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임종룡 "대출 청약 철회권, 법 제정과 상관없이 추진"

금융당국이 대출 청약 철회권을 법 제정과 상관없이 추진키로 했다. 또 은퇴예정 연령층 등 수요자 맞춤형 금융교육을 제공하는 한편 불완전 판매에 대한 감독을 강화키로 했다. 21일 금융위원회는 임종룡 금융위원장 주재로 '금융소비자 자문패널 제1차 회의'를 열고 이 같은 내용을 골자로 한 정책안을 논의, 검토키로 했다고 밝혔다. '금융소비자 자문패널'은 금융소비자 정책수립과 시행과정에서 정례적인 소통·협업채널을 마련하고자 구성됐다. 소비자단체와 학계, 법조계, 업계 등 각계 전문가 15명으로 구성된 이들은 분기별 정례회의를 통해 금융소비자 정책에 대한 의견을 제시하게 된다. 이날 임 위원장은 "불완전판매 방지와 금융소비자보호를 위해 법제정과 기존 제도 정비를 적극 추진할 것"이라며 "금융소비자보호(금소법)이 제정되면 현재 업권마다 달리 적용되는 판매행위원칙이 금융상품 유형에 따라 동일하게 적용되고, 소비자보호 사각지대가 축소될 것"이라고 평가했다. 그는 "불완전판매에 대한 입증 책임을 금융사로 더 많이 전환하고, 자료열람청구권을 도입하겠다"며 "배상책임도 강화하는 등 사후 권리 구제를 강화할 것"이라고 강조했다. 임 위원장은 또 "금융소비자보호 기본법 제정 전이라도 추진 가능한 과제는 신속히 도입 방안을 마련하고 추진하겠다"며 "청약철회권 제도를 비롯해 분쟁조정제도 개선, (가칭)금융소비자보호실태평가제도 도입 등 다양한 소비자보호 강화방안 검토 중"이라고 설명했다. 청약철회권은 대출성 상품에 대한 청약을 철회할 수 있는 권한을 일주일간 주는 것으로 이 제도가 시행되면 중도상환수수료 없이 대출을 취소할 수 있다. 그는 이어 "불완전판매 여부를 금감원의 중점 검사대상으로 해 적발시 엄정 제재하도록 하는 등 감독을 강화할 계획"이라며 "은퇴예정자와 졸업 예정 사회진출초년생 등 생애 주기의 전환점에 있는 금융교육 실수요자에 대한 교육을 강화하고, 수요자중심 교육으로 패러다임을 전환하겠다"고 전했다. 한편 자문패널 제1차 회의에서 오윤해 한국개발연구원(KDI) 연구위원은 불완전판매 방지를 위한 방안으로 "이해상충을 유발하는 보수구조를 개선해야 한다"고 주장했다. 오 연구위원은 "우선적으로 소비자에게 판매자의 지분·보수구조와 그에 따른 이해상충 발생가능성을 명확히 공시할 필요가 있다"며 "판매직원 등의 윤리의식과 전문지식 수준이 향상되도록 지속적인 교육·훈련도 실시해야 한다"고 제안했다. 이규복 금융연구원 연구원은 대출성 상품 청약철회권 제도에 대해 "소비자들이 대출에 대해 숙려기간을 가지게 된다면 불필요한 대출발생을 억제하는 효과가 있을 것"이라고 내다봤다. 이 연구원은 "청약철회권 도입시 경쟁강화 효과로 금융회사가 과도하게 금리를 높이지 못하는 부속효과도 기대할 수 있다"며 "다만 제도도입시 법제정 이전에 추진된다는 점 등을 감안, 우선도입대상을 제한적으로 선정하는 등 점진적 도입 검토가 필요하다"고 말했다.

