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포니 추억에 눈시울 붉힌 정의선 회장…현대차 '포니의 시간' 전시회 개최

"과거를 정확하게 알고 미래를 준비하는 것이 좋겠다는 생각" 정의선 현대자동차그룹 회장은 '포니의 시간' 전시회를 열게된 이유를 이렇게 말했다. 현대자동차가 포니를 되살린다. 발빠른 전동화에 성공하며 글로벌 자동차 시장을 주도하게 된 상황, 미래 전략을 본격화하기 앞서 브랜드 비전 '인류를 위한 진보'를 되찾기 위함이다. 현대차는 7일 서울 현대모터스튜디오 강남에서 '포니의 시간' 전시회를 시작하며 오프닝 행사를 열었다. 이번 전시회는 현대차가 포니 복원 작업을 하면서 모은 다양한 자료들을 소개하기 위해 마련됐다. 전국에서 모은 포니와 관련한 발간물을 비롯해 포니를 만들기 위해 그렸던 도안과 개발 자료들까지 한 자리에 모았다. 포니는 현대차가 1976년 양산하기 시작한 첫 자체 모델이다. 현대차는 1974년에 첫선을 보였던 포니 쿠페 콘셉트를 복원해 지난 5월 이탈리아에서 공개한 바 있다. 포니는 문화재청에 국가등록문화재와 국립중앙과학관 국가중요과학기술자료에 등록되는 등 역사적인 가치도 인정받고 있다. 현대차는 출간물 '리트레이스 시리즈'도 함께 선보였다. 포니 개발 사료를 담은 리트레이스 컬렉션과 포니를 다각도로 분석한 리트레이스 매거진 등 2개 형식이다. 특히 현대차는 이날 행사에 포니 개발 주역이었던 김뇌명 전 해외사업본부장과 이수일 전 기술연구소장 등도 초청했다. 정 회장은 행사장에 방문해 원로들과 반갑게 인사를 나누고 감사를 전하기도 했다. 아울러 현대차그룹 주요 계열사 사장단과 함께, 정의선 회장 배우자인 정지선 씨를 비롯한 일부 가족들도 함께 자리한 것으로 알려졌다. 정의선 회장은 "故 정주영 선대 회장이 폐허가 된 도로를 재건하고 故 정세영 회장은 자동차 국산화를 통해 지속 성장 기반을 마련, 정몽구 명예 회장은 기술 독립과 풀 라인업으로 확고한 브랜드 입지를 구축한 것을 바탕으로 오늘 현대차가 스마트모빌리티 기업으로 성장해 로보틱스 개발까지 하고 있다"며 "이런 성장은 창업주 혜안과 모든 선배 덕분이다"고 소감을 말했다. 루크 동커볼케 사장과 이상엽 부사장은 디자인 측면에서 포니를 평가하고 복원 배경과 일화 등을 소개하기도 했다. 포니를 '환상적인 차'라며, 미래 프로젝트에 영감을 줄 것으로 기대했다. 현대차는 밴드 잔나비와 함께 '포니'라는 이름의 새로운 곡을 만들고 기념 공연을 열기도 했다. 밴드 잔나비는 음악을 통해 어릴 적 부모님과 함께 떠나던 기분을 느껴달라고 당부했다. 현대자동차 장재훈 사장은 "이번에 발간하는 '리트레이스 시리즈'는 창업주로부터 시작되어 지금으로 이어진 '사람을 위한', 그리고 '대담한 도전을 통한 혁신'을 이뤄낸 우리들의 여정을 쫓는다는 의미를 갖고 있다"며 "오늘날의 현대자동차와 대한민국이 있기까지 선배들의 엄청난 노력과 열정이 있었음을 다시 한번 느낄 수 있었으며 이러한 역사는 현대자동차가 오늘을 살고, 내일을 향해 가는데 참고가 될 나침반이 될 것"이라고 밝혔다. 한편 정 회장은 기아도 현대차와 같이 헤리티지 복원 작업을 이어갈 것이라고 밝혔다.

