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금융위 "조선업 부실나도 국책은행 경영평가때 반영 안한다"

금융당국이 업황부진에 시달리고 있는 조선업계의 위기극복을 위해 나섰다. 자동차와 조선업에 지원하는 규모와 실적을 국책은행 성과평가에 반영하고, 주력산업에 자금지원을 했다가 손실이 발생하더라도 경영평가 시 손익산출에서 제외할 방침이다. 최종구 금융위원장은 10일 경남 고성군 조선해양특구에 위치한 이케이중공업에 방문해 중소 조선사 및 기자재업체 금융지원 프로그램을 소개하고 업계의 애로사항을 들었다. 최 위원장은 "조선업 시황이 회복하고 있지만 일부 중소 조선사는 여전히 자금 조달에 어려움을 겪고 있다"며 "이들 기업이 보릿고개를 넘을 수 있도록 국책은행이나 민간 금융권의 적극적인 금융지원이 필요한 시기"라고 말했다. 금융위에 따르면 일부 중소 조선사들은 중형선박 제조에 필요한 선수급환급보증(RG) 발급에 애로를 겪고 있고, 기자재업체는 조선사의 신조수주 이후 기자재 제작 발주까지 통상 1년이 소요돼 2019년 이후 본격적인 회복세가 나타날 전망이다. 이에 따라 금융위는 중소조선사와 기자재업체가 처한 금융애로를 해소할 수 있도록 경기대응적 자금공급을 적시에 지원할 예정이다. 먼저 정책적 지원이 필요한 선업에 대한 국책은행의 자금공급실적을 평가해 인센티브와 연계하는등 국책은행의 경영평가체계를 개편한다. 특히 자급공급실적의 경우 신규공급(대출·투자)과 만기연장(대출) 실적을 평가하되, 신규공급은 예년평균보다 자급공급 목표로 확대하는 방향으로 추진한다. 평가대상 주력산업은 자동차와 조선업이다. 이밖에 국책은행의 적극적 참여를 위해 주력산업 지원과정에서 발생한 손실 등을 경영평가의 손익산출에서 제외하기로 했다. 금융위는 이외에 지난 11월 발표한 조선산업 활력제고방안 중 금융지원 프로그램 홍보를 강화할 방침이다. 금융지원 프로그램은 ▲상생보증 ▲친환경 설비보증 ▲RG발급 지원 등이다. 상생보증의 경우 조선3사 및 재정출연을 통해 마련된 재원으로 신용보증기금과 기술보증기금에서 조선기가재업체의 제작금융에 보증을 지원하는 제도다. 친환경 설비보증은 스크러버 등 친환경 설비 제작에 필요한 제작금융 등에 무역보험공사 보증을 제공하는 제도다. 최 위원장은 "조선업 경쟁력 강화를 위해선 친환경 스마트화 등 새로운 패러다임에 맞는 기술개발과 미래시장 개철을 위한 노력도 병행돼야 한다"며 "중소조선사와 기자재업체들의 애로사항을 청취해 현장의 정책제안을 적극적으로 검토 수용하겠다"고 말했다.

2018-12-10 15:39:59 나유리 기자
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정지원 kRX 이사장 "획일적인 상장심사 뜯어고치겠다"