2015-04-21 16:00:01 백아란 기자
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현대해상, 하이카 통합으로 자보 점유율 20% 벽 허물까

현대해상·하이카 지난해 총 점유율 19.8% 전년 比 0.5%p ↑ 상반기 내 조직 정비하면 상승세 이어갈 수도 현대해상의 현대하이카다이렉트 통합 결정이 자동차보험(이하 자보) 점유율 상승의 기폭제가 될지 주목받고 있다. 21일 손보업계에 따르면 현대해상의 지난해 원수보험료 기준 자보 점유율은 16.5%다. 이는 전년 대비 0.7%포인트 상승한 수치로 경쟁사인 삼성화재(0.1%포인트 ↓), 동부화재(0.5%포인트 ↑), LIG손해보험(0.4% ↑)보다도 호실적을 기록했다. 이 기간 흡수 통합을 추진 중인 현대하이카도 3.3%의 점유율을 기록해 양사의 통합 점유율은 전년 대비 0.5%포인트 오른 19.8%에 달했다. 앞서 현대해상은 지난 2005년 현대하이카 출범 이후 지난 2010년에는 통합 자보 점유율 20%를 목표로 했다. 현대하이카가 본격적인 영업을 실시하기 전인 2005년 현대해상의 자보 점유율은 14.9%였다. 점유율 2위를 기록하고 있었지만 1위인 삼성화재(28.7%)와는 두 배가량 차이가 났던 것. 현대하이카 출범 이후에는 다소 점유율을 끌어올렸지만 목표치인 20%에는 도달하지 못했다. 최근 5년간 양사의 통합 점유율은 지난 2009년 18.1%를 기록한 이후 2010년(18.5%), 2011년(18.4%) 2012년(18.4%), 2013년(19%) 등 18%대에 정체돼 있었다. 이 때문에 현대해상은 오는 6월 예정돼 있는 현대하이카 통합으로 점유율 추가 상승을 기대하고 있다. 먼저 현대하이카는 통합으로 재정건전성 리스크에서 벗어날 수 있다. 현대하이카는 지난 2013년 9월 재정건전성 강화를 위해 300억원의 유상증자를 단행했다. 지난해에는 자회사인 현대C&R, 현대HDS, 현대하이카손해사정을 통해 각각 100억원씩 후순위차입을 실시했고, 지난 2월에는 150억원의 추가 유상증자를 실시했다. 하지만 이 같은 노력에도 재정건전성 지표인 지급여력(RBC)비율은 현재 128.4%로 업계 최저 수준을 기록했다. 이는 금융당국의 권고수준(150%)보다도 낮은 수준이다. 하지만 현대해상이 현대하이카를 흡수하면 재정건전성 문제는 사라질 전망이다. 현대해상의 RBC비율은 177.2%로 안정적인 수준을 유지하고 있기 때문이다. 또 현대해상의 고객 데이터베이스(DB)를 자유롭게 활용할 수 있는 점도 이점이다. 현대해상에서도 전문적인 온라인다이렉트 보험시장을 공략할 수 있다. 현대해상 관계자는 "현대하이카가 온라인다이렉트 전업사였기 때문에 현대해상과 통합 과정에서 어려움이 없을 것으로 본다"며 "인력 구조조정도 하지 않기로 한 만큼 빠른 통합이 가능할 것으로 본다"고 말했다. 이어 그는 "통합을 하게 되면 현대하이카의 경우 자동차 비즈니스에 지속적인 자본 투입이 필요하지 않고 현대해상에서도 다양한 상품포트폴리오가 가능하다"며 "자보시장에서 통합 시너지효과를 기대하고 있다"고 말했다.

2015-04-21 15:53:53 김형석 기자
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연금저축, 신규상품으로 갈아타기 쉬워진다

금감원, 연금저축 계좌이체 요건 간소화 방안 마련 앞으로 은행·증권·보험사가 판매하는 연금저축 상품을 타 상품으로 계좌이체하는 요건이 간소화된다. 또 연금저축 가입자 보호 강화 방안도 마련됐다. 금융감독원은 오는 27일부터 이 같은 내용을 골자로 한 연금저축 계좌이체 간소화 방안을 실시한다고 21일 밝혔다. 기존에는 가입자가 수익률 저조나 수수료 불만 등의 이유로 기존 연금저축계좌의 세제혜택을 유지하면서 다른 상품으로 바꾸기 위해서는 기존 금융사와 신규 금융사를 모두 방문해야 했다. 하지만 이번 조치로 가입자는 신규 가입 금융사에서 신규계좌를 개설하고 기존 계좌의 금융회사명, 계좌번호 등을 알려주기만 하면 된다. 기존 금융사는 이체 신청서를 신규 가입 금융사로부터 송부 받은 후, 가입자와 전화통화를 통해 계좌이체 의사만 확인한다. 다만, 가입자는 종전방식도 활용할 수 있다. 가입자 보호 를 위해서 신규 가입 금융사는 가입자에게 원금손실 가능성 등 금융상품의 유의사항을 설명한 후 가입자의 확인 서명을 받아야 한다. 기존 금융사도 전화통화를 통해 송금예정일, 이체 예상금액, 이체수수료, 실제 이체금액의 변동가능성과 이체 가능여부 또는 불가사유 등 가입자가 알아야 할 필수사항을 반드시 고지해야 한다. 금감원 관계자는 "연금저축의 경우 익률과 수수료가 상품마다 다양하다"며 "이체전후 상품 중 어느 상품이 더 유리한지 꼼꼼히 확인하고 변경해야 한다"고 말했다.

