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롯데마트, 대형마트 최초 러시아 직항 '생태' 선봬

롯데마트가 대형마트 최초로 러시아 직항을 신설해 배로 하루 만에 운송된 '생태'를 오는 23일부터 잠실과 서울역점 등 전국 80개 점포에서 판매한다. '생태'는 주로 우리나라의 동해와 일본·오호츠크해·베링해·미국 북부 등의 북태평양에 분포한다. 국내에서의 어획량이 매우 적어 그동안 국내 유통량의 90% 이상을 일본에서 배로 운송된 일본산 생태에 의존해 왔다. 그러나 지난 2011년 3월 일본 원전 방사능수 누출 사고로 안전성 문제가 대두되면서 국내 유통업체들이 일본산 수산물을 취급하지 않게 되면서 국내에서 생태 매출은 급감했다. 실제로 2010년 10월 기준 롯데마트 전체 수산물 매출 중 생태는 갈치·고등어·오징어에 이어 4위(매출구성비 9.8%)를 차지하는 인기 생선이었다. 하지만 지난해엔 년간 수산물 전체 매출의 2%도 채 되지 않았고, 9~12월 매출이 가장 높은 시기임에도 같은 '탕거리' 생선인 '대구' 매출의 35% 수준까지 떨어졌다. 2010년 9월부터 12월가지 롯데마트 생태와 대구 매출 비율 2.2:1로 생태가 두 배 이상 많았다. 이런 상황에서 롯데마트 등 국내 대형마트들이 러시아·캐나다 등으로 생태 산지 다변화를 시도했지만 항공 직송의 경우 배편 대비 2배 이상 높은 운송료로 생태 판매가격이 일본산 대비 2배 가량 비쌌다. 또 배편을 이용할 경우 국내 물량이 적어 일본 수출 배편을 통해 국내 물량을 같이 받아 국내까지 운송되는데 4~5일 가량이 소요되는 등 선도 저하로 상품성이 떨어져 소비자들은 상대적으로 값싼 동태나 생물 대구로 눈길을 돌렸다. 이는 러시아의 알래스카 등 조업 해역의 기온이 연 평균 기온이 -9℃ 가량으로 어획한 생선이 자연적으로 얼어 냉동으로 유통하는 것이 일반적이었고, 이로 인해 '킹크랩'이나 '대게' 등을 제외한 수산물은 주로 냉동으로 수입돼 생물에 대한 국내 수입 물량이 적었기 때문이다. 롯데마트는 러시아 선단 측에 국내에서의 생물에 대한 수요와 선도 부분을 적극 어필하고 수출에 필요한 다양한 검역 및 위생 관련 검사를 미리 준비하는 한편 기온이 상대적으로 높아 생물 유통이 가능한 블라디보스토크, 자루비노항 연근해에서 잡아 해당 항구에서 가장 가까운 속초·동해항을 통해 들여와 생태를 대형마트 최초로 배로 하루 만에 들어올 수 있도록 했다고 설명했다. 롯데마트는 이렇게 준비한 '생태(700g 내외·1마리)'를 오는 23일부터 전국 80개 점포서 항공직송 대비 50% 가량 저렴한 5000원에 판매한다. 김영태 롯데마트 생선팀장은 "이번에 선보이는 생태는 러시아에서 배로 하루면 국내에 도착하기 때문에 항공 직송 수준으로 선도가 좋고 가격도 절반 수준이다"며 "일본 원전 사태 후 줄어든 생태 수요를 회복하고 소비자들에게 좀 더 저렴한 가격으로 제공하기 위해 직항 소싱 시스템을 점포별로 주 1~2회에 걸쳐 지속 운영할 계획이다"고 말했다.

2014-06-22 13:40:04 정영일 기자
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지방은행, M&A·지점확대로 몸집키운다

