폭스바겐그룹, 국내 전차종 확인…소비자 소송도 시작돼
폭스바겐그룹의 디젤차 배기가스 조작 사태가 걷잡을 수 없이 커지면서 국내에서도 파장이 빠르게 번지고 있다. 국내에서 시판된 모든 차종에 대한 확인 작업이 이뤄질 예정인 가운데, 소비자 소송도 처음으로 제기됐다. 30일 업계에 따르면 폭스바겐코리아는 "그룹의 일원으로서 한국 시장에서 시판 중인 모든 차종에 대해 면밀히 확인할 것"이라며 "한국 내 모든 고객에게 피해를 주지 않고자 모든 조치를 할 것이며 우리 브랜드에 대한 신뢰도를 유지할 수 있도록 노력을 아끼지 않을 것"이라고 밝혔다. 또 "이번 북미에서의 디젤 엔진 이슈는 그룹이 반드시 지키고자 하는 모든 원칙에 반하는 것"이라며 "그룹은 정확한 사태 파악을 위해 부단한 노력을 기울이고 있다. 모든 사안을 숨김없이 밝히고자 최선을 다하고 있으며 관련 정부기관과도 지속적으로 긴밀히 공조하고 있다"고 덧붙였다. 폭스바겐의 조작 의심 차량은 골프, 제타, 비틀, 파사트, 티구안, 폴로, CC, 시로코 등 8개 차종 약 11만대 규모다. 아우디의 경우 A3, A4, A5, A6, Q3, Q5 등 6개 차종 약 3만5000대 규모다. 국내에서 폭스바겐을 상대로 한 소송도 시작됐다. 소비자 2명이 이날 폭스바겐그룹과 아우디폭스바겐코리아, 국내 딜러사 등을 상대로 이날 서울중앙지방법원에 부당이득 반환 청구 소송을 낸 것이다. 원고의 소송 대리인인 법무법인 바른은 소장에서 "피고들이 소비자인 원고들을 속였다. 민법 제110조에 따라 자동차 매매계약을 취소한다"고 밝혔다. 이어 "매매계약이 소급적으로 무효가 됐으므로 피고들은 원고들이 지급한 매매대금을 반환할 의무가 있다"며 구입 시점부터 매매대금에 대한 연 5%의 이자도 반환하라고 덧붙였다. 바른은 이번 소송을 시작으로 리스 소비자 등을 포함, 원고를 추가해 소송을 확대할 방침이다. 폭스바겐은 문제가 된 차량에 대해 조만간 리콜을 통보할 예정이다. 수리 대상은 최대 1100만대로 개별 자동차회사의 리콜로는 사상 최대가 될 전망이다. 토요타는 2010년 가속페달 결함으로 1000만여대를 리콜한 바 있다. 다카타 에어백 결함으로 인한 리콜은 미국에서만 3380만대에 달하지만 여러 업체에 걸쳐 이뤄졌다. 폭스바겐은 10월 7일까지 독일 당국에 사태 수습 방안을 제출하고 허가를 받은 뒤 차량 수리에 착수할 방침이다. 결함 차량 차주가 정비소를 찾아 수리를 받을 수 있도록 안내하는 한편 각국 언어로 웹사이트를 개설해 수리 관련 정보를 제공할 계획이다. 하지만 상세한 리콜 방법 등을 밝히지 않고 있어, 배출가스 저감장치 수리가 오히려 연비 악화는 물론 성능 저하와 유지비 증가로 이어질 수 있다는 지적이 나온다. 채희근 현대증권 연구원은 "이번 사태는 업계의 상황과 판도를 크게 흔들 수 있다"며 "테스트 규정과 환경 규제가 더욱 강화될 것이고, 이에 따라 업계 전반적인 비용 증가가 동반될 것"이라고 내다봤다.
