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판토스, 초록우산에 기부금 8000여 만원 전달

임직원 사내카페 수익금등 모아 전달…사회적 책임 실천 판토스 서동현 상무(오른쪽)가 초록우산어린이재단 이형진 서울북부지역본부장과 기부금 전달식에서 기념촬영을 하고 있다. /판토스 판토스가 소외계층을 돕는 사회공헌 활동을 매년 펼치며 기업의 사회적 책임(CSR)을 적극 실천하고 있다. 판토스는 초록우산어린이재단에 기부금 8000여 만원을 전달했다고 4일 밝혔다. 기부금은 임직원들이 이용하는 사내카페 운영 수익금에 회사 기부금을 더해 조성됐다. 초록우산어린이재단에 전달한 기부금은 저소득 소외계층 아이들을 위한 난방비와 생활용품, 식료품을 지원하는 데 사용될 예정이다. 판토스는 앞서 지난 12월에도 난치병 어린이 치료 및 어르신 복지를 위해 서울대학교 어린이병원과 종로구립노인종합복지관에 각각 1000만원의 기부금을 전달한 바 있다. 판토스는 임직원 의견수렴을 통해 소외계층 어린이와 어르신을 중점 후원 대상으로 선정하고 이들을 위한 사회공헌 활동을 지속적으로 추진하고 있다. 매년 초록우산어린이재단과 서울대학교어린이병원 등 기관을 후원하고 있는 것이 대표적이다. 2016년부터 매년 서울대학교어린이병원에 기부를 이어오며 난치병 투병 중인 저소득층 어린이 환자들의 치료를 지원하고 있다. 지난해에는 코로나19로 위험에 노출된 취약계층 어린이들에게 긴급지원을 실시, 코로나19 예방과 끼니 해결을 돕기 위해 마스크, 간편식 등이 들어있는 긴급 키트와 기부금을 전달했다. 뿐만 아니라 사랑의 김장나눔, 아동복지시설 희망벽화 그리기 등 다양한 임직원 참여형 사회공헌 프로그램을 해마다 이어오고 있다. 판토스 관계자는 "올해는 특히 코로나19 영향으로 소외계층이 더욱 큰 고통을 겪고 있는 상황인 만큼 임직원들의 마음을 담은 기부금이 어려움에 처한 이웃들에게 조금이나마 힘이 됐으면 한다"고 말했다. 한편 판토스는 사회공헌 활동에 국한하지 않고 사업 전 분야에 걸쳐 지속가능경영을 본격화하고 있다. 경제적, 환경적, 사회적 가치를 아우르는 지속가능한 물류기업이라는 목표를 세우고 이를 위해 지속가능경영 방침 수립, 협력회사 행동규범을 제정한 바 있다. 또 국내외 사업장 CSR 리스크 관리를 우선적으로 실천하고 있다.

2021-02-04 08:59:14 김승호 기자
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현대글로비스, 전기차 사용후 배터리 운송 시장 공략

