메트로人 머니 산업 IT·과학 정치&정책 생활경제 사회 에듀&JOB 기획연재 오피니언 라이프 CEO와칭 플러스
글로벌 메트로신문
로그인
회원가입

    머니

  • 증권
  • 은행
  • 보험
  • 카드
  • 부동산
  • 경제일반

    산업

  • 재계
  • 자동차
  • 전기전자
  • 물류항공
  • 산업일반

    IT·과학

  • 인터넷
  • 게임
  • 방송통신
  • IT·과학일반

    사회

  • 지방행정
  • 국제
  • 사회일반

    플러스

  • 한줄뉴스
  • 포토
  • 영상
  • 운세/사주
기사사진
[현장르포]신종 코로나바이러스에 북적대던 명동길 썰렁

"있던 중국 관광객도 이제 다 나갔어요" 30일 오전 9시, 서울 중구 소공동에 위치한 롯데백화점 본점 앞 풍경이 허전하다. 유난히 뜨겁던 지난해 여름에는 땀을 뻘뻘 흘리며 줄을 서있고, 기온이 영상 1도까지 떨어지던 겨울에는 롱패딩으로 무장한 채 서있던 그들이 없다. 매장 문이 열리기도 전 목에는 명찰을 걸고 등에는 백팩을 메고, 손에는 캐리어를 끌며 대화는 중국어로 하던 그들, 중국인 관광객들이 사라졌다. 롯데백화점 1층에서 화장품을 판매하는 김 모(27)씨는 "오전 8시부터 백화점을 둘러쌀 만큼 서있던 중국인 관광객이 신종 코로나 사태가 커지면서 줄기 시작했다"며 "불안해서 그런지 한국 고객도 나오지 않아 손님이 없다"고 말했다. 지하 1층 마트를 방문한 한국 고객 김 모(48)씨는 "왠만해선 안 나오고 싶었는데, 장을 안볼 수는 없어 급하게 나왔다"며 "주변에서 헛기침만 해도 깜짝 놀란다"고 말했다. 중국정부는 지난 23일 신종 코로나 바이러스 발원지인 우한(武漢)시 전역을 사실상 봉쇄한 데 이어 25일 자국민의 해외 단체여행을 금지했다. 한국관광공사에 따르면 지난해 말 중국인이 체류하며 머무는 기간은 평균 8.3일이다. 오는 31일이면 중국인 단체 관광객은 대다수 중국으로 돌아간다는 설명이다. 이에 대해 백화점과 면세점은 국내에 체류하는 일부 중국인 관광객을 잡기 위한 대책마련에 나섰다. 출입문에는 열 화상 카메라가 설치됐고 '마스크 착용 안내문'이 비치됐다. 점포 직원들에겐 마스크를 쓰라는 지시가 내려졌다. 지하 1층에서 잡화품을 판매하는 이 모(32)씨는 끼고 있던 마스크를 벗더니 "출입구에 열 감지기를 설치해 한 명 한 명 체온을 재는 것으로 알고 있다"며 "감염도 감염이지만, 언제까지 마스크를 쓰고 일해야 하는지도 몰라 답답한 상황"이라고 말했다. 백화점을 벗어난 명동 길거리 상권에도 불똥은 튀었다. 이 지역은 화장품·의류 등을 파는 점포와 오후부터 운영하는 노점으로 인해 오후 6시부터 11시사이 관광객이 인산인해를 이룬다. 그러나 지난 29일 저녁 명동지하쇼핑센터 출구 앞 중국인 단체 관광객을 인솔하기 위해 위해 올리는 인솔막대는 2개에 불과했다. 가이드 김모(38)씨는 "중국에서 단체 관광객을 막고 예약된 것도 다 취소된 상황"이라며 "자세한 상황은 들어가서 봐야할 것 같다"고 말했다. 4층까지 이어진 프랜차이즈 카페도 당혹스럽긴 마찬가지였다. 이날 카페는 직원 5명에 고객이 10명이었다. 상황을 보기 위해 들렀다는 카페 사장은 "못 살겠다. 손님이 이렇게 없을 거라곤 생각도 못했다. 직원을 일찍 퇴근 시켜야 할 것 같다"며 허탈하게 웃었다. 오후 8시 노점장사를 접으려는 상인도 있었다. 6년째 노점을 있는 상인 이모(42)씨는 "중국인 관광객만 놓고 매출을 계산하긴 어렵지만 확실히 중국인 관광객이 줄면서 매출도 절반이상이 줄고 있다"며 "하루가 다르게 매출이 줄어드는 부분도 감염만큼 무섭다"고 말했다.

