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'세계 최초'에 목매 야반개통…뚜껑 연 5G 생태계 '오지 수준'

'세계 최초 5G' 서비스가 지난 3일 밤 11시 갑자기 막을 올렸다. 당초 5일 세계 첫 5G서비스를 실시하겠다고 했다가 사전 예고 없이 정부가 사업자들을 모아놓고 임의로 '5G시대'를 선포했다. 게다가 일각에서는 기존 롱텀에볼루션(LTE)으로도 불편이 없는데 5G가 우리 삶에 무슨 의미를 가지냐는 의문도 나온다. 막상 상용화가 됐지만 눈에 띄는 '킬러 콘텐츠'도 없다. 이 때문에 '세계 최초'란 타이틀에 목을 매기보다는 5G를 산업과 일상 전반에 내실 있게 다져야 한다는 지적이 나온다. 4일 과학기술정보통신부는 전날 밤 11시 5G 서비스를 공식 개시했다고 밝혔다. 한밤 중 기습 상용화를 단행해 미국 이동통신사 버라이즌이 우리보다 2시간 늦은 4일 오전 1시(한국 시간) 5G 상용화를 선언한 것을 간발의 차로 따돌린 셈이다. 이로 인해 결국 대한민국은 '세계 최초 5G 상용화'란 타이틀을 수성했다. 5G는 LTE 대비 최대 20배 빠른 초고속이 특징이다. 초고화질(UHD)·4K, 8K와 같은 초고화질 영상을 실시간으로 송수신할 수 있다. 1ms 수준의 초저지연과 1㎢ 당 100만개를 연결하는 초연결성을 통해 사물인터넷(IoT)에서 발생하는 정보를 클라우드로 올리고 인공지능(AI)으로 분석할 수 있다. 세계이동통신사업자협회(GSMA)는 "5G가 산업자동화, 원격조작 등 새로운 시도를 가능케 해 GDP 증가와 세수 확보에 기여할 것"이라며 "그 효과는 2024년 131억 달러에서 2034년 5650억 달러로 폭발적으로 증가할 것"이라고 예측했다. 이날 오전 유영민 과기정통부 장관은 "민관이 합심해 달성한 세계 최초 5G 상용화를 통해 우리나라가 명실상부한 정보통신 최강국임을 다시 한 번 입증하게 됐다"며 "최고의 5G 강국으로 거듭날 수 있도록 국가의 역량을 총결집해 나갈 것"이라고 밝혔다. 이동통신 3사는 초기 롱텀에볼루션(LTE)과 유사하게 서울, 수도권과 일부광역시 등 주요도시의 인구밀집지역을 위주로 5G 서비스를 우선 개시한다. 이후에도 지속적으로 5G 네트워크 구축을 확대해 올해 말에는 전국 85개시의 인구밀집지역에서 5G 서비스가 제공될 수 있도록 추진해 나갈 계획이다. 5G 기지국 수는 각 사별로 SK텔레콤은 2일 오후 6시 기준 3만4000개, KT는 3만개, LG유플러스는 1만2000개를 구축한 것으로 나타났다. 그러나 시작은 이제부터다. 5G가 상용화된다고 해도 막상 5G로 무엇이 달라지는지 모르는 국민들이 대부분이다. LTE와 차별화 된 포인트가 있어야 5G 상용화가 공감을 얻으며, 순조롭게 이뤄질 수 있다. 5G 기지국 구축 또한 시작 단계로, 유동인구가 적은 지역이나 도서 산간 지역은 당장 5G 네트워크를 순조롭게 이용하기는 어려울 것으로 보인다. 5G 유입을 위한 콘텐츠도 마련해야 한다. 현재 마련된 콘텐츠는 LTE 시대에서도 볼 수 있는 가상·증강현실(VR·AR), 온라인동영상서비스(OTT)들이 대부분이다. 이를 위해 이동통신 3사는 각각 실감형 미디어 콘텐츠와 클라우드 게임 서비스 등을 선보였다. 다만, 일반 이용자 시장에서는 각 콘텐츠가 별다른 차이점이 없이 판박이처럼 유사하다는 점이 한계로 꼽힌다. 가장 중요한 과제는 기업 간 거래(B2B) 시장에서 비즈니스 모델 구축이다. 문제는 통신업계와 산업계의 지식격차다. 이동통신사는 5G 네트워크 기술 등을 보유하고 있지만, 특정 산업 세그먼트 별로 구성된 지식이 부족하다. 반면, 산업계는 5G를 필두로 한 4차 산업혁명 혁신 필요성은 공감하지만 5G를 구체적으로 어떻게 활용해야 하는지 막막하다. 이 같은 격차를 해소하기 위해서는 '협력'이 필수적이다. 이를 위해 이동통신 3사는 국내외 사업자를 불문하고 자동차, 미디어, 보안 업체 등과 협력을 맺으며 사업 범위를 넓혀가고 있다. 아울러 새로운 아이디어를 제공하는 스타트업이나 중소기업에도 손을 내밀고 있다. 이를 위해 SK텔레콤은 유니콘 기업(기업 가치 10억 달러 이상 스타트업)을 키우기 위한 '스타게이트' 프로그램에 나섰고, KT는 '5G 오픈랩'을 통해 5G 테스트베드를 제공하고 있다. 현재 5G 오픈랩은 500여개의 서드 파티들과 협력하고 있다. LG유플러스 또한 3일 약 230㎡ 규모의 '5G 이노베이션 랩'을 마곡 사옥에 구성하며 5G 생태계 마련에 몰두하고 있다.

