 데 있다. 조종사는 자격을 유지하기 위해 90일 이내 동일 기종 항공기 또는 시뮬레이터로 3회 이착륙 경험이 필요하다. 또한 정기적인 기량심사 통과 및 최근 3개월 이내 항공기 승무 경험도 요구된다. 하지만 최근 코로나 여파로 인해 국제선의 운항 편수가 대폭 줄면서 이 같은 자격 조건을 유지하기가 쉽지 않은 상황이다. 정부의 별도 지원 조치도 이뤄지지 않고 있다. 대한항공은 그나마 전 기종의 시뮬레이터를 보유하고 있어 조종사들의 자격 유지가 가능하다. 비운항으로 실제 항공기를 운항할 수 없어도 시뮬레이터로 대체할 수 있기 때문이다. 대한항공은 시뮬레이터를 총 11대 보유 중이다. 이는 보유 중인 항공기 기종별 1대 이상의 시뮬레이터를 갖춘 규모로 인천 영종도 소재 훈련센터에서 24시간 훈련 가동 중이다. 대한항공 관계자는 "코로나19로 인한 운항편 감소에 따라 실제 항공기 운항으로 심사를 받기 어려운 경우 국토부 사전 승인을 통해 시뮬레이터 훈련으로 이를 대체 중이다"라고 밝혔다. 그러나 대한항공과 달리 시뮬레이터가 없는 항공사들은 일부 자격 유지에 어려움을 겪고 있다. 아시아나항공도 시뮬레이터를 보유하고 있지만, A380 기종 항공기의 시뮬레이터는 없는 상황이다. 당초 코로나 이전 아시아나는 방콕 타이항공의 A380 시뮬레이터를 대여해 교육을 진행해왔다. 하지만 현재 해당 기종 운항에 있어 최소 인력만 유지하고, 나머지 인력은 자격 유지 조건을 맞추기 어려운 상황으로 알려졌다. 아시아나 관계자는 A380 조종사의 자격 유지 관련 "코로나 상황이 해결되고, 국제선 운항이 원활해지면 조종사분들의 자격을 재취득할 수 있도록 할 것이다"라고 설명했다. /김수지기자 sjkim2935@metroseoul.co.kr

2021-02-24 14:44:03 김수지 기자