2015-04-21 15:52:25 김형석 기자
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한껏 달아오른 부동산, 관련주도 '후끈'

건설경기 호황…가구·인테리어 업체 매출 증가 부동산 경기가 달아오르면서 관련업체 주가도 동반 상승하고 있다. 지난해 부동산 시장 침체로 연일 적자를 기록했던 업체는 올 들어 적자폭이 줄거나 흑자전환하며 부동산 훈풍에 몸을 실었다. 코스피가 2.67% 상승한 지난 한주 동안에는 신고가를 기록한 관련주도 속출했다. 부동산 열기가 식을 줄 모르고 상승세를 이어가고 있다. 21일 유가증권시장에서 대림산업은 전일대비 2500원(3.05%) 상승한 8만4500원에 장을 마쳤다. 포스코건설은 보합 마감했다. 코스피의 소폭 하락에 따라 현대건설, 대우건설, SK건설, 삼성엔지니어링은 약보합세로 마감했다. 이들 건설사들은 부동산 경기 활황을 제대로 누리고 있다. 금융감독원 전자공시에 따르면 현대건설은 지난해 4분기 5조1344억원의 매출액을 달성했다. 전년동기 대비 26.1% 상승한 결과다. 당기순이익도 5867억원으로 전년동기 대비 3% 늘었다. 대우건설은 직전분기 2조6775억원의 매출액을 찍었다. 영업이익은 890억원, 당기순이익은 45억원을 기록하며 흑자전환했다. 올해 건설업체의 영업이익이 더욱 상승할 것이란 기대감은 주가 상승을 견인하고 있다. 유가증권시장에서 지난 1월 2일(종가기준) 4만950원이던 현대건설 주가는 현재까지 39.4% 상승했다. 지난 15일에는 장중 5만9300원까지 치솟으며 연고점을 찍기도 했다. 같은 기간 대림산업은 6만4500원에서 31% 올랐다. 21일 장중 한때 8만6700원까지 상승하며 연고점을 기록하기도 했다. 이밖에 대우건설(5590원→8730원, 94%), 삼성엔지니어링(3만6150원→4만4100원, 22%), 포스코건설(3만945원→6만6300원, 114%) 등도 큰 폭으로 상승했다. 신규 부동산 공급 증가와 매매 활성화에 가구·인테리어 업체도 신이 났다. 가구업체 1위인 한샘의 주가는 올 들어 지속적으로 올라 21일 현재 연초대비 65% 상승한 19만5500원을 기록했다. 지난 14일에는 장중 한때 21만1000원까지 치솟아 신고가를 갈아치웠다. 한샘은 1분기 매출과 영업이익에서 전년동기 대비 각각 28.2%, 24.4% 성장한 3690억원과 280억원을 달성했다. 가구·주방기기를 제조하는 현대리바트도 지난 15일 4만6000원까지 올라 신고가를 다시 썼다. 연초부터 현재까지 주가는 13% 상승했다. 건축자재와 욕실관련 상품을 제조하는 대림B&Co;도 14일 1만9900원으로 신고가를 기록했다. 대림B&Co;는 직전분기 매출액과 당기순이익을 각각 342억원, 25억원 달성해 흑자로 돌아섰다. 가구업체 에넥스도 상승대세를 따랐다. 에넥스는 연초 1510원에서 지난 13일 장중 한때 3470원까지 올라 신고가를 찍고 21일 3040원에 장을 마감했다. 또 다른 가구업체 퍼시스는 이들 업체보다 뒤늦게나마 상승세에 합류했다. 퍼시스 주가는 지난 3월 3일 2만9100원까지 떨어지며 바닥을 치고 지난 17일 3만7250원으로 가파르게 상승해 연고점을 기록했다. 식을 줄 모르는 부동산 시장 열기 속에 관련주들에 대한 우호적인 평가도 잇따르고 있다. 박종대 하나대투증권 연구원은 "한샘은 국내 주택 리모델링 시장 확대의 최대 수혜 업체로 시장 기대치를 웃도는 양호한 실적을 기록했고 성장 여력도 충분하다"며 목표주가를 21만원에서 23만원으로 상향 조정했다. 김선미 KTB투자증권 연구원도 한샘의 목표주가를 22만원에서 25만원으로 상향하고 "최근 주택수요가 신규분양에 집중되고 있는 상황임에도 불구하고 기존 집을 대상으로 하는 부엌부문 매출이 고성장하고 있다"며 "주택시장 활성화로 관련업체들이 향후 2~3년간 실적 성장이 가능할 것"이라고 진단했다.

