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트럼프 막말에 골프업계도 파문…브리티시오픈 '턴 베리'떠난다

트럼프 막말에 골프업계도 파문…브리티시오픈 '턴 베리'떠난다 [메트로신문 송병형기자] 미 공화당 대선 선두주자인 도널드 트럼트의 막말로 인해 골프업계에서도 파문이 일고 있다고 교도통신이 24일 보도했다. 보도에 따르면 트럼프는 부동산 재벌로 전 세계에 골프 코스를 소유하고 있으며, 지난해 인수한 영국의 명문 코스인 턴 베리 골프클럽도 그 중 하나이다. 영국 일간지 인디펜던트는 최근, 전통의 브리티시 오픈 선수권을 주최하는 R&A가 협찬사와 외국 선수들의 보이콧을 회피하기 위해 턴 베리 골프장에서 브리티시 오픈 개최를 피할 방침이라고 전했다. 턴 베리 골프장에서 개최된 2009년 대회는 당시 59세인 톰 왓슨(미국)이 최고령 우승권 기록에 한 발 다가갔다가 2위를 차지해 화제를 불러 모은 바 있다. 트럼프 후보의 문제에 대해서 R&A는 "성별, 인종, 국적, 종교에 상관없이 골프는 평등하게 기회가 주어져야 한다"라는 성명을 발표하는 것에 그쳤다. 하지만, 인디펜던트는 무슬림 신자들의 미국 입국 금지를 제창한 발언이 결정적으로 치명타로 작용해 최근 회의에서 개최지 코스에서 제외하는 제안이 내부적으로 제기됐다고 밝혔다. 올해 여름 '리코 브리티시 여자오픈' 대회는 턴 베리에서 개최돼 미국 여자프로골프(LPGA) 투어 왕 회장은 "시간적인 제약에서 회장을 변경하지 않았지만, 발언을 지지한 것은 아니다"라는 견해를 발표했다. 미국에서는 이미 중지된 대회도 있다. 남녀 미국 투어와 미국 골프협회 등은 공동으로 "트럼프 후보의 발언은 골프계 견해와는 다르다"라는 성명을 발표하고 유명 코스를 다수 소유하고 있는 부동산왕에 대한 대응에 고심하고 있다.

2015-12-24 12:13:01 송병형 기자
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[사설]제19대 국회 '유종의 미' 거두려면

정의화 국회의장이 막판에 많은 고생을 하고 있다. 정의화 의장은 22일 여야 원내대표와 국회 상임위원회 관계자들을 소집했다. 선거구 획정과 쟁점법안 논의를 위해 주선한 것이다. 그러나 새정치연합측이 응하지 않았다. 때문에 원유철 원내대표 등 새누리당 의원들만 참석한 가운데 '반쪽회동'으로 진행됐다. 정 의장은 이날 제19대 국회의 '유종의 미'를 거둬 줄 것을 당부했다고 한다. 쟁점 법안을 여당과 야당의 합의로 원만하게 처리하기 위해 고심하는 모습이 역력히 느껴진다. 정 의장의 말대로 제19대 국회는 이달말이면 사실상 끝난다. 그렇기에 끝나기 이전에 국회가 할 수 있는 일을 최대한 하는 것이 마땅하다. 정 의장은 24일 여야 대표와 원내대표 등을 다시 불러 중재를 시도할 예정이다. 정 의장의 중재에 대해 야당도 응할 것으로 전해졌다. 형식이 어떻게 될지는 아직 유동적이다. 그렇지만 형식은 중요하지 않다. 쟁점없는 법안은 우선적으로 처리하고, 쟁점 있는 법안에 대해서는 접점을 찾는 집중적인 노력이 필요하다. 다행히 23일에도 여야는 교육문화위원회와 환경노동위원회 등 일부 상임위를 가동했다. 다른 상임위도 움직여야 한다. 정 의장이 다시 나서고 여야가 다시 협의한다는 것은 고무적인 일이다. 그렇지만 단순히 만나기만 해서는 안되고 밤을 새워서라도 협상해야 한다. 크리스마스 연휴 기간도 허비하면 안된다. 야당이 이 시점에서 유의해야 할 일이 하나 있다. 지금 정 의장이 정부여당은 물론 일부 보수단체로부터 쟁점법안을 직권상정하라는 압력을 거세게 받고 있다. 그럼에도 정 의장은 국회선진화법이 허용하지 않는다며 버티고 있다. 입법부 수장으로서 당연한 일이다. 그렇지만 정 의장의 이같은 의연한 태도가 과연 끝까지 유지될지는 미지수이다. 경우에 따라서는 포기할지도 모른다는 것이다. 정 의장의 어려운 입장을 이해하고 살려주려면 야당의 협조가 필요하다. 헌정사에 또 하나의 오점을 남기지 않고 제19대 국회를 명예롭게 끝낼 책임은 여당은 물론 야당에게도 있다. 유종의 미를 거두기는 쉽지 않다. 그렇지만 포기할 수는 없다.

