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이유없는 벤츠식 재고떨이…정부 제재 나서나

메르세데스-벤츠 코리아(대표 브리타 제에거)가 오는 9월 배출가스를 규제하는 '유로6' 실시를 앞두고 무원칙 재고떨이로 자동차시장 가격을 흔들고 있다. 최근 5%대 할인율을 적용하면서 판매한 벤츠코리아의 차종 대부분이 이 규제에 부합함에도 마치 재고떨이를 하듯 가격할인 경쟁인 벌인 것이다. 때문에 환경규제변경 등 합당한 이유 없이 판매실적 제고를 위한 벤츠의 가격할인 영업행태가 기존에 차를 구입한 고객과의 형평성에 있어 문제가 있다는 지적이다. 이에 정부당국은 수입차의 널뛰기 가격 영업행태를 예의주시하면서 필요하다면 제재안 마련을 검토할 수 있다는 입장이다. 18일 업계에 따르면 시중에 판매중인 벤츠 C클래스, E클래스, S클래스 등 풀체인지(완전변경) 모델은 이미 유로 6 기준을 충족한 상태다. 유로 6이 국내에 도입된다는 것을 알고 미리 준비했다는 게 벤츠코리아의 설명이다. 유로6은 기존 유로5 보다 입자상물질(PM)은 50%, 질소산화물(NOx)은 80% 가량을 줄여야 한다. 이에 따라 이 규제가 적용되기 전 수입차업계는 유로 5 기준에 충족하는 차량 재고를 할인 판매하고 있는 상황이다. 그러나 벤츠코리아의 경우 시중에 판매되고 있는 모델 대부분이 새로운 환경규제 기준에 부합함에도 시장에서 할인 경쟁을 벌여 딜러사들의 과당경쟁만 낳았다. 벤츠가 지난 1∼4월 3∼5% 할인을 실시했다는 게 업계의 전언이다. 그 결과 벤츠코리아의 판매량은 고공상승했다. 수입자동차협회에 따르면 4월 벤츠 판매량은 4136대로 전달(3639대) 대비 13.7% 증가했다. 이는 수입차 업계 1위다. 이에 전문가들은 벤츠코리아가 관련 딜러사의 가격을 전혀 컨트롤 못했다는 지적을 내놓고 있다. 또 소비자의 불신을 초래하는 시장혼란을 부추긴 벤츠코리아 측에 대한 정부제재도 필요하다는 의견이 나왔다. 김필수 대림대 자동차학과 교수는 "(벤츠코리아의 경우) 할인율 등락 폭이 심해 자동차 시장을 흔들고 소비자의 불신을 높였다"며 "벤츠 지사가 판매 딜러사들의 가격을 어느정도 통제했어야 했다"고 지적했다. 김 교수는 "벤츠 지사가 관련 딜러사에 가격에 대해 어느정도 손을 대서 차량가가 급격하게 등락하는 것을 컨트롤하는 것이 중요하다"며 "자동차 동오회 등 민간·시민단체들도 수입차업계에 대해서 이의를 제기할 필요도 있다"고 말했다. 자동차대체부품 인증제 등 수입차 가격거품을 낮추는 실질적 규제안도 나와야 한다는 의견도 있다. 산업부의 한 관계자는 "수입차 가격이 널뛰기를 반복한다면 가격담합이나 불공정거래 관점에서 정부가 개입할 여지는 분명히 있다"며 "대체부품 인증제 등 수입차 가격의 거품을 빼는 규제안과 함께 벤츠코리아 같이 시장의 혼란을 초래하는 영업행태에 대해서도 정부는 규제 등을 검토하고 있다"고 말했다.

2015-05-19 06:00:00 송정훈 기자
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벤츠, 작년 한 해 1만대 더 팔고 정비센터 2개 늘려

