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삼성전자, 2Q 반도체 '재고 정점' 확인…하반기 실적 개선에 무게

삼성전자가 메모리 반도체 '재고 정점'을 확인했다. 가전 사업도 회복세, 미래 먹거리인 전장 사업도 성장을 지속하며 하반기 실적 기대감을 높였다. 삼성전자는 2분기 매출 60조100억원에 영업이익 6700억원을 거뒀다고 27일 확정 공시했다. 삼성전자는 이달 초 잠정 공시를 통해 이같은 실적을 발표한 바 있다. 전년 동기와 비교하면 매출 22.28%, 영업이익은 95.26%나 떨어진 수치다. 대신 전분기와 비교해 매출이 5.87% 줄어든 대신 영업이익이 4.42% 상승하며 저점을 지나고 있다는 분석에 힘이 실렸다. 삼성전자는 이날 실적 발표를 통해 반도체 사업이 '바닥'을 지났음을 확인했다. DS부문 매출이 14조7300억원으로 전분기와 비교해 7% 늘었고, 영업손실도 4조3600억원으로 2000억원 규모 축소됐다. 재고도 지난 5월을 기점으로 하락하기 시작했다고 밝혔다. 삼성전자는 인공지능(AI) 수요 강세로 DDR5와 HBM을 중심으로 D램 출하량이 예상을 넘어선 것으로 봤다. 시스템 LSI와 파운드리는 주요 응용처인 모바일을 중심으로한 전방산업 약세에 따라 다소 부진했다. 하만은 역대 최대 규모 전장 사업 수주 실적을 달성하며 매출 3조5000억원에 영업이익 2500억원을 달성했다. 매출이 전년보다 17%나 늘었고, 영업이익도 지난해 1000억원에서 2배 이상 늘었다. 오디오 수요 증가와 비용 효율화 효과도 있었다. 가전과 모바일 등 세트 사업. DX부문도 시장 침체에 비수기 속에서 의미있는 성과를 냈다. 매출이 40조2100억원으로 전년보다 10% 하락한 대신 영업이익이 3조8300억원으로 전년대비로는 27% 가량 증가했다. 삼성전자는 모바일 부문에서 글로벌 스마트폰 수요가 줄어드는 가운데에서도 갤럭시S23 시리즈가 견조한 판매를 이어갔고, 보급형 모델인 A시리즈도 상위모델 판매가 늘면서 수익성을 유지할 수 있었다고 설명했다. TV 역시 글로벌 시장 침체 속 고부가 제품 판매에 주력하며 견조한 실적을 달성했고, 생활가전은 성수기를 맞아 프리미엄 제품 판매 확대에 물류비 등 비용을 절감하면서 수익성까지 높였다. 삼성디스플레이도 중소형 패널 비수기 속 프리미엄 패널 판매로 매출 6조4800억원에 영업이익 8400억원으로 전분기와 비슷한 수준을 지켰다. 일단 바닥을 확인하긴 했지만 여전히 불확실성이 지속되는 가운데, 삼성전자는 시설 투자만큼은 예년 수준을 이어가며 미래 경쟁력 확보 노력을 이어갔다. 2분기 시설투자 규모는 14조5000억원으로, 평택캠퍼스 3기 마감과 4기 골조 투자 및 첨단공정 수요 대응 등 반도체 분야에 집중했다. R&D와 후공정 투자도 함께다. 미국 텍사스 테일러 역시 내년 가동을 목표로 투자를 지속 중이다. 불확실성이 계속될 것이라면서도 하반기부터 실적 개선 기대감도 숨기지 않았다. 글로벌 IT수요와 업황이 점진 회복될 것으로 기대하면서, 부품 사업 중심으로 전사 실적이 좋아질 것으로 예상했다. DS부문은 하반기부터 PC와 모바일 수요도 늘어나고 감산 폭도 확대하면서 시장 분위기가 완전히 반전할 것으로 예상했다. TSV와 HKMG 공정을 적용한 고부가 D램이 특히 수요가 증가하며 가격 반등을 이끌것으로 내다봤다. 메모리 사업에서는 시황과 연계헤 유연하게 운영하고, DDR5와 LPDDR5x, HBM3 등 고부가 첨단 제품 비중을 확대하며 수익성을 극대화한다. 낸드플래시도 V7과 V8 등 첨단 공정 비중을 높이며 생산성을 확보한다는 방침이다. 곧 출시할 HBM3P에 대한 자신감도 내비쳤다. 경쟁사 HBM3에 적용된 MR-Muf가 주목받고 있지만, 삼성전자도 NCF(논컨덕티드필름)을 고도화하며 성능과 생산성 모두 확보했다고 강조했다. 그 밖에도 칩을 붙이는 다양한 미래 기술을 개발 중이라고 덧붙였다. 파운드리 부문에서도 인프라와 R&D 및 패키징 등 투자와 함께 GAA 공정 완성도 향상 등으로 중장기 경쟁력 강화를 약속했다. 8나노 eM램 등 레거시 공정 개발과 8인치 오토모티브용 기술 개발 등 포트폴리오 확대도 계획했다. 시스템LSI도 플래그십 제품에 공급할 수 있는 제품 성능 확보와 신사업 솔루션 확장, 그리고 유럽 OEM 과제 수주에 집중하며 차량용 SoC 응용처 다변화를 추진한다. DX부문은▲폴더블 스마트폰 ▲태블릿 ▲웨어러블 등 주요 신제품을 성공적으로 출시하고 TV/가전 프리미엄 제품 판매를 확대해 견조한 수익성을 유지한다는 계획이다. MX는 갤럭시Z시리즈를 통한 폴더블 스마트폰 리더십을 더 공고히 하고, TV사업인 VD도 성수기를 맞아 98형 초대형 TV 등 혁신 제품을 앞세운 상위 모델 판매 전략으로 매출 확대를 노린다. 생활가전도 고효율 제품과 비스포크 글로벌 확산 등을 추진한다. 그 밖에도 삼성전자는 컨퍼런스콜을 통해 미래 먹거리도 언급했다. 미국 OLEDos 업체 이매진 인수와 관련한 질문에 XR시장이 '게임 체인저'가 될 것이라고 기대했고, 차량용 메모리 시장이 추후 PC 시장을 넘어설 것이라며 전장용 반도체 풀라인업을 갖추고 역량을 집중하겠다고 밝혔다. 클라우드 등 업계에서 필요로 하는 다양한 메모리도 개발 중이라며, LLW D램도 출시할 계획과 HBM-PIM 성능등을 공개했다. 고용량 스토리지 수요 증가도 예상했다. XR 제품 출시 준비 사실도 공식화했다. /김재웅기자 juk@metroseoul.co.kr