지방은행, 몸집 확 키운다 지방은행들이 공격적인 인수합병과 지점 확장 등을 통해 몸집 불리기에 나섰다. 22일 금융권에 따르면 최근 지방은행들은 본토를 벗어나 다른 지역에 지점을 세우는 등 지역 기반의 한계를 극복하는 한편 M&A 등으로 사업 다각화를 펼치며 성장을 거듭하고 있다. 가장 눈에 띄는 것은 오는 7월 광주에 영업부를 신설할 부산은행이다. 광주·전남 지역에 첫 점포를 개설하는 부산은행의 이번 진출은 BS금융지주의 향방을 보여주는 초석으로도 볼 수 있기 때문이다. 특히 향토 은행인 광주은행과 JB금융지주와의 경쟁 사이에서 타지역을 기반으로 한 부산은행의 성공 여부는 지방은행의 전국 영업망 구축 일환이라는 점에서도 관심이 쏠린다. 물론 지방은행의 지점 확대와 다각화 행보는 비단 부산은행뿐만이 아니다. 올해 초 전북은행은 서울 반포에 지점을 개설하며 수도권에만 14번째 문을 열었다. 지방은행들의 서울 점포 수는 현재 31개에 달한다. DGB금융그룹 또한 KDB생명과 현대자산운용 등 비은행권 금융사 인수전에 나서면서 다각화를 시도하고 있다. DGB금융은 20일 한국거래소의 조회공시 요구에 대해 "KDB생명보험 인수와 관련해서는 예비 실사 중이며 구체적인 내용이 확정되는 시점 또는 6개월 이내에 재공시할 것"이라고 답변했다. 앞서 지난 3월 취임한 박인규 DGB금융 회장은 "전국 영업망을 보유한 자산운용ㆍ보험ㆍ증권 등 자회사를 확충하겠다"며 "은행의 동남권 성장전략 등을 통해 2017년까지 자산 규모 80조의 종합금융그룹으로 도약하고 그룹의 수익원을 다변화하겠다"고 밝힌바 있다. 우리금융지주 계열사인 광주은행과 경남은행 역시 JB금융지주와 BS금융지주로 인수 절차를 밟고 있어 향후 지방금융지주의 규모는 더욱 커질 전망이다. 지방은행들의 이 같은 움직임은 저금리·저수익으로 은행권 전반이 수익 악화에 부딪힌 상황에서 은행에 대한 의존도를 줄이고 사업 영역을 확대해 새로운 수익창출과 성장동력을 얻으려는 시도로 비춰진다. 일각에서는 외형 확대에 따른 건전성 문제와 지역 기반의 한계를 극복할 차별화 여부 등을 우려하기도 하지만 일단 지방은행의 전망을 밝게 점치고 있다. 구경회 현대증권 연구원은 "수도권 의존도가 높은 대형은행보다는 지방은행들이 대출증가율, 자산건전성 등에서 수혜를 보고 있다"며 한국은 수도권보다 지방 경기가 ▲핵심도시 건설 ▲공기업 지방이전 ▲부동산경기 호조 등으로 상대적으로 긍정적이라고 꼽았다. 구 연구원은 이어 "은행업종 불황기였던 최근 2년간 대형은행보다 지방은행 이익 감소폭이 상대적으로 작았다"며 "지방은행들은 인수합병과 상대적으로 높은 대출증가율에 힘입어 2015년까지 대형 은행보다 자기자본이익률(ROE) 상승폭이 더 클 것"이라고 전망했다.

2014-06-22 13:37:38 백아란 기자
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[시승기]캐딜락 뉴 CTS, BMW 5시리즈 누를 수 있을까?