2023-06-08 08:49:07 김재웅 기자
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현대차, 서울 수소 생태계 조성…"버스·트럭 등 수소 상용차 라인업 확대 할 것"

현대자동차가 수소 선도도시 서울의 수소 생태계 조성에 힘을 보탠다. 현대차는 7일 서울시청에서 서울시, 환경부, SK E&S, 티맵모빌리티와 함께 서울시의 시내버스와 공항버스, 통근버스 등을 수소버스로 전환하기 위한 '수소 모빌리티 선도도시 서울 조성 업무협약(MOU)'을 체결했다. 이날 행사에는 장재훈 현대차 사장을 비롯해 한화진 환경부 장관, 오세훈 서울시장, 추형욱 SK E&S 사장, 이종호 티맵모빌리티 사장 등이 참석했다. 이번 협력을 통해 서울시는 2026년까지 300여대의 공항버스를 포함해 대중교통 1300여대를 수소버스로 전환하고 버스 전용 충전소 5개소를 구축할 계획이며, 환경부는 수소버스 전환을 위한 행정적, 재정적 지원을 한다. 현대차는 2026년까지 공항버스를 포함해 서울시가 수소버스 전환을 목표로 하고 있는 저상·고상 수소버스를 적기에 생산해 공급할 예정이다. SK E&S는 안정적인 액화수소 생산과 공급 및 충전 인프라 구축에 노력하고 티맵모빌리티는 경유 공항버스 등을 수소버스로 조기에 전환하는 데 협력한다. 장재훈 현대차 사장은 "버스, 트럭 등 수소 상용차 개발을 중단없이 추진해 다양한 라인업을 시장에 출시하는 한편 수소 에너지 밸류체인 전반을 구축하기 위해 바이오가스를 활용한 자원순환형 수소 생산을 국내에서 추진하고 있다"고 밝혔다. 이어 "이번 업무협약을 계기로 서울시가 운영하는 대중교통의 수소버스 전환을 통해 더 많은 분들께서 수소의 안전성과 친환경성을 체험하는 계기가 마련되기를 바란다"고 말했다. 현대차가 보급에 앞장서고 있는 수소버스는 충전시간이 30분 이내로 전기버스보다 더 짧고, 주행 거리는 내연기관 차량과 비슷한 약 600km 이상으로 대중교통 버스로 적합하다. 일반 시내버스뿐 아니라 공항버스 등 장거리 노선 운행 버스의 친환경성을 높이는 데도 유리하다. 현대차는 2020년부터 서울시에 수소버스를 시내버스로 보급해왔으며, 연내에는 고상 수소버스를 공항버스로 공급할 예정이다. 현대차 관계자는 "이번 협약을 통해 일반 시내버스뿐 아니라 경유버스로 장거리 운행 중인 공항버스 등을 친환경 수소버스로 전환함으로써 대중교통의 친환경성을 높이고 온실가스를 저감하는데 효과를 가져올 수 있을 것으로 기대한다"고 밝혔다.

2023-06-07 14:00:13 양성운 기자
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현대차·SK온, 美 배터리 합작 공장 조지아주서 9000억원 인센티브 제공

현대자동차그룹과 SK온이 미국 조지아주에 설립하는 전기차 배터리 합작 공장이 조지아주 정부로부터 7억 달러(약 9000억원) 수준의 보조금을 받는다. 6일(현지시각) 업계에 따르면 현대차그룹과 SK온과 합작한 배터리 공장을 통해 25년간 재산세 감면으로 2억4700만 달러, 대규모 사업 감세 혜택으로 9800만달러, 수도처리시설 비용 4600만 달러, 지역경제사업 지원금 4000만 달러 등 총 6억9740만 달러를 지원 받을 예정이다. 또 '조지아 퀵스타트'라는 이름의 직업교육 프로그램에도 1100만달러(14억원)의 예산을 투입한다. 앞서 현대차그룹과 SK온은 2025년 하반기 가동을 목표로 조지아주 바토우카운티에 연간 35GWh(기가와트시) 규모의 배터리 공장을 짓기로 했다. 이는 전기차 30만대분 배터리 셀을 생산할 수 있는 규모다. 양사의 합작 공장 지분은 현대차그룹과 SK온이 각각 50%로 총 투자비는 6조5000억원에 달한다. 합작 공장에서 생산하는 배터리는 현대모비스가 배터리팩으로 만들어 미국 내 현대차·기아, 제네시스 전기차에 전량 공급할 계획이다. 합작 공장 인근에는 기아 조지아 공장(거리 189㎞)과 현대차 앨라배마 공장(거리 304㎞) 등이 위치한다. 2025년 완공될 현대차그룹의 미국 내 전기차 전용 공장도 가깝다.