2023-07-27 14:03:49 김재웅 기자
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Arm, 반도체 교육 연합 결성…기술 전환점 대응

Arm이 전세계 파트너들과 반도체 전문가 육성에 나선다. Arm은 '반도체 교육 연합'을 결성했다고 27일 밝혔다. 이 연합은 아두이노와 시놉시스 등 협력사를 비롯해 코넬대학교와 대만반도체 연구센터가 함께 참여하는 글로벌 이니셔티브다. 연합은 인재 발굴과 기존 인력 역량 강화 등 과제를 수행할 예정이다. Arm 전문가로 구성해 기존 교육 모델을 발전시키며 자원과 전문 지식을 공유하는 방식이다. 반도체 관련 경력을 쌓을 여러 경로를 확대하고 지원하며, 회원사를 대상으로 인턴십과 견습 등으로 기회도 제공한다. 무료 액세스 가능한 온라인 대중 공개 수업 플랫폼 원격 학습 트랙도 제공할 예정이다. Arm은 기술 격차 측면에서 전환점을 맞아 응집력 있는 업계 전반의 조치가 필요하다고 보고 연합 결성을 결정했다. Arm의 중앙 엔지니어링 부사장 개리 캠벨(Gary Campbell)은 "성장과 혁신의 기회가 있다는 점은 분명하지만, 인력의 적절한 기술 가용 여부는 발전에 상당한 장애물이 될 수 있다"며, "이처럼 중요한 시기에 이러한 문제가 업계의 성장에 걸림돌이 되지 않도록 반도체 교육 연합은 반도체 기술 파이프라인에 기여할 수 있는 모든 이들의 참여를 촉구하고 있다"고 말했다. /김재웅기자 juk@metroseoul.co.kr

