메트로신문

아시아나항공, A380 6대 도입…LA·뉴욕 등 장거리 노선 경쟁력 강화해

아시아나항공이 A380 6호기 도입을 끝으로, 장거리 노선 경쟁력 강화를 위한 3년간의 플랜을 완성했다. 아시아나항공은 지난 23일 인천국제공항 주기장에서 김수천 사장을 비롯한 임직원들이 참석한 가운데 A380 6호기의 도입을 환영하고 안전운항·번영을 기원하는 도입행사를 진행했다고 25일 밝혔다. 신규 도입된 아시아나항공 A380 6호기는 오는 26일부터 인천~시드니 노선에 동계 성수기 기간 투입된 후 내년 3월부터 인천~프랑크푸르트 구간을 매일 운항하게 된다. 아시아나항공은 6대의 A380을 활용해 장거리 노선의 경쟁력을 확보하고 기재운용의 효율성을 극대화 한다는 방침이다. ▲미국 로스앤젤리스(LA) 일 2회 ▲미국 뉴욕 일 1회 ▲독일 프랑크푸르트 일 1회 등에 투입해 공급력을 확대하고, 고객편의 중심의 기내시설과 서비스로 장거리 노선 환승 수요 유치에도 더욱 박차를 가할 예정이다. 아시아나항공의 A380은 퍼스트 12석, 비즈니스 66석, 이코노미 417석 등 총 495석으로 구성됐다. 세계 최대 32인치 개인용 모니터와 국내 최초로 좌석입구에 장착한 트윈 슬라이딩 도어를 갖춘 퍼스트 스위트, 180도 수평으로 펼쳐지는 침대형 시트와 지그재그형 좌석배열을 적용해 자유로운 출입을 도운 비즈니스 스마티움, 슬림시트를 장착해 34인치의 넓은 좌석간격을 제공하는 이코노미석을 갖췄다. 김수천 사장은 "이번 6호기 도입으로 3년간에 걸쳐 진행해 온 A380 도입을 성공적으로 마무리 짓게 됐다"며 "아시아나항공은 최신예 A380 항공기를 미주, 유럽, 대양주 노선에 집중 투입해 이들 장거리 노선의 경쟁력을 높이는 한편, 프리미엄 항공사로서의 위상을 더욱 공고히 해 나갈 것"이라고 밝혔다. 한편 아시아나항공은 A380 도입 완료에 이어 2017년부터 차세대 중대형 항공기 A350 30대와 2019년부터 A321-NEO 25대를 2025년까지 순차 도입해, 중장기 성장기반 구축을 위한 항공기 로드맵을 완성한다는 방침이다.

2016-12-25 10:54:05 양성운 기자

현대글로비스, 화물차 '에코 드라이브' 확산 위해 선발대회 열어

글로벌 종합물류유통기업 현대글로비스는 화물차 운전자의 친환경 경제 운전문화 확산을 위해 '위수탁 차주와 함께하는 에코 드라이버 콘테스트'를 실시했다고 23일 밝혔다. 이번 대회는 현대글로비스 소속 위수탁 화물차 800여 대에 부착된 디지털운행기록계의 올 10~11월 두 달간 데이터를 비교 분석해 에코 드라이버로 선정하는 방식으로 진행됐다. 대형 화물차 의무 부착장치인 DTG는 실시간으로 화물차 운행 정보를 저장하고 과속, 엔진 과회전, 긴 시간 과속, 급가속, 급제동과 같은 운전 자료를 데이터베이스로 남겨 업무 효율을 높이고 있다. 현대글로비스는 두 달간의 DTG 자료를 바탕으로 각 화물차의 운행시간과 거리 ·연비는 가점 요인으로, 공회전 시간과 과속 ·급가속 ·급감속 횟수는 감점 요인으로 평가했다. 현대글로비스 측은 "일반적인 연비왕 선발 대회는 정해진 운행 구간에서 일회성으로 최고 연비를 기록한 운전자를 시상하는 반면, 이번 화물차 에코 드라이버 콘테스트는 실제 친환경 경제운전 습관을 평가하기 위해 장기간 과학적인 분석 방식을 도입했다"고 설명했다. 선정 결과 철강 운송 부문의 포항영업소 전태원 씨와 완성차 운송 부문의 서산사무소 한상민 씨가 각각 1등을 차지했다. 현대글로비스는 1등 화물차주들에게 각각 100만 원의 주유 상품권과 메달을 시상했다. 2~3등을 차지한 화물차주 6명에게도 각각 소정의 주유 상품권과 메달을 전달했다. 현대글로비스는 에코 드라이브 문화가 정착되면 화물차 안전사고도 크게 줄어들 것으로 기대하고 있다. 향후 자체적으로 추진하고 있는 사회공헌 활동 '안전공감 캠페인'과 연계한 프로그램도 기획할 계획이다. 김형호 현대글로비스 물류사업본부장(부사장)은 "에코 드라이브를 실천하면 연료 절감과 온실가스 저감은 물론 안전운전 효과도 얻을 수 있다"며 "앞으로도 화물차 운전자들에게 에코 드라이브 문화를 확산해 도로교통 안전에 기여하겠다"고 말했다.