2015-04-21 15:51:53 김보배 기자
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현대차 수소차 시작은 빨랐지만 목표의 20% 달성..토요타는 씽씽~

현대차 수소차 시작은 빨랐지만 목표의 20% 달성 그쳐..미라이는 씽씽~ 환경부 관계자 "현대차 수소차사업 개발의지 적극적이지 않아" 2013년 2월 현대자동차그룹은 수소연료전지차 전용공장을 완공하고 세계 최초로 투싼ix 수소차 양산체제에 들어갔다. 토요타, GM 등 세계 유수의 업체들을 따돌리고 이룬 쾌거였다. 당시 야심찬 목표도 세웠다. 올해까지 총 1000대를 판매한다는 것. 하지만 현재까지 200여대를 판매했다. 현대차는 지난 1998년부터 수소차 개발에 착수해 지금까지 18년째 사업을 진행 중이다. 수소차는 전기차보다 경제적·환경적 측면에서 뛰어나 새로운 대안으로 주목받고 있다. 충전 시간이 짧고 1회 충전으로 갈 수 있는 거리가 전기차보다 길고 성능도 뛰어나기 때문이다. 하지만 현대차와 환경부 관계자는 국내 수소차 사업을 평가하기에는 시장 규모가 너무 작아 이른 시점이다는 입장이다. 20일 현대차 관계자는 "지금까지 국내외 총 200여대의 투싼ix FCV가 판매됐다"고 전했다. 이마저도 대부분 해외에 보급돼 국내에서는 좀처럼 투싼ix를 찾아보기 힘들다. 환경부 관계자에 따르면 올해 수소차는 민간 보급 계획이 없고 지방자치단체와 공공기관을 중심으로 보급되는데 현재까지 지자체와 공공기관에 33대가 보급됐다. 올해에는 73대 보급계획을 가지고 있다. 현대모비스 관계자는 "국내 수소차 시장 크기가 너무 작아 사업성과를 논하기엔 시기상조라 서울모터쇼에서도 수소자동차 관련 부품을 전시하지 않았다"며 "현재 투싼ix 가격(8500만원)도 비싼 편이라 수요를 찾는 것이 쉽지 않다"고 전했다. 환경부 관계자는 "현대차 측이 수소차 사업 개발의지를 정부에게 적극적으로 표현하고 있지 않지만 정부측에서 수소차 사업에 대한 로드맵을 작성 중"이라며 "추후 충전인프라와 보조금 문제가 해결돼야 논의할 수 있을 것"이라 밝혔다. 한편 일본, 미국, 유럽에서는 수소차 대중화가 활발하게 이뤄지고 있다. 일본 토요타는 현대차 양산이 한발 늦었지만 미라이의 가격을 700만엔(한화 약 6300만원)에 책정하면서 입지를 굳히고 있다. 동경에서 미라이를 구매할 경우 정부 보조금 200만엔과 지자체 보조금 100만엔을 받으면 약 400만엔 한화로 3600만원 대에 미라이를 구매할 수 있다. 일본에서는 미라이가 지난 1월 기준 계약대수 1500대를 넘어섰다. 미국도 수소차 충전소가 늘어나고 있다.

2015-04-21 15:10:27 정용기 기자