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산업>물류/항공
달려가는 선진국, 걸어가는 韓…물류산업 미래 어디로

'국내 물류기업들은 첨단화·새로운 비즈니스 모델 개발 등 서비스 혁신 대응이 부족하다.' '한국엔 글로벌 수준의 물류기업이 없다.' '글로벌 물류시장은 메가 자유무역협정(FTA) 등장, 유라시아 개발 등으로 확대성장하고 있는 반면 국내 물류기업들의 해외진출은 미흡하다.' '택배 등 생활물류시장이 급성장하고 있지만 관련 인프라가 수요에 비해 미흡하다. 서비스에 대한 소비자 불만도 높다.' '국내 해운물류기업의 재무구조 악화 및 유동성 위기가 지속되고 있다.' 국내 물류·운송산업에 대한 혹평이다. 이는 다름아닌 물류산업의 주무부처인 국토교통부가 내놓은 것이다. 5년에 한번씩 짜는 '국가물류기본계획(2016~2025)'에서 관련 산업의 민낯을 여과없이 표현한 것이다. 지난 7월에 나온 것이니 따끈따끈한 내용이다. 22일 세계은행(WB)에 따르면 우리나라의 글로벌 물류경쟁력 순위는 2007년 25위에서 2009년 23위, 그리고 2011~2014년 21위로 상승했다. 정부도 자화자찬했다. 하지만 올해 이 순위는 다시 24위로 떨어지며 오히려 뒷걸음질쳤다. 우리 물류산업의 현실이자 한계다. 관련 산업을 영위하는 기업들의 몸집만 봐도 현주소를 쉽게 알 수 있다. 미국의 DHL과 UPS는 2014년 기준 매출액이 각각 79조원, 61조원이다. 일본통운도 17조원 규모다. 하지만 현대차와 기아차를 생산공장에서 판매처 등까지 운송하는 업무를 주로 하는 현대글로비스마저 11조원 수준에 그치고 있다. 한진해운도 매출이 8조4000억원 정도다. 국내 택배시장 점유율 1위인 CJ대한통운 매출액은 약 4조원이다. 정보통신(IT)과 접목한 글로벌 기업들의 움직임도 빠른 모습이다. 세계 최대의 전자상거래 업체인 아마존이 키바시스템의 물류로봇을 도입, 물류 혁신을 꾀한 것은 오래된 얘기다. 다만 물류창고 등에서 로봇을 이용해 제품을 분리하는 피킹 작업은 다소 더디다는 평가도 있지만 24시간 가동이 가능한 로봇의 등장은 물류 산업에서 또다른 혁신을 가져올 것이 분명하다. 차량 공유 서비스인 우버는 자동운전트럭을 개발하는 회사로까지 영역을 넓히고 있다. 물류 자동화가 가장 큰 목적이다. 우버의 자동운전트럭이 도시와 도시를 오가며 제품을 나르는 날도 머지 않아 보인다. 글로벌 기업들은 뛰고 있지만 우리 기업들은 걸음마를 하고 있다. 삼성이 지난해 8월 물류 IT 플랫폼 개발에 1000억원 이상을 투자하고, 소셜커머스 업체인 쿠팡이 자체 물류·배송 시스템을 갖춰 익일 배송 체계를 구축하는 등 노력을 기울이고 있지만 이같은 투자는 오히려 전문물류기업들에겐 시장 확대에 불리하게 작용하고 있다는 지적이다. 일반 소비자들에게 가장 관여도가 높은 택배도 시장은 빠르게 성장하는 반면 경쟁 격화에 따른 택배 단가 하락, 택배기사에 대한 낮은 처우 등의 문제가 지속적으로 불거지고 있다. 경쟁 격화→낮은 단가→서비스 저하의 악순환이다. 한국통합물류협회에 따르면 2011년 당시 연간 12억9000만 박스이던 택배시장은 2015년 들어 19억1600만 박스로 4년만에 140%나 성장했다. 온라인 쇼핑, TV 홈쇼핑 등이 크게 늘어났기 때문이다. 이같은 시장 여건에도 불구하고 택배 차량 허가제는 10년간 계속되고 있어 진입장벽이 여전히 높은 상태다. 택배 영업용 번호판의 경우 2015년 1월 기준 프리미엄은 0.5~1톤 차량이 평균 1775만원 정도까지 형성된 것으로 파악됐다. 규제가 새로운 비즈니스 창출을 제약하고 있는 것이다. 이때문에 업계에선 물류산업 역시 '안되는 것 빼고 다 할 수 있는' 네거티브 규제 방식으로 전환해야 한다는 지적이 이어지고 있다. 한편 정부는 '16~25 국가물류기본계획'에서 재정을 지원했던 정부 주도의 물류에서 민간주도의 물류로 전환한다는 방침을 세웠다. 그러면서 2025년께는 물류산업을 통해 일자리 70만개(현재 59만개)를 창출하고 우리나라의 물류경쟁력지수도 10위까지 끌어올린다는 계획이다. 또 현재 91조원 수준인 물류산업 매출액 역시 150조원을 목표하고 있다.