2015-12-23 18:22:46 차기태 기자
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미 중국철강에 256% 반덤핑 철퇴…한국은 3% 희소식

[메트로신문 송병형기자] 저가제품으로 세계시장을 흔들고 있는 중국 철강업계에 대해 미국 정부가 철퇴를 내리치고 있다. 값싼 중국산 철강에 고전하고 있는 한국에는 희소식이다. 23일 블룸버그통신에 따르면 미국 상무부는 전날 중국산 내식강 수입제품에 대해 덤핑마진 255.80%와 이에 대한 상계관세 256%의 예비판정을 내렸다. 반면 한국산 내식강 제품에 대해서는 동국제강·유니온스틸에 2.99%, 현대제철에 3.51%, 나머지 한국기업의 제품에 3.25%의 덤핑마진 예비판정을 내렸다. 상계관세 판정은 나오지 않았다. 하지만 1% 미만의 미소세율이 적용될 것으로 알려져 한국에 미치는 영향은 크지 않을 전망이다. 미 상무부는 또 이탈리아산 내식강 제품에 대해 3.1%의 덤핑마진 예비판정을 내렸다. 마르세가글리아는 문제가 없다는 판정을 받아 여기에서 제외됐다. 인도산 내식강 제품은 6.6~6.9%의 판정을 받았다. 중국에 대한 덤핑마진 판정과 비교했을 때 한국과 마찬가지로 미미한 수준에 불과하다. 이 같은 판정 결과를 두고 미국 정부가 중국 철강업체를 겨냥했기 때문이라는 분석이 나오고 있다. 국내 철강업계 관계자는 "값싼 중국산 철강이 세계시장을 흔들고 있어 미국이 이를 잡기 위해 내놓은 것"이라며 "국내 철강업계에 미치는 영향을 미미할 것"이라고 말했다. 앞서 냉연강판에 대해 미 상무부가 내린 예비판정 결과도 이를 방증한다. 미 상무부는 지난 주 냉연강판에 대한 반덤핑 예비판정에서 중국에 227.29%의 덤핑마진을 내렸다. 한국의 경우 포스코와 대우인터내셔널은 0.18%, 현대제철은 0.61%였다. 1% 미만의 덤핑마진은 '미소마진'으로 불리며 상계관세 부과 없이 조사가 종결된다. 다른 나라들도 미소마진은 아니었지만 중국에 비하면 미미한 수준이었다. 브라질은 7.42%, 인도는 4.45%에 불과했다. 냉연강판에 대한 최종판정은 내년 4월, 내식강에 대한 최종판정은 내년 6월로 예정돼 있다. 그때까지 상무부에 반덤핑을 제소한 미국의 철강업체들은 중국에 대한 더욱 강력한 조치를 지속적으로 요구할 것으로 전망된다. 이번 내식강 예비판정 결과에 대해 미 철강업체 관계자는 "실제로는 판정결과보다 훨씬 높은 수준의 덤핑행위가 이뤄지고 있다"며 "불공정한 가격으로 수입된 철강제품이 예측불가능할 정도의 속도를 미국 시장을 잠식하고 있는 상황에서 이뤄진 미흡한 판정결과에 대해 우려하고 있다"고 말했다. 다른 업체 관계자도 "500%의 덤핑마진 판정은 나와야 덤핑 행위를 확실히 막을 수 있을 것"이라며 "그 아래라면 효과는 훨씬 떨어질 것"이라고 말했다. 이처럼 미국 철강업계는 여전히 미흡하다는 평가지만 한국 업계로서는 일단 희소식으로 평가된다. 중국산 철강에 대해 미국과 한국 양쪽에서 동시에 압박할 수 있기 때문이다. 국내업체는 한국시장을 잠식하고 들어오는 중국산 철강에 맞서 공동전선을 펴는 상황이다. 최근 중국산 열연강판에 대해 포스코와 현대제철이 반덤핑 제소를 준비 중인 것은 대표적인 사례다. 두 업체는 산업통상부 산하 무역위원회에 그동안 수집한 자료를 제출하고 정식으로 반덤핑 제소에 나설 것으로 알려졌다. 중국산 철강의 시장교란은 근본적으로 중국 내 과잉생산의 문제에서 비롯됐다. 중국은 연간 전 세계 생산량의 절반에 달하는 8억t 가량의 철강 제품을 생산한다. 이 중 실 수요량은 5억~6억t에 불과하다. 남은 재고를 처리하기 위해 덤핑 행위가 심각해질 수밖에 없는 구조다. 중국은 현재 좀비기업 퇴출을 비롯한 강력한 구조조정을 실시 중이어서 이 결과에 따라 덤핑 문제도 변화가 있을 전망이다. *덤핑마진이란 정상가격에서 수출가격을 뺀 차액을 의미한다. 정상가격은 덤핑의심물품과 동종물품이 공급국에서 정상적으로 형성되고 있는 통상적인 거래가격이다. *상계관세란 수출국이 수출품에 장려금이나 보조금을 지급하는 경우 수입국이 이에 의한 경쟁력을 상쇄시키기 위하여 부과하는 누진관세를 말한다. *좀비기업이란 회생할 가능성이 없음에도 정부 또는 채권단으로부터 지원을 받아 연명하는 기업을 영어에서 '되살아난 시체'를 의미하는 좀비에 빗대 부르는 말이다.