2023-07-27 14:03:47 김재웅 기자
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국내 車 시장 하이브리드 인기속 르노코리아 XM3 E-TECH 하이브리드 뛰어난 효율성 주목

국내 자동차 시장이 엔진과 모터를 결합한 하이브리드 자동차의 인기가 빠르게 증가하고 있다. 특히 전기차의 경우 충전인프라와 성능 등의 문제로 판매량 주춤하는 사이 내연기관과 전기차의 중간지점인 하이브리드 자동차가 대안으로 떠오른 것이다. 그 중 르노코리아자동차의 소형 스포츠유틸리티차(SUV) XM3 E-TECH 하이브리드는 전기차와 유사한 특성을 앞세워 뛰어난 효율성을 갖춘 모델로 주목받고 있다. 르노코리아는 XM3 E-TECH 하이브리드는 내연기관의 익숙함과 전기차의 효율성·친환경성을 겸비했다고 27일 밝혔다. 이 차의 주요 특징 중 하나는 원페달 드라이빙(One Pedal Driving) 기능을 제공한다. 원페달 드라이빙은 가속과 감속을 하나의 페달로만 제어할 수 있는 기능으로, 주행 중 가속 페달에서 발을 뗄 때 자동으로 제동이 걸리면서 속도를 줄인다. 이는 전기차 고유의 특징으로, 브레이크 페달을 사용하지 않고도 간편하게 주행할 수 있다. 사실 엄밀히 말하면 제동이 걸린다기보다는 전기모터가 제동에너지를 회수해 배터리에 저장하는 과정이다. 전기차는 차가 움직일 때 운동에너지 등에서 버려지는 에너지를 전기로 변환해 배터리에 저장한다. 그렇게 수시로 주행거리를 늘리기 위해 노력하는데, 이와 같은 기능이 XM3 E-TECH 하이브리드에 고스란히 들어갔다. 원페달 드라이빙은 처음 사용할 때는 약간의 이질감이 느낄 수도 있다. 하지만 익숙해지면 페달을 두 개 사용할 때보다 편하다는 걸 느낄 수 있다. 오른발을 계속 가속 페달과 브레이크 페달로 옮기는 수고가 없기 때문이다. XM3 E-TECH 하이브리드는 더 많은 에너지를 회수하고 저장된 에너지를 더욱 효율적으로 사용하기 위해 두 개의 전기모터를 사용한다. 15kW(20마력) 용량의 작은 전기모터가 가속 페달에서 발을 뗐을 때 알뜰하게 에너지를 회수해 배터리에 저장한다. 이렇게 저장된 에너지는 36kW(49마력)를 발휘하는 큰 전기모터로 보내져 구동을 담당한다. 100% 순수 전기모드로만 달릴 수 있는 것도 XM3 E-TECH 하이브리드가 '가장 전기차에 가까운 하이브리드'로 불리는 이유 중 하나다. XM3 E-TECH 하이브리드는 도심에서 이동 시간의 최대 75%를 전기모드로만 주행할 수 있다. 즉 차가 많이 막히는 서울에서 주행 거리가 그다지 길지 않다면, 엔진을 깨우지 않고 출퇴근이 가능하다. 물론 배터리가 방전되면 엔진이 움직이는데, 이때도 연비를 크게 걱정할 필요가 없다. XM3 E-TECH 하이브리드는 17.4km/L의 높은 복합연비를 지녔다. 또 고속도로 연비(17.3km/L)보다 도심 연비(17.5km/L)보다 높은 것도 XM3 E-TECH 하이브리드가 지닌 전기차 특성이다. XM3 E-TECH 하이브리드는 내연기관의 익숙한 편리함에 전기차의 효율성도 갖추면서 그 상품성을 인정받고 있다. 자동차전문기자협회가 선정하는 '올해의 하이브리드 SUV'를 받았고, XM3는 '올해의 소형 SUV'와 '올해의 디자인'을 수상하면서 3관왕을 차지한 바 있다. 한편 올 상반기 국내 판매된 친환경차는 총 26만4249대로 집계됐다. 전년 동기 대비 26.1% 증가한 수치다. 세부적으로 보면 하이브리드카는 올 상반기 17만6699대가 판매돼 작년 보다 36.4% 급증했다. 같은 기간 전기차 판매는 전년 대비 16.2% 늘어난 7만8841대를 기록했다는 점을 고려하면 하이브리드카의 성장세가 눈에 띈다.

