메트로신문

NH농협은행, 상반기 은퇴설계서비스 '94% 매우만족'

NH농협은행은 상반기 은퇴설계서비스를 제공받은 고객을 대상으로 서비스 만족도를 조사한 결과 '매우 만족'이 94%로 집계됐다고 19일 밝혔다. 총 4만6191명을 대상으로 설문을 실시했으며, 응답자 3만9020명 중 3만6629명이 '매우 만족'한다고 답했다. NH농협은행의 올(All)100플랜 은퇴설계서비스는 고객의 은퇴 후 필요자금 대비 준비자산을 분석해 은퇴준비율을 진단한다. 그 진단결과에 따라 ▲국민연금 수령시기 ▲부동산 리밸런싱 ▲은퇴 후 목표 생활수준 ▲필요자금 ▲기대수익률 ▲현금흐름(연금자산)의 조정 ▲금융자산 추가준비 등 총 7가지 솔루션을 고객에게 제공한다. NH농협은행 마케팅부문 이창호 부행장은 "모니터링에서 이렇게 좋은 결과가 나올 수 있었던 것은 은퇴설계전문가 양성을 위해 그동안 조직 내 투자를 아끼지 않았기 때문"이라며 "특히 지난해 자체 개발한 올100플랜 핵심리더 양성과정으로 배출한 전문인력 550명이 현장에서 주축이 되어 고객의 행복한 은퇴 후 인생설계를 위해 최선의 노력을 기울이고 있다"고 전했다. 한편 NH농협은행은 8월 말까지 비대면채널(올원뱅크, 스마트뱅킹, 인터넷뱅킹 등)으로 은퇴설계 자가진단 후 영업점 방문 예약을 통해 전문가 상담까지 진행된 고객들을 대상으로 매월 추첨을 통해 100명씩(총 200명)에게 농산물상품권 5만원을 증정하는 '올100플랜 은퇴설계 희망드림(Dream)' 이벤트를 진행 중이다.

2018-07-19 11:04:27 안상미 기자

NH농협은행, 여름휴가철에도 이동점포 운영

NH농협은행은 여름휴가철과 추석명절, 지역축제 등이 몰려있는 하반기에 고객의 금융편의를 위해 이동점포를 운영한다. 이대훈 행장은 19일 "휴가철 고객의 금융서비스에 공백이 없도록 이동점포를 운영하겠다"며 "농협은행은 대면과 비대면 모두 고객에게 최고의 서비스를 제공하겠다"고 말했다. 농협은행은 금융단말기와 자동화기기(ATM)를 탑재한 차량형 이동점포인 'NH 윙즈(Wings)'를 이용해 휴게소와 축제현장 등을 돌아다니며 신권 교환은 물론 현금입출금, 계좌이체, 외화환전 등 각종 금융서비스를 제공한다. 올해 상반기에는 총 60회, 361일간 지역행사현장에서 찾아가는 금융서비스를 제공한 바 있다. 하반기에는 보령머드축제, 홍천찰옥수수축제, 영동포도축제 및 제주감귤박람회 등 전국 방방곡곡 60여 지역행사현장을 찾아다니며 활약할 계획이다.

2018-07-19 11:04:13 안상미 기자

신용보증재단중앙회 회장에 김병근 전 중기부 실장 '취임'

