메트로人 머니 산업 IT·과학 정치&정책 생활경제 사회 에듀&JOB 기획연재 오피니언 라이프 CEO와칭 플러스
글로벌 메트로신문
로그인
회원가입

    머니

  • 증권
  • 은행
  • 보험
  • 카드
  • 부동산
  • 경제일반

    산업

  • 재계
  • 자동차
  • 전기전자
  • 물류항공
  • 산업일반

    IT·과학

  • 인터넷
  • 게임
  • 방송통신
  • IT·과학일반

    사회

  • 지방행정
  • 국제
  • 사회일반

    플러스

  • 한줄뉴스
  • 포토
  • 영상
  • 운세/사주
기사사진
증권업계, 공동 인터넷뱅크 설립 추진

국내 증권사 8곳이 공동으로 '인터넷뱅크' 설립을 위한 사전 준비에 들어갔다. 금융당국이 '핀테크(금융+IT) 산업' 육성의 일환으로 한국형 인터넷은행 설립을 추진하자 국내 증권사들도 이에 대한 준비 작업에 나선 것이다. 7일 증권업계에 따르면 한국금융투자협회와 증권사 8곳은 지난 2월부터 태스크포스(TF)를 구성해 '증권사 공동 인터넷 뱅크' 설립을 위한 청사진을 그리고 있다. 빠르면 올해 안에 설립하는 것을 목표로 하고 있다. '인터넷 뱅크'란 점포없이 인터넷으로만 거래하는 은행을 말한다. 현재 인터넷 뱅크 설립 TF에 참가하고 있는 증권사는 미래에셋증권과 대우증권, 대신증권, 신한금융투자, 이베스트투자증권(구 이트레이드증권), 유안타증권, 키움증권, 코리아에셋증권 등 8곳으로 전해졌다. 인터넷 뱅크 설립 TF팀은 금투협과 함께 인터넷 뱅크를 위한 자료 조사와 수익모델을 만들기 위해 각 증권사에서 IT와 기획 등 선별된 인원 8명으로 구성됐다. 이들은 인터넷 뱅크 설립을 위해 수익모델을 창출하는 것과 각종 규제 완화가 필요하다고 보고 조사와 연구 활동을 진행 중이다. 특히 가장 적극적으로 나서고 있는 미래에셋증권, 키움증권, 이베스트투자증권의 경우 임직원들이 금투협 관계자와 함께 8일부터 14일까지 미국 최대 인터넷뱅크 '찰스슈워브뱅크'가 위치한 샌프란시스코, '이트레이드뱅크'가 소재한 알링턴 등을 방문할 계획이다. 증권업계 관계자는 "정부의 인터넷뱅크 설립에 대한 구체적인 방안이 나오는 오는 6월말이 지나야 논의가 본격화될 전망이다"고 설명했다. 앞서 임종룡 금융위원장은 "인터넷뱅크를 도입해야 한다"며 "오는 6월말 관련 방안을 내놓을 것"이라고 밝힌 바 있다. 이처럼 증권업계가 공동 인터넷뱅크 설립에 적극적인 이유는 은산분리(은행과 산업자본의 분리) 규제 때문이다. 현행 은산분리 규제에 따라 개별 금융회사에 대한 은행 지분은 최대 10%, 산업자본의 경우 최대 4%까지만 취득할 수 있다. 이 때문에 최소 10개 이상의 증권사가 모여야 인터넷뱅크 설립이 가능하다는 지적이 제기되고 있다. 증권사 한 관계자는 "현재 인터넷뱅크 설립과 관련된 다양한 의견들이 나오고 있지만, 공동 설립과 관해서 아직 정해진 바가 없다"고 전했다.