국내 수입차시장에서 절대적인 비중을 차지하는 세그먼트는 중형 세단이다. 이 치열한 시장에서 BMW 5시리즈, 메르세데스 벤츠 E클래스, 아우디 A6, 렉서스 GS, 인피니티 Q70, 링컨 MKS, 재규어 XF 등이 경쟁을 펼치고 있다. 다양한 모델이 있지만 독일차가 사실상 독주하는 형국이다. 이런 치열한 시장에 캐딜락이 최근 뉴 CTS로 도전장을 내밀었다. 한국시장에는 지난번 부산모터쇼에서 처음 선보였고, 20일 인천 하얏트 리젠시호텔에서 국내 언론을 대상으로 시승회를 열며 성능을 공개했다. 본격적인 시승에 앞서 만난 GM코리아 장재준 대표는 "BMW 5시리즈, 벤츠 E클래스와 견주어 성능 면에서 월등하다"며 자신감을 나타냈다. 물론 GM코리아는 지난번 ATS 발표 때도 고성능을 앞세워 BMW 3시리즈, 벤츠 C클래스를 꺾겠다고 호언장담한 바 있다. 그러나 결과는 참담했다. 캐딜락 ATS는 올해 5개월 동안 29대가 판매됐는데, 한 달에 1대만 판매된 적도 있다. 뉴 CTS는 이번이 3세대 모델이다. 전작인 2세대 모델의 포지셔닝이 BMW 3시리즈와 5시리즈 사이에서 어중간했던 데 비해, 3세대 모델은 사이즈를 키워 5시리즈를 정조준했다. 사람에 따라 호불호(好不好)가 갈리는 외모지만, 세련된 감각에 높은 점수를 주고 싶다. 날렵한 헤드램프와 세로형 주간주행등은 존재감을 확실히 드러낸다. 차체 길이는 구형보다 120mm 길어졌고 높이가 25mm 낮아져 시각적인 안정감이 좋아졌다. 휠베이스(앞뒤 차축간 거리)는 2910mm로 BMW 5시리즈(2968mm)보다 짧고 벤츠 E클래스(2875mm)보다는 길다. 그러나 실내공간은 경쟁 차종 중 가장 좁다. 뉴 CTS는 차체의 무게 배분 때문에 엔진이 일반적인 위치보다 뒤쪽으로 배치돼 있다. 엔진이 뒤로 가면 실내공간은 좁아질 수밖에 없고, 휠베이스에 비해 실내를 넓게 쓸 수가 없다. 대시보드와 도어 트림에 쓰인 소재는 매우 고급스럽고 마무리도 좋다. 독창적인 CUE(Cadillac User Experience)에 대해서는 의견이 엇갈린다. 보기 좋고 첨단 감각이 돋보이는 반면, 모든 게 터치로 조작되기 때문에 스위치 방식에 비해 익숙해지는 데 시간이 걸린다. 뉴 CTS는 미국에서 3가지 엔진이 얹히지만 한국에서는 2.0 가솔린 터보 한 종류만 판매된다. 최고출력 276마력과 최대토크 40.7kg·m는 수치 면에서 동급 최강이다. 특히 동급에서 출력이 가장 낮은 벤츠 E200에 비해서는 무려 92마력이나 높다. 3000~4500rpm에서 발휘되는 최대토크는 고속주행에서 위력을 발휘하면서 강인한 인상을 남긴다. 문제는 엔진성능을 서스펜션이 받쳐주지 못한다는 점이다. 롤링이 심한 서스펜션은 동승석에서도 불안감을 느낄 정도. 더블 레인 체인지(차선을 바꿨다가 되돌아오는 것)를 해보면 차체가 좌우로 심하게 쏠리기 때문에 속도를 높일 수 없다. 마그네틱 라이드 컨트롤(MRC, 4륜구동 모델에만 장착)이 없는 CTS는 핸들링이 너무 불안하다. 이 차의 연비는 도심 8.5km/ℓ 고속도로 12.5km/ℓ, 복합 10.0km/ℓ다. 같은 배기량의 BMW 5시리즈, 벤츠 E클래스, 아우디 A6보다 열세일 뿐 아니라, 독일 라이벌에 있는 디젤 모델이 뉴 CTS에는 없다. 가격은 5450만~6900만원으로, 독일 경쟁차보다는 약간 저렴하다. 뉴 CTS는 미국 '모터트렌드'가 선정한 '2014 올해의 차'에 뽑혔는데, 이는 3.6 고성능 모델이 받쳐준 결과로 볼 수 있다. 한국에서 뉴 CTS가 독일 디젤 세단을 누르려면 가솔린 2.0 엔진 한 가지로는 부족하다. GM코리아 장재준 대표는 이날 시승회에서 "향후 디젤 모델이 추가될 수 있다"고 언급했다. 디젤 모델이 추가되기 전까지 뉴 CTS가 소비자들에게 어떤 반응을 얻을지 주목된다.

2014-06-22 12:00:00 임의택 기자
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[금융가사람들] 월드컵 열풍, 브라주카 ETF 투자로 이어볼까