2016-08-22 18:07:46 김승호 기자
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한진해운 미래 조양호 회장 선택은

국내 1위 해운사 한진해운의 앞날이 점점 어두워 지고 있다. 앞서 채권단은 최대 1조2000억원의 부족 자금을 자체적으로 마련하라고 요구했지만, 한진해운과 대주주인 한진그룹은 여전히 '더는 어렵다'는 입장을 굽히지 않고 있다. 21일 해운업계와 금융권에 따르면 한진해운이 부족자금 마련 방안을 확정해 채권단에 제시해야 하는 마지노선은 이번주 초까지이다. 조건부 자율협약 종료 시한이 다음달 4일임을 감안해 그전에 용선료협상, 사채권자 집회 등을 마무리하기 위해선 물리적으로 22일까지 자구안을 마련해야 한다는 게 채권단의 입장이다. 채권단은 부족 자금 중 최소 7000억원을 한진그룹 차원에서 자체적으로 채우라고 요구하고 있다. 그러나 조양호 한진그룹 회장은 자금 여력이 없는 데다 잘못하면 배임 문제가 불거질 수 있어 4000억원 이상을 마련하기 어렵다는 입장을 고수하고 있다. 자율협약 종료일이 가까워지고 채권단이 물러설 기미가 없는 상황에서 조 회장이 어떤 결정을 할지를 두고는 업계에서도 의견이 분분하다. 일각에서는 한진그룹이 조중훈 창업자 때부터 육·해·공을 아우르는 통합물류기업을 지향해왔다는 점에서 조 회장이 어떻게든 추가 자금을 마련해 한진해운을 품고 갈 것으로 예상한다. 조 회장이 2014년 경기침체에 허덕이던 한진해운의 경영권을 최은영 전 회장으로부터 넘겨받아 1조원이 넘는 자금을 투자한 것도 같은 맥락으로 볼 수 있다. 이런 점이 크게 작용한다면 계열사를 통한 지원 외에 조 회장의 사재 출연이 이뤄질 가능성도 있다. 반면 경기침체 장기화로 인해 당분간 좋지 않다는 점에서 조 회장이 한진해운을 포기할 수 있다는 관측도 제기되고 있다. 특히 계열사를 활용해 채권단이 요구하는 자금을 추가 투자할 경우 그룹 전체의 경영 위기로 번질 수 있기 때문이다. 해운업계 한 관계자는 "한진해운을 살려놔도 당분간 업황이 좋지 않아 속을 썩일 것"이라며 "뼈아픈 일이겠지만 회생 뒤에도 힘든 상황을 계속 겪어야 하는 부담을 갖고 있는 조 회장이 어떤 결정을 내릴지 주목된다"고 말했다 한진그룹 관계자는 "자금 사정에 충분한 여력이 있는데도 지원을 하지 않으려는 것은 절대 아니다"라며 "시간이 얼마 없는 만큼 어떻게든 해결책을 찾으려고 하고 있다"고 설명했다.

