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맞벌이가 고액자산가? 맞벌이 잡는 전세보증 소득제한

정부가 부동산 대책을 놓고 다시 한 번 헛발질을 했다. 늘어난 전세자금대출이 최근 서울 집값 급등의 주범이라며 가구소득이 7000만원이 넘으면 보증을 제한하겠다고 했다가 쏟아진 성토에 부랴부랴 무주택세대는 제외하겠다고 한 발 물러섰다. 금융위원회는 30일 주택금융공사 전세자금대출의 보증요건과 관련해 "우선 무주택세대에 대해서는 소득수준과 관계없이 전세자금대출 보증을 받는데 지장이 없도록 할 계획"이라고 밝혔다. 금융위는 전일까지만 해도 "전세보증 이용시 주택보유요건, 소득기준 도입 등은 지난 4월 24일 발표된 '서민·실수요자 주거안정을 위한 금융지원방안'을 통해 이미 구체적 추진방안까지 발표한 내용"이라며 기존 정책 기조를 지키겠다고 답했다. 그러나 고집은 하루를 넘기지 못했다. 현실을 반영하지 못한 과잉 규제라며 반발이 거세지자 "구체적인 내용에 대해선 관계부처와 협의해 조속히 방안을 확정 발표할 예정"이라며 일단 보증제한 대상에서 무주택자는 제외하겠다는 단 몇 줄짜리 보도자료를 긴급히 내놓고 말았다. 전세대출보증은 현재 주택금융공사와 서울보증보험, 주택도시보증공사(HUG) 등이 실시하고 있다. 현재 시중 은행들은 전세보증서가 없을 경우 대출을 내주지 않고 있어 전세보증은 필수다. 이번에 정부가 소득기준을 적용하겠다고 한 것은 전세보증의 50% 이상을 차지하고 있는 주금공이다. 임차보증금 5억원 이하(지방 3억원)인 전·월세에 한해 대출 보증을 해주지만 금리가 유리해 서민층이 주로 이용을 해왔다. 정부의 헛발질은 원인과 대책이 앞뒤가 맞지 않는데서 시작한다. 정부는 최근 고액자산가나 다주택자들이 막힌 주택담보대출 대신 전세자금대출을 이용해 갭투자 등에 나서면서 집값 불안을 초래했다고 판단했다. 그렇다면 고액자산가나 다주택자들을 규제해야 하는데 화살은 애꿎은 맞벌이 부부에게로 돌아갔다. 애매하고 복잡한 자산 대신 손쉬운 근로자 소득기준을 내세웠다. 연소득 기준은 무주택자 등 서민이 소형주택을 구입할 때 이용할 수 있는 보금자리론의 경우를 그대로 적용했다. 가구 합산소득이 7000만원을 넘으면 주금공의 전세보증을 이용할 수 없다. 일부 실수요자를 위해 완화했다는 것이 신혼 맞벌이의 경우 8500만원, 다자녀가구의 경우 1자녀 8000만원, 2자녀 9000만원, 3자녀 1억원이다. 전세는 서민 뿐 아니라 중산층까지 훨씬 더 다양한 실수요자가 있지만 정부는 이를 들여다보려는 노력을 하지 않았다. 가구 합산소득 7000만원이 고소득층인지도 논란이 많다. 연봉 7000만원의 올해 실수령액은 월 490만원이다. 맞벌이라면 각자 250만원이 안되는 돈을 벌어오는데 그친다. 전세보증 제한이 당초 목적이었던 집값 안정은 커녕 전세시장마저 불안하게 할 수 있다는 지적도 나온다. 한 부동산 중개업자는 "전세보증이 원활치 않을 경우 월세를 고려할 수밖에 없다"며 "오히려 고액자산가 입장에서는 최근 전세시장 안정 덕에 세입자를 구하기 어려웠던 월세를 높일 수 있는 기회가 될 것"이라고 분위기를 전했다.

