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삼성전자, SUHD TV로 위성 HDR UHD 방송 세계 최초 시연

삼성전자, SUHD TV로 위성 HDR UHD 방송 세계 최초 시연 삼성전자는 UHD급 해상도에 영국 BBC 방송사의 HDR(High Dynamic Range) 기술을 적용한 콘텐츠를 위성으로 수신해 SUHD TV를 통해 세계 최초로 시연했다. 삼성전자는 지난 6일부터(현지시각) 이틀간 룩셈부르크에서 열린 'SES 인더스트리 데이'에 참가해 영국 BBC 방송의 HDR 기술을 적용한 콘텐츠를 위성으로 수신해 SUHD TV로 데모 영상을 표출했다. HDR은 차세대 UHD 영상의 핵심 경쟁력으로 주목 받고 있다. 밝기를 높이고 명암비를 대폭 향상시켜 생생한 영상을 표현하는 기술로 삼성전자는 올해 출시한 SUHD TV에 업계 최고의 HDR 재생 기술을 적용했다. 삼성전자는 "HDR 기술이 적용된 UHD 콘텐츠가 위성을 통해 전송된 것은 이번이 세계 최초다"며 "이번 시연은 초고화질 TV 시장 내 UHD 방송 활성화를 위한 기술적 교두보를 마련했다는데 의의가 크다"고 밝혔다. 삼성전자에서는 위성 방송 시연과 함께 영국 연구소 사업기획팀의 존 아담이 참석해 SUHD TV의 화질 기술력과 UHD 얼라이언스(UHDA)에 대해 발표했다. 유럽 유무선 통신과 방송 사업자들을 초청해 최신 기술을 소개하고 협의하기 위해 마련된 'SES 인더스트리 데이'는 세계 최대 위성 사업자인 SES 주관으로 올해 8회째를 맞았다. SES는 룩셈부르크에 본사를 둔 위성방송 사업자로 유럽 30여 개국에 1억 가구 이상 가입자를 확보하고 있다. 토마스 브레데 SES 부사장은 "HDR은 소비자들이 미래에 TV를 경험하는 방식을 현저하게 향상시켜 줄 것"이라며 삼성과의 파트너십을 강조했다. 서영주 삼성전자 영상디스플레이사업부 상무는 "HDR UHD방송의 세계 최초 위성 전송과 삼성 SUHD TV의 시연은 앞으로 삼성전자가 UHD 방송 인프라 구축을 확대하고 활성화하는데 큰 시발점이 될 것으로 기대한다"며 " 삼성전자는 다양한 연관 사업자들과 협력해 차세대 UHD TV 시대를 선도하고 소비자들에게 더욱 생생한 시청 경험을 제공하기 위해 노력할 것"이라고 전했다.

2015-05-08 09:07:47 임은정 기자
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중국 자동차 병행수입 시작…K9 가격이 9천만원

중국 자동차 수출 시장에 복병이 나타났다. 올해 1월 중국이 자동차 병행수입을 합법화해 공식 수입하는 차 가격보다 15% 이상 저렴한 가격의 차가 유입되고 있다. 중국 내 수요가 높은 국내 고급 세단차 수출에도 영향을 미칠 것으로 보인다. 7일 무역업계에 따르면 중국 정부는 작년부터 수입품 물가잡기에 안간힘을 쓰고 있다. 병행수입은 수입업체들의 판매 독점을 타파하고 민생에 혜택을 주기 위한 정부 정책 중 하나 도입됐다. 경쟁을 통해 수입품의 가격을 내린다는 취지다. 중국에 차를 수출하기 위해서는 국내 업체와 중국 현지 업체가 50:50으로 자금을 출자해 만든 공식 합작 법인을 통해야 했다. 그러나 병행수입 제도가 도입된 후 병행수입업자들도 중국에 수입 차를 들여와 판매할 수 있게 됐다. 코트라 상하이무역관에 따르면 2월 15일부터 상하이 자유무역지구 내에서 병행수입 자동차가 시범 판매됐다. 총 물량은 8만~10만대로 추정된다. 김필수 대림대 교수는 "현재는 국내 브랜드의 중국 병행수입 물량이 적어 직접적인 영향이 적지만 차후 한중 FTA에 자동차가 포함된다면 병행수입으로 인해 국내 완성차 업체에 미치는 영향은 더욱 커질 것"이라며 "국내 완성차 업체들에겐 위기"라고 설명했다. 국내 차 중 현대자동차의 제네시스, 기아자동차의 K9 등은 현지의 고급 세단 수요 증가와 함께 주목받는 품목으로 나타났다. 특히 두 차종은 중국 내 생산 물량 없이 한국에서 생산해 중국으로 수출하고 있어 병행수입 업체들이 특별히 선호하고 있다. 병행수입을 통해 판매되는 K9은 약 9000만원 수준이다. 중국 내 K9의 공식 가격은 약 1억3000만원으로 병행수입 업체가 약 15% 가량 싼 가격에 판매 중이다. 병행수입의 가장 큰 문제로 꼽히던 애프터서비스(AS) 문제는 중국 정부차원에서 해결할 것으로 보인다. 중국 상하이 상무위원회는 이번 정책을 시행하며 병행수입 업자들은 차량에 대한 품질을 확실하게 보장하고 리콜과 AS 문제를 책임지고 실시할 것을 명시했다. 수입자동차 판매업체 자격 조건으로 '자체 유지보수·AS·부품 공급체계 및 설비 구비'를 넣기도 했다. 중국의 자동차 병행수입 규모는 점점 확대될 것으로 전망된다. 중국 관영 신화통신의 인터넷판인 신화망에 따르면 주민(朱民) 상하이 자유무역지구 관리위원회 부주임은 지난 달 27일 열린 상하이 자유무역지구 확대를 위한 기자회견에서 "향후 더 많은 기업이 이 프로젝트의 시범에 참여하는 것을 독려할 것"이라고 말했다. 실제 톈진과 푸젠 등 새로 출범한 자유무역구들도 자동차 병행수입 시범사업을 신청한 상황이다. 톈진에서 병행수입하는 자동차는 중국 북방 시장 공략을 목표로 한다. 이봉걸 한국무역협회 연구원은 "국내 완성차 업계들은 수출물량은 줄이고 중국 내 차량 생산에 더욱 힘쓸 것"이라고 내다봤다.