현대글로비스CI 현대글로비스가 전기차 사용후 배터리 운송 시장을 공략한다. 현대글로비스는 수명을 다한 전기차 배터리를 경제적으로 운반할 수 있는 전용 용기를 개발해 특허를 취득했다. 현대글로비스는 전기차별로 형태가 다른 사용후 배터리를 하나의 용기에 실어 운반하는 '플랫폼 용기' 특허를 취득했다고 3일 밝혔다. 전기차 사용후 배터리는 신품 대비 성능이 70% 이하로 떨어져 구동 배터리로 사용 가치가 없어졌지만, 전기차 충전소 등 다른 영역에서는 재활용이 가능해 관련 시장이 점차 커지고 있다. 다만 크고 무거워 취급이 까다로운 배터리 특성상 국내 전기차 사용후 배터리 운송시장은 관련 기술 개발이 미미한 상황이다. 현대글로비스 종합물류연구소는 올해 생산된 전기차부터 배터리 지자체 반납 의무제가 폐지되면서 관련 특허 출원에 속도를 냈다고 전했다. 이번에 특허를 취득한 용기는 용기 자체의 크기를 자유롭게 조절할 수 있는 가변레일식 구조를 채택한 것이 특징이다. 이에 따라 한 차종에 국한되지 않고 여러 차종의 각기 다른 모양의 배터리를 실을 수 있어 국내 최초로 전기차 사용후 배터리 전용 '플랫폼' 역할을 수행할 것으로 기대된다고 현대글로비스는 전했다. 이 용기를 이용하면 다단적재도 가능하다. 이를 통해 사용후 배터리 적재 가능 용량이 11t 화물트럭 기준 기존 최대 5개에서 17개로 늘어 3배 이상 효율성이 증가했다. 컨테이너에 그대로 실을 수 있기 때문에 향후 해상운송을 통한 수출도 가능할 전망이다. 또 절연 소재를 채택해 누진 예방에 효과적이고 특수 고정장치를 이용해 사용후 배터리를 안전하게 운송할 수 있다. 현대글로비스는 작년부터 테스트운송을 실시해 운송 능력을 검증했으며, 추후에는 모니터링 시스템을 도입, 특허 용기의 현재 위치를 실시간으로 파악해 더 체계적인 운송도 가능할 것으로 보인다. 전기차 시장 성장에 따라 사용후 배터리에 대한 회수물류 수요도 크게 늘어날 것으로 보여 향후 사업 성장이 기대된다. 에너지경제원구원에 따르면 국내에서 발생하는 사용후 배터리양은 2020년 약 4천700개에서 2030년 약 8만개로 급격히 늘어날 전망이다. 사용후 배터리 운송사업은 배터리 폐기시 발생하는 환경오염을 줄이며 재활용으로 이어진다는 점에서 대표적인 선순환 구조 형태의 친환경 사업이다. 환경·사회·지배구조(ESG) 경영에도 부합한다. 현대글로비스 종합물류연구소 관계자는 "전망은 밝지만 관련 기술이 부족했던 사용후 배터리 시장에서 직접 개발한 용기로 새로운 활로를 개척했다는 것에 의의가 있다"며 "앞으로도 환경을 고려한 신기술을 적극 개발해 스마트물류기업으로서 행보를 이어 나갈 것"이라고 말했다.

2021-02-03 15:24:50 양성운 기자
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권칠승 중기부 장관 후보자, 소상공인 손실보상책 마련 '최대 숙제'