2020-01-30 15:22:26 나유리 기자
기사사진
현대차증권, 지난해 사상최고 실적·우발채무는 뚝↓

-2019년 연결기준 영업이익 984억원, 당기순이익 718억원 달성 -2019년 4분기 영업이익 100억원, 전년 동기 대비 150%증가 현대차증권이 지난해 연간 기준 사상 최대 실적을 거뒀다. 3년 새 순이익은 80% 가량 늘었고, 우발채무는 절반 수준으로 줄였다. 현대차증권은 30일 실적 공시를 통해 연결기준 2019년 영업이익 984억원, 당기순이익 718억원을 달성했다고 밝혔다. 이는 직전 사업연도 대비 각각 44.5%, 42.1% 증가한 수치다. 지난해 이어 또 다시 사상 최고치를 경신했다. 4분기 영업이익은 100억원으로 전년 동기 대비 약 150.0% 증가했으며, 당기순이익은 130.0% 늘어난 76억원을 기록했다. 부문별로는 줄곧 실적을 견인해 오던 투자은행(IB)과 자기자본투자(PI) 사업 부문의 성과가 도드라졌다. IB부문은 지난해 약 1000억원의 순영업수익을 기록했다. 현대차증권 관계자는 "국내·외 부동산 프로젝트파이낸스(PF)시장에서 꾸준히 사업성 높은 딜을 발굴하고, 해외 신재생에너지, 국내·외 물류센터 등 대체투자 분야로 발을 넓힌 전략이 유효했다"고 평가했다. PI부문 역시 든든한 수익원 역할을 톡톡히 해냈다. 현대차증권 PI부문은 지난해 약 669억원의 순영업수익을 기록했다. 특히 지난 3분기까지 실적 견인에 큰 힘을 보탰던 신한알파리츠 투자 건은 2019년 누적수익률 49.27%(배당수익 포함)를 기록하며 안정적인 수익을 창출했다. 이 밖에도 현대차증권은 상반기 '동탄센터포인트몰 매각(거래가격 2325억원), 독일 풍력발전 투자, 룩셈부르크 오피스 투자 등을 통해 사상 최대 수익을 거뒀다. 현대차증권의 2019년 12월말 기준 우발채무 비율은 69.24%로 업계 평균인 75.4%(2019년 6월말 기준)를 밑돌고 있다. 현대차증권이 리스크 관리와 실적 증가라는 두마리 토끼를 모두 잡은 셈이다. 현대차증권은 "지난해 최대 실적 달성의 배경은 안정적인 수익원 확보와 리스크관리역량을 바탕으로 불확실한 시장환경에 능동적으로 대처한 결과"라며 "올 한해도 경쟁력을 가진 분야에서 꾸준히 성과를 내는 한편, 철저한 리스크 관리를 통해 안정적인 수익 기반을 마련해 나갈 계획"이라고 말했다. 한편 현대차증권은 사상최대 실적을 발판으로 주주가치 제고에 힘쓸 계획이다. 현대차증권은 지난해 결산 배당으로 보통주 1주당 600원, 종류주식(우선주) 1주당 418원의 현금배당을 할 예정이라고 공시했다. 배당금 총액은 약 215억원 규모이며, 보통주 시가배당율은 5.8%이다.

