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이재용 부회장, 유럽 車시장 물밑작업 추진…배터리 주름도 펴질까

삼성이 전기자동차 부품과 소프트웨어 사업의 영토 확장을 추진하고 있다. 이재용 삼성전자 부회장을 중심으로 유럽 자동차 제조사와의 협력을 강화하는 모습이다. 13일 업계에 따르면 삼성은 애플이 적극적으로 추진하고 있는 전기자동차 관련 사업에 정성을 기울이고 있다. 이 부회장은 전날 유럽으로 날아갔다. 삼성이 밝힌 공식적인 출장 목적은 이탈리아 투자회사 엑소르(Exor) 이사회 참석과 유럽지역 사업 점검이다. 엑소르는 피아트-크라이슬러그룹(FCA)의 지주회사다. 이 부회장은 이건희 삼성전자 회장이 지난해 5월 급성심근경색으로 쓰러진 뒤 그룹 경영을 일선에서 진두지휘하고 있다. 분 단위를 쪼개쓰는 바쁜 일정 속에서도 엑소르의 사외이사 연임을 결정한 것에 대해 업계는 업계는 삼성과 FCA의 관계를 주목하고 있다. FCA는 크라이슬러·피아트 등 대중 브랜드부터 마세라티·페라리 등 슈퍼카 브랜드를 보유하고 있는 글로벌 7위 규모의 자동차 회사다. 지난해 매출은 960억유로(약118조원)를 기록했다. 업계에서는 삼성과 FCA의 '전략적 파트너십' 가능성에 촉각을 곤두세우고 있다. 그룹의 차세대 성장 동력 가운데 하나로 전기자동차 부품 사업을 추진하고 있는 삼성과 전기자동차 등 차세대 연료 차량 역량 강화가 필요한 FCA의 이해관계가 맞아 떨어지기 때문이다. FCA와의 협력이 구체화 될 경우 삼성의 전기 자동차 부품 사업은 탄력을 받을 것으로 전망된다. 우선 삼성SDI의 중대형 배터리 사업에 숨통이 트일 가능성이 크다. 현재 삼성SDI는 BMW와 포르쉐, 아우디 등에 차량용 배터리를 공급하고 있다. 그러나 물량이 당초 전망에 미치지 못하면서 삼성SDI의 시름이 커지고 있다. 회사 관계자는 "BMW 등으로 나가는 물량이 사전에 합의했던 것 보다 적다"고 말했다. 삼성전자가 주도하는 운영체제(OS) 타이젠의 자동차용 플랫폼도 가시화 될 것으로 전망된다. 애플과 구글은 지난해 각각 차량용 OS인 '카플레이' '안드로이드오토'를 발표하고 시장을 공략하고 있다. 세계 주요 자동차제조사들은 카플레이와 안드로이드오토의 탑재를 결정했거나 검토 중인 상황이다. 삼성의 차량용 OS 시장 진입 시기가 늦어질수록 생태계 구축 문제 등 구글·애플과의 경쟁에서 밀릴 가능성이 크다.

2015-05-14 06:00:11 조한진 기자
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해외 담배제조사 '한국이 봉?'