3일 권 후보자에 대한 국회 산자중기위 인사청문회 개최 의원들 소상공인 관련 질의 집중…손실보상 문제 '이슈' 권 "속도 중요…손실보장 법제화·재난지원금 투트랙 필요" 일부 의원, 위장전입 문제등 거론…자료 제출 부실 지적도 권칠승 중소벤처기업부 장관 후보자가 3일 서울 여의도 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회에서 열린 인사청문회에서 질의에 답변하고 있다. /뉴시스 3일 열린 권칠승 중소벤처기업부 장관 후보자(사진)에 대한 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회(산자중기위) 인사청문회에선 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 가장 큰 타격을 받고 있는 자영업자·소상공인 문제가 주로 다뤄졌다. 특히 최근 여·야 정치권을 비롯해 정부, 그리고 피해 당자자들 사이에서 이슈가 되고 있는 '손실보상'을 놓고 후보자의 생각과 정책 대안을 묻는 질문이 집중적으로 이어졌다. 이 과정에서 권칠승 후보자는 더불어민주당 김경만 의원의 질의에 대해 "대한민국은 (코로나19 방역으로 피해를 입고 있는)소상공인에게 큰 빚을 지고 있다는 것에 전적으로 동감한다"고 밝히기도 했다. 권 후보자는 이날 청문회에 앞서 전한 모두발언에서도 "코로나19 이전으로 소상공인의 경영과 지역 상권을 회복하는데 노력하겠다"면서 "산자중기위 소속 의원들과 머리를 맞대고 소상공인의 경영회복을 위한 손실보장제 도입을 적극 검토하겠다"고 강조하며 장관 취임 후 최우선 과제로 '소상공인 경영 안정'을 꼽았다. 권 후보자는 "소상공인들에게 피해가 집중되는 상황이 벌어지고 있다. 하지만 재정이 갖고 있는 한계도 감안해야한다"면서 "현실적으로 (업종이나 소상공인 등에 따라)손실 차이가 있고, 정교하게 정책을 만든다고 해도 사각지대가 생기는 등 한계가 있을 수 밖에 없어 공동체 전체가 합의해 신속하게 집행할 수 있는 체계가 매우 중요한 시점"이라고 밝혔다. 특히 그는 거리두기 등 방역 조치로 장사에 타격받고 있는 소상공인들을 위해 '시급성'을 수 차례 강조했다. 권 후보자는 사견임을 전제로 "지금은 속도가 굉장히 중요한 시기다. 손실보장제도를 법제화하기까진 시간이 상당히 걸릴 것으로 본다. 이에 따라 손실보장제 시행을 위한 법 제정도 추진하되 (보다 빨리 지급할 수 있는)재난지원금도 필요하다. 투트랙 모두 해야한다고 생각한다"고 덧붙였다. 손실보상에 대한 구체적인 방법이나 규모 등을 묻는 의원들의 질문에 대해선 "합리적인 기준 산정은 국회에서 하는 것이 좋을 것"이라고 답했다. 또 국민의힘 윤영석 의원이 "손실보상 문제는 손실액 산정부터 형평성 제고, 재정 안정성 문제 등 숙제가 많은데 후보자는 어떻게 생각하느냐"고 묻자 "(재정 문제를 고려해)미국의 급여프로그램(PPP) 방식과도 유사한데 한국은행의 발권력을 동원해 대규모 적자국채를 사들이는 아이디어에도 공감이 간다"고 전했다. 이런 가운데 권 후보자는 모두발언에서 ▲소상공인 안정적 영업환경 조성을 위한 지역상권법 제정 ▲비대면중소벤처기업육성법 제정을 통한 관련 기업 체계적 육성 ▲제조공장혁신 3대 프로젝트를 통한 전통중소제조기업 혁신 ▲규제자유특구 신규 지정해 지역 주력산업·선도기업 육성 ▲대·중견기업과 중소기업간 협력 통한 시너지 창출 ▲생계형 적합업종 및 사업조정제도 실효성 강화 등을 적극 추진하겠다고 밝혔다. 한편 이날 본격적인 청문회에 앞서 권 후보자의 부실한 자료 제출에 대한 일부 의원들의 지적이 나왔다. 국민의힘 권명호 의원은 권 후보자가 과거 경기 고양시 안에서, 또 고양시와 화성시 사이에서 짧은 시간 동안 자주 옮겨다녔다는 증거를 대며 "공직자로서 잦은 전입과 주거지를 이전한 것을 놓고 위장전입 의혹이 제기되고 있다"면서 "상식적으로 납득이 가질 않아 구체적인 자료 제출을 요구했는데 아직 미제출 상태다. 문재인 대통령의 '5대 인사원칙'에도 저촉되지 않는지 검증할 필요가 있다"고 지적했다. 같은 당의 양금희 의원도 "후보자는 지난 5년간 수 차례의 주·정차 및 도로교통법 위반 사례 등이 있다"면서 "도덕성 검증이 필요해 관련 자료 제출을 요구했는데 본인의 잣대로 판단해 개인정보 제공을 '미동의'한 것을 이해할 수 없다"고 말했다. 이런 가운데서도 권 후보자의 중기부 장관 수행에 대한 여야의 이견은 특별히 없어 산자중기위의 인사청문회 보고서 채택은 문안할 전망이다.