2020-01-30 15:18:27 손엄지 기자
기사사진
현대모비스, 지난해 영업이익 2조 3593억원…전년비 16.5%↑

현대모비스가 지난해 매출액 38조488억원, 영업이익 2조3593억원, 당기순이익 2조2943억원을 기록했다고 30일 공시했다. 전년 대비 매출은 8.2%, 영업이익과 당기순이익은 각각 16.5%, 21.5% 늘어난 수치다. 이같은 실적 상승은 전동화 부품의 매출 증가와 글로벌 완성차로 수출 확대가 견인한 것으로 분석된다. 이와 함께 신차 모듈공급을 위해 1년간 일시 생산라인 정비에 들어갔던 북미 오하이오 공장이 지난해 1분기 말부터 재가동에 들어간 것도 힘을 보탰다. 현대모비스는 지난 2017년 처음으로 전동화부품 분야에서 매출 1조원을 돌파한 데 이어 2018년에 1조8000억원, 지난해에는 2조8000억원을 달성하는 등 매년 50% 넘는 성장세를 이어가고 있다. 현대모비스는 올해에도 전동화부품 사업을 확대할 예정이다. 현대모비스 관계자는 "유럽 핵심생산거점인 체코와 슬로바키아에 전동화부품 공급을 위해 배터리 조립라인의 가동을 시작한다"면서 "올해부터 배터리 일체형 부품인 BSA를 양산하며, 현대모비스의 유럽시장 전동화부품 교두보로 확대해 나갈 계획"이라고 밝혔다. 당분간 현대모비스는 실석 상승세를 유지할것으로 전망된다. 현대모비스는 현대·기아차를 제외한 글로벌 완성차를 대상으로의 수출을 확대했다. 실제로 현대모비스는 지난해 총 17.6억불의 핵심부품을 수주했고, 이는 전년 대비 5.9% 증가한 수치다. 현대모비스는 특히 북미 시장에서 10억4000만 달러의 수주성과를 올렸다. 현대모비스는 올해에도 글로벌 완성차 대상 수주 목표를 27억3000만 달러로 설정하고, 유럽지역 등 글로벌 프리미엄 브랜드를 적극 공략하기로 했다. 현대모비스 관계자는 "주요 부품의 제품경쟁력을 강화해 글로벌 고객사에 차별화된 로드쇼와 프로모션을 전개해 나갈 것"이라고 덧붙였다. 한편 현대모비스는 지난해 4분기에 매출액은 10조 4037억원, 영업이익 6344억원을 달성했다. 전년 동기 대비 각각 7.9%, 9.1% 오른 수치다.

2020-01-30 15:16:44 양성운 기자
기사사진
현대차그룹, 3형제 실적 상승…현대·기아차·현대모비스 매출 200조원 달성

현대자동차그룹 핵심 계열사 현대·기아차와 현대모비스가 지난해 매출 200조원을 달성했다. 현대차그룹 3형제가 매출 200조원을 기록한 건 이번이 처음이다. 이는 현대·기아차가 지난해 출시한 신차효과와 우호적인 원달러 환율, 미래차 경쟁력 강화와 비용 감축 등이 매출 증가와 수익석 강화에 영향을 미쳤다. 현대·기아차에 주력 부품을 생산하는 현대모비스도 수익성 개선을 이끌 수 있었다. 30일 현대차그룹에 따르면 현대차와 기아차는 지난해 매출액이 각각 105조7904억원과 58조1460억원을 기록했다. 현대모비스는 38조488억원을 기록했다. 각 계열사 매출은 201조9852억원이다. 세계 금융위기 영향을 벗어난 2011년 이래로는 매출 증가세가 이어지긴 했지만 2013년부터는 상승세가 크지 않았고 2017년과 2018년에는 2년 연속 0%대를 기록했다. 영업이익도 7년 만에 증가세로 돌아섰다. 지난해 3사 영업이익은 8조537억원을 기록하며 전년(5조6047억원)에 비해 40% 이상 증가했다. 현대·기아차, 현대모비스는 지난해 영업이익을 각각 3조6847억원, 2조97억원, 2조3593억원을 기록했다. 전년대비 높은 성장률을 기록했다. 3사 영업이익은 2012년 14조8693억원으로 정점을 찍고 줄곧 감소했으며 2017년(-31.2%)과 2018년(-22.8%)에는 상당히 큰 폭으로 줄었다. 현대·기아차는 지난해 원화 약세 효과에 판매단가가 높은 스포츠유틸리티차(SUV) 비중이 올라가며 이익이 많이 늘었다. 새로 나온 대형 SUV인 팰리세이드·텔루라이드와 소형 SUV 코나가 국내외에서 인기를 끌었다. 현대차그룹 3사 실적은 올해 더 좋아진다는 관측이 많다. 현대·기아차는 "대형 SUV 판매 증가로 매출과 수익성이 모두 증가했다"며 "원화 약세 역시 현대·기아차 매출과 영업이익 증가에 긍정적인 영향을 줬다"고 말했다. 현대모비스는 현대·기아차에 대한 전기차 구동시스템의 독점적 생산과 공급을 담당하기 때문에 향후 수익성은 강화될 것으로 전망된다. 또한 최근 글로벌 완성차를 대상으로 수추 확대에 성공했다는 점도 긍정적인 영향을 주고 있다.