2023-07-27 14:03:14 양성운 기자
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에너지신산업 수출 2030년까지 2배로 확대… 10개 품목 글로벌 톱3로 육성

소형모듈원전(SMR) 협력, 청정수소 공급망 구축, 우크라이나 재건사업 등 우리기업의 해외 진출기회가 증가함에 따라 정부가 이를 발판으로 에너지신산업 수출을 2030년까지 2배로 확대한다. 또, 소형모듈원전 등 10개 이상 품목은 2035년까지 글로벌 톱3 품목으로 육성한다. 이를 위해 연내 5000억원 규모 정책 펀드를 조성하고 2030년까지 100조원 이상의 민·관 금융투자를 확대하기로 했다. 산업통상자원부는 27일 서울 대한상의에서 이창양 장관 주재로 에너지신산업 수출동력화 원탁회의(제10차 산업전략 원탁회의)를 개최하고, 이같은 내용을 담은 '에너지신산업 수출동력화 전략'을 공개했다. 회의에는 두산에너빌리티, LG전선, HD현대일렉트릭, 효성중공업 등 주요 에너지신산업 기업과 유관 협회 등이 참석했다. 산업부는 우선 수출 유망품목을 시장성장성, 기업역량에 따라 '핵심전략 품목', '유망시장 품목', '신속추격 품목' 3개 그룹으로 나누고, 그룹별로 맞춤형 기술혁신과 사업화를 지원한다. 원전설비 등 핵심전략 품목에 대해서는 초격차 유지, 차세대 기술선점을 추진하고, 수소터빈 복합발전 등 유망시장 품목은 초기시장 조기 진입을 위한 대규모 실증 프로젝트를, SMR 등 신속추격 품목의 경우 기술 격차 해소를 위한 원천기술 개발과 선도기업 도입, 외투유치 등을 지원한다. 또 분야별 해외 최정상급 석학과의 협업과 선도기술 도입 확대, IEA 등 에너지 국제기구와 공동연구, 수소혼소발전, 수전해, 대용량·장주기 ESS 등 민관 합동 6개 대규모 실증 프로젝트 신설 등을 추진한다. 에너지 파트너십 강화, 청정 수소 공급망 구축, 원전 협력 등 정상회의에서 논의된 에너지 협업 아이템을 수출산업으로 육성해 실제 수출로 연결되도록 권역별 G2G 협력을 강화하고, 국가별 맞춤형 온실가스 국제감축 시범사업 발굴 등 우리기업의 글로벌 신시장 진출 지원을 강화한다. 정부는 수출동력화 혁신기반 조성을 위해 올해 중으로 약 5000억원 규모의 정책펀드를 조성하고, 2030년까지 채권 발행과 프로젝트파이낸싱(PF) 등 100조원 이상의 민간 금융투자를 확대하기로 했다. 아울러, '수출특성화 인재육성 프로그램'을 신설해 해외진출 전문인력을 양성하고, 에너지 분야 규제샌드박스 지원 강화, 에너지신산업 전문 무역상사 매칭 확대 등 혁신기반을 확충한다. 산업부는 이를 통해 에너지신산업 수출을 2030년 2배, 2035년 3배로 늘린다는 목표다. 이와함께 우리나라 에너지신산업 유망품목의 글로벌 톱3 진입도 10개 이상 가능할 것으로 기대했다. 현재 에너지신산업 분야 세계시장은 1조3475억달러 규모로, 우리나라 수출은 수주액을 포함해 286억달러(약 36조3000억원)로 2.1%를 차지한다. 이날 원탁회의에 앞서 산업부와 9개 기업과 금융기관, 유관학회 등이 참여해 이번 전략을 이행할 '에너지신산업 민관 얼라이언스'를 발족했다. 이창양 장관은 "에너지신산업은 전 세계적으로 투자가 가속화되고 있고 잠재력이 매우 큰 시장이며, 에너지산업이 더 이상 내수중심이 아닌 새로운 수출동력이 되어야 한다"고 강조하고 "에너지신산업 민관 얼라이언스 중심으로 에너지신산업 수출동력화가 본격화되기를 바란다"고 밝혔다. /세종=한용수기자 hys@metroseoul.co.kr