"현재 코스닥시장의 상장심사 및 상장관리 체계는 업종별 특성과 무관하게 획일적이다. 코넥스를 프리 코스닥(Pre-KOSDAQ) 인큐베이팅 시장으로 육성하겠다." 정지원(사진) 한국거래소(KRX) 이사장은 10일 서울 여의도에서 가진 출입기자단과의 간담회에서 "심사·관리 방식을 새롭게 개편하겠다"면서 이 같이 밝혔다. 이를 위해 바이오, 4차산업 등 차별화된 특성이 강한 업종의 기업군에 대해 개별 업종별로 세부 심사 가이드를 마련키로 했다. 예를 들어 바이오기업의 상장심사시 임상진행 정도, 개발약품의 종류 등과 관련해 어느 정도 수준이면 긍정적으로 평가할 수 있는 지 여부 등을 구체적으로 규정하겠다는 것이다. 또 업종 특성에 따라 관리종목 및 상장폐지 등과 관련한 재무요건을 차별화해 적용하는 방안도 검토된다. 매출액 변동성이 큰 업종의 경우 매출액 요건 적용 방식을 합리적으로 개선하는 방안 등을 마련하겠다는 것. 정 이사장은 "성장성이 높고 체질이 우량한 혁신기업과 대기업 계열사 등을 적극 유치해 미래 코스닥시장의 대표기업으로 안착시키겠다"면서 "아울러 미국 등 선진국 소재 혁신기업과 베트남 등 고성장 국가에 진출한 국내기업 현지법인에 대한 유치활동도 강화해 나가겠다"고 말했다. 이어 "기술분석보고서의 다양화를 통한 투자정보의 확충과 코넥스를 진정한 인큐베이팅 시장으로 키우기 위한 노력들도 병행해 나갈 계획이다"고 덧붙였다. 사업의 원활한 추진을 위해 코스닥 전략기획 조직(가칭 '코스닥 미래성장 TF')을 신설하고, 상장적격성 실질심사 조직을 확대할 방침이다. 파생상품시장은 건전한 위험관리 시장으로 육성해 나간다는 계획이다. 이를 위해 KRX Mid200 선물 등 코스닥 관련 신상품, 코스피200 위클리(Weekly) 옵션, 금리상품간 스프레드거래 등 새로운 금리상품 도입도 추진키로 했다. 그는 "유동성이 부족한 파생상품 종목에 대해서는 시장조성자의 역할을 강화해 투자자의 거래편의도 강화할 계획이다"면서 "글로벌 재간접 ETF 등 신종 ETF 상품의 공급과, 국제기준에 부합하는 중앙청산소(CCP) 리스크관리 강화, 불공정거래 방지 시스템 고도화 등 우리 자본시장이 한층 더 업그레이드될 수 있는 다양한 사업들을 추진해 나갈 생각이다"며 파생시장 육성에 대한 의지를 내비쳤다. 자본시장의 글로벌화에도 역량을 집중키로 했다. 정 이사장은 "국내 주식시장에 선진적인 시장조성시스템을 도입하겠다"면서 "시장조성 대상 종목군을 현재 수준에서 대폭 확대하여 시장 전반에 실질적 영향을 미치는 시장조성 시스템을 갖춰 우리 시장이 우수한 유동성을 갖춘 하이브리드 시장으로 거듭날 수 있도록 그 기틀을 마련하겠다"고 밝혔다. 이어 "최근 국제사회의 요구에 맞춰 ESG 즉, 환경·사회·지배구조에 대한 상장기업의 책임성을 높이는 일에도 거래소가 제 역할을 다하겠다"면서 "상장기업의 ESG 관련 정보공개 대상을 현행 지배구조 정보에서 환경, 사회 관련 정보로 확대하고, 투자 활용도가 높은 신종 ESG 지수의 개발과 그린본드 등 다양한 ESG 채권의 상장도 적극적으로 추진할 방침이다"고 말했다. 이 외에도 코스닥기업과 아세안시장을 연결하는 M&A중개망 구축, 주요공시사항에 대한 영문 브리프(Brief) 제공 등 우리 시장에 대한 글로벌 투자자의 접근성을 제고하는 다양한 사업들을 병행해 나가기로 했다. 투자자 서비스더 강화한다. 이에 따라 현행 매매 거래정지 제도를 전면 재검토키로 했다. 정 이사장은 "조회공시, 관리종목지정 등에 대한 매매정지시간을 보다 합리적으로 개선해 우리 시장에서의 거래 연속성과 투자편의를 증진시키도록 하겠다"면서 "기업공시가 충실하게 이뤄질 수 있도록 중소 코스닥기업을 대상으로 거래소가 직접 나서서 공시조직, 공시 프로세스 등에 대한 컨설팅을 제공하는 사업도 추진할 예정이다"고 말했다. 이어 그는 "투자자에 대한 정보제공 서비스도 강화할 방침이다"면서 "투자정보포털 스마일(SMILE)을 통해 투자자별 맞춤형 고부가가치 분석정보를 제공하고, 시장데이터 및 통계정보의 통합이용이 가능한 거래소 정보데이터 종합 플랫폼 구축을 추진하겠다"고 밝혔다.