2018-08-30 15:54:39 안상미 기자
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개인회생마저 포기하고, 또 다시 고금리 대출로…

#. A씨는 10개월전 개인회생을 신청했다. 아내와 살고 있는 A씨의 월급은 230만원 가량. 법원에서는 당시 2인 중위소득 60% 기준(2017년 기준 168만원)을 반영해 매달 변제금 50만원을 납입토록 했다. 그러나 매달 40만원의 월세를 내고 나면 생활비도 빠듯한 상황. 설상가상으로 경조사까지 겹치면서 급전이 필요해지자 A씨는 대부업체를 통해 고금리 대출을 받았다. 매달 변제금 50만원과 대출빚 30만원을 갚아야 하는 A씨는 개인회생을 포기해야 할 지 고민에 빠졌다. 개인회생제를 활용하려던 수요자가 고금리 대출 등의 이유로 개인회생제도를 포기하는 사례가 증가하고 있다. 개인회생자가 급전이 필요한 경우 자금을 융통할 수 있는 곳이 대부, 불법사채 등의 고금리 대출에 한정돼 있어 고금리 대출 빚 때문에 포기하는 경우가 증가하고 있는 것. 법원과 신용회복위원회가 채무자를 위해 구제 제도를 운용하고 있지만 사후 복지제도가 미미해 채무자를 다시 빚의 구렁에 빠뜨릴 수 있다는 지적이다. 30일 대한법률구조공단에 따르면 지난 2017년 6월부터 올해 5월까지 1년 동안 개인회생으로 빚을 갚은 채무자는 4만8531명으로 개인회생으로 인가 받은 전체 채무자(6만6419명)의 73%로 나타났다. 반면 개인회생을 인가 받았지만 변제금을 납부하지 못해 폐지된 채무자도 전체 채무자의 27%인 1만7774명에 달해 변제기간만 완료하면 과도한 빚을 탕감해 주는 제도임에도 10명 중 3명은 구제를 포기하고 있다. 개인회생 제도의 폐지율이 높은 이유는 개인회생자들이 정상적으로 경제생활을 할 수 있을 만한 사후 복지제도가 마련돼 있지 않아서다. 최저생계비(중위소득 60% 기준)를 제외하고 모든 소득을 변제금으로 납부하는 개인회생자의 경우 급전 필요 시 마련할 수 있는 곳이 마땅치 않은 것. 정부가 개인회생자를 위해 국민행복기금 소액대출을 시행하고 있지만 변제금을 24개월 이상 납입했거나 변제기간을 완료한 경우에 한해서다. 문제는 이 처럼 자금융통에 어려움을 겪는 개인회생자가 또다시 고금리 대출로 눈길을 돌린다는 점이다. 시중은행과 저축은행의 경우 신용등급이 낮은 개인회생자에게 대출을 해줄 수 없다. 따라서 급전이 필요할 경우 대부·불법사채에 기대 고금리 대출을 받는 현실이다. 실제로 인터넷 포털사이트에 개인회생 대출을 검색해보니 고금리 대부·사채 광고가 즐비하다. 일부에선 채무자 구제제도를 기피하는 현상도 나타나고 있다. 시간과 비용을 들여 시작한 개인회생으로도 고금리 대출 구렁에서 빠져나오지 못할 바엔 제도를 이용하지 않겠다는 것. 법원 통계월보에 따르면 개인 회생 파산신청자는 2014년 16만6174명에서 2015년 15만3961명, 2016년 14만688명, 지난해 12만5838명 등을 기록하며 매년 1만명가량 감소하고 있다. 저신용 저소득자 빚이 사상 첫 80조원를 돌파해 빚수렁에 빠진 금융취약차주가 많아졌지만 채무자 구제 제도를 이용하는 건수가 감소하고 있는 셈이다. 금융복지상담소 관계자는 "개인회생자들은 긴급자금이 필요하면 고금리 대부업체에서 대출을 받는 경우가 대다수"라며 "정부가 긴급복지 제도 등을 마련해 도움을 받을 수 있도록 지원하고, 채무자에 따라 대출목적이 다를 수 있으므로 소비행태 등을 분석해 치료와 교육도 동시에 진행될 필요가 있다"고 말했다.

2018-08-30 15:36:03 나유리 기자
IFRS17 대비에도 예보료 오르나…보험사 '부담 가중'