2016-12-23 09:04:04 양성운 기자

대한항공, 다문화 가족 위한 '행복 다문화 도서실' 기증

대한항공이 다문화 가족들을 위한 '행복 다문화 도서실'을 선물했다. 대한항공은 21일 서울시 강서구 소재 다문화가족지원센터에서 대한항공 통합커뮤니케이션실장 신무철 전무, 다문화가족지원센터 박정숙 센터장 및 다문화 가족들이 참석한 가운데'행복 다문화 도서실'기증 행사를 가졌다고 밝혔다. 대한항공은 2016년에 실시하고 있는'행복 캠페인'의 일환으로 다문화 가정 이웃들을 위해 서울 강서구 다문화가족지원센터 내 공간을 활용해 시설을 보수하고, 임직원들이 기부한 도서로 새롭게 단장한 '행복 다문화 도서실'을 기증했다. 특히 대한항공은 국내 및 해외지점 임직원들의 기부로 수집한 도서를 다문화센터에 기증해 그 의미를 더했다. 대한항공 임직원들은 다문화 가정의 이웃들이 한국 문화와 생활에 안정적으로 적응할 수 있도록 돕고자 한국어로 쓰여진 육아, 요리 등 살림 관련 서적을 비롯해 외국어로 쓰여진 아동 도서 등 다양한 언어의 도서 2600여권을 기부했다. 이 외에도 해외 현지에서 중국어, 베트남어, 러시아어 서적 600여권을 직접 구입해 총 3200여권의 도서를'행복 다문화 도서실'에 전달했다. 대한항공은 올 한해 공항 및 현장 업무 직원들을 위한 깜짝 간식 제공 이벤트를 펼치고, 인천지역 용유초등학교 재능기부 현장에서 아이들을 위한 '행복 도시락' 전달 및 강서 지역의 소외된 계층에게 농산물을 기증하는 등 다양한 '행복 캠페인'프로그램을 진행해 왔다.

2016-12-21 18:09:55 양성운 기자

메쉬코리아, 롯데리아 햄버거도 배달한다.

메쉬코리아는 롯데리아와 지난 20일 서울 용산 롯데리아 본사에서 포괄적 배송 서비스를 위한 계약을 맺었다고 21일 밝혔다. 이번 계약으로 메쉬코리아의 물류망인 '부릉'(Vroong)을 통해 롯데리아 각 매장의 배송 서비스가 일괄적으로 이뤄져 배송시간을 크게 줄일 수 있게 됐다는 게 회사측 설명이다. 메쉬코리아는 2017년까지 전국 1300여 개의 롯데리아 매장과 엔젤리너스 커피, TGI 프라이데이스, 크리스피 크림 도넛 등 계열사 전 브랜드로 서비스를 확대할 계획이다. 메쉬코리아 유정범 대표(왼쪽)와 롯데리아 노일식 대표가 롯데리아 본사에서 체결식을 가진 뒤 기념사진을 찍고 있다. /메쉬코리아

