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[일문일답]금융사 정보유출 재발방지 대책

금융위원회는 12일 금융권 개인정보유출과 관련 재발방지 대책에 대한 필요성과 의미에 대한 10문 10답을 발표했다. Q.첫 금융거래시 주민번호의 수집이 필요한 이유? A.현재 안전행정부를 중심으로 주민번호의 대안이 될 수 있는 방안을 검토중이다. 주민번호가 불법유출, 유통되는 사례가 많고 과도하게 수집되고 있다는 지적에 금융회사의 주민번호 수집 문제도 이와 연계하여 검토해 나갈 계획이다. 다만, 금융실명제가 운영되고 있는 현재로서는 현실적으로 실명을 확인할 수 있는 다른 대안이 없어 첫 금융거래시 주민번호를 수집하는 것이 불가피하다. Q.수집항목이 최소 6~10개나 필요한 이유는? A.공통 필수정보로 제시한 이름, 식별번호(주민번호), 연락처, 주소, 직업군, 국적 등 6개 항목은 금융거래시 꼭 필요하거나 법률등에서 수집할 것을 규정하고 있는 사항이다. Q.왜 금융회사가 개인정보를 5년이나 보관해야 하는지? A.금융회사는 거래 종료후 원칙적으로 고객정보를 삭제해야 한다. 다만, 상법상 상거래채권 소멸시효 5년 등을 고려할 때 소멸시효 기간 동안 거래와 관련한 분쟁·소송 등이 발생할 수 있어 본인확인에 필요한 정보와 거래정보에 한정, 5년간 보관하도록 한 것이다. Q.가이드라인만 지키면 면책되는 거 아닌가? A.이번 대책에서 정보보호와 소비자 권리를 강화하기 위한 조치는 단순히 가이드라인을 제시하는 수준이 아니라 법령 및 감독규정에 명확하게 반영하고 시스템을 구축하여 제도와 운영 양 측면에서 사전, 사후적으로 정보보호가 실질적으로 이루어질 수 있도록 하는 것이다. Q.관련매출액의 3% 과징금은 적은 것 아닌가? A.불법정보 활용 또는 정보유출 관련 매출액은 직접적 영향을 받는 영업의 매출액뿐만 아니라 마케팅 활용 정도, 정보 보유·활용 조직 등을 감안, 간접적으로 영향받는 영업부문 매출액도 모두 포함하는 것이다. 따라서 수백만건의 개인정보가 불법 활용, 유출되는 경우, 해당 금융회사 개인영업부문 매출의 대부분이 관련성을 갖게돼 해당 금융회사 개인영업부문 전체 매출액이 관련매출액으로 분류될 가능성도 있다. 예를 들어, 대형카드사는 개인영업부문 매출액이 약 1조원~4조원으로 3% 과징금 부과시 최소 300억원에서 최대 1200억원까지 부과 가능하다. 대형은행의 경우 개인영업부문 매출액이 10조원 수준으로 3% 부과시 최대 3000억원까지 부과할 수 있다. Q.보안전담기구 설립으로 금융회사에 대한 통제만 강화? A.보안전담기구 설치는 금융보안연구원, 금융결제원, 코스콤 등 금융보안 관련 기관들이 보안기능을 제각기 수행함에 따라 기능중복 등 비효율이 발생하여 이를 통합함으로써 효율성과 책임성을 확보하고 시너지 효과를 내려는 것이다. 기존에 있는 기관들의 역할을 통합하고 기능을 보강하는 방향으로 전담기구를 설치하는 것이며 별도의 감독기구를 만드는 것이 아니다. Q.피해자보상, 주민번호 대안 등이 빠지고 금융분야에 한정된 반쪽짜리 대책이다? A.이번 대책은 1월 카드사 정보유출 사고를 계기로 금융분야에서 개인정보 보호 강화와 재발방지를 위한 대책을 우선 마련한 것이다. 총리실 중심으로 구성된 범정부 TF를 통해 통신, 의료, 공공부문 등 사회 전반에 걸친 개인정보 보호 종합대책도 상반기내 마련할 예정이다. Q.그간 나온 대책들의 재탕, 삼탕에 불과하다? A.지난 1월 발표한 대책들은 기본방향 중심이었으며 이번 종합대책을 통해 이미 발표한 기본방향을 일관성있게 구체화시킨 것으로 보아달라. 특히, 금융회사가 확실히 책임을 져야하는 부분은 법령에 반영하고 자체적으로 관리해야 할 사항에 대해서는 자율성을 부여했다. 기존 대책의 재탕이라는 지적은 적절치 않다. Q.이번 대책은 금융당국의 권한만 늘린 것 아닌가? A.이번 대책은 금융당국의 권한보다는 금융소비자의 권리를 강화한 것이며 사전적 규제보다는 사후적 규제에 중점을 두었다. Q.법 개정이 되지 않으면 아무 실효성 없는 것 아닌가? A.신용정보법, 전자금융거래법 등 관련법 개정이 상반기중 최대한 마무리 되도록 국회 등을 적극적으로 설득할 계획이다. 법 개정이 필요하지 않은 사항은 3월말부터 즉시 시행하고 고객정보 보호를 위해 필요한 시스템도 최대한 조속히 구축해 가동할 계획이다.