- 상대적 RBC비율 하락→재무건전성 악화 평가→예보료 증가 '악순환' 새 국제회계기준(IFRS17) 도입을 앞두고 보험사가 예금보험공사에 내는 보험료가 오를 처지에 놓였다. 보험사는 IFRS17 시행에 따른 책임준비금 증가로 대대적인 자본확충에 나서야 하는데, 상대적으로 지급여력(RBC) 비율이 낮아져 재무건전성이 악화되는 것으로 평가돼 보험료 부담이 가중될 수 있다는 지적이다. 30일 금융감독원에 따르면 지난해 12월 말 생명보험사 25곳과 손해보험사 31곳의 평균 RBC비율은 257.8%였다. 이는 지난해 9월 말의 264.1%에서 6.3%포인트 하락한 것이다. 생보사는 267.6%로 3.5%포인트가, 손보사는 238.5%로 11.7%포인트가 떨어졌다. RBC비율은 보험사의 각종 위험이 현실화될 경우 손실금액인 요구자본 대비 위험으로 인한 손실금액을 보전할 수 있는 가용자본의 비율로, 보험회사 재무건전성을 나타내는 지표다. 보험사에서 예상치 못한 손실이 발생하면 보험계약자에게 보험금을 지급할 수 있도록 일종의 '예비비'를 준비해 놓도록 하기 위한 것이다. 보험업법에 따르면 모든 보험사의 RBC비율은 반드시 100% 이상을 유지해야 한다. 금융당국의 권고치는 150% 이상이다. 현재 오는 2021년 IFRS17 도입과 이에 따른 자본 변동성 확대 등 위험 요인을 반영한 신(新)지급여력제도(K-ICS) 시행을 앞두고 보험사들은 자본확충에 비상이 걸린 상태다. IFRS17은 향후 지급해야 할 보험금을 원가가 아닌 시가로 평가해 부채가 늘어난 만큼 쌓아야 하는 책임준비금도 늘어난다. 문제는 보험사가 IFRS17에 대비해 자본을 확충하는 노력에도 불구하고 강화된 기준으로 되레 재무건전성이 악화된 것처럼 평가돼 예보료를 더 내야 하는 상황에 직면했기 때문이다. 보험부채를 원가가 아닌 시가로 평가하는 IFRS17이 시행되면 자산과 부채 간 만기의 불일치가 커질수록 건전성 지표인 지급여력(RBC)비율은 하락한다. 결국 보험사는 'RBC제도 강화→상대적 RBC비율 하락→재무건전성 악화 평가→예보료 증가'라는 악순환을 겪게 되는 것이다. 실제로 금융당국이 RBC제도를 단계적으로 강화하면서 RBC비율이 계속 떨어지고 있다. 지난해 12월부터 RBC비율을 산출할 때 적용하는 보험계약 만기가 기존 20년 이상에서 25년으로 확대됐다. 지난해 말 금리인상도 매도가능증권 평가이익 등 가용자본을 감소시켜 RBC비율을 끌어내리는 역할을 했다. 김대환 동아대학교 경제학과 교수는 "IFRS17의 목적은 보험사가 파산하지 않도록 하고, 파산하더라도 소비자 보호를 잘겠다는 목표에서 도입됐다"며 "보험사의 노력으로 재무건전성 좋아지면 예보료는 내려가야 하지만 RBC비율이 떨어지면서 마치 재무건전성이 악화되는 것으로 평가돼 보험사의 예보료 부담이 확대될 수 있다"고 지적했다. 한 보험사 관계자는 "재무건전성 기준이 강화되면서 충분히 자본확충을 하고 있음에도 불구하고 상대적으로 RBC비율이 낮아지고 있다"며 "자본을 지금보다 더 쌓아둬야 하는 상황에서 예보료까지 오르면 그 부담은 커질 수밖에 없다"고 밝혔다.

2018-08-30 15:35:45 김희주 기자
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두산인프라코어, 독일에 엔진 부품공급센터 열어

두산인프라코어가 독일 라이프치히 인근 할레에 유럽시장을 관할하는 엔진 부품공급센터(PDC)를 설립하고 본격 운영에 들어갔다고 30일 밝혔다. 한국, 미국에 이어 세 번째로 문을 연 유럽 엔진 부품공급센터는 약 1000㎡ 규모로 4600여 개의 엔진부품을 취급한다. 두산인프라코어는 같은 지역에 위치한 유럽 건설기계 부품공급센터의 운영 노하우와 선진 체계를 엔진부품 공급에도 접목해 경쟁력을 높여나갈 계획이다. 유럽 내 엔진부품 수요에 대한 대응능력이 크게 개선됨으로써 고객사 및 딜러의 긴급 주문에 대응할 때 평균 7일 가량 소요되던 것에서 2일 이내 대응이 가능하게 됐다. 정기 주문의 배송 주기도 기존 월 1회에서 주 1회로 크게 짧아졌다. 두산인프라코어는 독일 지게차 제조사인 키온(KION)과 두산밥캣 등 유럽 내 대형 고객사를 확보하고 있다. 또한 산업·선박·발전기 등 유럽 내 엔진 수요가 확대되고 있어 부품공급센터 규모와 공급역량을 점차 늘려나갈 예정이다. 유준호 두산인프라코어 엔진BG장(부사장)은 "유럽 부품공급센터 설립으로 보다 적시에 효율적인 부품 공급이 가능해져 고객 만족도가 더욱 높아질 것으로기대된다"며 "이를 발판 삼아 엔진 사업의 글로벌 부품·서비스 네트워크 구축 및 개선을 지속해 경쟁력을 키워갈 것"이라고 말했다.