2018-12-10 15:30:00 김문호 기자
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국내 최초 5G 자율주행 실험도시 'K-City' 구축

자율주행 시대를 앞당길 자율주행차 실험도시 'K-시티(케이-시티)'가 문을 열었다. 케이-시티는 세계 최초로 5G 통신망을 구축하고 고속도로·도심·주차장 등 5개 실제 환경을 재현한 자율주행차 시험장이다. 국토교통부 10일 경기도 화성시에 위치한 한국교통안전공단 자동차안전연구원에서 '케이-시티' 준공식을 개최했다. 준공식 후에는 한국전자통신연구원, SK텔레콤, KT, 현대자동차 등 9개 업체·기관이 제작한 자율주행차 12대가 케이-시티를 주행하며 다양한 자율주행 기술을 선보였다. 자동주차 및 원격호출·출차, 무단횡단 보행자 인식·정지, 어린이보호구역 자동감속, 교통신호 인식, 고속도로 나들목·요금소 통과 등 11가지 기술이다. 국토부 관계자는 "자율주행차는 4차 산업혁명을 대표하는 기술로 우리의 삶을 바꾸고 새로운 산업과 시장을 창출할 것"이라며 "미국 기술조사업체인 내비건트 리서치(Navigant Research)는 자율주행차 관련 세계 시장규모가 2020년 210조원, 2035년 1300조원에 달할 것으로 전망했다"고 설명했다. 빠른 자율주행차 기술개발을 위해서는 실제 상황과 유사한 환경에서 반복·재현실험이 가능한 시험장이 필수적이라고 국토부는 판단했다. 현재 미국, 일본 등 주요 선진국은 자율주행차 시험장을 구축·운영 중이다. 국토부는 약 125억원을 투입해 자율주행차 실험을 위한 가상도시인 케이-시티를 자동차안전연구원 주행시험장 내에 32만㎡(11만평) 규모로 구축했다. 이는 여의도 면적(2.9㎢, 87만평)의 8분의 1 수준이다. 국토부는 자율주행 시 발생할 수 있는 대부분의 상황을 실험할 수 있도록 고속도로, 도심, 교외, 주차장, 커뮤니티 등 5가지의 실제 환경을 재현했다. 세계 최초로 상용화된 5G 통신망도 구축해 초고속·대용량 통신을 활용한 자율협력주행, 인포테인먼트 기술개발도 가능하다. 자율협력주행은 자율주행차와 도로인프라가 실시간 통신으로 주변상황을 공유하는 자율주행 방식이다. 국토부와 교통안전공단은 지난해 8월 '케이-시티'를 착공한 후 1년 4개월 만에 준공했으며, 기술개발을 지원하기 위해 지난해 11월 고속도로 환경을 우선 구축했다. 지난 3월 국토부 등은 자율주행차와 관련된 다양한 분야의 기업 간 융합과 새 비즈니스 창출을 위한 민관 협의체인 '자율협력주행 산업발전 협의회'를 발족했으며, 현재 188개 회원사가 활동 중이다. 협의회는 케이-시티 준공식에 앞서 '자율협력주행 산업, 일자리 창출에 앞장서는 혁신성장 동력이 되겠습니다'라는 비전을 선포하면서 빠른 속도로 성장할 세계 자율주행차 시장이 국내 일자리와 신시장 창출의 기회가 될 것으로 전망했다. 김현미 국토부 장관은 "자율주행차로 새로운 교통시스템을 구축해 교통사고·교통체증을 줄이겠다"며 "관련 산업 육성과 일자리 창출을 위해 케이-시티 인접지역에 4차 산업혁명을 지원하는 산업단지를 2021년까지 조성할 것"이라고 말했다.