2016-12-21 10:46:10 김승호 기자

국내외 항공사 연말연시 파격 프로모션, 국내보다 더 싸게 해외여행 가요

국내외 항공사들이 겨울 방학과 설 연휴 여행시즌을 앞두고 여행객을 잡기 위해 다양한 이벤트를 진행하고 있다. 20일 항공업계에 따르면 국내 저비용항공사(LCC)업계 1위 제주항공과 진에어, 에어서울 등은 차별화된 프로모션을 진행하고 있다. 제주항공은 오는 30일까지 '아듀 2016' 고객감사 특가 이벤트를 진행한다. 대상은 전 노선이고 항공권 이용기간은 내년 1∼3월이다. 유류할증료와 공항시설사용료 등을 모두 포함한 총액운임 편도항공권을 기준으로 ▲인천~도쿄, 김포~오사카 7만8000원부터 ▲인천발 오사카·나고야·삿포로·오키나와 등 4개 노선은 6만8000원부터 ▲인천~칭다오 5만3000원부터 ▲인천~홍콩 10만3000원부터 ▲인천~하노이 9만8000원부터 ▲인천~푸껫 15만3000원부터 ▲인천~괌 12만8000원부터 등이다. 단 특가운임인만큼 맡기는 짐은 유료로 전환된다. 국내선의 경우 ▲김포~제주, 부산~제주, 대구~제주, 청주~제주 등 4개 노선은 각 1만8100원부터 ▲김포~부산 노선은 3만6100원부터 판매한다. 진에어는 국제선 9개 노선을 대상으로 '포켓몬 찾기' 스페셜 특가 프로모션을 홈페이지와 모바일을 통해 진행한다. 이번 특가 프로모션은 오는 27일 발표될 예정이다. 지난달에는 내년 1월 31일까지 운항하는 인천 출발 오사카, 오키나와, 후쿠오카, 기타큐슈 노선, 그리고 부산 출발 오사카, 오키나와, 기타큐슈, 괌, 다낭 노선 항공편을 대상으로 진행됐다. 에어서울은 인천발 일본 다카마쓰, 나가사키, 히로시마, 우베, 시즈오카 왕복 항공권(총액운임 기준)을 12만8000원부터 판매한다. 이 항공권은 오는 30일까지 에어서울 홈페이지와 모바일 앱을 통해 구매할 수 있으며, 여행기간은 2017년 1월 10일부터 2월 28일까지다. 외항사들도 특별 요금 프로모션을 진행한다. 가루다인도네시아항공은 '마나도 이코노미클래스 특가'을 출시했다. 이번 특가는 2016년 12월 1일부터 2017년 3월 31일까지 자카르타 경유하여 당일 연결이 가능하며, 왕복 항공권을 76만원부터 제공한다. 이 요금은 유류할증료와 세금을 포함한 총액으로 환율에 따라 변동 가능하다. 싱가포르항공은 오는 31일까지 미주 및 아시아 지역 특별 요금 프로모션을 진행한다. 여행 기간은 싱가포르와 미 로스앤젤레스(LA) 노선이 2017년 3월 31일까지, 그 외 아시아 지역은 2017년 4월 30일까지다. 단, 싱가포르 경우 내년 1월 26일부터 28일까지는 특가 판매 대상에서 제외된다. 요금은 2인 이상 예약 시 유류할증료, 세금 포함 왕복권으로 1인 이코노미 클래스 항공권이 인천~싱가포르 44만7900원, 인천~LA 73만3000원, 인천∼푸켓 55만7400원 등이다. 하와이안항공은 오는 31일까지 성인 항공권 2매 구입 시 동반 자녀 1인 무료 항공권을 제공하는 '패밀리 프로모션 시즌2'를 진행한다. 여행 기간은 내년 1월 12일부터 5월 31일까지다. 이 프로모션은 주중 출발에 한하며 항공권 구매시 가족관계 증명 서류를 제출해야 한다.