2015-04-07 16:46:28 김민지 기자
기사사진
서울 버스·지하철 요금, 최대 300원 인상

서울 버스·지하철 요금, 최대 300원 인상 제도-서비스 개선 없이 요금만 인상 대중교통업계 적자, 서민들에게 떠넘겨 서울 버스·지하철 요금이 이르면 6월부터 최대 300원 오를 전망이다. 가계소득 증가율이 사실상 제자리걸음을 걷는 상황에서 요금 인상률이 최고 28%에 달해 서민들의 부담이 가중될 전망이다. 7일 서울시에 따르면 시내버스 요금을 150~200원, 지하철 요금을 200~300원 올리는 방안을 다음주 발표하고 시의회에 제출할 계획이다. 시는 또 마을버스와 공항버스의 요금도 인상할 방침이다. 지방자치단체간 합의가 필요한 광역버스 요금은 논의 단계인 것으로 알려졌다. 현재 지하철과 시내버스 기본요금은 교통카드(성인)을 기준으로 1050원이다. 이에 따라 시내버스 요금은 1200~1250원, 지하철 요금은 1250~1350원이 된다. 인상률은 14.3%에서 최고 28.6%에 달한다. 아울러 현행 750원인 마을버스 요금은 최소 100원에서 최대 150원까지 올릴 계획이다. 역시 인상률이 13.3~20.0%에 이른다. 시는 지난해부터 대중교통 요금 인상을 추진해 왔지만 부정적인 여론을 고려해 시기를 늦춰왔다. 그러나 지난해에만 지하철 적자가 4200억원, 시내버스 적자는 2500억원에 이르는 등 재정난에 시달려 더는 인상 시기를 늦출 수 없다는 입장이다. 현행 대중교통 요금은 지난 2012년 2월 인상된 뒤 3년 넘게 유지되고 있다. 문제는 대중교통 요금 인상률이 물가상승률을 크게 웃돈다는 데 있다. 서울시가 가장 최근 대중교통 요금을 높인 2012년 이후 소비자물가지수(CPI) 상승률은 2012년 2.2%, 2013년 1.3%, 2014년 1.3% 등이다. 특히 최근 월간 소비자물가 상승률은 넉달 연속 0%대에 머무르는 상황이다. 여기에 소득도 사실상 그대로라 서민 가계에 타격이 불가피하다는 지적이다. 최근 김기준 새정치민주연합 의원이 한국은행이 발표한 '2014년 국민계정' 자료를 분석한 결과, 지난 2008년 이후 가계 실질소득은 연평균 2.9% 느는데 그쳤다. 대중교통정책의 근본적인 변화와 서비스의 개선 없이 적자를 서민들에게 떠넘긴다는 목소리도 높다. 지하철 9호선은 승객들의 안전을 위해 구급차와 소방인력을 배치할 만큼, 혼잡도가 심각한 실정이다. 박원순 서울시장조차 참여연대 대표로 있던 당시에는 시의 버스요금 인상에 인하를 촉구한 바 있다. 또 시장 후보 시절에는 대중교통 업계의 부채규모를 줄이기 위한 자구 노력을 먼저 보여준 뒤 인상하는 게 좋다는 입장을 밝히기도 했다. 최승섭 경제정의실천시민연합 도시개혁혁신센터 부장은 "대중교통 업계의 적자가 심각하다는 것은 시민들도 아는 사실"이라며 "다만 무임승차, 노인 교통비 무료 등 구조적인 문제점은 개선하지 않은 채 3년여 간 요금 인상이 없었으니 이번에는 올려야겠다고 일방적으로 통보하는 것은 공감대를 형성하기 어려워 보인다"고 지적했다.

2015-04-07 16:45:09 박선옥 기자
기사사진
[마감시황] 코스피 등락 거듭…2040선 강보합 마감

코스피가 개인과 외국인의 동반 매수에 힘입어 강보합세로 마감했다. 7일 코스피지수는 전날대비 0.60포인트(0.03%) 오른 2047.03포인트로 장을 마쳤다. 이날 코스피는 개장과 동시에 2059.05를 기록하며 2060선을 넘보기도 했으나 오후 들어 하락세로 돌아서며 2040선에 머물렀다. 기관이 1072억원 순매도에 나섰지만 개인과 외국인이 각각 629억원, 450억원 매수하며 지수 하락을 방어했다. 업종별로는 철강금속이 2.11% 상승했고 의약품, 기계, 종이목재 등도 1%대 상승률을 보였다. 반면 비금속광물이 1.05% 하락하고 운수창고, 음식료업, 전기전자 등이 약보합 마감했다. 시가총액 상위종목 중에서는 삼성전자(-0.54%), 현대차(-0.31%), SK하이닉스(-1.79%), 한국전력(-0.87%) 등이 하락한 반면 현대모비스(0.42%), SK텔레콤(1.10%), POSCO(4.23%), NAVER(0.63%) 등은 강세를 나타냈다. 코스닥은 개인 수급에 힘입어 이틀 연속 660선을 넘겼다. 이날 코스닥지수는 전일대비 4.68포인트(0.71%) 오른 666.83으로 마감했다. 이는 지난 2008년 1월 15일 673.25포인트를 기록한 지 7년 3개월 만에 최고치다. 시가총액도 178조원으로 사상최고치를 다시 썼다. 개인이 홀로 427억원 순매수하며 지수 상승을 이끌었고, 외국인과 기관은 각각 21억원, 391억원 매도 우위를 보였다. 업종별로는 제약(2.77%), 비금속(2.61%), 정보기기(2.40%), 화학(2.22%), 금융(2.02%) 등 대부분의 업종이 상승한 가운데 기타제조(-3.46%), 출판매체복제(-1.93%), 디지털컨텐츠(-1.34%) 등 9개 업종은 소폭 하락했다. 시총 상위종목 중에서는 셀트리온이 5.15%로 상승폭이 컸다. 동서(2.30%), 파라다이스(2.27%), GS홈쇼핑(0.36%), SK브로드밴드(0.99%) 등도 강세를 나타냈다. 반면 다음카카오(-0.19%), CJ E&M(-0.85%), 컴투스(-2.17%), 메디톡스(-1.87%) 등은 약세였다. 한편 이날 미국 고용지표 부진 등으로 4월 들어 연일 하락했던 원·달러 환율은 5거래일 만에 소폭 상승했다. 서울 외환시장에서 원·달러 환율은 전일대비 3.70원 오른 1088.50원에 거래를 마쳤다. 삼성전자, 현대차 등 국내 주요 기업들의 외국인 배당금 역송금 수요 등이 원인으로 풀이되고 있다.