2023-07-27 11:54:46 한용수 기자
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금호석유화학, 임단협 36년 무분규 기록 달성하며 '협력 약속'

금호석유화학이 올해로 무분규로 임단협을 마무리했다. 금호석유화학은 27일 오전 금호석유화학 본사에서 사측 및 여수와 울산 사업장의 3개 노조가 모여 ▲임금인상 ▲복지 개선을 포함하는 노사간 임금·단체협약을 마무리하고 조인식을 가졌다고 밝혔다. 금호석유화학 측은 "'무분규 임단협' 36년 차"라며 "금호석유화학 노사는 코로나19와 경영권 이슈 등 회사가 대내외적 난관에 봉착할 때마다 더욱 협력하는 모습을 보였다"고 설명했다. 지난 3년간 금호석유화학 3개 노조는 사측에 임협 및 임단협 권한을 위임하며 기업이 경기 둔화에도 위기를 극복하고 준수한 실적을 달성할 수 있도록 힘을 보탰다. 금호석유화학 관계자는 "오늘날 업계에 모범이 되는 협력적 노사 관계는 박찬구 명예회장이 경영 인생 전반에 걸쳐 오랫동안 공을 들인 결과물"이라며 "1사 3노조임에도 36년 무분규 대기록을 달성한 점에 노사 모두 고무적인 상황"이라고 덧붙였다. 이날 조인식에 참여한 백종훈 금호석유화학 대표는 "오늘은 노사간 굳건한 신뢰를 다시 한 번 확인한 뜻 깊은 자리"라며 "업계가 어려운 시기를 지나고 있는 만큼 더욱 협력해서 위기를 돌파하자"는 격려의 말을 전했다.

2023-07-27 11:32:38 허정윤 기자
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SK E&S-플러그파워, '수소 생태계 조성' 위해 협력 체계 강화