신용보증재단중앙회 8대 회장에 김병근 전 중소벤처기업부 소상공인정책실장(사진)이 취임했다. 1급인 소상공인정책실장에는 이상훈 중소기업정책관(사진)이 승진, 임명됐다. 19일 중기부에 따르면 김병근 회장은 성균관대 출신으로 행시 32회를 거쳐 교육부와 상공부(현 산업통상자원부)에서 공직을 시작했다. 이후 중기청 금융지원과장, 정책총괄과장, 경영지원국장, 중소기업정책국장 등을 두루 역임했다. 중기부 출범 이후엔 첫 소상공인정책실장을 맡아 지난 6월까지 업무를 수행했다. 신용보증재단중앙회는 지역신용보증재단의 보증여력을 확충하기 위한 재보증업무를 수행하는 기관이다. 지역신보는 물적 담보력이 부족한 소기업·소상공인의 채무를 신용으로 보증해주기 위해 광역자치단체별로 16곳이 위치해있다. 김 회장의 이동으로 비어있던 소상공인정책실장에는 이상훈 국장이 승진, 임명됐다. 대구 출신인 신임 이 실장은 한양대 행정학과를 거쳐 행시 36회로 공직에 입문한 뒤 중기부 전신인 중기청에서 소상공인정책국장, 판로국장을, 중기부 출범 이후엔 성장지원정책관, 중기정책관 등을 두루 경험했다. 소상공인 정책분야에 대해 전문성이 뛰어나고 정무적 감각과 대외조정능력을 두루 갖췄다는 평가다. 국장급인 신임 중소기업정책관에는 이준희 전 정책총괄과장이 승진, 임명됐다. 이 국장은 행시 38회를 거쳐 중기청에서 지식서비스창업과장, 벤처정책과장 등을 거쳤다. 지난해 5월부터 1년간 미국 국외훈련 파견을 다녀왔다.

2018-07-19 10:50:40 김승호 기자

[건설사 상반기 성적표]<1>현대건설...매출·수익 두토끼 잡았을까?