2023-06-07 13:40:16 양성운 기자
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현대오토에버, 네이버 출신 클라우드 전문가 정수환 상무 영입

현대오토에버가 네이버 출신 정수환 상무를 클라우드기술사업부장으로 영입했다고 7일 밝혔다. 현대오토에버가 미래 모빌리티 생태계를 위한 클라우드 지원을 확대하고, 모빌리티 서비스 및 기술의 역할을 강화하기 위한 전략의 하나다. 정수환 상무는 네이버클라우드의 CIO(운영 총괄 본부장)를 역임하며 글로벌 서비스를 위한 안정적인 인프라 구축을 수행했으며, 데이터 센터의 재해 재난 복구를 성공적으로 수행해낸 클라우드 업계 최고의 전문가로 평가받는다. 정수환 상무는 현대오토에버의 클라우드 사업의 총사령탑인 클라우드기술사업부장을 맡는다. 정 상무는 비즈니스 요구에 맞는 클라우드 서비스를 고객사에 제공할 수 있도록 IaaS를 비롯한 AI, 빅데이터 등 현대오토에버의 클라우드 역량을 강화할 것으로 기대된다. 최근 현대오토에버는 전문가 영입 외에도 AWS 어드밴스드 티어 파트너 자격을 획득하는 등 클라우드 역량 강화에 힘쓰고 있다. 클라우드기술사업부는 글로벌 커넥티드카 서비스 지원을 위해 퍼블릭 클라우드 역량을 강화하고, ICT 인프라 구독 서비스·차량-클라우드 연계 서비스 등 특화 서비스 영역 강화에 집중할 계획이다. 정수환 상무는 "현대오토에버와 함께 미래 모빌리티 생태계에 일조하게 돼 기쁘다"며 "고객에게 더 안정적인 클라우드 환경을 제공하기 위해 최선의 노력을 다할 것"이라고 말했다.

2023-06-07 13:40:14 양성운 기자
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'팔방미인' 소형 전기 SUV '코나EV' 아쉬운 한가지