2015-05-08 09:00:00 양소리 기자
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현대기아차, 공장 견학 참가자 150만명 돌파

현대·기아자동차의 공장 견학 프로그램 누적 참가자가 150만명을 넘어섰다. 8일 현대·기아차에 따르면 전국 6개 공장의 견학 프로그램에 참가한 사람은 지난 3월 말 기준 150만4000명이다. 현대차는 울산공장, 아산공장, 전주공장에서 견학 프로그램을 진행하고 있다. 기아차는 광주공장, 화성공장과 광명에 있는 소하리 공장의 견학 프로그램을 운영하고 있다. 견학 프로그램 참가자가 가장 많은 곳은 연간 현대차 울산공장이다. 집계를 시작한 2008년 이후 울산공장을 찾은 사람은 92만명에 이른다. 울산공장 방문객 중 외국인은 10명 가운데 1명꼴이다. 중국, 미국, 유럽, 남미 등지에서 온 외국인 방문객은 9만명을 넘었다. 울산공장 견학 프로그램은 3공장 아반떼·i30 생산라인, 수출 선적 부두, 문화회관 등을 1시간 30분간 둘러보는 일정이다. 기아차 공장 가운데 최대 규모인 화성공장은 1998년 이후 23만7000명이 방문했다. 기아차 관계자는 "화성공장이 K5, K7을 생산하는 3공장 차체 및 조립 라인 견학 프로그램으로 관심을 받고 있다"며 "수도권에 있는데다 여의도 1.3배 규모의 큰 부지와 200명을 수용할 수 있는홍보관으로 인기가 높다"고 설명했다. 울산공장과 화성공장 다음으로 기아차 광주공장은 9만7000명(2010년 이후)이, 현대차 아산공장은 9만6000명(2011년 이후)이 방문했다. 기아차 소하리공장과 현대차 전주공장은 각각 8만8000명(2007년 이후)과 6만6000명(2011년 이후)으로 집계됐다. 현대·기아차는 각 공장의 특성에 맞는 견학 프로그램을 진행하고 있다. 공장 방문자는 가족 단위를 비롯해 중고등학생, 자동차 관련 학과 대학생, 자동차 동호회원, 지역주민, 외국인 등 다양하다. 현대차는 각 공장 홍보 동영상과 사진, 생산 차종, 근무 인원을 비롯해 자동차 제조공정을 소개하는 'H TOUR' 웹사이트(tour.hyundai.com)를 운영하고 있다. 이 사이트는 영어, 중국어, 일본어, 스페인어 등 다양한 외국어로도 견학 프로그램을 소개하고 있다. 현대차는 2008년부터 웹사이트를 통한 견학 예약 시스템을 갖췄다. 기아차는 기업문화 홍보사이트(pr.kia.com/ko/main.do)에서 견학 신청을 받고 있다. 현대·기아차 관계자는 "일반인은 공장 견학을 통해 자동차가 어떻게 만들어지는지 직접 볼 수 있다"며 "견학 프로그램을 통해 어린이와 중고생 등 미래 고객에게 현대·기아차 브랜드 이미지를 높일 수 있다"고 말했다.