2020-01-30 15:11:19 양성운 기자
기사사진
"美 통화정책, 금융위기 이후 韓금리에 미치는 영향 커져"

지난 2008년 글로벌 금융위기 이후 국내 장·단기 채권금리에 대한 미국 통화정책의 영향력이 확대된 것으로 나타났다. 한국은행이 30일 발간한 조사통계월보 '미국 통화정책이 국내 채권 및 외환스왑시장에 미치는 영향'에 따르면 금융위기 이후 미국 통화정책 충격에 미국채 10년물 금리가 1%포인트 하락하면 국고채 3년물 금리는 0.22%포인트 내려가는 것으로 분석됐다. 여기서 말하는 미국 통화정책 충격이란 금리결정, 발표문, 기자회견 등을 포함해 미 연준이 시장 예상을 깨고 기준금리를 대폭 인하 또는 인상하거나 양적 완화(QE) 규모를 조정하는 것을 말한다. 보고서에 따르면 분석 결과 금융위기 이후(2009∼2019년 3월) 예상치 못한 연방공개시장위원회(FOMC) 결과에 미국채 10년물 금리가 1%포인트 하락하면 국고채 1년물 금리는 0.18%포인트, 3년물은 0.22%포인트, 5년물은 0.24%포인트 떨어졌다. 금융위기 이전(2001년 1월∼2019년 3월)까지 보면 미국 채권금리 하락 시 국고채 1년물은 0.14%포인트 하락하는 데 그쳤다. 2009년 이후 국내 채권금리에 대한 미국의 영향력이 커진 셈이다. 보고서는 "금융위기 위기 이전에는 미국 통화정책 충격과 국내금리 간의 관계가 유의하지 않았으나 위기 이후 뚜렷한 양(+)의 관계가 확인됐다"며 "특히 비전통적 통화정책에 따른 충격이 기간프리미엄을 통해 국내 중·장기금리에 미친 영향이 더 크게 나타났다"고 설명했다. 반면 스왑레이트의 경우 금융위기 이전에는 미국 통화정책 충격에 민감하게 반응했지만 이후에는 유의미한 반응을 보이지 않는 것으로 분석됐다. 이론적으로 대외부문의 충격은 국내금리의 변화 또는 스왑레이트의 변화를 통해 국내 금융시장으로 전파될 수 있다. 그러나 금융위기 이후 국내 채권시장의 글로벌 통합 및 연계가 강화되면서 대외부문의 충격에 국내 금리가 더 민감하게 반응함에 따라 스왑레이트도 덜 민감하게 반응하게 된 것으로 추정된다. 보고서는 "다만 미국 통화정책 충격에 대한 스왑레이트의 민감도 약화는 금융위기 이후의 대외건전성 개선, 경상수지 흑자 기조 등에 따른 외환수급여건 개선에 기인했을 가능성도 배제할 수는 없다"고 밝혔다.