현대자동차가 2018년 출시한 1세대 코나 일렉트릭이 약간 설익었다는 느낌이 강했다면 5년 만에 완전변경 모델로 출시된 '디 올 뉴 코나 일렉트릭'은 단단히 벼르고 내놓은 제품이라고 평가하고 싶다. 사실 1세대 코나 일렉트릭은 잇따른 배터리 화재사고로 출시 3년만에 단종되는 아픔을 겪은 모델이기도 하다. 이 때문인지 현대차는 신형 코나 개발단계부터 완벽하게 차별화했다. 보통 신차 개발시 내연기관 모델을 시작으로 영역을 확대하지만 디 올 뉴 코나는 전기차 모델을 디자인한 후 내연기관과 N 라인으로 확대적용했다. 친환경차에 대한 남다른 애정과 코나 일렉트릭의 명예를 회복하겠다는 현대차의 의지를 확인할 수 있는 대목이다. 최근 경기도 하남시에서 강원도 속초까지 약 170㎞를 주행하면서 디 올 뉴 코나 일렉트릭의 매력을 경험했다. 전체적으로 1세대보다 디자인과 주행성능이 한 단계 진화했음을 확인했다. 첫 인상은 현대차의 패밀리룩으로 자리 잡은 '일자 램프'를 적용해 단정하면서도 강인하고 미래지향적인 느낌을 준다. 범퍼부터 후드까지 매끈하게 이어지는 선들은 독특한 기존 코나의 디자인을 이어받으면서 순수한 볼륨감을 강조하고 있다. 현대차는 이같은 디자인을 적용해 동급 SUV 대비 우수한 0.27의 공력계수(Cd)와 동급 최대 1회 충전 주행가능거리 달성을 가능하게 했다고 설명했다. 실내 공간은 깔끔하고 넓어졌다. 운전자 편의성을 높인 커브드 디스플레이는 물론 물리 버튼으로 구성된 센터페시아는 운전자가 조작하기 편리했다. 조작이 번거로운 터치식보다 훨씩 직관적이다. 또 운전석과 조수석 사이에 자리하고 있는 변속기가 핸들 우측 하단으로 이동하면서 콘솔공간은 깔끔해졌고 수납공간과 편의성도 확대됐다. 2세대 코나 일렉트릭은 1세대 대비 전체적으로 크기도 커졌다. 전장과 전폭, 전고가 433㎜, 1825㎜, 1575㎜로 이전과 비교해 각각 155㎜, 25㎜, 5㎜ 길어졌다. 덕분에 2열도 여유로운 공간을 제공했다. 주행 성능도 군더더기 없이 깔끔했다. 시승 모델은 코나 일렉트릭 롱 레인지 인스퍼레이션 트림(19인치)으로 64.8㎾h 배터리와 150㎾ 모터를 탑재해 최대토크 255Nm의 성능을 갖추고 있다. 150kW 출력은 마력으로 단순 환산하면 200마력 수준이다. 가속페달을 밟으면 빠르게 반응했다. 고속구간에서는 운전자가 원하는 만큼 속도를 끌어올리며 전기차 특유의 경쾌한 주행성능을 발휘했다. 코나 일렉트릭은 다양한 운전 보조기능을 갖추고 있다. 고속도로 주행 보조 기능을 켜면 곡선도로에서도 자동으로 핸들이 조정되며 차로 중앙에 위치해 주행할 수 있도록 한다. 방향지시등을 켜고, 잠시 기다리면 해당 방향으로 자동으로 차로 변경도 가능했다. 특히 내비게이션의 증강현실(AR) 기능은 인상적이다. 주행 중 교차로나 고속도로 출구를 빠져나갈 때 내비게이션 화면을 통해 화살표로 진입해야하는 방향을 정확하게 안내해 준다. 가끔 내비게이션을 잘못보고 길을 잘못 들어서 헤맨 기억이 있는 운전자에겐 더없이 반가운 기능이다. 다만 한가지 아쉬운 부분은 방지턱이나 불규칙 노면의 진동이 생각보다 크게 느껴졌다. 물론 운전자마다 기준이 다르겠지만 고속 구간에서 불규칙한 노면을 지날 때 발생하는 진동은 불편하다는 느낌이 강했다. 전비는 나쁘지 않았다. 시승을 마친 후 코나 일렉트릭 전비는 총 171.5㎞를 주행하는 동안 6.4㎞를 기록했다. 주행 전 배터리는 93% 충전된 상태였고 주행 후 잔여 배터리는 53%를 기록했다. 서울을 출발해 속초까지 1회 충전으로 왕복 주행도 가능한 수준이다. 코나 일렉트릭 판매가는 개별소비세 3.5% 기준 스탠다드 모델 프리미엄 4654만원 롱레인지 모델 프리미엄 4968만원 인스퍼레이션 5323만원부터 시작된다. 전기차 구매 시 적용되는 개별소비세 혜택과 구매 보조금을 반으면 스탠다드 모델 프리미엄은 3000만원대 초중반, 롱레인지 모델 프리미엄은 3000만원대 중반이면 구매 가능하다.

2023-06-07 11:27:39 양성운 기자
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푸조, 뉴 푸조 408 쏘나타 누르고 이달의 차 선정