SK E&S와 글로벌 수소기업 플러그파워(Plug Power)가 올해 말 액화수소충전소 구축·운영을 시작으로 국내 수소 생태계 조성을 위한 합작사업 추진한다. SK E&S는 지난 19일 서울 종로구 SK서린사옥에서 추형욱 SK E&S 대표이사 사장과 앤디 마시(Andy Marsh) 플러그파워 CEO(최고경영자)가 만나 양사의 수소사업 협력 계획을 논의했다고 27일 밝혔다. 이번 만남은 마시 CEO가 양사의 수소사업 합작법인 'SK 플러그 하이버스'(SK Plug Hyverse)'의 주요 사업 추진 현황 점검을 위해 이달 17~19일 일정으로 한국을 직접 방문하면서 이뤄졌다. 마시 CEO가 한국을 찾은 것은 2021년 10월 합작법인 설립 주주간 계약 체결을 위한 방한 이후 2년 만이다. 양사는 이듬해인 지난해 1월 SK 플러그 하이버스를 설립했다. 두 CEO는 SK E&S의 액화수소 생산·공급 계획이 가시화되는 올해를 '양사 합작사업이 본격 시동을 거는 첫 해'라고 평가하며, 약 1조원을 투자하는 국내 합작사업의 성공적 추진을 위해 실질적 협력을 강화해야 한다는 데 뜻을 모았다. SK 플러그 하이버스는 올해 말 SK E&S 인천 액화수소플랜트의 상업가동 개시 시점에 맞춰 액화수소충전소 운영을 시작할 계획이다. SK E&S가 액화수소를 생산하면, SK 플러그 하이버스가 전국 주요 지점에 구축한 액화수소충전소를 통해 차량·버스·트럭 등 수소 모빌리티에 액화수소를 공급한다는 계획이다. SK 플러그 하이버스는 상용차 중심의 액화수소충전소를 늘려 나갈 예정이며, 이 과정에서 플러그파워의 세계 최대 액화수소 충전 사업 운영 경험과 기술력을 활용해 국내 최대 액화수소 충전 사업자로 자리매김하겠다는 계획이다. 마시 CEO는 방한 기간 연내 준공을 앞둔 연산 3만톤 규모 세계 최대 인천 액화수소플랜트 건설현장을 방문해 SK E&S의 액화수소 사업 준비 현황을 직접 확인하기도 했다. 또한 서울 시내에서 유일하게 수소버스 전용 충전소가 설치된 강서 공영차고지를 찾아, 국내 수소 충전소의 실제 운영 사례도 살폈다. 양사 CEO는 또한 합작법인의 '수소기술 R&D센터 및 기가팩토리(Giga-factory)' 건설 사업 추진 계획도 차질 없이 이행하기로 했다. 기가팩토리에서는 차량용·발전용 수소연료전지와 수전해 설비를 대량 생산해 국내 및 아시아 내 각종 수요처에 공급할 계획이다. 이를 위해 SK 플러그 하이버스는 지난 18일 마시 CEO 방한을 계기로 SK E&S, CJ대한통운, 한국복합물류와 '친환경 수소 물류단지 조성 업무협약'을 체결하고, 수소지게차 등에 활용될 연료전지를 조기에 개발·보급하는 데 협력하기로 했다. 아울러 마시 CEO는 같은날 '플러그파워와 수소경제'(Plug Power and the Hydrogen Economy)를 주제로 SK E&S 임직원 대상 특별강연도 진행했다. 이 자리에서 마시 CEO는 플러그파워의 수소사업 비전을 소개하고, 플러그파워의 수소분야 기술력과 파트너사인 SK E&S의 사업 역량을 결합한다면 성공적인 합작사업을 이끌 수 있다는 점을 강조했다. SK E&S 관계자는 "수소 분야 글로벌 경쟁력을 갖춘 플러그파워와 차질 없는 합작사업 추진을 통해 국내 수소 생태계를 조기 조성하고 이를 발판으로 아시아 수소 시장에 진출하는 등 글로벌 수소산업의 주도권 확보를 위해 최선을 다하겠다"고 말했다.

2023-07-27 11:27:03 허정윤 기자
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삼성SDI, 2분기 영업익 4502억 전년比 4.9%↑…4분기 연속 매출 5조원