2014-03-12 09:52:19 박정원 기자
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[잡인터뷰] 마이크임팩트 한동헌 대표 "이야기 회사 차렸습니다"

"남들이 '신의 직장'이라 부르는 대학 교직원을 그만 두고 이 곳에 지원했습니다. 강연으로 사람들에게 꿈을 선사하는 곳에서 근무하고 싶습니다" "'똘끼' 충만한 동료를 원한다고 들었습니다. 노홍철보다 활력 넘치고 참신한 돌아이 기질로 삭막한 현대인들에게 뜨거운 열정을 불어넣겠습니다" 강연 문화 기업 '마이크임팩트'의 채용 오디션이 열리는 강당. 면접자들의 7분 PT가 한창이었다. 임직원 50여 명이 모두 한자리에 모여 면접 평가에 참여하는 모습이 인상적이었다. 한동헌 대표(33)는 "한사람을 뽑더라도 모든 직원의 의견을 듣는다"면서 "지원자 인생의 소중한 시기를 직장에서 보내는만큼 대표로서 더욱 책임감을 느낀다"고 말했다. '세상을 바꾸는 이야기'를 주제로 탄생한 마이크임팩트는 창업 4년만에 1700회가 넘는 강연을 진행하며 110만명이 넘는 청중과 호흡했다. 김동성 전 쇼트트랙 국가대표 선수는 마이크임팩트 소속 강연자로서 제2의 삶을 시작했다. 작가 알랭 드 보통, 세계적 석학 제레미 레프킨도 마이크임팩트 무대에 섰다. IT와 뷰티 등 단기 강좌인 '마이크임팩트 스쿨'은 자기계발에 관심많은 직장인 사이에서 입소문이 났다. 한 대표는 "강연 듣는 것을 좋아해서 대학 시절 수업 빼먹고 명사 강연을 들으러 다녔다"면서 "책과 달리 사람을 직접 만나서 이야기를 듣는 느낌이 좋았는데 나같은 사람이 많더라"고 말했다. 또 "현대인들의 정신적 빈곤이 커지면서 타인의 이야기를 들으며 정신적 허기를 채우려는 현상이 늘고 있다"면서 "대부분 '강연을 듣자'에서 시작해 '좋은 강연이면 돈 내고라도 듣자'에 이어 '나도 강연을 하고 싶다'란 꿈을 갖게 된다"고 덧붙였다. 그는 대학 졸업 후 보스턴 컨설팅 그룹 한국 지사에 들어갔다. 모두들 선망하는 회사였지만 강연에 대한 허기까지 채울 수는 없었다. 그는 회사원 신분으로 일회성 강연 프로젝트를 기획했다. 김제동, 장기하 등 11명의 연사를 초청한 토크 콘서트는 대성공이었다. 한 대표는 "수익면에서는 마이너스였지만 사람들의 큰 호응을 보면서 많은 이들이 강연에 대해 관심이 있음을 확신했다"고 밝혔다. 이어 "직장인이라 강연 프로젝트는 일회성으로 하려 했지만 여기저기서 비즈니스 업무 요청이 왔다"면서 "이것이 바로 비전과 콘텐츠의 힘인 것 같다"고 웃었다. 그는 직장 생활 3년만에 사표를 내고 2010년 마이크임팩트를 차렸다. 한 대표의 이야기를 접한 독지가가 자신이 소유한 종로 보신각 옆 건물의 한층을 1년간 무상 임대 해주겠다고 나서 마이크임팩트는 종각역 역세권에 번듯한 사무실도 갖게 됐다. 한 대표는 "12층 50평대에서 시작한 마이크임팩트는 현재 11층,12층,13층,옥상까지 사용하는 어엿한 기업으로 성장했다"면서 "재미있고 의미있는 일을 하면 돈은 저절로 따라오는 것 같다"고 말했다. 현재 마이크임팩트는 15일 세종대학교에서 열리는 지식 컨퍼런스를 준비 중이다. 역대 강연들의 디지털 콘텐츠 작업과 강남 지점 추가 계획도 추진하고 있다. 한 대표는 "사업을 하면서 점점 나답게 변해가는 모습을 느낀다"면서 "강연 문화가 지속 가능한 비즈니스가 되도록 정착시키는 것이 꿈"이라고 포부를 밝혔다.