2019-04-04 15:34:57 김나인 기자
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코스콤·IBK투자증권, 자본시장 최적화된 데이터기반 RegTech 개발

코스콤과 IBK투자증권은 자본시장 내 효율적인 컴플라이언스 업무 활성화를 위해 RegTech(레그테크) 서비스를 확대한다고 4일 밝혔다. 이날 양사는 레그테크 상시모니터링 시스템 가동식을 갖고 향후 협력방안에 대해 논의했다. 양사가 공동 개발한 레그테크 서비스는 자본시장에 최적화된 데이터 기반의 실시간 내부통제시스템이다. 컴플라이언스 업무에 효율적으로 사용할 수 있는 다양한 데이터를 주제별로 통합 축적해 데이터 플랫폼을 구축하고 이를 기반으로 다양한 분석 데이터와 사용자 리포트를 제공한다. 양사는 이번 레그테크 구축을 위해 지난 6개월간 서비스 설계와 모의테스트 등을 진행해왔다. 이상거래가 발생하면 본사 컴플라이언스에 실시간으로 보고되고 이후 즉각적인 소명 요구절차 등을 거쳐 사전·사후 대응이 가능해진다. 이를 통해 금융사고 예방 뿐만 아니라 금융소비자 보호도 가능해졌다. 내부의 비정상 거래를 한 눈에 알 수 있게 만든 직관적인 시각화 기능도 장점이다. IT를 잘 모르는 컴플라이언스 직원도 쉽게 데이터를 분석할 수 있는 환경을 구축했다. 특히 코스콤이 구축한 레그테크 서비스는 향후 다양한 핀테크 기업들과 협업을 통해 지속적으로 생태계를 확대해 나갈 예정이다. 현재 코스콤 핀테크 테스트베드에는 ▲챗봇 및 AI 대화엔진활용 ▲빅데이터 분석 ▲상품운용 리스크관리 ▲고객투자분석 등이 입주해있다. 코스콤은 하반기에 구축될 '코스콤 금융 클라우드'에서 레그테크 서비스를 금융 특화 컴플라이언스 솔루션으로 제공할 계획이다. 금융클라우드 내 축적된 대량의 데이터를 AI를 통해 패턴분석하고 이를 통해 준법감시에 도움이 될 다양한 서비스들을 금융클라우드 상에서 제공할 예정이다. 김영규 IBK투자증권 사장은 "양사간의 공동 노력으로 개발된 본 시스템이 선제적인 위험관리를 통한 금융사고 예방에 기여하리라 믿는다"며 "앞으로도 금융소비자보호 강화를 최우선으로 고객의 신뢰에 보답하도록 최선을 다하겠다"고 말했다. 정지석 코스콤 사장은 "자본시장 최초로 데이터 기반의 레그테크 서비스가 실제 가동되게 되서 매우 뜻깊게 생각한다"며 "향후 금융소비자보호, 금융 클라우드 활성화, 양질의 핀테크 일자리 창출 등 일석삼조의 효과를 가져올 수 있도록 코스콤이 앞장서겠다"고 전했다.