2018-08-30 15:28:49 정연우 기자
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현대자동차, 2018년 하반기 대졸 신입/인턴사원 채용 시작

현대자동차가 2018년 하반기 대졸 신입, 인턴사원 채용을 시작한다. 30일 현대차에 따르면 채용 홈페이지를 통해 ▲R&D ▲제조 ▲전략지원 ▲S/W ▲디자인 등 5개 부문의 2018년 하반기 신입사원 및 인턴사원 채용을 실시한다. 2018년 하반기 신입사원 정기공채는 2019년 2월 졸업 예정자 또는 기졸업자를 대상으로 ▲R&D ▲제조 ▲전략지원 ▲S/W 등 4개 부문에서 모집이 진행된다. 지원서는 30일 11시부터 다음달 10일 14시까지 현대자동차 채용 홈페이지를 통해 접수할 수 있으며 서류전형 합격은 10월 중 채용 홈페이지를 통해 안내될 예정이다. 서류전형 합격자를 대상으로 하는 인적성 검사(HMAT) 전형은 10월 6일 실시될 예정이며 해당 전형 합격자는 이후 두 차례의 면접과 채용 검진을 통해 최종 입사가 결정된다. 1차 면접은 핵심역량면접, 직무역량면접으로 구성되고 2차 면접에서는 종합면접, 영어면접이 진행된다. 한편 현대차는 신입사원 정기공채와 별개로 직무 역량 우수 인재 선발 확대를 위해 신입사원 상시채용을 실시한다. 상시채용은 모집 직무별로 요구되는 역량을 명확히 제시하고 이를 바탕으로 지원자를 선발하는 채용 채널로서 지원자가 해당 직무에 대해 얼마나 관심을갖고 있으며 준비된 직무 역량을 갖고 있는지를 기준으로 선발하게 된다. 상시채용 모집은 ▲R&D ▲제조 ▲전략지원 ▲S/W 등 4개 부문에서 진행된다. ▲R&D ▲전략지원 ▲S/W 부문의 서류 접수는 정기공채와 동일하게 8월30일 11시부터 시작되며 ▲제조 부문의 서류 접수는 하반기 중 추가로 진행될 예정이다. 다만 정기공채에 지원했더라도 상시채용에 지원할 수는 있지만 서류 평가 시 지원자의 직무 역량과 적성을 고려해 둘 중 하나의 전형만 진행될 예정이다. 상시채용의 각 부문별 세부 직무, 지원 자격, 마감 일정, 전형 절차는 각각 다르며 자세한 내용은 현대차 채용 홈페이지에서 확인할 수 있다. 인턴사원 채용은 2019년 8월 또는 2020년 2월 졸업예정자를 대상으로 ▲R&D ▲제조 ▲전략지원 ▲S/W ▲디자인 등 5개 부문에서 모집이 진행된다. 지원서 접수 기간은 신입사원 채용과 동일하며 신입사원 채용과 중복 지원은 할 수 없다. 인턴 채용은 서류전형 합격자를 대상으로 인적성검사(HMAT)와 1차 면접 전형을 진행해 최종 선발하고 2019년 1월부터 5주간 직무를 탐색할 수 있는 현업 실습이 진행된다. 실습 종료 후 우수 수료자는 신입사원으로 선발할 계획이다. 현대차 관계자는 "취업 스펙보다는 지원 부문과 직무에 대한 역량을 가지고 있는 지원자를 중심으로 선발할 예정"이라며 "주요 분야별 우수인재를 적기에발굴하고 취업 준비생에게는 입사 기회를 확대하기 위해 직무 중심의 신입사원 상시채용도 지속적으로 확대 실시할 예정"이라고 밝혔다.