2014-03-12 09:37:43 장윤희 기자
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[시승기]인피니티 Q50, 성능과 경제성을 함께 잡다

스포츠 세단은 수입차에 입문하는 30~40대 오너들에게 가장 주목받는 차종이다. 이 시장에서는 전통적으로 가솔린 모델이 인기를 끌었으나 몇 년 전부터 디젤 모델의 인기가 크게 높아지고 있다. BMW 320d, 메르세데스 벤츠 C220d, 아우디 A4 TDI 등이 그런 모델들이다. 이런 독일차의 강세 여파로 가장 큰 타격을 받은 브랜드는 디젤 라인업이 약한 일본차다. 인피니티는 바로 이런 점에 주목해 G시리즈의 후속 모델인 Q50에 디젤과 하이브리드 모델을 더했다. 북미를 비롯해 해외에는 2.0 가솔린 터보도 출시되지만 한국에는 우선 디젤과 하이브리드만 나온다. 10일 인천 잭니클라우스 클럽에서 열린 시승회는 디젤 모델 중심으로 이뤄졌다. 디젤 모델이 판매의 대부분을 이루고 있기도 하지만, 인피니티로서는 벤츠와 협업에 의해 장착한 디젤 모델에 자신이 있기 때문이었다. 2.2d 모델에 얹은 엔진은 벤츠 C220d에 얹은 엔진과 같다. 최고출력은 170마력이고, 최대토크 40.8kg·m는 1600~2800rpm에서 발휘된다. 엔진이 같은 만큼 공회전 때의 소음은 비슷하다. 중저속 때 약간 거친 음을 내뱉고, 살짝 무거운 움직임 또한 닮았다. 공차중량이 1725kg으로 다소 무거운 탓도 있다. 대신 가속 때의 반응은 C220d보다 공격적이다. 가속 페달을 밟으면 약간의 터보 랙 이후 엔진 회전수가 올라가면서 실력을 발휘한다. 탄력을 받은 이후의 가속은 머뭇거림이 없고 속 시원하다. 7단 자동변속기와의 매칭도 좋다. 디젤 엔진 고유의 특성상 4500rpm 이상을 활용하기는 힘들지만 2000~3000rpm 사이의 반응이 매우 활발하고 재빠르다. 이어서 만난 하이브리드 모델을 느낌이 정반대였다. 디젤 모델의 소음과 진동은 어디론가 사라지고 저속에서 유령처럼 스르륵 움직이는 모습이 인상적이다. 가속 반응은 기대를 뛰어넘는다. 지금까지 타본 동급 하이브리드 모델 중 가장 빠르고 강렬한 가속 감각이다. 연비를 위해 배기량 작은 엔진과 모터를 조합하는 일반적인 공식에서 벗어나 파워풀한 조합을 이룬 덕분이다. 여기에 하이브리드 모델에만 장착되는 다이렉트 어댑티브 스티어링(DAS)이 더해져 민첩하고 정확한 핸들링을 완성한다. Q50의 가격은 2.2d 프리미엄이 4350만원, 익스클루시브가 4890만원이고, 3.5h 하이브리드는 6760만원이다. 하이브리드 모델이 비싸 보이지만 타 브랜드에 비하면 경쟁력이 있다. BMW의 '액티브 하이브리드3'는 8560만원으로 1800만원이 더 비싸지만 성능이나 연비는 Q50 하이브리드와 엇비슷하다. 게다가 차선 이탈을 바로 잡는 '액티브 레인 컨트롤'이나 앞차와의 추돌을 막아주는 '전방 추돌 예측 경고 시스템' 등 경쟁차에 없는 다양한 신기술도 Q50의 강점이다. Q50은 디젤과 하이브리드 모델을 갖춤으로써 연비와 파워 두 가지 모두 돋보이는 능력을 갖추게 됐다. 여기에 가솔린 터보 모델까지 가세한다면 유럽 프리미엄 브랜드와 해볼 만한 승부가 될 것이다.

2014-03-12 09:31:11 임의택 기자