일본 상용차 1위 이스즈 '엘프' 국내 시장 진출…슈퍼캡·AS 관건

일본 상용차 1위 업체 이스즈가 국내 진출을 선언했다. 글로벌 시장에서 경쟁력을 인정받은 이스즈가 국내 시장 진출을 선언함에 따라 국내 준중형 트럭 시장에서 우위를 점하고 있는 현대차와의 경쟁은 불가피할 전망이다. 이스즈의 국내 공식 판매사 큐로모터스는 14일 서울 서대문구 그랜드힐튼호텔에서 기자간담회를 열고, 이스즈 브랜드 공식 론칭 및 브랜드를 대표하는 3.5톤 중형 트럭 '엘프'의 출시를 알렸다. 이스즈는 1937년 설립된 일본의 자동차 제조업체로 전세계 100여개국에 상용차, 디젤 엔진 및 픽업 트럭을 공급하고 있다. 상용차 라인업에서 제품력을 인정받고 있는 이스즈는 지난 2016년 기준 전 세계 34개국에서 중소형 트럭 시장 점유율 1위를 차지할 만큼 입지를 공고히하고 있는 브랜드다. 특히 엘프는 3.5톤 시장에서 세계 1위 판매를 기록한 모델이다. 1959년 처음 생산된 후 60년에 가까운 역사를 가진 주력 차량이다. 이날 선보인 엘프는 국내 판매 중인 3.5톤 트럭 중 최초로 전자제어식 6단 자동화 변속기 스무더가 장착되어 기어 변속 시 동력 손실을 최소화하고, 주행 안전성을 높인 것이 특징이다. 자동 변속기의 편리성으로 남녀노소 누구나 쉽고 편안안 주행을 할 수 있다. 또 디스크 브레이크와 듀얼 에어백, 차선이탈 경고 시스템 등 다양한 안전 사양을 탑재해 안전성을 강화한 것도 엘프의 강점이라고 회사측은 전했다. 현재 국내 준중형 트럭 시장은 현대차 '마이티'가 사실상 독점하고 있는 상황이다. 연간 1만대 수준의 판매고를 올리고 있는 이 시장에서 마이티 3.5톤 트럭은 약 6000대 가량이 팔리고 있다. 상용차 시장에서는 가장 큰 시장이기도 하다. 또 상용차는 승용차와 달리 가격이 비싸고 수익성이 양호한 편이라는 점에서 향후 업체간 치열한 경쟁에 예상된다. 이스즈 엘프의 가격은 약 5400만원대로, 마이티 (4766만~5860만원)보다 약간 높은 가격대를 형성하고 있다. 큐로모터스는 이스즈 엘프를 앞세워 향후 5년 안에 30% 점유율까지 달성하겠다는 비전을 제시했다. 다만 이스즈 엘프는 장거리 주행에 필요한 슈퍼캡(차에서 잠을 잘 수 있는 장치)이 없으며, 엔진도 5193㏄에 190마력으로 마이티(3900㏄, 170마력)보다 부담이 크다. 또한 수입 상용차로 AS망이 부족해 서비스가 쉽지 않은 것은 단점으로 지적되고 있다. 민병관 큐로모터스 사장은 "소형트럭은 대도시 중심으로 운행하며 장거리는 중형이상이기 때문에 특별히 운행 중 잠을 자거나 쉬지 않을 것"이라며 "슈퍼캡 기능을 추가할 계획은 없다"고 말했다. 이어 "큐로모터스는 단순히 제품 판매에만 그치는 것이 아니라 서비스 네트워크 및 지속적인 투자를 통해 한국 시장에서도 글로벌 시장에서 검증된 이즈스의 노하우와 기술력을 바탕으로 고객만족을 조기에 얻을 수 있도록 만전을 기하겠다"고 강조했다. 한편 큐로모터스는 수도권 지역인 인천, 일산을 포함해 경상도, 전라도, 충청도 지역을 중심으로 7 개의 판매 영업소와 12개의 서비스센터를 구축해 본격적인 비즈니스에 돌입할 예정이며 향후 서비스망을 점차 확장해 나갈 예정이다.