2019-04-04 15:24:26 김유진 기자
NICE신평 "이랜드 IPO 보류 및 자사주 매입…신용도 영향 제한적"

NICE신용평가가 이랜드리테일의 기업공개(IPO) 잠정 보류 및 자사주 매입에 대해 "신용도에 미치는 영향은 제한적"이라고 평가했다. NICE신용평가는 이랜드리테일이 자사주 매입 후에도 재무안정성이 크게 훼손되지 않는 점, 소요자금의 일부는 이랜드월드에 대한 대여금 회수로 충당할 계획인 점, 2018년 말 연결기준 약 4368억원의 현금성자산을 보유하고 있는 점 등을 종합적으로 감안할 때 재무적인 관점에서 이번 자사주 매입 후 소각이 이랜드리테일의 신용도에 미치는 영향은 제한적인 것으로 판단된다고 4일 밝혔다. 앞서 이랜드그룹은 지난달 22일 올해 상반기를 목표로 추진했던 이랜드리테일의 IPO를 잠정 보류했다. 이랜드그룹은 이번 IPO를 통해 오는 6월 19일까지 프리 IPO 투자자가 보유한 이랜드리테일 투자지분을 구주 매출로 회수할 계획이었으나 IPO가 보류됨에 따라 프리 IPO 투자자가 보유한 지분을 전량 자사주로 매입키로 결정했다. 자사주는 매입 후 소각할 계획인 것으로 알려졌다. NICE신용평가는 "프리 IPO 투자자가 행사해 왔던 그룹에 대한 재무적 통제 수단의 소멸과 함께 이랜드리테일에 대한 이랜드월드의 통제력이 회복될 것으로 예상된다"며 "이랜드월드의 신용위험 변동은 여전히 이랜드리테일의 신용등급 결정에 있어 중요 요소"라고 설명했다. 한편 이랜드월드는 이번 자사주 매입과 관련해 이랜드리테일의 자금조달을 위해 연결대상 종속회사인 K-SWISS를 매각, 매각대금으로 이랜드리테일로부터의 차입금을 일정 부분 상환할 예정이다. 이랜드리테일의 자사주 매입효과를 감안할 때 이랜드월드의 연결기준 자기자본 감소와 순차입금 증가가 예상된다.

2019-04-04 15:24:16 김유진 기자
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카드노조 "금융당국, 카드산업 경쟁력 제고 의지 부족"