올해 건설업계는 부동산 규제 강화, 사회간접자본(SOC) 예산 축소, 주 52시간 근무제 등으로 격변의 시기를 맞았다. 시장을 둘러싼 환경변화는 물론 건설 경기 불확실성도 커지고 있다. 이에 따라 건설사들은 생존을 위한 돌파구를 찾고 있다. 메트로신문이 주요 건설사의 상반기 성적표를 살펴보고 하반기 생존 전략을 살펴 본다.<편집자주> "새로운 시각에서 전략을 디자인해 매출 극대화와 수익성 제고 두 마리 토끼를 잡자." 현대건설 박동욱 사장이 지난 1월 신년사에서 한 말이다. 하지만 상반기에 매출·수주 모두 눈에 띄는 성적표를 내지 못했다. 물론 신사업에 시동을 거는 등 수익 다각화 전략 등은 긍정적이다. 업계에선 현대건설이 하반기에서 분위기를 반전시킬 골을 넣을 수 있을 지 주목하고 있다. ◆매출·수주는 '먹구름' 19일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 현대건설의 1분기 연결기준 영업이익은 2185억원으로 전년 동기 대비 4.4% 감소했다. 2016년 1분기 이후 가장 낮은 수준이다. 매출도 3조5382억원으로 전년 동기 대비 14.3% 줄었다. 현대건설은 "U.A.E 미르파 담수 복합화력발전소 공사, 싱가포르 소각로 공사 완공 등 해외 대형공사가 공정 후반부로 접어든 영향"이라고 설명했다. 2분기에도 실적이 좋지 않을 전망이다. 지난 16일 에프앤가이드가 추산한 현대건설의 2분기 매출액은 4조1023억원으로 전년 동기 대비 2.5% 감소할 전망이다. 영업이익은 지난해보다 0.2% 줄어든 2659억원, 당기순이익은 11.0% 감소한 1822억원으로 예상됐다. 상반기 수주 실적도 부진하다. 1분기 국·내외 신규 수주액은 4조5162억원으로 전년 동기(5조7248억원) 대비 21.1% 줄었다. 국내 신규 수주 금액은 3조3579억원으로 지난해에 비해 19.1% 늘었다. 그러나 해외 신규 수주 금액이 전년 동기 대비 60% 넘게 줄어든 1조1583억원에 머물면서 전체 신규 수주가 감소했다. 해외건설협회 종합정보서비스에 따르면 1월1일부터 이날까지 현대건설의 해외 수주액은 6위에 머물렀다. 이 기간 현대건설의 해외건설 수주액은 8억81만4000달러(약 9057억원)로, 지난해 전체 수주액(22억6629만 달러)의 35% 수준이다. ◆ 신사업 시동…하반기 반전 카드 꺼내나 증권가에선 현대건설의 하반기 반전을 기대하는 분위기다. 올 상반기 신사업 발굴에 나선데다 남북경협을 비롯해 해외 매출액 성장 등 기대 요소가 많다. 현대건설은 올 초 자체개발 'AI(인공지능) 아파트'를 선보이는 등 이종기술간 융합을 시도했다. 이를 위해 KT와 관련 업무협약을 체결하고 현대건설이 자체 개발한 '보이스홈'(음성인식) 플랫폼과 KT의 '기가지니'(음성인식) 플랫폼을 연동했다. 양사에서 제공하는 모든 음성인식 서비스가 힐스테이트 입주민에게 제공된다. 지난 4월엔 한국자산관리연구원과 손잡고 복합개발사업 협력에 나섰다. 현대건설은 이를 통해 시공위주 사업에서 벗어나 '디벨로퍼'의 체질 강화를 기대했다. 남북경협에 대한 준비도 시작했다. 박동욱 사장은 지난달 21일 열린 '건설의 날'행사에서 "남북 경협이 본격화될 것에 대비해 내부적으로 대북 사업 관련 태스크포스(TF)를 만들고, 설문조사 등 준비작업에 들어갔다"고 밝혔다. 현대건설은 국내 건설사 중 유일하게 남북경협 경력이 있어 '남북경협 대장주'로 꼽힌다. 현대건설 주가는 올해 1월 2일 3만7150원(종가 기준)이었다가 5월 28일 남북경협 기대감으로 7만9100원까지 올랐다. 이어 남북경협에 대한 추가적인 이슈가 부각되지 않자 지난 18일엔 5만1700원으로 장을 마감했지만 올 초에 비해서 40% 가까이 오른 수준이다. SK증권 김세련 연구원은 "유의미한 해외 매출 성장은 하반기부터 나타날 것"이라며 "GBC(현대차신사옥)는 연내 착공이 가능하고 사우디 조선소(1조5000억원) 낙찰 결과도 기대돼 연내 수주 가이던스 달성엔 무리가 없을 것"이라고 내다봤다. KB증권 장문준 애널리스트는 "상반기 수주는 다소 부진하나 중동과 동남아 지역 인프라, 가스처리 시설 등에서 풍부한 입찰 파이프라인을 보유하고 있고 하반기부터 대형 프로젝트 입찰이 활발해질 것"이라며 "올해 양호한 해외수주를 바탕으로 성장성에 대한 우려를 불식시킬 것"이라고 말했다.

2018-07-19 10:40:50 채신화 기자

회사채 인기로 공급자 우위...기업 자금조달 '순풍'