2018-12-10 15:24:43 채신화 기자
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'마지막 날개' 에어포항, 운항 종료…재취항 불투명

에어포항이 지난 2월 50인승 소형 항공기 2대로 운항을 시작한 지 10개월 만에 마지막 비행을 마쳤다. 현재 에어포항은 포항시에 운항지원금을 요청한 상태지만 재취항은 쉽지 않을 전망이다. 항공업계에 따르면 베스트에어라인은 최근 에어포항 대주주인 동화전자공업주식회사로부터 주식 85%를 사들여 경영권을 인수한 뒤 비행기 교체를 이유로 1일부터 포항∼김포 노선 운항을 중단한 데 이어 10일 포항∼제주 노선 운항도 중단했다. 에어포항은 오는 2019년 3월까지 신기종(A319) 3대를 도입하기로 했지만 사실상 경영정상화는 불투명하다는 게 업계의 입장이다. 앞서 에어포항은 심각한 경영난에 시달렸다. 전자부품 생산업체인 동화전자공업주식회사가 전액 출자해 초기 자본금 100억원으로 시작했지만 포항-김포 노선의 탑승률은 50%대로 저조했다. 퇴사자도 줄을 이었다. 지난 2~3개월간 임금이 체불되면서 120여명의 직원들 가운데 110명이 사직했다. 이들은 노동부 포항지청 및 부산지방항공청에 체불임금 지급 진정서를 제출한 상황이다. 현재 에어포항은 공항 근무 직원 등을 동원해 항공기 예약자들에게 환불 절차를 안내하고 있다. 에어포항의 사례로 신규 LCC(저비용항공사) 진입에 인한 공급과잉과 출혈경쟁 우려도 나온다. 항공수요를 생각했을 때 영업이익을 내기 어려운 구조라는 입장이다. 항공업계에 따르면 플라이강원, 에어로케이, 에어프레미아, 에어필립 등이 국토교통부 항공운송사업 면허신청서 제출한 상황이다. 국토부는 지난달 면허심사에 착수했으며 내년 1분기까지 심사를 완료할 방침이다. 국토부 관계자는 "앞으로 시장분석 등 신규 LCC에 대한 내부적인 사업계획 검토를 진행할 예정"이며 "진행에는 무리가 없을 것으로 보인다"고 전했다. 지난해 국내 LCC 영업이익률을 보면 ▲진에어(10.91%) ▲제주항공(10.17%) ▲티웨이항공(8%) ▲에어부산(6.14%) ▲이스타항공(3.19%) 순이다. 국내 항공산업 환경과 비용 구조를 감안해 최대치라는 분석이다. 허희영 한국항공대 경영학과 교수는 "시장에서 경쟁은 필연적이다"며 "단 신규 LCC들은 시장 안에서 경쟁우위를 갖도록 차별화된 전략을 시행해야 생존할 수 있을 것"이라고 설명했다. 한편 포항시는 10일 포항공항 활성화 방안 등을 발표하고 지역항공사 설립 재추진을 검토하겠다는 입장을 나타냈다. 그러나 항공 수요와 경영 등을 고려했을 때 많은 어려움이 예상되고 있다. 포항시는 지난해 6월부터 경북도와 함께 출자법인을 설립한 뒤 기존 에어포항과 합병해 지역 소형항공사 설립을 모색했으나 에어포항 경영난으로 출자를 미뤄왔다. 최웅 포항시 부시장은 "울릉공항 개항에 대비해 지역거점 항공사 유치와 육성을 추진한 포항시로서는 안타까운 상황"이라며 "에어포항은 포항시에 운항지원금을 요청한 상태로 재취항에는 난항이 예상된다"고 밝혔다.