2020-01-30 15:07:26 김희주 기자
기사사진
아우디, 배우 메이지 윌리엄스와 전기차 미래 담은 'Let It Go'광고 선보여

아우디가 배우 메이지 윌리엄스와 전기차 미래의 브랜드 여정을 담은 광고 '렛 잇 고(Let It Go)'를 선보인다. 아우디는 올해 프로미식축구 결승전에서 미국 인기 드라마 '왕좌의 게임'에 출연한 배우 메이지 윌리엄스와 함께 전기차 광고를 선보이고 브랜드 슬로건인 '기술을 통한 진보'를 강조하고 지속 가능한 모빌리티의 새로운 시대를 형상화한다고 30일 밝혔다. 아우디가 선보이는 올해 광고에서는 메이지 윌리엄스가 '올 뉴 아우디 e-트론 스포트백'을 운전하다 교차로에 갇힌다. 현재의 선입견과 소비, 성공, 지위라는 오래된 관념의 갈림길을 상징하는 교차로에 갇혀 있던 그는 경로를 개척하기로하고 새로운 여정을 떠난다. 이러한 여정은 지속 가능한 선택을 하려면 모두 각자의 위치에서 노력할 필요가 있다는 것을 은유적으로 표현하고 있으며, 이는 지속 가능한 모빌리티의 새로운 시대를 열어가는 아우디의 노력을 의미한다. 앞서 아우디는 2025년까지 전 세계적으로 약 30개의 전기차 모델 발표한다는 계획으로 2050년까지 탄소 중립 기업이 된다는 목표 제시한 바 있다. 아우디는 이번 광고를 한국을 포함한 독일, 이탈리아, 프랑스, 영국, 스페인, 중국 등 각국의 TV와 소셜 미디어 채널에서 동시에 공개할 예정이다. 스벤 슈비르트 아우디 디지털 사업부 및 고객 경험팀 총괄은 "미식축구에서 가장 중요한 이번 경기는 전 세계 시청자들과 지속 가능한 프리미엄 모빌리티를 향한 아우디의 전략적 여정을 공유할 수 있는 완벽한 순간"이라고 말했다.

2020-01-30 15:04:03 양성운 기자
기사사진
작년 인도 스마트폰 시장, 미국 앞질러…샤오미1위, 삼성2위

지난해 인도 스마트폰 시장이 미국 시장을 앞선 것으로 나타났다. 30일 글로벌 시장조사업체 카운터포인트의 마켓 모니터에 따르면, 작년 인도의 스마트폰 시장은 전년대비 7% 성장한 1억5800만대를 기록하며, 처음으로 연간 출하량에서 미국 시장을 앞섰다. 중국 업체들이 중간 가격대 시장을 적극 공략하며 다양한 플래그십 모델 출시로 엔트리 레벨의 소비자들의 업그레이드 구매를 유도했고, 온라인 채널의 성장세에 맞춰 빠르게 대응한 것이 인도 시장 성장의 주요 원인인 것으로 분석된다. 인도 시장의 연성장률은 비록 한 자릿 수에 그쳤지만, 휴대폰 보급률은 다른 국가에 비해 아직 낮아 성장 가능성이 남아 있다. 4G 사용자가 전체 스마트폰 사용자의 55%에 불과한데, 향후 피쳐폰 사용자의 스마트폰 전환 비율이 높아지면서 엔트리 레벨에서의 보급형 스마트폰의 경쟁이 치열해지고, 시장은 더욱 성장할 것으로 예상된다. 스마트폰 업체들은 하드웨어, 소프트웨어 및 서비스 간 다양한 전략을 통해 엔터테인먼트, 게임, 금융 등 다양한 영역에서 사업기회를 창출할 수 있을 것으로 보인다. 중국 브랜드의 강세는 지속되고 있다. 카운터포인트에 따르면 인도시장의 중국 브랜드 점유율은 2018년 60%에서 2019년 72%로 증가했다. 중국 브랜드들은 온라인과 오프라인에서 공격적으로 점유율을 확대해 나갔다. 샤오미, 리얼미, 원플러스는 오프라인 판매량을 늘렸으며, 비보는 Z, U시리즈로 온라인 점유율을 확대했다. 인도 시장의 성장과 함께 샤오미, 비보, 오포와 같은 브랜드도 급격한 성장을 이뤘는데, 이들은 처음 인도시장에 진입했을 때 대비 판매량 기준 각각 15배, 24배, 18배의 성장한 모습을 보였다. 인도 시장의 성장과 함께 기반을 다져온 중국 브랜드들은 향후 인도 시장의 급격한 변화에서도 우위를 차지할 수 있을 것으로 보인다. 샤오미는 오프라인 채널을 확대하며 지난 4분기 판매량이 전년동기대비 7% 성장했으며, 연간 기준으로는 5% 성장했다. 인도는 샤오미에게 가장 큰 시장으로 중국 시장에서의 판매량 보다 많다. 저가형 시장에서 좋은 성적을 거둔 비보는 4분기 시장에서 전년동기대비 134% 성장하며 삼성을 제치고 2위를 차지했다. 비보는 온라인 시장에 성공적으로 안착했으며, 새로운 기능으로 업그레이드한 S시리즈가 오프라인에서 선전하며 250달러~300달러 시장에 진입하는 등 높은 성장을 보였다. 삼성전자의 4분기 실적은 전년동기대비 크게 변화가 없었으나, 연간 실적에서는 전년대비 5% 감소했다. 삼성은 A와 M시리즈를 통해 처음으로 채널별 제품 포트폴리오 전략을 추진했으나, 기대에는 못미치는 성적을 거뒀으며, 2019년 4분기 처음으로 비보에게 밀리며 3위를 차지했다. 오포는 4분기에만 전년동기대비 2배에 가까운 성장을 보였는데, A5s 모델이 저가형 부문에서 선전했고, 최근 런칭한 A9 2020, A5 2020 이 오프라인에서 좋은 성과를 보였다. 오포는 르노(Reno)시리즈로 판매가격대를 높여 나가고 있다. 작년 한 해 255%의 성장을 보인 리얼미는 새로운 기능과 디자인을 적용한 한 몇몇 제품을 선보이며, 젊은이들을 공략하고 있다. 리얼미는 X2 Pro 출시로 프리미엄 시장에 진입하며 좋은 반응을 얻었다. 한편 애플은 XR의 가격 인하를 단행하며 4분기 동안 가장 빠르게 성장한 브랜드 중 하나로 기록됐다. 아이폰 11도 저렴한 가격과 다양한 채널 전략으로 인해 판매량이 늘었다. 실제로 아이폰 11은 2018년 출시된 XR보다 낮은 가격으로 출시됐으며, 인도의 축제기간과 맞물려 점유율을 올리는데 기여했다.