2015-04-07 16:43:43 김보배 기자
기사사진
임종룡 "서민금융 대책 키워드는 '계층별 맞춤형 지원' 강화"

금융위원회가 서민·취약계층과 가계부채 완화를 위해 '서민금융진흥원'을 설립, 전방위적인 지원에 나서기로 했다. 또 신용등급별로 대출금리나 주거비용 지원을 차등화하는 서민금융 대책을 마련하는 한편 자활의지가 있는 사람을 대상으로 긴급 생계대출을 확대키로 했다. 7일 임종룡 금융위원장은 이날 오후 국회에서 열린 정무위원회에 참석해 이같은 내용을 담은 업무 현안과 추진 방향을 보고했다. 임 위원장은 "금융권에 자율책임문화가 정착되도록 금융당국의 역할을 코치에서 심판으로 재정립하는 등 금융당국부터 먼저 쇄신해 나가겠다"며 "금융의 실물지원기능 강화를 위해 자본시장을 활성화해 대출 중심의 금융 구조를 개선해 나가겠다"고 강조했다. 그는 특히 "가계부채가 다소 빠르게 증가하고 있고, 대출구조도 변동·일시상환 위주로 저소득, 서민층의 부채 부담도 높은 상황"이라며 "가계부채 문제가 우리 경제에 부담이 되지 않도록 면밀히 모니터링하는 한편, 미시적, 부분적 관리를 강화해 나가겠다"고 말했다. 안심전환대출에 대해선 "빚을 '처음부터 나누어 갚아나가야 한다'는 바람직한 금융관행을 정착하는데 기여했다"며 "매년 1조원의 가계부채 감축과 고정금리·분할상환대출 비중을 7~8%포인트 높이는 효과가 있었다"고 평가했다. 이에 대해 김기식 새정치민주연합 의원은 "안심대출은 은행권 주택담보대출 이용자에게 맞춰진 정책인 만큼 계층과 업권, 성격마다 세분화한 가계부채 종합대책이 필요하다"며 "제2금융권 주택담보대출 이용자와 자영업자 대출을 포함한 신용대출 이용자, 채무조정이 필요한 한계계층을 위한 정책수단을 다양하고 촘촘하게 동원해야 한다"고 지적했다. 임 위원장은 "원리금 상환 능력을 전제로 하는 만큼 저소득 서민층의 부채 부담 완화에는 한계가 있다"고 인정하면서 "앞으로는 서민·취약층 부채 문제를 해결하는데 정책적 노력을 집중할 계획"이라고 제시했다. 이를 위해 금융위는 "신용계층별 맞춤형 지원과 이용자 편의성 제고에 중점을 둬 관련 제도를 개편해 나갈 것"이라고 내놨다. 계층별 맞춤형 지원을 서민금융 대책의 키워드로 꼽은 셈이다. 임 위원장은 특히 "서민·취약계층의 상황에 맞게 금융부담과 주거비용을 경감하고, 자활지원·긴급 생계대출 확대 등을 추진토록 하겠다"며 "맞춤형 지원 강화와 신속·효율적 자금 공급이 가능하도록 통합지원기구인 '서민금융진흥원'을 설립할 계획"이라고 밝혔다. 그는 또 "자활의지가 있는 사람들이 일어설 수 있도록 부처간 협업 방식으로 지원제도를 개편하고 긴급 생계대출을 확대할 것"이라며 "이를 위해 현재 국회에서 계류 중인 '휴면예금관리재단법' 개정이 반드시 필요하다"고 언급했다. 한편 최근 급증세를 보이는 주택담보대출에 대해선 부실화될 가능성을 배제할 수 없다고 보고 당분간 정책효과를 모니터링하면서 토지·상가담보대출 등 비주택대출을 관리키로 했다. 상호금융권의 상가·토지담보 대출에 대해서는 주택담보대출비율(LTV) 가이드라인을 만들어 적용키로 했다. 아울러 핀테크 생태계 구축과 금융규제 큰 틀의 전환을 통해 금융산업의 경쟁력을 높이기로 했다. 이밖에 사모펀드 규제를 획기적으로 개선하는 등 자본시장이 중심이 되는 모험자본 투자·회수 구조를 마련하는 한편 기업의 성장 단계별 자금 지원을 위해 모험자본 육성 정책을 연중 지속 추진키로 했다.

2015-04-07 16:35:30 백아란 기자