상대적으로 높은 이자를 주는 B급 회사채까지 투자자가 몰리면서 기업들이 낮은 가산금리로 회사채를 발행한 것으로 나타났다. 이에 따라 회사채 발행액을 늘려 자금을 조달하는 기업도 많았다. 이같은 분위기는 7월 들어서도 이어지고 있다. 19일 금융투자업계에 따르면 2분기 회사채 발행규모는 약 13조6000억원에 달한다. 전년 동기 대비 2조2000억원 가량 늘었다. 미매각액은 200억원으로 전년 동기보다 감소했다. 주목할 점은 회사채 시장이 과거에 비해 상대적으로 공급자(기업) 우위였다는 점이다. 가산금리가 회사 측이 제시한 금리 범위의 하단과 더 가깝거나 그보다 아래에서 결정된 기업이 대부분이었다. 미래에셋대우 이경록 연구원은 "2분기 결정금리 레벨도 우호적이다. 각 등급별 및 만기별 결정금리의 단순평균 값을 보면 2분기 내내 개별민평을 상회하는 수준에서 결정된 구간은 없다. AA등급은 전년 동기 대비 소폭 강세 전환된 반면 A-등급 이하는 다소 큰 폭으로 강세 전환 됐다"고 설명했다. 특히 B급 회사채에서 이러한 현상이 두드러졌다. 신용등급이 'BBB+'인 기업의 2분기 평균 결정금리는 -115bp(1bp=0.01%포인트)에 달했다. 지난해 같은기간에는 -21bp에 불과했다. 대한항공, SK건설, 한화건설, 폴라리스쉬핑 등의 초강세 발행에 기인한다. 'BBB'급은 지난해 평균 결정금리가 '0'에서 올해 -36bp를 기록했다. 'BBB+'인 대한항공은 지난 4월 회사채 발행에 나서 시장으로부터 공모 금액의 4배에 달하는 금액을 끌어모았다. 2년 만기 대한항공 회사채 1200억원 규모 수요예측에 총 5120억원이 몰렸고, 희망 금리 밴드 내에는 5040억원이 들어왔다. 대한항공은 발행 금액을 2400억원까지 늘렸다. 유통시장에서도 대한항공은 인기다. 증권가에선 개인들이 높은 브랜드 인지도, 짧은 만기, 높은 금리를 채권 선택의 핵심 잣대로 삼는 성향 때문에 최근 평판 악화에도 불구하고 적극적으로 대한항공 회사채를 사들이고 있다고 분석했다. 수 년 전부터 대한항공 회사채 투자를 기피해온 기관투자가의 태도와도 사뭇 다르다. 대한항공은 이달 말 약 2000억원 규모로 회사채를 발행할 계획이다. SK건설은 회사채 수요 예측에서 모집 금액 800억원에 8배가 훨씬 넘는 약 6940억원의 자금이 몰렸다. 특히 리테일 수요 중심에서 자산운용사 등 기관투자가의 참여 비중이 대폭 증가해 업계의 관심을 끌었다. 한화건설도 300억원 규모의 공모채 수요예측에서 1480억원의 청약을 받아 약 5대 1의 청약경쟁률을 기록했다. AA+등급의 평균 결정금리 레벨은 -3bp로 지난해 같은 기간 7bp에 비해 강세였다. AA0 등급과 AA-등급도 각각 -4bp, -2bp로 지난해 같은 기간 4bp, -1bp에 비해 강세를 보였다. 하반기에도 분위기는 이어지고 있다. 지난 2일 GS에너지(AA0)가 1500억원어치의 회사채를 발행하기 위해 기관을 상대로 벌인 수요예측(사전 청약)에 총 7700억원의 매수 주문이 들어왔다. GS에너지는 채권발행 금액을 2000억원으로 늘렸다. 발행금리도 당초 예상보다 낮췄다. 만도(AA-)는 3년 만기 회사채 2000억원어치를 발행하기 위해 기관투자가를 상대로 벌인 수요예측(사전 청약)에 4000억원의 매수 주문이 들어왔다. 발행금리도 당초 희망보다 0.06%포인트 낮은 연 2.68% 수준으로 결정됐다. 규모도 500억원 더 늘렸다. NH투자증권 한광열 연구원은 "최근 하위 등급 회사채에 대한 과도한 수요는 경계할 필요가 있다"면서 "고용 부진이 심화될 경우 가계 경제 악화, 금융권 부실 확대로 이어지며 글로벌 경기 둔화에 따른 수출 감소는 일부 업종의 크레딧 이벤트 발생 가능성이 높다. 이는 투자심리를 급속히 위축시킬 것이다"고 지적했다.