4일과 오는 8일 두 차례 회의를 거쳐 카드산업 경쟁력 강화 방안을 발표할 예정인 가운데 금융당국이 카드노조 의견에 난색을 표하고 있어 충돌이 불가피할 전망이다. 4일 카드 노조 관계자는 "카드사가 금융당국의 카드 수수료 인하 정책으로 경영 부담이 커져 구조조정을 해야 할 상황에 처했다는 사실을 지속적으로 금융당국에 얘기했고, 금융당국이 이를 받아들여 TF회의를 제안했다"며 "그러나 막상 회의 테이블에 들어가면 금감원 측에서 계속 과당경쟁과 민원 증가 우려 등의 이유로 카드사 요구를 대부분 반대하고 있다"고 지적했다. 금감원 관계자는 이 같은 노조의 주장에 대해 "카드사들의 요구에 대해 무조건적인 반대를 한 적이 없으며, 금감원은 카드산업 규제 완화에 대한 결정 권한을 가지고 있지 않다"라고 반박했다. 현재 TF회의에서 논의되고 있는 주요 안건은 ▲휴면카드 해지기준 폐지 ▲렌탈업무 확대 ▲레버리지비율 규제 완화 등이다. 카드사들은 현재 고객의 휴면카드를 강제로 해지하는 기준을 폐지해 달라고 요구하고 있다. 지금처럼 휴면카드를 강제적으로 해지하게 되면 오히려 잠재고객을 유치하기 위한 카드사의 과당경쟁이 촉발되며, 이로 인해 불필요한 비용이 증가할 수 있다는 게 노조 측 입장이다. 노조 관계자는 "휴면카드를 폐기하게 되면 다시 또 누군가가 발급을 해줘야 하기 때문에, 그 과정에서 소요되는 비용이 휴면카드를 유지하는 것보다 더 크다"며 "카드를 폐기함으로써 그 고객을 또 유치하기 위해 들어가는 카드사들의 과당경쟁도 무시할 수 없다"고 말했다. 이어 그는 "금융당국은 이에 대해 민원증가나 사고 발생의 우려를 들고 있지만 카드가 휴면계좌로 들어가면 거래를 완전히 정지시키기 때문에 전혀 사고 우려가 없다"며 "정지된 카드는 충분한 사전 마케팅 동의를 통해 원하는 고객에 한해 풀어주도록 할 예정이어서 민원 증가 우려 또한 과도하다"라고 덧붙였다. 카드사들이 요구하는 또 다른 건의사항은 렌탈업무 확대다. 현재 중소기업 적합업종으로 지정돼 있는 렌탈업무의 경우 중소기업이 하기 어려운 고가 렌탈 서비스를 위주로 사업을 확장해 중소기업의 영업권을 침범하지 않을 것이란 주장이다. 노조 관계자는 "고가 사무기기와 같은 B2B(기업 거래) 렌탈 사업의 경우 자금력이 부족한 중소기업은 하기 어렵다"며 "이를 카드사들이 하게 되면 기기를 직접 구매하기 부담스러운 기업 입장에서도 좀 더 수월하게 회사 경영을 할 수 있다"고 말했다. 노조는 또 레버리지 비율(자기자산 대비 총자산 한도)을 기존 6배에서 10배로 늘려달라고 건의했다. 카드사의 레버리지 비율은 여신전문금융업법 감독규정상 6배를 넘을 수 없다. 이에 따라 카드사들은 신사업 진출을 위해선 자산을 늘려야 해 규제 완화가 필요하다는 입장이다. 한 카드 업계 관계자는 "금융당국은 카드사의 레버리지 비율을 확대했을 때 카드론·현금서비스가 늘어나 대출자산이 증가할 우려를 제기하고 있지만 정부가 가계부채 억제 차원에서 대출 총량 규제를 하고 있기 때문에 우려를 해소할 수 있다"고 말했다. 노조는 카드 수수료 인하가 본격적으로 적용된 올해 1분기 실적과 지난해 동기를 비교했을 때 카드사 실적이 약 37% 감소했으며, 올해 3월과 지난해 같은 달을 비교했을 때 손익이 약 57%로 급격하게 감소했다고 주장했다. 노조 관계자는 "현재와 같은 상태가 지속된다면 몇 십년간 어렵게 구축해온 카드산업이 사양 산업으로 전락하게 된다"며 "희망퇴직과 구조조정으로 수많은 카드산업 노동자들이 실업자로 전락할 수 있기 때문에 금융당국은 카드사들의 요구를 수용하기 위해 적극적으로 노력해야 한다"고 말했다. 한편 금융당국은 4일 TF회의를 통해 신용카드에 탑재된 기본 부가서비스 축소와 관련, 대형 법인회원 등에 과도하게 돌아갔던 혜택을 먼저 줄일 수 있는 방안을 검토한 것으로 알려졌다.

2019-04-04 15:24:04 홍민영 기자
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한은 "한국도 무위험 지표금리 선정 본격 논의해야"