2021-02-03 15:23:17 김승호 기자
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생사기로 쌍용차, 협력업체도 줄도산 위기 직면…車산업 위기 확산

쌍용자동차전경 쌍용자동차의 위기가 국내 자동차 산업 전체로 확산될 조짐을 보이고 있다. 쌍용차는 물론 자동차 부품 생산업체들도 줄도산 위기에 직면했다. 쌍용차 협력업체 350곳이 참여하고 있는 쌍용차 협력사 비상대책위원회가 3일 호소문을 내고 정부의 실효성 있는 지원을 요구하고 나섰다. 비대위는 "협력사 10만 여명의 직원과 20만 여명의 가족들은 연쇄부도 및 고용 위기와 함께 생계에 대한 불안으로 큰 어려움을 맞고 있다"며 "4개월분의 납품대금을 받지 못하고 있는 300여 중소 협력사들은 극심한 자금난에 시달리고 있으며, 이로 인한 줄도산은 불 보듯 뻔한 일"이라고 밝혔다. 비대위는 "쌍용차의 정상적인 생산·영업 활동만이 채권회수의 유일한 가능성임을 잘 알고 있지만, 자금난으로 인해 부품 공급을 중단한 채 바라만 볼 수밖에 없는 안타까운 상황"이라고 밝혔다. 이들은 "긴급 금융지원 프로그램인 산업은행의 '힘내라 대한민국', 중소벤처기업진흥공단의 '긴급경영안정자금', 신용보증기금의 '지역상생보증 프로그램' 들이 운영된다고 안내받았지만 쌍용차의 회생절차 신청으로 인해 동반 신용 하락된 중소 협력사들에게는 전혀 실효성이 없다"며 "쌍용차의 생산이 재개될 수 있도록 도와달라"고 호소했다. 이들은 "쌍용차가 생산 재개를 통해 조기 회생을 하지 못한다면 열악한 경영상황에 처해 있는 저희 중소 협력사는 연쇄 부도로 인해 대량 실업사태에 직면하게 될 것"이라며 "쌍용차는 회생이냐 파산이냐의 갈림길에 직면해 있으며, 정부의 지원을 통한 쌍용차의 경영정상화만이 모든 문제를 풀어내는 열쇠"라고 밝혔다.

2021-02-03 15:09:11 양성운 기자
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대한항공-아시아나 M&A, 공정위 심사 두고 '엇갈리는 목소리'

-"항공산업 이익, 소비자 편익 모두 제고할 기회" -이르면 7월 기업결합심사 승인…"요건 입증돼야" 3일 유튜브 생중계를 통해 진행된 건전한 항공산업 생태계 조성을 위한 대한항공·아시아나항공 M&A 과제 세미나에서 이관휘 서울대 교수가 발언하고 있다. 대한항공과 아시아나항공 M&A(인수 합병)가 국내 공정거래위원회의 기업결합심사를 받고 있는 가운데, 이 같은 승인 여부를 두고 기대감과 우려 섞인 목소리가 교차했다. 3일 업계에 따르면 유튜브 생중계 방식으로 건전한 항공산업 생태계 조성을 위한 대한항공·아시아나항공 M&A 과제 세미나가 열렸다. 이날 행사에서는 박상인 서울대학교 교수가 좌장을 맡고, 이관휘 서울대 교수, 윤문길 한국항공대 교수, 강지원 국회입법조사처 조사관 등이 발제했다. 송기한 항공교통연구원 본부장은 "코로나19 장기화로 인해 항공 산업 전망이 유례없이 불확실하다"라며 "양사의 M&A 이후가 중요하다. 소비자 편익 저감 등 사후 정부 규제를 돌아보고, 보완 준비도 병행함으로써 포스트 코로나 시대에 시의적절하게 대응할 수 있다"라고 밝혔다. 이어 "향후 발생할 수 있는 한계를 극복하기 위해 정부가 적극적으로 제도를 정비하면 우리나라 항공 산업의 이익과 소비자 편익 모두를 제고하는 기회가 될 것으로 보인다"고 기대감을 나타냈다. 송민경 한국기업지배구조원 선임연구위원도 "공정위의 기업결합심사 시 코로나19 및 그에 따른 공공정책의 필요성 등을 보다 적극적으로 고려할 필요가 있다"라며 "공공사회정책의 필요성이 초래하는 경영 위험 문제를 경쟁 제한 완화 요인 등으로 검토할 여지가 있다"라고 강조했다. 그러나 시장의 여러 우려를 불식시키기 위해서라도 공정위의 엄격한 심사가 이뤄져야 한다는 주장도 나왔다. 최은진 국회입법조사처 조사관은 "아시아나가 '회생불가회사'로 인정될 시 공정위는 회생 불가 항변을 적용해 기업결합 승인 결정을 내릴 수 있다"라고 설명했다. 이어 "회생불가 항변이 인정되기 위해서는 엄격한 요건들이 모두 입증돼야 할 것"이라며 "EU집행위원회 역시 코로나19 팬데믹이 회복하기 어려운 소비자 피해를 유발하는 기업결합 허용의 방패막이 돼서는 안 될 것이라고 강조한 바 있다"라고 밝혔다. 아울러 이관휘 서울대 교수는 "무엇보다 중요한 건 인수합병 이후 과연 어떻게 해야 회사의 가치를 높일 수 있느냐다. 실제로 인수합병 이후 얼마나 잘 할 수 있을지 따져봐야 주주에게 도움이 되는지 알 수 있기 때문에 중요한 것"이라며 "규모의 경제 효과가 있다고 얘기한다. 또, 구조조정은 없다고 약속을 했다. 하지만 어려운 딜을 성공적으로 마치고, 통합법인을 만들만한 능력이 검증된 경영진인지는 알 수 없다"라고 말했다. 한편 대한항공은 현재 국내외의 기업결합심사를 받고 있다. 국내에서도 공정위의 심사 결과를 기다리고 있으며 이르면 7월 승인 여부가 결정 날 것으로 알려졌다. 앞서 대한항공은 지난달 14일 공정위에 아시아나항공 주식 취득 관련 기업결합 신고서를 제출한 바 있다. 이밖에 미국, 일본, 중국, EU 등 해외 경쟁 당국에도 신고서를 일괄 제출했다. /김수지기자 sjkim2935@metroseoul.co.kr