2020-01-30 15:03:00 구서윤 기자
기사사진
현대제철, 'H-SOLUTION'홈페이지 오픈…자동차강판 공급 확대 기대

현대제철이 미래 자동차 소재시장에서의 우위 선점과 경쟁력 확보를 위해 출시한 고객 맞춤형 자동차 솔루션 브랜드 'H-SOLUTION(솔루션)'의 기술과 서비스를 담은 홈페이지를 선보인다. 현대제철은 최근 회사 홈페이지 내에 'AE서비스 포털'을 오픈했다고 30일 밝혔다. AE는 '애플리케이션 엔지니어링(Application Engineering)'의 약자로 고객사의 경쟁력을 극대화하기 위해 기획·설계 단계부터 생산·판매에 이르는 모든 프로세스에서 차별화된 가치를 만들어 제공한다는 현대제철만의 사업 전략을 뜻한다. 이번 홈페이지 구축으로 고객들은 지난해 4월 현대제철이 출시한 자동차 솔루션 전문 브랜드인 'H-SOLUTION'을 중심으로 회사가 생산하는 자동차 강재 제품 및 부품적용에 필요한 응용 기술 등을 한 눈에 돌아 볼 수 있게 됐다. 동일한 내용을 적용한 모바일 앱도 개발, 스마트폰으로 언제 어디서나 확인할 수 있게 편리함을 더 했다. 고객사 서비스 강화를 위한 사이트도 마련했다. 기존에는 미팅, 이메일 교환 등으로 알 수 있었던 강종 인증 현황, 기술지원 요청 등을 사이트를 통해 상시적으로 확인할 수 있어 업무 진행에 신속함을 더했다. 현대제철은 이번 홈페이지 오픈으로 현대제철만의 고품질 자동차 소재에 대한 홍보는 물론, 모빌리티로 이동하는 자동차 산업 패러다임 변화에 대응하는 기술력과 서비스를 고객들에게 다시 한 번 각인시킬 수 있을 것으로 기대하고 있다. 현대제철 관계자는 "변화하는 시장 환경에서 고객과의 협업과 상생이 무엇보다 중요한 요소가 될 것"이라며 "현대제철은 미래 가치를 담은 기술력 제공으로 미래 글로벌 자동차강판 시장을 선도하게 될 것"이라고 설명했다.

2020-01-30 15:02:49 양성운 기자