2018-07-19 10:40:11 김문호 기자

아주그룹, 상무·전무·부사장등 임원 직급제 없앤다

아주그룹이 임원 직급제를 없애고 새로운 인사시스템 혁신에 나선다. 아주그룹은 최근 상무보-상무-전무-부사장 등으로 이어지는 기존의 임원 직급체계를 폐지하고 이를 직무 중심으로 전환하는 인사시스템을 본격적으로 도입한다고 19일 밝혔다. 기존 연공서열을 상징하던 임원직급에 대한 호칭 대신 맡은 역할과 직무에 따라 '본부장', '부문장', '실장' 등으로 단순화하기로 한 것이다. 임원직급 폐지는 시범운영을 거쳐 오는 8월부터 본격적으로 시행한다. 적용대상은 그룹 및 계열사 전체 임원이다. 아주그룹 관계자는 "직원호칭 단일화에 이어 경영진에 대한 직급체계 개편에 나선 이유는 건전한 수평문화 조성을 위해 전사적인 역량을 집중하고 있는 현재 경영상황과 배치되는 것으로 판단해 기존 임원 직급체계를 전격적으로 폐지하기로 결정한 것"이라면서 "'직급이 한 단계 멀어질수록 심리적 거리감은 제곱으로 커진다'는 말처럼 임원 직급체계를 폐지함으로써 수평적인 소통활동의 양적·질적 증가와 팀워크 촉진 뿐만 아니라 조직 전반에 새로운 동기부여와 활력을 제공할 것으로 기대하고있다"고 전했다. 한편 아주그룹은 2016년부터 유연근무제를 순차적으로 도입하는 등 근로시간 제도 변화에도 선제적으로 대응하고 있다. 특히, 올 하반기부터 자기주도 집중근무 캠페인, '회의·보고 없는 날' 운영, 품의·내부보고 프로세스 간소화를 비롯해 시차출퇴근제, 선택적근무제 등 다양한 유형의 유연근무제를 계열사 업종특성에 맞춰 본격적으로 도입할 예정이다.

2018-07-19 10:15:11 김승호 기자

LG화학, 中 난징에 전기차 배터리 공장 신설…"단계적 투자할 것"

LG화학이 중국 난징시에 두 번째 전기차 배터리 공장을 짓는다. 최대 투자금액은 최대 20억 달러(약 2조3000억원)에 달한다. 19일 업계에 따르면 LG화학 측은 지난 17일 중국 난징시에서 지방정부 관계자들과 함께 현지에 배터리 공장을 설립하기 위한 조인식을 가졌다. 이날 자리에는 김종현 LG화학 전시사업본부장(부사장)과 장쑤성, 난징시 관계자들이 참석했다. 신설될 공장은 오는 10월 착공에 들어가 내년 10월께 본격적으로 제품을 양산할 것으로 보인다. 생산규모는 2023년까지 단계적으로 늘려 최종 연간 32GWh까지 확보할 계획이다. 이는 연간 전기차 50만대 분량의 배터리에 해당한다. 앞서 LG화학은 지난해 말 기준 42조원 규모의 전기차 배터리 계약을 체결했다. 폴크스바겐, 제너럴모터스(GM), 포드, 현대·기아자동차, 인도 마힌드라그룹 등과 배터리 공급 계약을 맺은 상태다. 또 LG화학은 이번 신설 공장에서 전기차 배터리뿐 아니라 에너지저장장치(ESS), 소형배터리 등 전 배터리 제품도 고루 생산한다. 전기차 배터리 생산라인은 16개, ESS 배터리 생산라인 3개, 소형 배터리 생산라인 4개 등 총 23개 생산라인이 들어선다. 스마트폰, 태블릿에 들어가는 소형 배터리의 경우 중국의 고객사가 많아 현지에서 신속하게 공급할 수 있을 것으로 보인다. LG화학 관계자는 "2023년까지 약 2조원을 단계적으로 투자할 예정"이라며 "단계별 구체적 투자계획은 시장 상황을 지켜보며 결정할 예정"이라고 설명했다. 한편 LG화학은 이미 중국 남경에 전기차 배터리 공장을 운영하고 있다. 이번에 신설할 공장은 중국 제2 공장이 된다.