2016-08-21 20:41:19 양성운 기자
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대한항공, 임직원 강원도 춘천서 해비타트 '희망의 집짓기' 봉사 활동 참여

대한항공이 18일부터 총 두 차례에 걸쳐 강원도 춘천시 동면 지내리에서 진행되는 해비타트 '희망의 집짓기'봉사 활동에 참여한다. 해비타트 '희망의 집짓기'활동은 비용 문제 등으로 열악한 주거 환경에서 고통 받는 사람들이 제대로 된 집에서 살 수 있도록 자원봉사자들이 무보수로 설계와 노동을 통해 집을 지어주는 전세계적인 공동체 봉사 프로그램이다. 대한항공은 이번 봉사 활동에 건축비 지원 외에도, 점보스 배구단 소속 선수 20여명을 포함한 임직원 및 가족 약 80여명이 직접 동참해 벽돌 나르기, 지붕 올리기, 목조 작업, 단열재 붙이기 등에 구슬땀을 흘렸다. 또 대한항공은 소소한 행복을 사내·외에 전파하고자 올 한해 실시하고 있는'행복'캠페인의 일환으로, 봉사자들을 깜짝 방문해 휴식공간과 각종 편의용품, 간식 등이 비치된'행복 충전소'를 운영, 무더위에 지친 봉사자들을 응원하고 감사의 마음을 전했다. 대한항공은 2001년부터 안정된 보금자리가 절실한 이웃에게 자립의 희망을 전하는 한국 해비타트 활동에 건축비 등을 지원해 왔으며, 2004년부터는 임직원과 가족까지 봉사 활동에 직접 참여해 지금까지 전국 각지에 총 14가구의 희망의 집을 짓는데 힘을 보탰다. 특히 대한항공 사내 게시판을 통한 자원봉사자 모집에는 매년 자녀들과 함께 의미 있는 여름을 보내려는 참가 희망자가 이어지며 인기 자원봉사 활동으로 자리잡고 있으며, 회사 차원에서도 참가 제반 비용을 부담하는 등 지원을 아끼지 않고 있다.

2016-08-18 17:13:31 양성운 기자
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진에어, LCC 최초 반려동물 국제선 위탁 수하물 탑재 서비스 개시