메르세데스벤츠(대표 브리타 제에거) 차량의 판매가 지난해 대비 40% 이상 늘어났지만 공식서비스센터는 단 2곳을 늘렸다. 수리 시 발생하는 공임비 역시 국내 수입차 중 가장 높았다. 18일 한국수입자동차협회(KAIDA)의 수입 승용차 등록대수를 분석한 결과 벤츠 차량의 지난해 등록대수는 3만5213대로 전년(2만4780대) 대비 42.1% 급증했다. 수입차 점유율 역시 15.83%에서 17.93%로 늘었다. 그러나 같은 기간 새로 생긴 서비스센터는 단 두 곳. 현재 벤츠의 공식 서비스센터는 전국 35개뿐이다. 2014년 38개소까지 서비스센터를 늘리겠다고 공언했으나 이뤄지지 않았다. 판매량 증가로 인해 벤츠의 정비센터 1개소 당 차량 등록 대수는 오히려 늘었다. 2013년 서비스센터 1개소가 감당해야 하는 차량은 연간 750대였으나 2014년에는 1006대로 나타났다. 서비스센터 1개소 당 감당해야 하는 차량이 많을 경우 사고수리를 받기 위한 예약·대기시간 등이 늘어난다. 같은 기간 4만174대가 팔린 BMW의 경우 전국 공식 서비스센터가 총 55개다. 서비스센터 1개소에 할당된 차량은 730대 수준이다. 벤츠 서비스센터의 경우 BMW 서비스센터보다 1개소가 맡아야하는 차량이 약260대 많다. 시간당 공임비 역시 수입차 중 벤츠가 가장 높다. 자동차 수리비는 부품비와 공임비로 구성된다. 작년 8월 국토교통부가 부품비를 업체별로 공개 의무화한 뒤 부품의 가격은 규정화됐으나 여전히 공임비는 업체별로 차이가 있어 사실상 공임비가 수리비를 결정한다. 벤츠 서비스센터는 차종과 지역별로 공임비를 다르게 책정하고 있다. 작년 가장 많이 팔린 E220 CDI 모델의 시간 당 공임비는 서울 강남지역이 7만6000원, 그 외 서울 강북과 비수도권 지역의 경우 6만8000원 안팎이다. 그 뒤를 잇는 BMW의 공임비가 6만원, 아우디·폭스바겐의 공임비가 5만5000원 수준임을 감안하면 벤츠의 공임비가 약 2만~8000원 가량 비싸다. 벤츠 코리아 논현 서비스센터 관계자는 "강남의 서비스센터는 숙련된 전문가들이 제공하는 '프리미엄 서비스'로 인해 공임비가 더 비싸다"고 해명했으나 벤츠코리아는 현재 센터 별 수리공의 근속년수 등 '숙련도'에 대한 정보를 파악하지 못하고 있는 것으로 나타났다.

2015-05-19 06:00:00 양소리 기자
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벤츠코리아, 한국서 2조 벌고 "세금 3억 못 낸다" 국세청 상대 소송

지난해 국내시장에서 2조원이 넘는 매출을 거둔 메르세데스-벤츠 코리아(대표이사 브리타 제에거)가 국세청에서 부과한 세금 3억여원을 내지 않겠다며 소송을 진행하고 있어 논란이 되고 있다. 18일 본지가 입수한 해당 판결문에 따르면 벤츠코리아는 남대문세무서를 상대로 낸 부가가치세 부과처분 취소 소송에 대해 1심에서 일부 승소했고, 2심에선 항소 기각됐다. 해당 사건은 양측 상고로 3심이 진행 중이다. 벤츠코리아는 독일 제조사인 다임러 AG로부터 수입한 벤츠차량 중 199대의 매입세액을 공제받은 후 시승 및 대차 용도로 사용했다. 또 임직원 업무용 매니지먼트 차량 62대의 매입세액을 공제받았다가 그 중 27대에 대해 매입세액 불공제대상으로 수정신고를 하면서 1억4000여만원을 납부했다. 서울지방국세청은 조사를 실시한 결과 △시승용 차량은 벤츠코리아가 직접 사용한 것이 아니라 딜러의 고객을 위해 사용한 것이고 △매니지먼트 차량은 임직원들의 대리점 방문이나 출장 등 일반적인 업무수행에 사용했기 때문에 자가공급에 해당한다고 판단했다. 이에 공급가액을 벤츠코리아가 취득한 가격이 아니라 공식딜러에게 공급하는 가액으로 한 과세자료(29억여원)를 원고에게 통보했다. 벤츠코리아는 불복해 조세심판원에 심판청구를 했고, 조세심판원은 청구를 기각했다. 28억여원의 부가세 부과취소 소송을 제기한 벤츠코리아는 "판매 차량의 일부를 일시적으로 시승용 및 임직원의 업무용으로 사용하다가 과세재화로 판매했으므로 이는 자가공급에 해당하지 않는다"고 주장했다. 또 "시승용 및 매니지먼트 차량을 자가공급으로 본다면, 차량을 양도하는 경우에는 면세돼야 하므로 차량을 판매하면서 신고·납부한 부가가치세 매출세액 부분은 처분 금액에서 차감돼야 한다"고 덧붙였다. 법원은 시승차의 경우 부가세 매입세액으로 공제할 수 있는 영업용에 해당하지만, 임직원용 차량은 자가공급이라고 인정했다. 이에 24억여원의 부가세 부과를 취소하고 3억5000여만원만 남겨뒀다. 1심 재판부(서울행정법원 제6부, 부장판사 함상훈)는 △고가의 벤츠차량을 구입하려는 소비자 중 상당수는 구매의사를 결정하기 전 품질확인을 위한 시승을 원하고 △벤츠코리아와 공식딜러들은 이런 요구를 충족시키기 위해 판매차량 중 일부를 시승용 차량으로 사용하고 있으므로 △시승용 차량은 소비자의 구매의사를 강화해 판매촉진에 기여하고 있어 영업에 쓰이는 것으로 볼 수 있다고 판단했다. 시승용 차량에 대해 재판부는 "국세청 및 기획재정부는 자동차 판매업자를 비롯한 과세사업자가 시승이나 전시 용도로 사용하는 차량이 부가가치세법상 비영업용 차량에 해당하지 않는다는 입장을 밝히고 있다"며 "피고도 공식딜러가 고객에게 시승용으로 제공하는 차량을 영업용으로 인정한 점 등에 비춰 시승용 차량은 비영업용 차량에 해당하지 않는다"고 설명했다. 매니지먼트 차량에 대해서는 "해당 차량을 임직원 업무에 사용했다면 이는 자가공급에 해당하므로 원고는 부가세를 납부해야 한다"며 "그 후 차량을 3자에게 판매하면서 신고·납부한 부가가치세 매출세액 부분은 그 세액을 징수당한 3자가 국가로부터 매입세액으로 공제·환급받게 돼 있는 점 등에 비춰 보면 벤츠코리아가 신고·납부한 부가세 매출세액 부분이 차감돼야 한다고 볼 수 없다"고 판시했다.