2021-02-03 15:08:40 김수지 기자
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공정위, 애플코리아 갑질에 제재 대신 '1000억 투자안' 확정 …안지키면 하루 200만원

조성욱 공정거래위원장이 애플코리아의 광고비 책임 전가에 대한 동의의결 최종 확정 브리핑을 하고 있다. /뉴시스 애플코리아가 '갑질' 논란을 해결하겠다며 1000억원을 내놓기로 했다. 공정위와 약속을 지키지 않으면 하루 200만원을 내거나 다시 제재를 받게 될 수도 있다. 공정거래위원회는 3일 검찰과 관계 부처 5곳, 국내 이동 통신사 등 이해 관계자들과 의견을 수렴해 애플의 동의 의결안을 확정했다고 밝혔다. 이번 동의 의결안은 애플이 광고 비용과 수리비, 불공정 계약 등을 남용하다가 공정위에 적발된 후 "자진 시정하겠다"며 직접 신청했다. 별도 제재를 받는 대신, 직접 시정하겠다는 의도다. 공정위는 2019년 6월 동의 의결 신청을 받은 후 2020년 6월 내용을 개시, 이후 의견 수렴 과정을 거쳐 지난달 27일 최종안을 확정했다. 동의 의결안은 애플코리아가 문제가 됐던 광고비 분담과 협의 절차를 개선하고, 이통사에 수리비를 떠넘겼던 보증 수리 촉진비 폐지하는 등 내용을 담았다. 이통사에 전가했던 광고비용도 정상화하고, 사용 내역도 정기적으로 보고하는 절차를 만든다. 일방적으로 정하던 최소 보조금도 이통사와 조정하게 됐고, 특허권 라이선스도 상호 합의할 수 있게 했다. 특히 애플코리아는 1000억원 규모 기금을 조성해 소비자와 중소업체와 상생하겠다는 방침을 밝혔다. 우선 250억원은 유상 수리비와 '애플 케어 플러스' 서비스 비용을 할인하는 데 쓴다. 소비자에게 10% 할인이나 환급을 통해 혜택을 돌려줄 예정이다. 이통사가 운영하는 AS 센터에서도 할인을 적용한다. 또다른 250억원은 국내 인재 교육에 투자한다. 디벨로퍼 아카데미를 통해서다. 연간 200여명 교육생을 선발해 인공지능(AI) 등을 9개월간 교육하고, 지역 대학과도 협업하게 된다. 400억원은 중소기업 대상 제조업 연구 개발 지원센터를 설립하는데 쓰인다. 애플과 거래 여부와 관계없이 중소기업 임직원 대상 교육 프로그램을 운영하는 내용이다. 나머지 100억원은 사회적 기업과 협업해 혁신 학교와 특수 학교, 다문화 가정 아동 등 공공 시설에 디지털 교육을 지원하는 방식으로 쓰이게 된다. 공정위는 이같은 계획을 승인한 것뿐 아니라, 3년간 이행 상황을 면밀히 점검해 추적할 예정이다. 회계법인을 이행 감시인으로 선정하고 비용도 애플이 내도록 했다. 만약 정당한 이유 없이 이행하지 않으면 애플 코리아에 하루 200만원 이행 강제금을 부과하도록 하고, 시정되지 않으면 동의 의결안을 취소하겠다는 방침이다. 조성욱 위원장은 "애플의 동의 의결안이 국내 정보통신기술(ICT) 생태계 전반에 도움이 될 수 있도록 이행 여부를 꼼꼼히 점검하겠다"면서 "앞으로도 신속한 경쟁 질서 회복과 피해 구제가 이뤄질 수 있도록 노력하겠다"고 했다. /김재웅기자 juk@metroseoul.co.kr