미국, 영국, 유로지역, 일본 등 주요국은 글로벌 지표금리 개혁 방향에 맞춰 무위험 지표금리를 선정하고 관련 거래 활성화 등에 노력하고 있는 것으로 나타났다. 우리나라도 이 같은 흐름에 맞춰 무위험 지표금리 선정, 관리체계 정비 등을 본격적으로 추진해야 한다는 조언이 나왔다. 한국은행이 4일 발표한 '최근 주요국의 무위험 지표금리 선정 현황 및 시사점'에 따르면 주요국은 거래량, 금리 안정성, 자금조달여건 반영, 활용 가능성, 지표 관리체계 등을 고려하여 무위험 지표금리를 개발·선정해 산출·공표하고 있다. 무위험 지표금리는 신용위험이 낮고 조작 가능성이 없는 지표금리라는 의미로, 리보(LIBOR) 등 주요 지표의 산출 중단 등 비상시에 사용 가능한 대체지표 금리로 개발됐다. 2012년 LIBOR 조작사건 이후 금융안정위원회(FSB)는 LIBOR 등 기존 지표금리의 개선과 대체 지표금리로서 무위험 지표금리의 개발 권고 등 두 가지 방향으로 지표금리 개혁을 추진해 왔다. 미국은 무위험 지표금리로 국채담보 익일물 RP금리인 SOFR(Secured Overnight Financing Rate)를, 영국·유럽지역은 각각 무담보 익일물 금리인 개선된 SONIA(Sterling Overnight Index Average)·ESTER(Euro Short-Term Rate)를, 일본은 무담보 익일물 콜금리인 TONA(Tokyo Overnight Average Rate)를 선정했다. 한은 관계자는 "국내 금융거래에서 사용되는 중요지표의 산출 중단 가능성 등에 대비하기 위해 비상시 사용가능한 대체지표로서 무위험 지표금리를 선정할 필요가 있다"며 "위험 지표금리 선정과 활용에 대한 국제적인 논의 동향, 각국의 추진상황 등을 고려하면서 시장 참가자들이 관련 논의를 본격화할 수 있도록 지원해야 한다"고 말했다.

2019-04-04 15:23:51 김희주 기자
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국토관리청, 도로공사서 불용 처리된 폐기중장비 사용 심각

한국도로공사와 국토관리청에서 사용 가능 연한이 만료된 노후 차량을 민간에게 매각한 작업차량들이 수년간 경남지역에서 공사현장에서 계속 활용되고 있어 충격을 주고 있다. 4일 한국도로공사와 국토관리청에 따르면 업무용으로 사용하다가 재산가치가 떨어지고 오래된 노후장비인 1990년~1994년형 교량점검 차량을 인터넷 온비드 공매사이트를 통해 민간에 전량을 매각했다. 그런데 낙찰을 받은 민간업체는 이러한 장비를 한국도로공사 관할 고속도로와 국토관리청 관할 국도건설현장에 다시 투입하여 안전점검과 하자보수용으로 사용하고 있다 . 이들 노후된 교량점검 특수 차량은 몇 십미터 이상되는 다리의 안전점검과 유지보수에 사용되는 차량이어서 인명사고의 우려에 대비 관리가 철저하다. 실제 교량점검은 다리 바로 아랫부분에서 오직 차량에만 의존한 채 몇 십 미터 높이의 교각상단에서 점검이 이루어지는 위험을 동반한 작업이어서 차량의 상태가 매우 중요하다. 실제 지난해 5월에는 대전~당진간 고속도로의 한 교량에서는 점검용 계단이 아래로 떨어지면서 교량 하부 보수작업 중이든 하청업체 근로자 4명이 30여 미터 아래로 추락해 숨지기도 했다. 그런데도 대부분의 민간업체가 보유한 노후된 차량이 국토관리청에서 공사현장에 작업하고 있어 안전 문제가 심각하다. 업계의 한 관계자는 "한국도로공사와 국토관리청은 30년에 가까이 사용한 재산가치도 떨어지고 소속직원의 안전사고 우려해 폐기처분한 불용품을 다시 현장에서 쓰이도록 하는 정신 나간 행정을 하고 있다"고 폭로했다. 민간업체들도 문제지만 소속직원들의 목숨은 소중하고 하청업체 직원들은 죽어도 상관없다는 부처와 공기업의 자세는 정말 문제가 많다는 지적이다. 국민의 안전을 점검하는 교량점검에 오래된 노후차량이 투입되는 것은 그 자체가 위험물이다. 건설 현장 관계자는 "전국 교량점검 현장에는 90% 정도가 많게는 30년정도 사용으로 폐기해야 할 불용품 차량을 사용하고 있어 하청업체 근로자의 목숨이 위태롭다"고 말했다.

2019-04-04 15:20:36 이경화 기자