해외 담배 제조사들이 국산 담뱃잎을 여전히 수매하지 않고 있다. 국내에 담배 생산시설을 건립만 해놓고 원료 담뱃잎을 모두 외국에서 수입해 무늬만 '메이드 인 코리아'가 아니냐는 지적이다. 던힐을 판매하는브리티시 아메리칸 토바코(BAT)코리아는 2002년 경남 사천 공장 건립 당시 사용 계획을 밝혔지만 아직까지 감감무소식이다. 어려운 국내 담배농가의 담뱃잎만을 사용하겠다는 약속을 해놓고 전혀 지키지 않는 것. 말로보 등을 판매하는 필립모리스코리아는 지난달 기자간담회에서 "현재 국산 담뱃잎 사용 여부를 검토하고 있다"고 강조했다. 하지만 현재 계획만 갖고 있을 뿐 구체적으로 가시화 된 것은 없다. 메비우스(옛 마일드세븐)·카멜 등을 판매하는 재팬 토바코 인터내셔널(JTI)코리아도 관련 계획이 없다. 회사 관계자는 "글로벌기업이기 때문에 담뱃잎을 소싱하는 조직이 따로 있다"고 "앞으로 국산 담뱃잎 수매 계획은 없다"고 설명했다. 해외 담배제조사는 "담뱃잎 수매는 상업적인 결정인 만큼 국내 담배농가에는 다른 방법으로 지원하고 있다"고 해명한다. 하지만 업계에선 담뱃잎 수입 배경에 대해 '가격'을 이유로 꼽는다. 실제 국산 담뱃잎이 해외 수입 담뱃잎에 비해 3배 가량 비싸다. 업계 한 관계자는 "힘들어하는 농가들은 담배 제조회사들이 국산 잎담배 사용비율을 높여야 한다"며 "국내에서 영업하는 만큼 사회적 책임을 다하고 농가와 농촌의 균형발전 차원에서 필요하다"고 조언했다. 한편 해외 담배제조사들은 매출 성장 속에서도 사회공헌에는 인색했다. 각종 시설기증과 봉사활동 등을 통해 사회공헌 앞장서고 있다고 했지만 미흡하다는 지적이다. 13일 금융감독원에 따르면 필립모리스코리아, BAT코리아, JTI코리아는 지난해 매출은 각각 7030억원, 4521억원, 2356억원을 기록했다. 하지만 기부액은 오히려 뒷걸음질치고 있다. 필립모리스 3억8000만원, BAT코리아 6000만원, JBI코리아 2억1300만원에 불과했다. 매출액 대비 기부금 규모는 각각 0.05%, 0.01%, 0.09%로 국내 기업들의 평균 0.1% 수준에 못 미친다. 업계 한 관계자는 "담배 산업이 사회적으로 논란이 많은 만큼 담배회사의 책임있는 기업 경영이 무엇보다 중요하다"고 지적했다.

2015-05-14 06:00:00 김보라 기자
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[단독]'부채덩어리' 에너지3사, SK·GS에 해외 광구 넘긴다

산업통상자원부가 부채비율이 200%를 넘어선 에너지 공기업 3사의 해외 자산과 광구를 SK이노베이션과 GS에너지 등에 매각할 방침인 것으로 알려졌다. 이에 따라 한국석유공사·한국가스공사·한국광물자원공사의 해외 자원개발 사업권이 이들 기업에게 이양될 전망이다. 13일 산업부 고위관계자는 "부채비율이 200%가 넘는 에너지 공기업에 대해 중점 관리할 방침"이라며 "유가하락 등 불리한 시황이지만 손을 놓고 있을 수 없기 때문에 공기업의 해외자산과 지분 매각과 사업권을 SK·GS 등 민간기업에 넘기는 방안을 추진중"이라고 말했다. 시황에 따라 헐값 매각을 막기 위해 적자 공기업의 지분을 인수하거나 해외 광구의 자산이나 사업권을 민간에 양도해 경쟁력을 살리겠다는 것이다. 이에 따라 석유공사가 지난해 해외 광구 지분을 매각하지 못한 하베스트(5억6800만 달러), 미국 앵커(2400만 달러), 영국 다나(2억1200만 달러) 등이 우선 민간기업 양도 대상이 될 것으로 보인다. 석유 공사는 미국 EP에너지의 지분도 1억3200만 달러에 매각할 계획이다. 광물공사가 1조원 이상 투자한 멕시코 볼레오 동광, 아프리카 마다가스카르 암바토비 니켈광 등 해외 자산을 적극적으로 처분할 것을 산업부가 권고함에 따라 SK이노베이션과 GS에너지에 매각하거나 사업권 일부를 넘기는 방안도 추진될 것으로 보인다. 가스공사의 경우 민간에 매도가 가능한 해외 지분은 LNG 캐나다 지분 5%(821억원)이다. 실제 석유공사와 GS에너지가 아랍에미리트(UAE) 최대 생산광구인 '아부다비 육상석유운영회사(ADCO) 생산유전'에 3%의 지분 참여를 통한 조광권 확보에 성공하는 등 사업보조를 맞추고 있다. 이에 산업부는 기존에 에너지 공기업이 투자했으나 원유 생산 등이 시작되지 않는 사업권에 대해 민간기업에 양도하는 방안도 고려하고 있는 것으로 전해졌다. 이같이 산업부가 나서 에너지 3사의 해외광구 지분을 민간기업에 팔려는 것은 이들 공사의 부채비율이 안전선인 200%를 넘겼기 때문이다. 공공기관 경영정보시스템인 알리오에 따르면 가스공사의 작년 부채는 37조476억원으로 부채비율이 381.0%에 달한다. 석유공사의 부채는 18조5217억원(221.3%)이며 광물공사의 경우 4조2020억원(219.5%)이다. 산업부는 이와 함께 기획재정부와 협의를 거쳐 이들 에너지 3사의 부채 감축 비상계획을 수립할 방침이다. 해외 광구 지분 매각 등의 방법이 안된다면 복리후생 축소나 임금 삭감 등을 통해 부채를 줄여나가는 대안을 만들겠다는 것이다. 산업부 관계자는 "가스공사 등의 기관장이 책임을 지고 부채를 줄이는 방안을 마련하라고 지시했다"며 "비상경영대책반을 꾸리고 정부가 철저히 관리·감독하면서 공기업 부채를 줄여나갈 예정"이라고 말했다.