지난달 한국 시장에 출시된 '뉴 푸조 408'이 현대자동차의 쏘나타를 누르고 이달의 차에 선정됐다. 한국자동차기자협회(KAJA)는 2023년 6월의 차에 뉴 푸조 408을 선정했다고 7일 밝혔다. 이달의 차는 기자협회 산하 올해의 차 선정위원회가 전월 1일부터 말일까지 한 달 동안 출시된 신차와 부분변경 모델을 대상으로 심사해 발표한다. 평가는 ▲내/외부 디자인 및 감성 품질 ▲안전성 및 편의 사양 ▲동력 성능 ▲에너지 효율성 및 온실가스 배출 ▲상품성 및 구매 의향도 등 다섯 가지 항목으로 구성된다. 지난달 선보인 신차 중에 뉴 푸조 408, 현대차 쏘나타 디 엣지가 6월의 차 후보에 올랐으며, 치열한 경쟁 끝에 뉴 푸조 408이 32.7점(50점 만점)을 얻어 6월의 차에 최종 선정됐다. 뉴 푸조 408은 내/외부 디자인 및 감성 품질 항목에서 8점(10점 만점)을 받았고, 안전성 및 편의 사양 항목에서 6.7점을 기록했다. 정치연 올해의 차 선정위원장은 "뉴 푸조 408은 독창적인 실루엣과 디자인으로 C-세그먼트(준중형 차급)에 새로운 서막을 알리는 모델"이라며 "미래지향적인 디자인과 경쾌한 주행 성능, 세단과 스포츠 유틸리티 차량(SUV)의 강점을 함께 즐길 수 있는 활용성과 최신 장비를 갖췄다"고 밝혔다. 한국자동차기자협회는 2019년부터 이달의 차를 선정, 발표해오고 있으며, 지난달에는 현대자동차 디 올 뉴 코나 일렉트릭이 이달의 차에 오르는 영예를 안았다. 한편 한국자동차기자협회는 국내 유수의 일간 신문, 방송, 통신사, 온라인, 자동차 전문지 등 55개 매체를 회원사로 두고 있으며, 회원사 소속 기자 200여 명이 활동하고 있다. 한국자동차기자협회는 자동차 산업 발전에 기여하는 언론의 창달, 올바른 자동차 문화 정착 유도, 자동차 기자들의 자질 향상과 회원 상호 교류 증진을 목적으로 지난 2010년 8월에 설립됐다.

2023-06-07 11:27:37 양성운 기자
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'특별함을 더하다' 노블클라쎄, 더클래스 효성 신사 서비스센터와 손잡고 고객 접점 확대

프리미엄 리무진 브랜드 '노블클라쎄'가 더클래스 효성 신사 서비스센터와의 프로모션 제휴를 통해 고객 접점을 확대한다. 7일 노블클라쎄에 따르면 이번 프로모션은 올해 연말까지 진행되며 제휴를 통해 더클래스 효성 신사 서비스센터를 방문하는 고객 중 일부 차종 소유 고객에 한하여 노블클라쎄 L9 귀가 서비스를 제공한다. 또 해당 서비스센터를 이용하는 기존 노블클라쎄 고객의 경우, 벤츠 차량 관련 소모품 구입시 10%를 할인받을 수 있다. 이번 노블클라쎄의 귀가 서비스는 더클래스 효성 신사 서비스센터 기준 최대 15km 이내의 거리를 이동하는 고객을 대상으로 제공하고 있으며 더클래스 효성 신사 서비스센터의 담당자 또는 노블클라쎄 강남라운지를 통해 이용이 가능하다. 이번에 더클래스 효성 신사 서비스센터와의 프로모션을 위해 운행되는 노블클라쎄 L9은 독보적이고 세련된 디자인과 차량 내 안락한 이동 공간으로 VIP 고객에게 뛰어난 승차감을 선사하는 것이 특징이다. 특히 차량의 핵심 공간인 2열 VIP 시트가 폭 넓은 각도 조정이 가능해 이동에 최적의 편안함과 함께 리무진 전용 통합 컨트롤러를 이용하면 공조장치, 시트 포지셔닝 등도 손쉽게 조절 가능하며 전용 냉온장고, 시트 포켓과 파우치로 편의성을 더했다. 이 외에도 차량 내부에 탑재된 대형 스마트디스플레이에는 미디어 셋톱박스와 포칼 프리미엄 오디오 시스템이 적용되어 OTT 서비스를 즐길 수 있다. 노블클라쎄 관계자는 "차량의 정비를 위해 더클래스 효성 신사 서비스센터를 찾는 고객들의 귀가 편의를 제공하고, 이와 함께 노블클라쎄 프리미엄 리무진 브랜드를 직접 경험해 볼 수 있도록 했다"며 "앞으로도 프리미엄 고객들을 위한 서비스 접점을 확대해 나가겠다"고 전했다.