2015-12-23 18:07:13 송병형 기자
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반도체만으로 연명하다가…도시바 몰락의 교훈

#반도체만으로 연명하다가…도시바 몰락의 교훈 [메트로신문 송병형기자] 일본 첨단산업의 상징이던 도시바의 몰락을 남의 일이라고 치부할 수는 없다. 위기에 대한 늑장대응으로 화를 자초한 점, 거대한 몸집이 날로 부실해지는데도 수익이 나는 반도체 사업에 의지해 연명하다 결국 몰락하게 된 점은 한국에게도 큰 교훈이기 때문이다. 23일 블룸버그통신에 따르면 도시바는 올해 전자부문에서 약 15%가량의 영업이익을 올렸다. 의료사업기기부문에서는 영업이익이 8%에 못미쳤고, 에너지(원전)부문에서는 영업이익을 거의 내지 못했다. 도시바의 전성기를 이끌었던 생활가전제품부문은 처참했다. 영업손실이 거의 20%에 달했다. 지난해보다 못한 결과였다. 지난해는 전자부문에서 18% 가까운 영업이익을 올렸고, 의료사업기기부문에서도 10%의 영업이익을 올렸다. 생활가전부문의 영업손실도 10% 미만이었다. 전자부문의 영업이익은 거의 전부가 반도체부문에서 나온 것이다. 사실상 도시바를 지탱한 것은 반도체 하나였던 셈이다. 도시바는 과거 PC, DVD플레이어, TV 등 전자제품시장을 선도했다. 하지만 시장의 상황이 바뀌는데도 과거 영광에 대한 집착에서 벗어나지 못했다. 우리나라의 삼성전자와 중국의 경쟁업체들에게 일본 업체들이 밀려나는 상황에서 안이하게 대처했다. 파나소닉 등 다른 일본 업체들은 생산비용을 줄이기 위해 해외로 공장을 이전했지만 도시바는 그렇지 않았다. 그리고는 반도체에서 나오는 수익에 의존하며 생명을 이어갔다. 도시바의 반도체는 여전히 세계시장의 강자다. 지난 회계연도(2014년 4월~2015년 3월)에 1조6800억 엔의 수입을 올렸다. 전세계 반도체 톱10 중 하나이고, 플래시 메모리 시장의 주역 중 하나다. 하지만 생활가전부문에서의 부진을 감당하기 벅찼다. 같은 회계연도에 생활가전부문의 영업손실은 1100억 엔에 달했다. 올해 도시바의 몰락을 가져온 회계부정 사건도 이 같은 왜곡된 회사 구조와 무관하지 않다. 경영이 악화되는 상황에서 경영권을 둘러싼 성과 경쟁은 결국 회계조작으로 이어졌다. 도시바 몰락의 뿌리에 안이한 위기대응이 자리하고 있었다는 이야기다. 도시바는 2015 회계연도(2015년 4월~2016년 3월)에 5500억 엔의 적자를 낼 전망이다. 천문학적인 적자의 결과는 도시바의 해체가 될 전망이다. 도시바는 인도네시아의 TV공장을 내년 3월까지 중국 기업에 매각할 계획이다. PC 부문도 본사에서 분리한다. 후지쓰나 VAIO와의 통합설이 돌고 있다. 백색 가전은 샤프와 통합을 검토 중인 것으로 알려졌다. 의료사업기기 부문도 매각한다는 소식이다. 남는 것은 반도체와 에너지 부문이다. 이 분야라고 전망이 밝지는 않다. 반도체는 우리나라와 미국, 대만에 더해 중국이 과감한 투자를 통해 경쟁자로 부상할 전망이고, 원전 역시 저유가와 친환경에너지의 대두로 미래가 어둡다. 전날 국제신용평가사인 무디스와 스탠더드앤드푸어스(S&P)의 등급 평가는 도시바의 암울한 미래를 단적으로 보여준다. 무디스는 도시바의 신용 등급을 'Baa3'에서 투기 등급인 'Ba2'로 내렸다. S&P도 'BBB-'에서 투기 등급인 'BB+'로 낮추었다. 등급 전망도 '부정적'으로 강등했다.