2018-12-10 15:09:44 정연우 기자
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계획 소비 시대에 대형마트 전략은 '사전예약판매'

#. 회사원 A(32)씨는 돌아오는 주말, 마트 원정을 나설 계획을 세웠다. 설에 시댁과 친정에 들고갈 선물세트의 시세를 알아보기 위함이다. 지난 추석, 사전예약 기간에 선물을 준비하지 않았다가 비싼 금액에 구매하는 낭패를 봤기 때문에 일찍부터 구입할 품목표도 작성했다. 대형마트들이 크리스마스도 지나지 않았는데, 벌써부터 설 선물세트 사전예약 판매에 시동을 걸었다. 두달 가까이 남은 설 선물을 벌써부터 판매하는 이유는 소비심리 악화로 소비 위축이 갈수록 심화되고 있는데다 쉽사리 지갑이 열리지 않기 때문이다. 계획된 소비를 지향하는 똑똑한 소비자들이 늘어감에 따라 마트들이 일찍부터 행사 프로모션을 전개하는 것이다. 사전예약판매란, 매장에 선물세트 실물 상품 진열이 일제히 이뤄지면서 본격 명절 영업을 벌이는 본판매에 앞서 생활/통조림 등 일부 선물세트 상품만 매장에 진열된 상태에서 카탈로그를 통해 상품을 고르고 사전 구매에 대한 할인혜택을 받는 것을 말한다. 과거에는 통조림세트, 샴푸세트 등을 사전에 대량구매하는 법인고객을 주 대상으로 했었지만, 최근에는 계획 소비를 위해 미리 구매에 나서는 개인 고객들이 증가하면서 최근 유통업계는 사전예약판매 기간을 늘리고 할인혜택도 강화하는 추세다. 이마트는 설을 54일 앞둔 13일부터 1월 23일까지 총 42일간 이마트 전국 153개 점포와 이마트몰을 통해 총 560여종의 설 선물세트 사전예약 판매에 돌입한다. 지난해 설 예약판매보다 D데이 기준 4일 더 앞당긴 시점에 사전예약판매를 시작하고, 행사 기간도 7일 더 늘어났다. 행사카드로 인기 세트를 구매하면 최대 40% 할인 혜택을 제공한다. 또한 기간별/금액대별 최대 15%에 해당하는 신세계 상품권도 증정한다. 기간별로 지급율에 차등을 둬 선물세트를 일찍 구매할수록 더 많은 상품권을 받을 수 있는 '얼리버드' 프로그램으로, 이를 통해 이마트는 명절 분위기에 군불을 지필 전망이다. 실제 이마트의 설 선물세트 사전예약 매출 비중은 2014년 10%에서 올해 설에는 26%로 4년 사이 2배 이상 증가했으며, 행사 기간 역시 21일에서 42일로 2배 늘어났다. 롯데마트 역시 지난해 25%에서 올해 설에는 비중이 27%로 늘었다. 롯데마트는 지난 6일부터 내년 1월 24일까지 50일간 설 선물세트 사전예약 판매에 나선다. 사전예약 판매 품목 수는 지난 추석 때 대비 100여 종을 줄여 200여 종을 선보이는 대신, 고객 선호 선물세트를 중심으로 물량은 20% 가량 늘리고 할인 혜택을 강화하는 데 주력했다. 특히, 신선식품 선물세트를 중심으로 사전 물량 계획을 통해 가격을 전년 수준으로 동결하거나 추가로 가격을 인하했으며, 롯데, 비씨, 신한, KB국민카드 등 10대 카드로 결제 시 최대 40%의 할인 혜택을 제공한다. 홈플러스는 다음달 24일까지 대형마트, 익스프레스, 온라인 등 전 채널을 통해 설 선물세트 사전예약 판매를 실시한다. 총 300여 종 상품을 준비했으며 행사카드 결제 고객 대상으로 최대 30% 할인, 최대 150만원 상품권 증정 등 다양한 혜택을 제공한다. 업계 관계자는 "사전 예약판매가 증가하는 것은 명절 선물문화도 바뀌고 있다는 의미"라면서 "얼리버드 고객들이 사전예약판매를 활용해 다양한 혜택을 누릴 수 있게 준비했다"고 밝혔다. 한편, 김상봉 한성대 경제학과 교수는 설 선물 사전예약판매 수요가 예전과 같지만은 않을 것이라고 전망했다. 그는 "최근에는 백화점이나 마트, 편의점 등 많은 유통채널에서 명절 선물 사전예약판매를 실시하고 있고, 명절 선물을 대량으로 구매하는 기업들이 줄어드는 추세이기 때문에 사전예약판매 수요가 예전과 같지는 않을 것"이라고 설명했다.