2015-05-08 08:59:39 정용기 기자
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대우조선해양, 현대·삼성중공업 제기 특허 분쟁 승소

대우조선해양은 국내에서 제기된 '고압천연가스 연료공급장치 (Fuel Gas Supply System·FGSS)' 관련 특허무효심판에서 승소했다고 8일 밝혔다. 6일과 7일 특허심판원은 현대중공업과 삼성중공업이 공동으로 제기한 대우조선해양의 FGSS 관련 특허 3건에 대한 무효심판에 대해 각각 기각 심결을 내렸다. 기각 심결은 제기한 측의 주장이나 청구가 정당하지 않다고 인정하는 결정이다. 대우조선해양의 FGSS는 탱크에 저장된 액화천연가스(LNG)를 고압 처리해 엔진에 공급하는 장치로, 차세대 선박인 '천연가스 추진 선박'의 핵심기술로 불려왔다. 특히 향후 연간 10조원의 선박 수주에 기여할 수 있는 특허로서 업계의 주목을 받고 있다. 이번 판결로 대우조선해양은 FGSS의 독창성을 국내 외에서 인정받게 됐다. 유럽특허청(EPO)은 지난해 4월, 유럽 내 등록된 FGSS 특허에 대해 프랑스 크라이오스타 (Cryostar SAS) 등 2개 업체가 제기한 특허무효 이의신청을 기각 한 바 있다. 대우조선해양은 해당 기술을 2007년 특허 출원, 2010년과 2011년 국내와 유럽에서 등록했다. 또 2013년에는 세계 최대 선박엔진 업체인 만디젤사와 기술과 특허를 공급하는 라이선스 계약을 맺어 기술 수출업체로 도약하기도 했다. 대우조선해양에 따르면 FGSS를 바탕으로 지난해 LNG운반선 35척을 수주했다. FGSS는 2014년 '올해의 10대 기계·기술'에 선정되기도 했다. 대우조선해양은 최근 경남창조경제 혁신센터를 통해 FGSS 관련 특허 105건을 국내에 무상 공개하고 기술이전을 하기로 했다. 따라서 국내업체는 금번 승소한 특허와 관련된 침해소송 등의 문제는 벌어지지 않을 전망이다. 대우조선해양 관계자는 "대우조선해양의 LNG 연료공급장치 기술이 유럽, 한국 그리고 미국에서의 특허성 검증으로, 회사의 글로벌 경쟁력을 재확인할 수 있었다"며 "무상 기술 공개를 통해 창조경제와 동반성장 구현으로 당면한 조선해양산업의 어려움을 극복하는데 도움이 되고자 한다"고 말했다.

2015-05-08 08:49:07 양소리 기자
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가스公, 정부 보고한 부채감축율 40% 하회...'부실 경영'

부채비율이 400%에 육박한 한국가스공사가 지난해 정부에 보고한 부채 감축 목표를 제대로 달성하지 못한 것으로 드러났다. 자산매각과 자본확충을 통해 부채를11조7000억여원 줄인다는 게 당초 목표였지만 달성률은 20~30%대에 그쳤다. 7일 공공기관 경영정보시스템인 알리오에 따르면 가스공사의 지난해 자산매각 목표는 2189억원이었다. 하지만 실제 달성금액은 821억원으로 목표 대비 38% 밖에 달성하지 못했다. 이 기간 자본 확충 대비 목표액 달성도 저조했다. 가스공사는 지난해 11조5000억원을 목표로 설정했지만 실제 달성금액은 3086억원으로 27% 수준에 머물렀다. 가스공사의 지난해 부채는 37조476억원으로 2013년 34조7335억원보다 2조3140억원(6.7%) 증가했다. 이 기간 부채 비율은 381%를 기록했다. 자정 노력을 통한 부채 감축이 시급한 상황이지만, 가스공사는 오히려 단기차입금을 늘려 해외자원개발 사업에 대한 투자를 늘렸다. 가스공사의 지난해 단기차입금은 6754억원으로 2013년 마이너스 1조4192억원 대비 7438억원(52.4%) 급증했다. 차입금 의존도는 지난해 13.7%로 전년 13.1% 대비 4.5%포인트 증가했다. 가스공사는 늘린 차입금을 해외자원개발사업에 투자했다. 가스공사가 지난해 해외금융비용으로 투자한 금액은 3178억원으로 한해 전인 2013년 2415억원보다 는 763억원(31.5%), 2009년 136억원보다는 3042억원(2236%) 증가했다. 올해 가스공사가 당장 갚아야할 차입금은 2조8924억원이고, 2016년부터 2019년까지 추후 갚아나가야할 차입금은 13조1789억원이다. 특히 4년간 갚아야할 차입금 규모는 가스공사와 더불어 해외자원개발사업 3인방으로 꼽히는 한국석유공사의 6조9953억원보다는 6조1836억원(88.4%), 한국광물자원공사의 2조5108억원보다는 10조6681억원(424.88%) 높은 수준이다. 부채와 차입금 증가로 재무건전성이 악화된 가스공사의 신용도는 하락했다. 가스공사의 자체 신용등급인 독자신용등급은 BB+(투자부적격)로 강등됐다.

2015-05-08 08:00:00 박상길 기자