삼성SDI가 2분기 기준 역대 최대 매출과 영업이익을 기록했다. 삼성SDI의 올 2분기 매출운 5조8406억원, 영업이익은 4502억원을 기록했다. 남은 하반기에는 전고체 개발에 주력하고 46파이 원형 전지 라인 생산을 시작하는 등 초격차 기술 중심의 경쟁력 을 확보해나간다는 계획을 밝혔다. ◆ 매출과 수익성 모두 잡은 삼성SDI 삼성SDI는 27일 실적발표 컨퍼런스콜을 통해 2분기 기준 역대 최대 매출 및 영업이익을 거뒀다고 밝혔다. 이는 4분기 연속 매출 5조원을 돌파한 수치다. 전년 동기 대비 매출은 23.2%, 영업이익은 4.9% 증가했다. 영업이익률은 7.7%를 기록했다. 사업 부문별 매출액은 전지 부문이 5조2701억원으로 전년 동기 대비 29.4% 늘었다. 전지 부문 영업이익은 3881억원으로 전년 동기보다 58.5% 급증했다. 중대형 전지 매출과 영업이익도 모두 증가했다. 삼성SDI 측은 각형 배터리 브랜드인 P5 배터리를 탑재한 고객사의 프리미엄 차량 판매가 증가했다. 또한 에너지저장장치(ESS)용 배터리도 계절적 비수기를 지나 전력용과 전원공급장치(UPS)용 중심으로 판매량이 늘어난 덕분이다. 소형전지는 원형 배터리를 중심으로 견조한 실적을 달성했다. 원형 배터리는 고출력 제품을 중심으로 판매가 늘면서 매출과 수익성이 개선됐다. 스마트폰 등에 탑재되는 파우치형 배터리는 IR 제품 수요 둔화 영향으로 매출이 소폭 감소했다. 전자재료 부문 매출액은 5705억원으로 전년 동기 대비 14.7% 감소했다. 반도체 소재 매출은 IT 수요 둔화가 지속되며 감소했다. 다만 편광필름은 수요가 점진적으로 회복되며 매출이 증가, 전자재료 부문 실적이 소폭 개선됐다. ◆ 전고체 개발과 리튬인산철(LFP) 포함한 다양한 포폴로 승부수 삼성SDI 컨퍼런스콜에서 "2025년 미주 생산의 60%를 충족할 예정"이라며 이후 매년 10%씩 비율을 확대할 계획이라고 밝혔다. 이를 위해 모듈 공정의 현지화, 셀, 분리막, 전해액 공급사 북미 진출 등 현지 진출 일정을 파트너사와 계획 중인 사실도 공개했다. 특히 삼성SDI는 전고체 전지 개발과 LFP 배터리 개발을 통해 다양한 배터리 포트폴리오를 마련한다는 전략도 공유했다. 중대형전지 부문 전략마케팅 손미카엘 부사장은 전고체 전지 기술에서 삼성SDI가 차별점을 두고 있는 것이 무엇이냐는 질문에는 "전고체 개발 관련 일정은 계획대로 잘 진행되고 있다"며 " 6월에 개발 시제품 시작으로 하반기에는 고객향 샘플 시작으로 완성차 업체 데모 차량에 탑재할 것"이라고 답했다. 이어 "구체적인 고객명은 밝힐 수 없지만 2027년 양산을 목표로 신규 고객을 확보했고 현재 복수의 완성차업체와 협의 중이며 2027년 양산을 목표로 미래 자동차 기술을 선도할 것"이라고 말했다. 컨퍼런스콜에서는 LFP 배터리에 삼성SDI가 뛰어들게 되면서 '배터리 프리미엄 전략'이 희석되는 것 아니냐는 우려도 제기됐다. 이에 손 부사장은 "LFP 배터리 개발이 기존의 프리미엄 전략을 포기하는 것은 아니다"며 "프리미엄향 전고체 전지 배터리와 볼륨, 엔트리 등 다양한 베터리 포트폴리오를 갖춰 세분화한 고객 니즈를 충족하며 더 많은 성장기회를 확보할 수 있을 것"이라고 자신했다. 또한 "LFP 배터리 시장 진입이 중국보다 늦었지만 NCA삼원계 등 기존에 보유한 기술과 품질 안전성, 현지 오퍼레이션 경험을 살려서 LFP시장에서 차별화를 추진해 나가겠다"고 덧붙였다.

2023-07-27 11:24:28 허정윤 기자
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삼성SDS, 2Q 매출 3조 2908억 원, 영업익 2064억 원 잠정실적 발표