2018-12-10 15:01:37 신원선 기자
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경기 시흥시, 경관행정 경진대회 대상

경기 시흥시가 국토교통부가 주최한 '제2회 경관행정 우수사레 경진대회'에서 대상을 받았다. 국토부는 지난 9월 3일부터 10월 5일까지 대회를 열고 접수된 17개 작품을 대상으로 1차 서면심사·2차 PT심사를 실시한 결과 총 6개 작품을 선정했다고 10일 밝혔다. 이 대회는 경관행정의 효율성 제고, 전문성 강화를 위해 지역의 창의적이고 우수한 경관행정 사례를 지속 발굴·공유하고자 지난해부터 개최해 왔다. 건축도시공간연구소, 한국경관학회가 후원한다. 대상(국토교통부 장관상)은 시흥시가 '경관협정 지원 협업체계 마련'을 주제로 수상했다. 시흥시는 주요 국도변 불법 적치물 등 경관저해요소를 주민의 자발적 경관협정 체결을 통해 개선하고, 관련 부서 간 협력 체계를 통해 주민 민원을 해했다는 점에서 높은 평가를 받았다. 최우수상(국토부 장관상)에는 한국토지주택공사(LH)의 '인문학적 경관형성을 통한 브랜드 뉴 시티(Brand New City) 경관계획 수립체계 개선'이 선정됐다. LH는 경관 용역 발주방식 다각화 등을 통해 본 사례가 정착, 확산된다면 국토경관을 형성 관리하는 방식에 큰 영향을 줄 수 있다는 점에서 호평을 받았다. 우수상은 '72시간 도시생생(都市生生) 프로젝트' 서울시, 'K-워터 경관 클리닉 제도 도입 및 운영' 한국수자원공사, '효율적인 경관심의 운영 및 사후관리 통합체계 구축' 안산시, '지역 특성이 반영된 경관계획을 위한 경관자원조사 실시' 당진시가 수상했다. 박승기 국토부 건축정책관은 "이번 경진대회는 경관행정을 혁신하고자 하는 높은 관심과 열의를 확인할 수 있는 성공적인 대회"라며 "경관과 관련한 여러 사례들을 발굴하고 공유해 경관업무 관계자들의 전문성을 강화해 나가는 데 힘을 기울이겠다"고 말했다.

2018-12-10 15:01:01 채신화 기자
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'국민의례 없고 인사말도 앉아서'…민낯 드러낸 4차산업혁명위원회