2018-07-19 10:12:48 김유진 기자

DHL익스프레스, 보잉 777 화물기 14대 발주

DHL익스프레스는 보잉 777 화물기 14대를 발주했다고 19일 밝혔다. 여기에는 필요시 7대를 추가구매할 수 있는 조건도 포함됐다. 발주한 항공기 중 4대는내년에 들여올 예정이다. DHL 익스프레스 글로벌 최고경영자(CEO) 켄 알렌(Ken Allen)은 "발주한 보잉 777 화물기는 연비 효율성 및 장거리 노선 운항 안정성이 가장 뛰어난 기종으로 DHL의 탄소 배출 감소 목표에 기여할 뿐 아니라 더 많은 시장에 직항 노선 서비스를 제공할 수 있게 됐다"면서 "DHL은 지난 2009년 보잉이 세 번째로 제작한 B777F를 물류 업계 최초로 도입했으며 해당 기종이 모든 측면에서 우수하다는 것도 확인했다"고 전했다. 발주한 보잉 777 화물기는 듀얼엔진 장착 화물기 중 가장 큰 기종으로 약 102t의 화물을 싣고 9070㎞ 가량을 비행할 수 있다. 또 기존 화물기 대비 이산화탄소 배출량을 18% 가량 줄일 수 있어 '2050년까지 물류 현장 발생 탄소 배출 제로'라는 DHL의 기후 보호 목표 달성에 큰 도움이 될 것으로 보고 있다. 이번 화물기 14대 교체에 따라 DHL익스프레스의 전체 화물기 숫자는 변동이 없다. 하지만 비용 절감, 효율성, 안정성 제고 등에서 장점이 많다. 또 DHL 익스프레스는 과거엔 주로 항공기를 임대, 운영해왔지만 이번엔 자사 소유의 화물기를 구매하게 됨으로써 비용 절감에도 기여할 것으로 기대하고 있다. 글로벌 전자상거래 시장은 오는 2021년까지 4조4800억 달러의 규모가 될 것으로 전망된다. 연평균 19.2% 성장하는 셈이다. DHL 익스프레스는 현재 17개 제휴 항공사와 260대 전용 항공기로 매일 600회 이상의 항공편을 통해 전 세계 220개국가 및 지역에서 서비스를 제공하고 있다.

2018-07-19 10:03:32 김승호 기자

대한항공 객실승무원 근무인원 감축의 의혹 해명

대한항공이 18일 객실 승무원 숫자를 줄이고 있다는 의혹에 대해 해명했다. 이날 한 매체의 보도에 따르면 승무원 수가 부족해 예정된 인원을 배정하지 못하는 일이 일상적이다. 심지어 이코노미석의 경우 승무원 한 사람이 많을 때는 100여명의 승객을 도맡아야 하는 상황이 생기기도 했다. 이에 대한항공 관계자는 "항공편당 객실승무원의 인원을 감축하는 방안을 시행하고 있지 않다"면서 "다만 병가 등 갑작스러운 결원에 따라 객실승무원 인력이 부족하게 될 경우, 출발일 전날 해당 비행편의 팀장 및 부팀장에게 인원 미배정을 사전 안내하고 있다"고 반박했다. 이어 "객실승무원이 부득이하게 부족한 경우가 발생하더라도 법적 충족 조건인 50석당 객실승무원 1명 탑승에는 전혀 문제가 없다"며 "올해 초부터 객실 승무원 인력 충원을 위한 채용이 진행 중이며 8월부터 순차적으로 총 670여명의 객실 승무원이 투입될 예정"이라고 강조했다. 객실승무원이 부득이하게 부족한 경우가 발생하더라도 법적 충족 조건인 50석당 객실승무원 1명 탑승에는 전혀 문제가 없다. 예를 들어 B777-300ER(291석)의 경우 법적 최소 탑승인원은 6명이지만, 원활한 서비스 제공을 위해 평균 12명 이상의 승무원이 탑승하고 있다. 이 관계자는 "올해 객실 승무원 충원에 따라 여유 인력이 확보될 예정이며 지속적으로 인력을 충원해 나갈 계획"이라고 말했다.

2018-07-19 06:15:29 양성운 기자

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