삼성SDS는 27일 2분기 매출액 3조 2,908억 원, 영업이익 2,064억 원의 잠정실적을 발표했다. 전기 대비 매출은 3.2% 감소, 영업이익은 6.2% 증가했으며, 전년 동기 대비 매출은 28.4%, 영업이익은 23.6% 감소했다. IT서비스 부문 매출액은 전년 동기 대비 0.02% 감소한 1조 5,107억 원으로 집계됐다. 글로벌 경기 침체와 기업들의 투자 감소에도 클라우드 사업이 전년 동기 대비 63% 성장하며 분기 최고 매출액인 4,445억 원을 달성했다. 삼성 클라우드 플랫폼(SCP) 기반의 CSP 사업은 해외 서비스 확대와 고성능 컴퓨팅(HPC) 클라우드 매출 증가로 전년 동기 대비 38% 성장했다. 또한, MSP 사업은 금융, 서비스 업종의 대외 매출 증가와 관세청 클라우드 전환 사업 수주에 힘입어 전년 동기 대비 148% 증가했다. 삼성SDS는 클라우드 사업을 확대를 위해 유통·서비스, 금융, 공공 업종을 중심으로 클라우드 전환과 앱 현대화 사업을 지속 추진할 방침이다. 또한, 삼성SDS는 기업에 특화된 생성형 AI 서비스를 준비하고 있다고 밝혔다. 핵심 데이터 유출을 우려하는 기업 고객을 위해 축적된 AI 기술과 업종 전문성을 기반으로 기업 데이터를 안전하게 지키면서 자유롭게 활용할 수 있는 생성형 AI를 제공하겠다는 계획이다. 물류 부문 매출액은 글로벌 운임 하락과 물동량 감소로 전년 동기 대비 42% 하락한 1조 7,801억 원으로 집계됐다. 삼성SDS는 단순 물류 실행을 넘어 지능형 공급망관리의 한 축으로 진화 중인 디지털 물류 플랫폼 첼로스퀘어(Cello Square)의 데이터 기반 물류 운영·분석 정보 서비스를 지속 강화하고 있다. 이와 함께 중국, 동남아, 미국, 유럽 등 13개 국가에 오픈한 첼로스퀘어 플랫폼을 새로운 제조업 공급망으로 떠오르고 있는 중동, 서남아 등으로 확산할 계획이다.

2023-07-27 10:59:12 최빛나 기자
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현대차그룹, 국내 대학 5곳과 탄소중립 공동연구실 설립…2045년 탄소중립 달성 위한 기술개발

현대자동차그룹이 국내 대학들과 함께 탄소중립을 위한 기술 개발에 나선다. 현대차그룹은 26일 경기도 화성시에 위치한 롤링힐스 호텔에서 경상대·공주대·한국교통대·한국에너지공대·한양대 및 현대차그룹 관계자들이 모인 가운데 '탄소중립 공동연구실'을 설립하는 기념 행사를 가졌다. 탄소중립 공동연구실은 2026년까지 현대차그룹과 참여 대학들이 공동으로 연구를 수행하기 위해 만든 기관으로, 공기 중 탄소를 포집하고 이를 소재나 에너지로 전환하는 기술을 연구한다. 현대차그룹은 제조 공정 등에서의 탄소 감축도 필요하지만, 2045년에 탄소 중립을 이루기 위해서는 대기 중의 CO2를 직접 포집하고 이를 유용한 에너지로 전환하는 등 적극적인 노력도 병행되어야 한다는 판단에 이번 공동연구실을 설립하기로 결정했다. 탄소중립 공동연구실은 DAC(Direct Air Capture, 공기중에서의 탄소포집) 분과와 CO2활용 분과 등 두 개 분과로 구성됐다. DAC 분과는 경상대, 공주대, 한국교통대가 참여하며, 대기 중에 0.04% 농도로 존재하는 CO2를 효율적으로 포집하기 위한 기술을 연구할 예정이다. CO2활용 분과는 경상대, 한국에너지공대, 한양대 등 세 개 학교로 구성됐으며, 포집된 CO2를 메탄올, 메탄, 카본 물질 등으로 변환해 합성연료 및 배터리용 소재로 만드는 연구를 수행한다. 탄소중립 공동연구실은 기초 기술을 확보한 이후 차량 장착이 가능한 이동형 탄소 포집 장치를 비롯해 사업장과 빌딩 등에 활용이 가능한 대용량 고정형 모듈 시스템 등을 개발해 비즈니스 모델을 구축한다는 목표를 세웠다. 현대차그룹은 탄소중립 공동연구실의 운영을 총괄하며 연구실이 기술 개발에 집중할 수 있도록 약 45억원의 연구 예산을 지원하고 나아가 기술 내재화 및 검증에 협력한다. 홍승현 현대차·기아 기초소재연구센터장 상무)은 "2045년에 현대차그룹이 진정한 의미의 탄소중립을 달성하기 위해서는 대기 중의 탄소까지 적극적으로 포집하고 이를 유용한 에너지로 변화시키는 기술이 필요하다"며 "산학 연구의 시너지를 통해 탄소중립의 핵심 기술을 개발할 수 있도록 최선을 다하겠다"고 밝혔다.

2023-07-27 10:59:10 양성운 기자