삼바축구의 본 고장이자 역대 최다 월드컵 우승국인 브라질에서 열리는 축구 축제에 전 세계 축구팬의 눈과 귀가 쏠린다. 우리나라에서는 월드컵 H조인 한국이 첫 상대인 러시아와 무승부를 기록하는 예상 밖 선전을 펼치자 월드컵 열기가 한층 뜨거워졌다. 월드컵과 같은 커다란 국제 행사는 주최국의 경제에 긍정적인 효과를 불러온다는 점에서 브라질 투자에 대한 관심이 다시 높아진다. 호쾌하게 골문 안으로 적중하는 브라주카(브라질 월드컵 공인구)처럼 브라질 투자에 성공하는 비결은 무엇일까? 문남중 대신경제연구소 연구원(사진)은 "일반투자자의 경우 ETF(상장지수펀드)를 통해 브라질에 손쉽게 투자할 수 있다"고 설명했다. 문 연구원은 이어 "총 자산 규모와 거래량 등을 고려할 때 미국에 상장한 브라질 ETF 13종 중에서 '아이셰어 MSCI 브라질 캡트 E'를 눈여겨 볼 만하다"며 "이 상품은 은행·석유가스·제철제강 중심으로 구성된 MSCI 기초지수를 추종하기 때문에 브라질에서 관련 업종이 좋아지면 함께 수익률이 오르는 흐름으로 갈 수 있다"고 말했다. 투자자들은 브라질 경제가 월드컵 이후 재도약할지, 아니면 부진을 지속할지를 예의주시한다. 시장에서는 브라질이 이번 월드컵과 오는 2016년 올림픽 개최의 후광으로 향후 경제성장세가 양호할 것이란 기대감이 일었다. 반면 브라질 내부에서는 일회성 국제 행사에 대한 투자보다 구조적 개혁과 민생안정을 요구하는 목소리가 높아 사회 여론상 갈등의 골이 깊어지고 있다. 문 연구원은 "브라질 월드컵 이후 오는 10월 예정된 대선 결과에 주목해야 한다"며 "월드컵 개막 직전까지 전국 곳곳에서 시위와 파업이 끊이지 않았다는 점을 감안하면 월드컵 이후 대선까지 두 달 남짓한 기간에 성난 민심을 달래기 위한 정부의 포퓰리즘 정책이 쏟아져나올 수 있다"고 지적했다. 이는 단기적으로 브라질 증시의 상승 요인으로 작용할 전망이다. 최근 수년간 인기를 끌었으나 큰 손실을 안긴 브라질 국채 투자에 대한 관심도 수면 위로 재부상했다. 문 연구원은 "지난 2011~2012년 브라질 국채 투자자들은 손실 구간에 있다"며 "다만 지난해 하반기 이후 투자자들은 소폭 수익을 내고 있으므로 향후 금리와 헤알화 흐름을 볼 때 투자시점상 시기적으로 나쁘지 않다"고 덧붙였다./김현정기자 hjkim1@

2014-06-22 11:59:09 김현정 기자
증권가 추풍낙엽…사원급까지 구조조정 칼바람 맞아

올 들어 증권업계가 수익 악화로 고전하면서 개별사마다 수백명씩 희망퇴직하는 등 구조조정 칼바람이 불어닥쳤다. 임원·부장급 등은 물론, 30대 대리·사원급까지 퇴사하는 곳이 생겨났다. 20일 금융투자업계에 따르면 지난 4월 말 기준으로 증권사 61곳의 직원 수는 3만9079명으로 지난 2012년 말과 비교해 3723명이나 줄어들었다. 가장 최근에는 대신증권이 처음으로 인력 구조조정을 시행해 지난 16일 302명의 희망퇴직 명단을 결정했다. 지난 달에는 우리투자증권과 NH농협증권이 합병을 앞두고 각각 412명, 196명의 희망퇴직을 실시했고 하나대투증권에서는 145명이 역시 희망퇴직으로 회사 문을 나섰다. 지난해 말 한화투자증권(300명)을 필두로 올 들어 1월 동양증권(650명), 4월 삼성증권(300명)에서 단행한 희망퇴직이 점차 전 증권업종으로 확대됐다. 특히 사원·대리급도 희망퇴직 명단에 포함돼 있어 안 그래도 위축된 여의도 증권가가 더 움츠러들었다. 한 증권사 관계자는 "희망퇴직을 신청한 사람은 모두 됐다"며 "대리급 이하의 젊은 직원들 역시 더 안정적인 업종을 찾거나 자기계발을 하겠다는 이유로 꽤 신청했다"고 말했다. 업황 불황이 계속되면서 남아있는 직원들도 좌불안석인 것은 마찬가지다. 또 다른 증권사 직원은 "희망퇴직을 신청할까 고민하다가 하지 않았다"며 "일단 이번 희망퇴직은 지나갔지만 앞으로 얼마나 더 다닐 수 있을지 고민된다"고 토로했다. 지난해 줄줄이 적자를 내며 최악의 실적 쇼크를 겪은 증권사들은 인력 구조조정과 지점 축소 등으로 허리띠를 바짝 졸라맸다. 증시 거래 부진으로 기존 브로커리지(위탁중개)를 통한 수수료 수익이 급감한 것이 주 원인으로 작용했다. 증권사들은 실적 개선을 위해 브로커리지 의존도를 낮추고 업체간 인수·합병(M&A), 자산관리(WM) 및 투자은행(IB) 업무 강화 등 새로운 수익원 발굴에 팔을 걷어 붙였으나 녹록지 않다. 마땅히 내놓을 만한 자산관리 금융상품 수가 턱 없이 부족한 데다 금융당국의 규제 등 걸림돌이 많다. 종전 브로커리지 수익을 회복할 만한 새로운 거래 채널도 모색하고 있으나 향후 전망은 불투명하다. 증권사 관계자는 "향후 본격화될 '카톡증권'에 기대를 걸고 있다"며 "브로커리지로 먹고 사는 회사의 경우 수수료 회복이 쉽지 않은 상황"이라고 말했다.

2014-06-22 11:58:37 김현정 기자