2021-02-03 15:04:05 김재웅 기자
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성장 이어가는 수입차 시장, 새해에도 '독3사' 시대

벤츠 E-250은 이번달 가장 많이 팔린 차였다. /메르세데스-벤츠코리아 수입차 시장이 새해에도 성장을 지속했다. 3일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 1월 수입차 판매량은 2만2321대였다. 전년 동기(1만7640대) 대비 26.5%나 성장한 것이다. 전달(3만1419대)보다는 크게 줄었지만, 1월 기준으로는 최근 5년간 가장 많은 판매량을 기록했다. 독일차 인기가 두드러졌다. 메르세데스-벤츠가 5918대로 가장 많은 판매량을 기록한 가운데, BMW가 5717대로 전년 대비 111.1%나 성장하며 뒤를 바짝 추격했다. 아우디도 전년보다 201.7% 성장한 2302대로 '독3사' 시대를 다시 열었다. 럭셔리카 인기도 꾸준히 높아지는 추세다. 포르쉐가 681대 판매로 전년 동기(99대) 대비 6배 이상 성장했고, 벤틀리(25대)가 108.3%, 람보르기니(19대)가 5.6%, 롤스로이스(19대)가 26.7% 더 많이 팔았다. 미국차도 럭셔리 브랜드가 입지를 넓히는 모습이다. 쉐보레가 1195대, 포드가 442대로 전년 동기 대비 각각 18.9%, 45.3% 줄어든 반면, 링컨(486대)이 219.7%, 캐딜락(88대)이 83.3% 성장하며 새해를 열었다. 일본 브랜드는 여전히 약세를 면치 못했다. 도요타가 전년 대비 4.8% 줄어든 400대 판매로 선방했지만, 렉서스(443대)가 13%, 혼다(192대)가 42% 판매량 감소에 빠졌다. 지난해 철수한 닛산과 인피니티는 단 한대도 판매하지 못했다. 차종별로는 친환경차 성장이 뚜렷했다. 디젤 판매량이 4696대로 25.7%나 하락하며 점유율 35.9%에 머물렀다. 가솔린은 1만1518대로 15% 증가했고, 하이브리드(5987대)와 전기차(120대)차는 전년 대비 367.4%, 500% 많은 판매를 기록했다. KAIDA 임한규 부회장은 "1월 수입 승용차 신규등록은 비수기인 계절적 요인으로 전월인 12월 보다는 줄었지만, 일부 브랜드의 물량확보 및 신차효과 등으로 전년 동월 대비는 증가했다"고 말했다. /김재웅기자 juk@metroseoul.co.kr