대통령직속 4차산업혁명위원회가 2기 출범식이자 올해 마지막 회의에서 민낯을 여과 없이 드러냈다. 위원회는 10일 서울 광화문 KT 빌딩에서 제9차 회의를 열었다. 이번 회의에는 장병규 4차산업혁명위원회 위원장을 포함해 ▲이재갑 고용노동부장관 ▲유영민 과학기술통신부장관 ▲성윤모 산업통상자원부장관 ▲박능후 보건복지부장관 ▲문미옥 과학기술보좌관 등이 참석했다. 일반 회의와 달리 주요 부처 장관이 모인 큰 규모로 진행했지만, 시작 전부터 여러 사고가 났다. 마이크는 주파수가 겹쳐 잡음(노이즈)이 심했고, 참석자에게 전달할 보도자료도 시작 전 급하게 배포했다. 회의는 마이크 없이 육성으로 시작했다. 대통령직속 위원회 회의지만, 국민의례는 '생략하겠다'는 말도 없이 생략됐다. 참석자 태도도 '주먹구구' 회의라는 것을 방증했다. 사담을 나누던 장병규 위원장과 각 부처 장관은 본격적인 회의 시작에 앞서 인사말을 전하는 시간을 가졌다. 먼저 나선 유영민 과기부장관은 "(인사말을) 앉아서 하겠다"고 전했고, 이에 장관들과 부처 관계자들은 크게 웃기도 했다. 유 장관은 "정부가 정교하게, 또 속도감 있게 (위원회를) 뒷받침 해줘야 하는데 상당히 미비한 부분이 있다"며 "아시는데로 혁신성장이란 틀에서는 기획재정부를 중심으로 축을 꾸려 나가고 있다"고 자술했다. 유 장관이 '중심'이라고 전한 기재부는 이날 회의 명단에도 없었다. 성윤모 산업부장관도 유 장관에 이어 "저도 앉아서 (인사말) 한다"고 전했고, 이어 이재갑 노동부장관도 "저도 앉아서 말씀드리겠다"고 따라갔다. 이들은 공식 인사말을 전하는 자리에서 사담을 나누기도 했다. 이날 주요 안건 중 하나는 '헬스케어 발전전략'이었다. 국민 건강을 책임지는 보건복지부는 위원회 소속도 아닌 것으로 드러났다. 역시 앉아서 인사말을 한 박능후 보건부장관은 "저는 4차산업위원회 위원이 아닌데 특별위원 자격으로 참석했다"며 "(회의) 성과를 찾지 못하지만 특별위원으로 이름을 올렸다"고 말하기도 했다. 장 위원장 발언도 구설수에 올랐다. 장 위원장은 이날 논의 안건을 소개하는 자리에서 "1기에서 활동한 위원들이 몸으로 기억하고 계셨는지 (장관들이) 인사하자마자 바로 박수를 쳐 주셨다"고 말했다. 또 "안건에 대한 치열한 논쟁과 충돌은 당연하지만 부드럽게 (진행)해 장·차관, 실장들이 편하게 (회의)할 수 있도록 노력하겠다"며 "안건이 상당히 많다. 바쁘신 장관들 모시고 시간관리를 어떻게 할까 고민"이라고 덧붙였다. 아울러 "위원들이 핵심 위주로 말해줬으면 한다"고 민간 위원들에게 눈치를 주는 모양세였다. 위원회는 이날 오후 기자간담회를 열고 오전 진행한 비공개 회의 내용을 발표했다. 발표에 나선 장병규 위원장은 회의 전 배포한 보도자료 핵심만 읽는 것으로 끝냈다. '쉬운 질문 해달라'고 농담을 던지며 웃던 장 위원장은 '세부 계획이 없는 것 같다'는 질문에 난색을 표했다. 장 위원장은 이에 대해 "(위원회는) 자문이기 때문에 자칫하면 (정부와 민간 사이에서) 충돌만 일으키고 진도를 못 나간다"며 "산업계에서 불만이나 불평이 많고, 시민단체에선 여전히 성명을 통해 우려를 표하고 있다. 많은 기자들이 좀 더 칭찬의 말씀을 하고 인색하게 하지 않았으면 좋겠다"고 답했다. 장 위원장은 답변을 마친 후 "(자리가) 상당히 불편하다"며 "물을 좀 달라"고 덧붙이기도 했다.

2018-12-10 14:56:39 석대성 기자
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정유업계, IMO2020 규제 앞두고 '저유황' 사업 확대