2015-05-14 06:00:00 송정훈 기자
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벤츠파이낸셜, 2%금리로 빌린돈 10%금리로 빌려준다

메르세데스벤츠파이낸셜서비스코리아(대표 아디 오펙)가 2%대의 금리로 조달한 자금을 8~10%대의 할부금리로 벤츠 차량 구매자에 제공하는 것으로 드러났다. 벤츠파이낸셜서비스는 벤츠의 자동차 구매를 위한 할부금융과 리스 서비스 제공을 목적으로 2002년 9월 설립된 회사다. 13일 금융감독원 전자공시를 살펴보면 벤츠파이낸셜서비스는 지난 2월 500억원, 3월 800억원 규모의 회사채를 발행해 운영자금을 조달했다. 회사채 조달 금리는 2.26%. 벤츠파이낸셜서비스는 지난해에도 2500억원 규모의 회사채를 발행해 자금을 마련한 바 있다. 현재 일반소비자가 벤츠파이낸셜서비스를 이용해 차를 구입할 경우 할부금리가 8~10% 수준인 것을 감안하면 벤츠파이낸셜서비스는 약 5~7%포인트 높은 금리차로 이익을 얻고 있는 것이다. 벤츠파이낸셜서비스의 지난해 매출액은 4050억원으로 전년도(3675억원)에 비해 10% 증가했다. 같은 기간 할부금융 이자수익은 225억원에서 243억원으로 8% 늘었다. 이익잉여금 역시 4년간 급증했다. 2011년 286억원이었던 벤츠파이낸셜서비스의 이익잉여금은 지난해 672억원까지 뛰어올랐다. 약 57%증가한 수치다. 벤츠파이낸셜서비스 관계자는 "그동안 벤츠파이낸셜의 자금은 독일에서 조달해왔으나 자금조달의 현지화를 위해 국내에서 차입금을 늘리고 있다"고 해명했다. 한편 공정거래위워회는 12일 9개 여신 전문 금융회사가 사용하는 자동차 시설 대여(이하 리스)약관의 불공정 약관 조항에 대해 시정 명령을 내렸다. 그동안 벤츠파이낸셜서비스는 리스 차량의 취득세 · 등록세를 리스 이용자가 내도록 했다. 공정위는 이 조항이 지방세법 규정에 명시적으로 반하는 불공정한 조항으로 판단했다. 벤츠파이낸셜서비스코리아 측은 "현재 내부에서 약관 변경 사항에 대해 논의 중"이라고 밝혔다.