2023-06-07 09:12:16 양성운 기자
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[봄봄봄] 삼각별 감성에 AMG 성능, 친환경 EQ까지…벤츠 AMG 드라이빙 아카데미 수료 해봄

"메르세데스-벤츠는 이제 삼각별 감성만 남았다" 요즘 자동차 마니아들이 많이 하는 말이다. 자동차들이 워낙 상향 평준화되다 보니 예전만한 매력이 없다는 의미로 해석된다. 영 틀린 말도 아닌 것이, 제원상으로는 물론이고 실제로 다른 차들과 비교해도 특별함을 찾기 어려운 것도 사실이다. 그렇다고 수많은 소비자들이 감성만으로 벤츠를 선택하는 건 아닐테다. 여전히 국내 수입차 시장에서 1위를 다투는 브랜드. 서브 브랜드인 AMG는 확고한 마니아층을 유지하고 있다. 최근에는 전동화 플랫폼 EVA로 만든 EQ 브랜드로 미래차 브랜드로도 자리매김하고, 여기에 AMG까지 결합하면서 안정적으로 전동화를 마무리했다. AMG 드라이빙 아카데미는 벤츠의 진짜 실력을 느껴볼 수 있는 대표적인 자리다. 본사에서 프로그램을 개발했고, 벤츠 코리아는 2018년 에버랜드에 있는 국내 최초 서킷을 'AMG 스피드웨이'로 이름바꾸면서까지 적극적으로 운영하고 있다. 서킷 주행과 짐카나, 택시 드라이빙 등 다양한 프로그램을 통해 드라이빙 스킬을 배우면서 벤츠의 진가를 확인해볼 수 있는 내용으로 구성된다. 특히 올해부터는 전동화 모델인 EQE와 EQS AMG 모델까지 시승차 라인업에 합류해 내연기관과 전기차를 모두 경험하고 차이를 비교해볼 수 있도록 했다. AMG GT 2도어는 벤츠에 굳건히 남아있는 레이싱 DNA를 확인할 수 있는 모델이다. 4리터 트윈터보 8기통 엔진으로 최고출력이 476마력, 거의 같은 앞뒤 무게 배분에 공기저항을 최소화하면서도 다운포스를 극대화하는 외관 등 다양한 기술력으로 비행기같이 생긴 차를 날지 않고 미끄러지게 했다. 마치 약간 떠있는듯 빠르게 가속하고 부드럽게 회전했다. 현실적으로 가장 인상 깊은 부분은 배기음이다. 이제는 사라지는 8기통 엔진, 가변 배기음까지 더해 그야말로 예술적인 소리를 낸다. 오히려 성능이 배기음을 따라오지 못한다는 기분이 들 정도다. 이 배기음은 전기차, EQS와 EQE AMG 모델에도 똑같이 적용된다. 진짜 배기음은 아니지만, 벤츠가 공들여 만든 우렁찬 소리가 전기차에서도 엔진을 그립지 않게 해준다. 실내에서만 들리는 것도 아니다. 외부 스피커로도 재생해 색다른 '하차감'도 기대해볼만하다. EQ 시리즈 AMG가 대표 고성능 모델 GT 2도어 모델보다도 강력하게 달리는 모습은 묘한 기분을 들게 했다. 일단 최고출력이 600마력을 넘는데. 바닥을 알차게 채운 배터리로 자연스럽게 다운포스를 만들어 직선 거리에서 안정적이면서도 엄청난 가속력을 구현했다. 정지상태에서 시속 100km까지 달리는 시간은 3초대로 같지만, AMG GT는 론치 컨트롤까지 써야 가능한 수치다. 그냥 밟으면 최고힘을 내는 EQE와 EQS AMG와는 다르다. 코너 구간에서는 역시 AMG GT가 한수위라는 느낌이었지만, 평소에 그런 조향을 할만한 곳은 서킷 빼고 없다. 전동화를 향한 벤츠의 확고함도 느껴졌다. EQ 시리즈 AMG는 전동화 특징을 극대화해 최고 성능을 내는데에만 충실했다. 최대한 내연기관차를 재현하려는 다른 브랜드 고성능 전기차와는 확실한 차별점이다. 한편 이번 미디어 아카데미에서는 G클래스를 이용한 오프로드 모듈 택시 드라이빙, 그리고 A클래스를 활용한 짐카나 대회도 함께 열렸다. 벤츠에서는 가장 크고 작은 모델을 활용한 자리, 각 영역에서 최고를 향한 벤츠의 자신감을 엿볼 수 있었다. /김재웅기자 juk@metroseoul.co.kr

2023-06-06 11:24:30 김재웅 기자
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'디자인상 싹쓸이' 기아, BMW·벤틀리 출신 디자인 전문가 존 버킹햄 영입