오는 2020년 1월부터 선박 황산화물 규제가 시작되면서 국내 정유업계가 해상유 환경규제에 선제적으로 대응하고자 친환경 제품 생산을 늘리고 있다. 앞서 국제해사기구(IMO)는 지난 2016년 환경 보호 등을 위해 해상 연료유에 적용되는 황산화물 함량을 3.5%에서 0.5%로 대폭 감축 시키는 안을 확정했다. 10일 업계에 따르면 SK이노베이션은 석유제품 수출 및 트레이딩 전문 자회사인 SK트레이딩인터내셔널(SKTI)을 통해 최근 저유황유 사업 규모를 확대하고 있다. SKTI는 싱가포르 현지에서 초대형 유조선을 임차해 블렌딩용 탱크로 활용, 반제품을 투입해 저유황중유(LSFO)를 생산하는 '해상 블렌딩 사업'을 진행, 올해는 IMO 규제에 본격적으로 대응하고자 기존 저유황중유보다 황 함량이 낮은 초저유황중유(황함량 0.1% 이하) 마케팅 물량을 지난 해 대비 2배 가량 늘렸다. 이 외에도 SK이노베이션의 석유사업 자회사인 SK에너지는 총 1조원 가량이 투입되는 감압잔사유탈황설비(VRDS) 신설 계획을 발표하기도 했다. 고유황 연료유인 감압 잔사유를 저유황, 디젤 등 고부가 제품으로 전환할 수 있는 설비다. 에쓰오일은 총 4조8000억원을 투자해 잔사유고도화시설(RUC)과 올레핀다운스트림시설(ODC) 프로젝트를 건설, 지난달부터 본격적인 상업가동에 돌입했다. 잔사유고도화시설은 원유에서 가스와 경질유 등을 추출한 뒤 남는 값싼 잔사유를 처리해 프로필렌, 휘발유 등의 고부가가치 제품을 생산하는 시설이다. GS칼텍스는 중질유 분해시설의 고도화율을 높여왔다. 지난 2008년부터 2010년까지 제3중질유 분해시설에 2조6000억원, 2011년부터 2013년까지 제4중질유분해시설에 1조3000억원을 투자했다. 현대오일뱅크도 저유황유 수요 증가에 대비해 고도화 설비 투자를 진행해왔다. 현대오일뱅크는 지난해부터 대산공장 효율성 제고를 위해 8000억원을 투입했다. 이 중 2400억원이 투자된 아스팔텐 제거공정(SDA)은 지난 8월 완공했다. 한편 국제해사기구는 오는 2020년 1월1일부터 회원국 선박에서 발생하는 황함유량 기준치를 기존 350ppm에서 50ppm으로 대폭 낮춘다는 방침이다. 규제가 시작되면 고유황유 제품은 선박연료로 사용할 수 없다.

2018-12-10 14:49:36 김유진 기자
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한국동서발전, 충북 보은 연료전지 사업 협약 체결

한국동서발전은 충북도청에서 충청북도, 보은군, ㈜한프와 함께 '보은연료전지 발전사업 공동개발' 협약을 체결했다고 10일 밝혔다. 이날 협약으로 한국동서발전은 ㈜한프와 함께 보은연료전지 발전사업 개발을 추진하고 충청북도와 보은군은 사업 추진을 위한 인허가 및 행정적 업무를 지원하게 된다. 한국동서발전은 세계 최대 규모의 100㎿급 연료전지 발전소가 보은산업단지(충북 보은군 소재) 내 3만3059㎡의 부지에 건설될 계획이다. 2019년 하반기 착공을 목표로 하고 있다. 발전소에서는 충청북도 전력소비량의 3.5%, 보은군 전력소비량의 100%에 해당하는 연간 823GWh의 전력이 생산될 예정이다. 이는 3㎿급 풍력발전기 136기(408㎿)를 건설하는 것과 동일한 전력량이다. 한국동서발전 관계자는 "에너지 전환 정책의 일환으로 보은 연료전지 사업을 공동으로 추진하게 됐다"며 "보은군의 지역 인재를 위한 일자리를 창출하고 지역 경제를 활성화 하는데 기여할 것"이라고 말했다. 한편 한국동서발전은 현재 430㎿ 규모의 신재생에너지 발전소를 운영하고 있으며 2030년까지 약 15조원을 투자해 신재생에너지 설비용량 4.6GW확보를 목표로 신재생에너지를 지속적으로 개발하고 있다.

2018-12-10 14:49:31 김유진 기자