2015-05-14 06:00:00 양소리 기자
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삼성전자 커브드 모니터로 틈새시장 '중국게임방' 정벌 나서

삼성전자 커브드 모니터로 틈새시장 '중국게임방' 정벌 나서 삼성전자가 TV사업 수익 개선을 위해 중국 시장 공략에 나선다. 삼성전자는 TV 사업은 유럽과 러시아, 브라질 시장의 수익 부진과 판매가 인상에 따른 판매 둔화로 10년 만에 처음으로 적자를 기록했다. 이에 삼성전자는 게임방 수요가 늘어나고 있는 중국 틈새시장 공략을 통해 수익을 이끌어 내겠다는 전략이다. 김현석 삼성전자 영상디스플레이(VD) 사장은 13일 주력으로 내세우는 커브드 모니터에 대한 전략을 묻는 질문에 "커브드 모니터에 대한 중국의 반응이 좋다"며 "중국서 게임방 수요가 늘어남에 따라 덩달아 커브드 모니터에 대한 수요가 늘고 있다"고 말했다. 이어 김 사장은 "최대한 많이 파는 것이 목표"라며 "커브드 모니터 시장도 괜찮은 편이고, 실제 (판매가)잘되고 있다"고 전했다. 이처럼 김 사장이 중국 시장 공략을 강조한 이유는 중국 게임방 시장의 빠른 성장세에 있다. 중국시장에 능통한 김양훈 웹젠 홍보팀장은 "중국 내 게임방 숫자는 해마다 빠르게 커지고 있다"며 "초고화질 게임까지 등장하면서 생생한 화질로 게임을 즐길 수 있는 모니터도 주목받고 있는 것으로 파악된다"고 말했다. 특히 중국의 게임방 규모는 대부분 200여대의 PC를 보유할 정도로 대형화 됐다는 점에서 만약 삼성전자가 중국 시장 활로를 개척할 경우 기대 이상의 성과를 얻어낼 수 있다. 한편 김 사장은 올해 초 CES에서도 올해 사업방향을 묻는 질문에 '커브드'를 언급하며 올 한해 주력으로 내세우겠다는 뜻을 밝힌 바 있다.

2015-05-14 06:00:00 양성운 기자
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벤츠, 비싼 보험료…E클래스 보험 300만원

벤츠, 비싼 보험료…E클래스 보험 300만원 메르세데스-벤츠코리아(대표 브리타 제에거) 차량의 높은 보험료 때문에 차주와 수입차 구매를 희망하는 소비자들의 불만이 커지고 있다. 벤츠는 지난해 국내에서 매출 2조원을 돌파하며 시장 영향력을 넓혀가고 있지만 높은 수리비·공임비·대차비 때문에 보험료 부담은 운전자에게 큰 짐이된다. 13일 LIG손해보험에 따르면 벤츠E220 블루텍의 차량가액은 6350만원이다. 이 보험사에 운전자 단독보험(28세 기준 )은 1년 보험료가 319만원에 책정됐다. 한편, 벤츠 E220 블루텍 차량보다 900만원 비싼 기아자동차 K9 3.8모델의 경우 같은 조건으로 연간 200만원의 저렴한 보험료로 이용 가능하다. LIG손해보험 상담사는 "수입차 보험료는 부품가격과 공임비가 비싸고 수리기간 또한 오래 걸린다"며 "수입차 보험 처리시 대차는 동급의 차로 대체돼 보험료가 비싸져 국산차보다 크게는 몇 백만 원까지 차이가 난다"고 말했다. 또한 고장 등으로 부품을 교체할 때 부품을 모두 구비하지 않고 있어 시간도 오래 걸린다. 운전자는 이래저래 손해 보는 것이 많아 질 수 밖에 없다. 벤츠 서비스센터 관계자는 "사고를 낸 상대방이 대차에 관한 보험항목에 가입된 경우 피해자에게 동급의 렌트카가 지원되고 동급차가 없을 경우 대차비가 차값의 최고 30%까지 지원된다"며 "차주는 대차비 일일 30만원을 받는다"고 설명했다. 김필수 대림대 자동차학과 교수는 "수입차는 국내공임기준이 적용되지 않아 공임비가 2.5배 비싼 수준이다"며 "향후 국토교통부, 기획재정부 차원에서 수입차 보험료, 공임기준 등에 대한 논의가 진행될 예정이라 운전자들에게 좋은 소식이 있을 것"이라고 말했다.

2015-05-13 19:24:32 정용기 기자