2018-08-30 15:28:18 정연우 기자
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현대모비스, 무상 안전 컨설팅 실시…"협력업체 직원 안전 최우선"

현대모비스가 협력사들을 대상으로 사고 예방을 위한 무상 안전 컨설팅을 실시한다. 현대모비스는 이번 주부터 6주간 전국 협력사 144곳을 대상으로 안전컨설팅을 시행한다고 30일 밝혔다. 비교적 시설 규모가 작고 사고 위험이 높은 중소업체를 대상으로 우선 실시하고, 내년에는 120개 업체에 추가로 컨설팅을 받을 수 있는 기회를 제공할 예정이다. 안전 컨설팅은 전문 기관인 대한산업안전협회에서 실시하는 위험 요소 발굴과 현대모비스의 기술 지원으로 이루어진다. 특히 올해는 사상 최악의 폭염이 지속돼 열화상 카메라 등 계측 장비를 활용해 소방·전기·가스·위험물 시설을 점검한다. 이 후 공정별 위험요소를 제거하고 안전 가이드를 제공하는 등 지속적인 기술 지원에 나선다. 한편 현대모비스는 지난 달 전국 사업장 생산 시설을 일제히 점검한 바 있다. 올해는 특히 공사 기간 중 폭염이 지속돼 작업자들에게 건강 관리 지침을 배포하고 충분한 휴식공간과 시간을 보장해 작업자들의 안전을 확보했다. 또한 식염수, 포도당 사탕 등 온열 질환을 예방할 수 있는 간식을 작업 현장에 비치하고 관리감독자가 작업자들의 건강상태를 수시로 확인했다. 이번 안전 컨설팅을 총괄하는 현대모비스 총무실장 정해교 이사는 "안전 사고로 중단되는 생산은 언제든 재개할 수 있지만 인명 피해는 되돌릴 방법이 없어 사고 발생 가능성을 처음부터 차단하는 것이 매우 중요하다"며 "이번 안전컨설팅을 시작으로 협력사 직원들이 안전한 작업 환경에서 근무할 수 있도록꾸준히 지원하겠다"고 밝혔다.

2018-08-30 15:27:51 정연우 기자
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최정우 한국철강협회장...취임 후 첫 공식행사 서 철강산업 미래와 혁신성장 전략 제시

최정우 포스코 회장이 한국철강협회장 취임 후 첫 공식 행사에서 4차산업혁명 시대 철강산업이 나아가야 할 방향과 성장전략을 제시했다. 최 회장은 한국철강협회가 30일 오전 코엑스에서 개최한 '2018 스틸코리아'에서 "미국에서 시작된 철강 무역 규제로 수출 환경은 더욱 어려워지고 수요 산업 위축에 따른 내수 감소도 불가피한 상황에 있다"고 밝혔다. 그는 이어 "공급과잉과 보호무역주의에 대해 정부와 함께 신속하게 대응하고 국제적 공존을 강화해야 한다"며 "4차산업혁명에 대해 스스로 혁신하고 함께 발전하는 새로운 성장 돌파구를 찾아야 한다"고 했다. 4차산업혁명 시대에 철강산업이 나아가야 할 방향도 제시했다. 최 회장은 "제품·설계·생산·물류·서비스까지 인공지능(AI)과 사물인터넷(IoT), 빅데이터에 기반한 제조현장이 스마트화되고 있다"며 "4차산업 혁명의 흐름에 따라 변화하는 것은 선택이 아닌 생존의 문제로 철강산업도 예외는 아니다"고 말했다. 더불어 "전통적인 굴뚝산업의 이미지를 벗고 스마트하게 변화해야 한다"고 강조했다. 이어진 강연에서는 장지상 산업연구원장이 발표자로 나와 '4차산업혁명 및 혁신성장'에 대해 설명했다. 장 연구원장은 "4차산업혁명을 통한 스마트화와 업무효율화로 비용 절감을 기대 할 수 있고 새로운 가치를 창출할 수 있다"며 "초연결성 기반의 플랫폼이 발전해 새로운 비즈니스 모델이 출현하며 국가 성장잠재력이 확장될 수 있다"고 밝혔다. 한편 이날 행사에는 최 회장을 비롯해 우유철 현대제철 부회장, 장세욱 동국제강 부회장, 이휘령 세아제강 부회장 등이 참석했다. 최 회장은 끝으로 "남북 간 협력은 동북아 협력으로 확대될 것이라 기대한다. 철강인 모두가 합심해 다가오는 미래를 차근차근 준비해야 한다"며 "앞으로의 사회는 평가, 융합의 시대다. 산업 간 융합을 통해 대한민국 성장 산업이 혁신 성장을 이끌 수 있도록 모두가 관심을 가지고 노력해야 한다"고 말했다.

2018-08-30 15:26:51 정연우 기자