글로벌 시장에서 디자인상을 휩쓸고 있는 기아가 미래 디자인 역량을 강화한다. 피터 슈라이어, 카림 하비브에 이어 또 한 명의 명품 디자이너가 합류했다. 기아는 미래 디자인 경쟁력 확보에 기여할 BMW, 벤틀리, 패러데이 퓨처 출신의 존 버킹햄 디자이너를 기아넥스트디자인외장실장으로 영입했다. 6일 기아에 따르면 지난 1일부터 근무를 시작한 존 버킹햄 실장은 기아의 디자인 철학 '오퍼짓 유나이티드'를 담은 차세대 외장 디자인 개발을 주도하며, 급변하는 글로벌 자동차 산업에서 기아가 차별화된 디자인 경쟁력을 확보할 수 있도록 업무를 수행한다. 존 버킹햄 실장은 2005년부터 자동차 산업군에서 일하며, 여러 고급차, 전기차 디자인 프로젝트를 담당했다. 2005년 BMW그룹의 외장 디자이너로 입사해 선행 및 양산을 아우르는 다양한 모델의 디자인 개발에 참여했으며, 2012년부터 BMW 디자인웍스 USA에서 일하며 8시리즈 콘셉트카 디자인을 이끌었다. 2018년에는 벤틀리로 자리를 옮겨 EXP 100 GT 콘셉트, 뮬리너 바칼라 등 브랜드의 상징적인 모델들을 주도적으로 디자인했다. 2022년부터는 전기차업체인 패러데이 퓨처에서 플래그십 전기차인 FF91의 디자인 개발을 포함해 브랜드 디자인 전체 업무를 진두지휘했다. 존 버킹햄 실장은 "기아에 합류하게 돼 영광으로, 앞으로 선보일 기아의 외장 디자인에 디자인 철학 '오퍼짓 유나이티드'를 잘 반영해 나갈 수 있도록 뛰어난 동료들과 협업하겠다"며 "새로운 차원의 디자인 역량을 확보하기 위해 노력하겠다"고 말했다. 한편 기아는 급변하는 모빌리티 시장에 효과적으로 대응하고 미래 자동차 디자인 트렌드를 선도해 나가기 위해 인재 영입 외에도 새로운 형태의 조직 운영을 통한 혁신적인 조직문화 구축에도 힘쓰고 있다. 기아는 올해 초 조직 개편을 통해 기존 기아디자인센터라는 명칭을 기아글로벌디자인센터로 바꾸는 한편, 센터장인 카림 하비브 부사장 아래 김택균 상무가 주도하는 기아넥스트디자인담당이 스타일링 전반을 총괄하는 조직 운영 체제가 확립됐다. 기아의 미래 전기차를 포함해 차세대 모빌리티 디자인은 김택균 상무의 주도 아래 신규 영입된 존 버킹햄 실장이 외장 스타일링 업무를 뒷받침하며 최고 수준으로 완성될 예정이다. 김택균 상무는 "2021년 브랜드 리런칭 이후 기아는 EV6, EV9, 콘셉트 EV5 등을 차례로 선보이며 혁신적인 디자인과 높은 상품성으로 EV 시장을 선도하는 것은 물론 지속적인 혁신을 위해 조직 개편과 인재 영입을 적극 추진하고 있다"며 "프리미엄 브랜드뿐만 아니라 스타트업 경험까지 두루 갖춘 존 버킹햄 실장이 기아글로벌디자인센터에 크게 기여할 것으로 기대한다"고 밝혔다. 카림 하비브 부사장은 "지속가능한 미래를 실현하기 위한 '모빌리티 솔루션 프로바이더'로의 전환을 추진 중인 기아에 존 버킹햄 실장이 합류하게 돼 기쁘다"며 "차세대 모빌리티 디자인을 총괄하는 김택균 상무를 비롯해 기아글로벌디자인센터 구성원은 우수한 디자인 역량으로 기아의 미래를 이끌어 나갈 것"이라고 말했다.

