[서울모터쇼] 최종식 쌍용차 대표 "티볼리 돌풍으로 회사 정상화 가능"
"1월 티볼리 출시 후 시장 반응이 폭발적이라 계획보다 빠른 속도로 회사 정상화가 가능할 것으로 예상한다. 지난달 31일 첫 선적을 했고, 개발 단계에서의 수요예측보다 두 배 가량 주문이 들어오고 있다." 최종식 쌍용자동차 대표이사는 2일 일산 킨텍스에서 열린 서울모터쇼 언론행사 기자간담회에서 이같이 말했다. 최 대표는 앞으로의 전망에 대해 "올해 15만대 판매를 목표로 하고 있으며, 1분기를 마감해 보니 이 추세대로라면 무리 없이 달성할 것으로 예측한다"고 낙관했다. "쌍용차의 연간 생산가능량은 25만대며 현재 가동률은 60% 수준으로 적자가 지속되고 있다. 그 동안이 회사가 어느 정도 정상적으로 돌아갈 수 있게 하는 시기였다면, 지금부터 목표는 가동률을 끌어 올려서 수익을 창출함으로써 지속적 생존 가능성을 확보하는 것이다." 그는 티볼리가 애초부터 유럽 시장에 초점을 맞춰 개발된 차종이며, 유럽 시장의 반응에 따라 판매의 향배가 좌우될 것으로 예측했다. 이에 생산 라인을 티볼리 생산 확대에 초점을 맞춰 운영할 계획이다. "현재 기준 국내 4500대, 수출 5000대 가량의 출고 대기 물량이 있다. 6월 중 디젤 모델이 출시되면 공급 압박이 가중될 것으로 보이나 적시 공급을 위해 노력할 것이다." 쌍용차는 티볼리 플랫폼 통합 판매 목표를 월 1만대, 연 12만대로 설정했다. 가솔린 모델은 월 5000대를 기준으로 하고 있으며, 롱바디 모델까지 출시되면 내년은 월 1만대 체제를 갖추게 된다. 코란도 C와 렉스턴 W 등 다른 모델까지 판매를 확대해 내후년 경 공장을 풀가동시키는 한편 수익을 내는 회사로 변모시키기 위해 노력한다는 방침이다. "쌍용차는 국내에서 유일하게 해외 생산시설이 없는 5000명 규모의 회사다. 더 노력해 국가경제에 일조할 수 있는 회사로 만들어 갈 테니 부족한 점이 있더라도 격려해 주시길 바란다." 최 대표는 유로6 법규 발효에 따른 대응 방안에 대해 "유로6 엔진은 2.2로 대응하는 한편 기존 2.0 엔진은 유로5 국가에 계속 수출이 이뤄진다"고 말했다. 콘셉트카 XAV가 초기 코란도의 정통 사륜구동 이미지를 갖고 있는데, 렉스턴 W와 코란도 스포츠 등 다른 차종과의 간섭은 어떻게 해결할 것인지에 대해서는 "XAV는 콘셉트카로 모터쇼를 통해 시장 의견을 수렴, 양산 여부 결정할 것"이라며 "티볼리 플랫폼을 활용했지만, 티볼리가 도심형 SUV인데 반해 XAV는 boxy한 형태의 정통 오프로더 모델이다. 같은 모노코크 차량이라 해도 서브 프레임 등을 통해 안전성을 향상시키고 성능, 스타일 등에서 차별화를 통해 경쟁력을 키울 것"이라고 설명했다. 또 "미국시장에 진입할 때 활용할 모델로 가능성 검토 중"이라며 "XAV까지 포함해 단일 플랫폼으로 20만대까지 판매가 가능하도록 노력할 계획"이라고 밝혔다. 그는 또 사명 변경을 계속 추진할 생각인지에 대해 "향후 내수 10만, 해외 15만대로 수출 시장의 비중이 커질 것으로 보이는데 외국인들에게 '쌍용' 발음이 어렵고 Visual Identity 면에서도 인식이 어려운 면이 있다"며 "한국에서 만들어지는 SUV의 정체성을 나타내는 브랜드를 만들어 보려고 한다. 변경할 경우 소요 비용이 1억불 가량 될 것으로 예상되므로 단기간에 결정하기 어려운, 현재진행형 프로젝트로 생각해 주길 바란다"고 설명했다. 끝으로 최 대표는 "재작년 회사가 적자임에도 불구하고 무급휴직자 전원을 복직하는 조치를 취했다"며 "향후 복직 문제는 기본적으로 판매가 증가하고 회사가 정상화돼야 해결 가능하다. 최대한 빠른 시간 안에 회사를 정상화해 문제를 해결하려고 노력하고 있으니 지켜봐 달라"고 말했다. [!{IMG::20150402000416.jpg::C::480::}!]