2021-02-03 14:49:58 김재웅 기자
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최정우 포스코 회장, 올해 경영 활동 최우선 '안전' 강조

최정우 포스코 회장이 지난달 7, 8일 포항, 광양제철소 등 현장을 방문해 직원들을 격려하고, 안전을 최우선 핵심가치로 삼아 행복한 삶의 터전으로 만들어 나가자고 강조했다/포스코 제공. 최정우 포스코 회장이 올해 모든 경영활동의 최우선은 '안전'임을 다시 한번 강조했다. 최근 개최된 그룹운영회의에서 발언의 대부분을 '안전'관련 내용으로 할애한 최정우 회장은 "안전이 확보되지 않은 작업 지시를 받거나, 신체적 혹은 정서적 요인으로 인해 일하는데 어려움이 있을 것 같으면 작업자들은 이에 대한 거부를 요청할 수 있고, 이는 직원들의 권리로 확실히 보장되어야 한다"며 작업 중지권을 직원들에게 적극 안내하고 철저히 실행할 것을 지시했다. 이어 "안전조치를 취하느라 생산이 미달되는 것은 앞으로 책임을 물을 것이 아니라 오히려 포상해야 한다"고 덧붙였다. 최 회장은 또한 "누구라도 안전에 대해 신고하면 해당 부서에서 즉시 조치를 취할 수 있도록 제도를 개선해야 한다"며 "안전 관련 투자는 최우선적으로 반영하고 'Fast track'으로 신속히 집행될 수 있도록 하라"고 당부했다. 최 회장은 올초 신년사 및 제철소 현장 방문을 통해서도 안전을 최우선 핵심가치로 삼아 일터를 행복한 삶의 터전으로 만들어 나가자고 안전의 중요성을 역설한 바 있다. 포스코는 '안전'최우선 경영방침에 따라 ▲'생산우선'에서 '안전우선' 프로세스로의 전환 ▲ 작업중지권 철저 시행 ▲ 안전신문고 신설 ▲ 안전 스마트 인프라 확충 ▲ 협력사 안전관리 지원 강화 ▲ 직원 대상 안전교육 내실화 등을 '6대 중점' 안전관리 대책으로 즉시 시행키로 했다. 이에 따라 포스코는 생산에서 안전을 최우선으로 제철소 운영 패러다임을 전환하여 불가피한 경우를 제외하고 설비 가동 중 일체의 정비 및 수리작업 금지 원칙을 재확인하고, 작업자 안전 확보를 위해 작업 중지권을 적극 안내하고 작업자의 동의를 받은 뒤 작업할 수 있도록 했다. 안전신문고 제도도 신설해, 협력사 직원을 포함한 제철소내 모든 근무자는 불안전한 작업을 요구받거나 안전에 위협이 되는 요소들을 발견할 경우 안전신문고 애플리케이션을 통해 실시간으로 즉시 조치할 수 있도록 했다. 포스코 직원에 대한 교육도 한층 강화한다. 안전 UCC 활용을 확대해 직원들이 현장 안전수칙을 쉽게 이해할 수 있게 하고, 외부 안전 전문 강사진을 초빙해 체계적인 교육을 실시하고, 제철소 공정위험관리 전문가도 육성한다는 방침이다. 안전기술아카데미도 설립해 안전역량이 향상될 수 있는 교육 프로그램도 지원할 계획이다. 한편 포스코는 지난 2018년부터 3년간 노후설비 교체, 밀폐공간 시설물 보완 등 제철소 설비개선과 안전전담 조직 신설 및 전문가 영입, 협력사 안전작업 수행 위한 지원활동 강화, 위험설비 검사강화 등에 1조 3157억원을 투자해 현장의 안전 작업환경을 개선해왔으며, 지난 12월에도 안전관리 특별대책을 발표하며 올해부터 향후 3년간 1조원을 추가 투자하기로 밝힌 바 있다.

2021-02-03 14:45:24 양성운 기자