2023-06-06 11:24:29 양성운 기자
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'반전 아이콘' MINI, 일렉트릭 진화…색상·안전·편의성 강화

BMW그룹의 프리미엄 소형차 미니(MINI) 브랜드 최초의 순수전기 모델 미니 일렉트릭이 한층 강력한 상품성으로 한 단계 진화했다. 지난달 판매를 시작한 2024년형 미니 일렉트릭은 '고-카트 필링'으로 대변되는 미니 특유의 주행 성능을 유지한 채, 신규 외장 색상과 다양한 안전 및 편의사양이 추가되어 한층 매력적인 모델로 거듭났다. 이를 통해 주로 가격과 주행거리에 초점이 맞춰진 국내 전기차 시장에서 올해도 시대를 앞서가는 프리미엄 소형 순수전기차로서의 입지를 강화할 것으로 예상된다. 2024년형 미니 일렉트릭은 나누크 화이트와 인기 색상인 아일랜드 블루를 새롭게 추가했다. 특히 나누크 화이트 외장 컬러는 북극곰을 뜻하는 이누이트어 '나누크(Nanuk)'에서 따온 것으로, MINI 만의 개성 넘치는 매력을 한층 극대화한다. 더불어 2024년형 미니 일렉트릭은 정면 충돌 경고 기능, 보행자 접근 및 차선 이탈 경고 기능 등을 포함한 드라이빙 어시스턴트와 액티브 크루즈 컨트롤 등 첨단 주행 보조 기능이 기본 사양으로 탑재됐다. 3D 내비게이션, 스티어링 휠 열선, 헤드업 디스플레이, 주차 보조 어시스턴트, 하만 카돈 사운드 시스템 등 고급 편의 사양 또한 기본으로 적용된다. 미니 일렉트릭은 브랜드 특유의 고-카트 필링을 유지한 채 순수전기차의 감성적인 주행 경험을 제공한다. 먼저 내연기관 미니 3-도어 모델대비 무게중심을 30㎜ 가량 낮춰 우수한 코너링 성능을 발휘한다. 여기에 순수전기차 특성에 맞춰 최적화한 다이내믹 스태빌리티 컨트롤(DSC) 시스템을 적용해 가속 즉시 발휘되는 전기 모터 특유의 높은 토크를 손실없이 전달하며 미니 최초로 회생제동 강도를 운전자 취향에 맞춰 선택할 수 있도록 했다. 보닛 아래에는 최고출력 184마력, 최대토크 27.5kg·m를 발휘하는 최신 동기식 전기모터가 탑재돼 정지상태에서 시속 60km까지 3.9초, 시속 100km까지 7.3초에 가속한다. MINI 일렉트릭의 1회 충전 주행 거리는 복합 159km이며 급속충전 시 80%까지 약 35분 소요된다. 미니 일렉트릭은 내외부에 미니 고유의 디자인에 순수전기 모델만의 디자인 요소를 반영했다. 앞면 라디에이터 그릴 테두리에 미니 고유의 육각 형태 라인을 간결하게 적용하고, 17인치 미니 일렉트릭 파워 스포크 투톤 휠을 장착해 고유의 개성을 부각했다. 실내는 간결한 디자인과 편의성이 강조됐다. 터치스크린 기능이 포함된 8.8인치 센터 디스플레이가 탑재됐으며, 5인치 디지털 클러스터는 배터리 표기량과 회생제동으로 구성된 새로운 UI를 통해 시인성과 이용 편의성을 높였다. 인테리어는 미니 일렉트릭 전용 트림으로 마감됐으며 카본 블랙 색상의 크로스 펀치 가죽 시트가 적용돼 간결한 매력을 강조했다. 미니는 순수전기차의 안정적인 시장 안착과 함께 국내에서 프리미엄 소형차 시장을 이끌고 있다. 국내에서 지난해 총 1만1213대를 판매하며 전 세계에서 여덟 번째로 많이 판매된 나라로 집계됐다. 미니는 2005년 국내 시장 진출 이후 17년 연속 성장하고 있으며 2019년 이후 4년 연속 연간 1만대 이상 판매량을 유지하고 있다. 미니 코리아는 "지난 4월 선보인 순수전기 한정 모델 미니 일렉트릭 레솔루트 에디션 등을 통해 전동화 시대에도 여전한 미니 특유의 고-카트 필링과 특별한 감성, 한정 에디션만의 희소한 가치를 고객에게 선사할 예정"이라고 말했다.

2023-06-06 10:20:26 양성운 기자