2015-05-19 06:00:00 이정필 기자
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BMW, 520d 컴포트시트 추가모델 6990만원 출시

BMW 코리아(대표 김효준)는 520d 럭셔리 플러스 에디션과 520d x드라이브 럭셔리 플러스 에디션을 18일 출시했다. 사측에 따르면 럭셔리 플러스 에디션은 기존 520d 럭셔리 라인과 520d x드라이브 럭셔리 라인의 앞좌석에 컴포트 시트 및 통풍 시트를 추가하면서 가격은 유지했다. BMW 컴포트 시트에는 장착된 20개의 모터가 체형에 맞춰 시트를 조절하는 한편 요추 지지대가 포함돼 쾌적한 운전 자세를 돕는다. 가격은 BMW 520d 럭셔리 플러스 에디션이 6990만원, BMW 520d x드라이브 럭셔리 플러스 에디션이 7390만원(부가세 포함)으로 기존 럭셔리 라인과 동일하다. 두 모델에는 BMW 이피션트다이내믹스 기술이 적용된 엔진이 장착됐다. 최고출력 190마력과 최대 토크 40.8kg·m의 힘을 낸다. 복합연비는 520d가 16.1km/l, 520d x드라이브가 15.6km/l이다. 두 모델 모두 유로6 배기가스 기준을 충족한다. BMW 520d는 지난해 총 6546대가 판매됐다. x드라이브 모델까지 합하면 총 1만528대가 팔렸다. 김 대표는 "5시리즈는 해마다 첨단 기능을 적용하는 등 상품성을 강화하면서 더욱 높아지는 고객 수준에 부응하고 있다"며 "올해 BMW 코리아 설립 20주년을 맞이해 이번 에디션을 시작으로 다양한 스페셜 에디션을 출시할 예정"이라고 말했다. [!{IMG::20150518000270.jpg::C::480::}!]

2015-05-18 17:22:13 이정필 기자
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르노삼성, 임직원 대상 자녀교육 토크 콘서트 개최

르노삼성자동차는 임직원, 임직원 자녀들을 대상으로 오는 30일 '자녀교육 토크 콘서트'를 개최한다. 18일 사측에 따르면 이번 토크콘서트는 기흥에 위치한 중앙연구소에서 열린다. 이번 토크콘서트는 전날 부산상공회의소에서 열린 1차 토크콘서트 이후 두 번째로 전국 중·고등학생 자녀를 둔 임직원 가족 총 700여명이 신청했다고 사측은 덧붙였다. 1차 토크콘서트에서는 350여명의 임직원 가족이 참석한 가운데 자녀교육 방법과 입시전략에 대한 정보를 나눴다. 강사로는 이병훈 교육연구소장과 이만기 유웨이중앙교육 교육평가연구소장이 참여했다. 황은영 르노삼성 홍보본부장은 "5월 가정의 달을 맞아 임직원 자녀들의 교육과 진로에 대해 대화를 나누고 교육정보를 얻을 수 있도록 토크콘서트를 개최했다"며 "일·가정 양립실천을 위해 르노삼성이 앞서서 노력할 것"이라고 말했다. 1차 토크콘서트에 참석한 노상영 판매운영팀 매니저는 "항상 바뀌는 입시제도 때문에 고민이 많았고 아직 아이가 어리기 때문에 교육에 대해 막연했는데 토크콘서트를 통해 많은 도움이 됐다"며 "가족이 함께 참석할 수 있는 자리가 마련돼 가족 모두가 애사심과 긍지를 많이 느꼈다"고 전했다. 이 소장은 다수 학습관련 서적 저자이자 EBS, KBS 등 다양한 교육프로그램의 컨설턴트로 잘 알려져 있다고 사측은 설명했다. 그는 토크콘서트에서 자녀의 진로선택, 동기부여방법, 자기주도학습 검사 결과에 따른 학습방법을 강의했다. 특히 고등학생에게는 내신관리방법, 수능과 논술에 맞는 공부방법, 대학교 학과 선택 방법, 자조서 작성법 등을 제시했다. 이 소장(유웨이중앙교육)은 EBS, 메가스터디 등에서 경험을 쌓은 입시전략 전문 강사라고 사측은 소개했다. 그는 고등학교 입시 전략과 특목고 준비에 대한 정보를 임직원 가족들과 나눴다. [!{IMG::20150518000160.jpg::C::480::}!]

2015-05-18 13:46:01 정용기 기자