2015-12-23 18:06:45 송병형 기자
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미 자동차업체들, 자율주행차 구글에 러브콜

#미 자동차업체들, 자율주행차 구글에 러브콜 [메트로신문 송병형기자] 포드 자동차를 시작으로 미국 자동차업체들이 자율주행차 개발을 위해 구글에 러브콜을 보내고 있다. 블룸버그통신은 23일 구글과 포드와의 협력이 다른 자동차업체들과 구글 간 유사한 거래를 막지는 않을 것이라고 전했다. 앞서 블룸버그를 비롯한 미국 언론들은 포드와 구글이 내년 1월 미국 라스베이거스에서 열리는 소비자가전쇼(CES)에서 자율주행차 합작 벤처를 공식 발표할 것으로 보도한 바 있다. CES는 전 세계 자동차업체들이 기자회견을 통해 자신들이 이뤄낸 혁신 성과물을 발표하는 장이 돼 왔다. 자율주행차 합작을 공식화하기에 어울리는 자리다. 구글은 자동차를 직접 제조할 때 드는 비용과 시간을 절약할 수 있다. 포드 역시 독자적으로 자율주행 소프트웨어를 개발해 구글과 경쟁하기보다는 협력하는 게 훨씬 경제적으로 이익이다. 서로의 이익이 맞아 떨어지는 일이다. 시장조사업체 가트너의 자동차 부문 부사장인 틸로 코슬롭스키는 "실리콘밸리의 어떤 정보통신(IT)기업들은 자신들이 모든 것을 다 하고 싶겠지만 자동차를 제대로 알고 있는 곳은 자동차회사"라며 "동시에 자동차회사들은 IT기업들이 가진 그들만의 전문성에 관심이 크다"고 말했다. 이는 제너럴모터스(GM)이나 피아트-크라이슬러에게도 해당되는 설명이다. GM은 지난 10월 구글이 개발 중인 자율주행 시스템을 완성시킬 수 있는 자동차 제조 방식을 개발하는 데 깊은 관심을 나타냈다. 피아트-크라이슬러 역시 지난 몇개월 동안 반복적으로 애플이나 구글의 자율주행차 개발에 참여하고 싶다는 의사를 타진해 왔다. 현재 구글은 막대한 투자를 통해 자율주행차 개발을 선도하고 있다. 구글이 지난해에만 100억 달러를 연구개발에 투입했다. 이 중 정확히 얼마나 자율주행차 개발에 투입해 어느 정도의 성과를 거두었는지는 확인되지 않고 있다. 하지만 구글은 이미 200만 마일 이상의 자율주행 시험을 실시할 정도로 상당한 성과를 거둔 것으로알려졌다. 특히 구글의 공동창업자 중 한 명인 세르게이 브린은 지난 9월 자율주행차를 시장에 내놓기 위해 정상급 자동차 제조업체와 협력하고 싶다고 말해 자율주행차 출시가 머지 않았음을 짐작하게 한다.

2015-12-23 18:06:25 송병형 기자