진에어가 반려동물과 함께 해외여행을 떠나는 고객들의 편의성을 강화한다. 진에어는 22일부터 국내 저비용항공사(LCC) 최초로 반려동물의 국제선 위탁 수하물 탑재 서비스를 실시한다고 18일 밝혔다. 진에어가 국내 LCC 중 유일하게 운영 중인 중대형 항공기 B777-200ER 기종에 한해 차별화된 서비스를 신설 및 변경하는 것으로, 기존 대비 허용 마리 수와 무게 및 크기도 확대된다. B737-800 기종의 서비스 기준은 기존과 동일하게 유지된다. 구체적으로 B777-200ER 기종에 대한 반려동물 위탁 수하물 탑재 방식이 신설되어 이를 이용한 국제선 운송 서비스가 가능해진다. 반려동물의 위탁 수하물 탑재 국제선 운송 서비스는 국내 LCC 중 최초로 운영되는 것으로, 기내에 실을 수 없는 무게나 크기 또는 보다 많은 수의 동물을 실을 수 있는 것이 장점이다. 이로써 진에어는 운영하는 모든 항공기에서 총 3가지 방식으로 반려동물의 국제선 운송이 가능해진다. B777-200ER 기종은 기내 반입 및 위탁 수하물 탑재로, B737-800 기종은 기내 반입 방식으로 국제선 운송이 가능하다. B777-200ER 항공기의 위탁 수하물 탑재가 신설되면서 반려동물 운송 서비스는 LCC 중 최대 규모로 확대된다. 1인당 최대 2마리, 1편당 최대 5마리까지 위탁 수하물 탑재가 허용된다. 또 최대 32kg(반려동물과 그 운송용기의 무게 합), 최대 246cm(운송 용기의 가로, 세로, 높이의 합)까지 허용되어 기존 기내 탑재 방식(1인 1마리, 1편당 최대 3마리, 5kg, 115cm)보다 훨씬 더 크고 무거운 동물, 더 많은 수의 동물을 실을 수 있게 된다. B777-200ER 항공기의 반려동물 기내 반입 기준도 확대된다. 기존에 B737-800 기종과 동일한 기준을 적용해 1편당 최대 3마리까지 반입이 가능했던 것을 최대 4마리까지 늘린다. 이에 따라 진에어의 B777-200ER 항공기는 최대 9마리(기내 반입 4마리, 위탁 수하물 탑재 5마리)까지 운송이 가능해진다. 이번 반려동물 운송 서비스 확대 시행은 진에어가 국내 LCC 중 유일하게 운영하는 중대형 항공기의 운영 여력을 고려한 것이다. 지금까지는 중대형 기종인 B777-200ER 항공기에서도 B737-800 일반 기종과 동일한 기준을 적용해왔다. 진에어 관계자는 "그동안 LCC의 경우 반려동물의 국제선 위탁 운송이 불가해 국제선 여행을 포기하거나, 편당 기내 반입 허용 수가 적어 자신의 반려동물과 함께 여행할 기회를 놓치는 경우도 있었다"며 "LCC 이용객이 날로 증가하는 가운데, 이번 확대 시행으로 반려동물과 동반 여행을 계획하는 많은 반려인들도 여러 제약을 벗어나 LCC를 이용할 수 있는 기회가 늘어나게 될 것"이라고 말했다. 한편 B777-200ER 항공기는 김포-제주, 인천-호놀룰루, 인천-오사카, 인천-코타키나발루, 인천-삿포로, 인천-푸켓 노선에서 운영 중이며, 오는 8월 29일부터는 김포-제주, 인천-호놀룰루, 인천-방콕, 인천-홍콩 노선에 투입된다.

2016-08-18 17:13:09 양성운 기자
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제주항공 항공권 취소수수료 부담 최소화…'나중에 결제하기' 서비스 선보여

제주항공은 불확실한 여행 일정 탓에 항공기 예매를 망설이는 고객들을 위해 '나중에 결제하기' 서비스를 시작한다고 18일 밝혔다. 제주항공의 '나중에 결제하기' 서비스는 홈페이지와 모바일웹으로 항공권을 예매할 때 사용할 수 있으며 구간에 상관없이 국내선 1인당 3000원, 국제선 1인당 5000원에 이용할 수 있다. 온라인을 통해 예매를 할 때 탑승자 정보를 입력한 후 '나중에 결제하기'를 선택하면 예약시점으로부터 72시간 동안 결제를 하지 않아도 좌석을 확보해 둘 수 있고, 항공권 취소수수료 비용이 발생하지 않는다. 다만 나중에 결제하기 서비스를 이용한 수수료와 항공권 취소수수료는 경우에 따라 소비자들에게 유리하거나 불리하게 작용할 수 있다. 국내선 정기운임의 경우 당일 취소시엔 수수료가 붙지 않고, 출발 14일전부터 하루 전까지는 취소수수료가 3000원이 부과된다. 나중에 결제하기 서비스를 이용해도 효용은 크지 않다. 1만원의 취소수수료가 붙는 국제선을 급히 예매할 때 유용한 서비스로 보인다. 이 경우 결제시점에 따라 유류할증료 등의 변동으로 인한 운임은 예약시점과 일부 달라질 수 있는 점도 유의해야 한다. 제주항공 관계자는 "다양한 고객 편의 서비스를 개발해 이용자의 선택권을 높이기 위한 노력을 하고 있다"고 말했다.

2016-08-18 17:11:18 양성운 기자