2016-12-21 06:00:00 양성운 기자

현대상선, 극동-남미동안 컨소시움 재편…국내외 화주들에게 안정적 서비스 제공

현대상선이 참여하는 '극동-남미동안 서비스' 컨소시엄이 7선사 체제에서 6선사 체제로 재편된다. 기존 참여 선사였던 CMA CGM과 COSCO가 오션 얼라이언스를 결성하면서 이 컨소시엄에서 빠지는 대신 이스라엘 선사 ZIM이 새로 합류한다. 현대상선은 글로벌 주요 5개 선사와 함께 '극동-남미동안 서비스' 컨소시엄을 재편한다고 20일 밝혔다. 새롭게 재편된 컨소시엄에는 함부르크 수드, 하팍 로이드, UASC, NYK, ZIM이 참여한다. 현재는 현대상선과 함께 함부르크 수드, 하팍 로이드, UASC, NYK, CMA CGM, COSCO가 컨소시엄을 구성해 왔다. 극동-남미동안 서비스에는 총 13척의 컨테이너선이 투입되며, 현대상선은 8000TEU급 컨테이너선 1척을 투입한다. 재편된 서비스는 2017년 1월 13일 부산항에서 첫 출항한다. 현대상선 관계자는 "극동-남미동안 컨소시움 재편 후 국내외 화주들에게 안정적인 서비스를 제공할 것"이라며 "앞으로도 항로 재편 등을 통해 경쟁력 있는 서비스 개발에 집중할 방침"이라고 말했다. 기항지는 '부산-칭다오(중국)-상하이(중국)-닝보(중국)-츠완(중국)-싱가포르-포트켈랑(말레이시아)-세페티바(브라질)-산토스(브라질)-파라나과(브라질)-이타포아(브라질)-부에노스아이레스(아르헨티나)-몬테비데오(우루과이)-리오그란데(브라질)-나베간테스(브라질)-이타포아-산토스-세페티바-포트켈랑-싱가포르-홍콩-부산'이다.

2016-12-20 14:58:05 양성운 기자

CJ대한통운, 필리핀에 합작법인 설립 '시장 공략 본격화'

CJ대한통운이 필리핀 기업과 합작법인을 설립하고 현지에서 물류사업을 본격 시작한다. CJ대한통운은 필리핀 TDG(Transnational Diversified Group)그룹과 합작법인 설립을 위한 계약을 지난 16일 필리핀 현지에서 체결했다고 19일 밝혔다. 신설 합작법인 'CJ트랜스네셔널 필리핀'은 필리핀에서 첨단 융복합 물류기법과 차별화된 운영 역량을 바탕으로 기업물류, 내륙운송, 물류센터 운영, 택배 등 종합물류사업을 펼칠 계획이다. 특히 CJ대한통운은 자체 장비를 투입해 현지 내륙운송 사업을 전개하고 물류센터 운영사업을 확대하는 한편, 2018년까지 필리핀 전국에 배송망을 구축하고 택배사업을 진행키로 했다. 또한 자체 개발한 화물정보망인 '헬로(HELLO)'를 통해 기업화주와 화물차주를 연결해주는 서비스도 시작할 예정이다. 또 기존 필리핀 법인이 운영하고 있는 해상, 항공 국제물류 서비스와 신설 합작법인의 국내 운송, 물류센터 운영, 택배 서비스 등을 유기적으로 연계해 시너지 효과도 극대화할 계획이다. 신설 합작법인은 파트너인 TDG그룹의 현지 네트워크와 물류사업 수행역량을 바탕으로 빠른 시간 내에 연착륙이 가능할 것이란 기대다. 1976년 설립된 TDG그룹은 종합물류, 선박관리, 관광, 정보통신(IT) 등 여러 업종에서 30여 개의 기업을 보유하고 있으며, 국내외에 임직원 1만8000여명이 근무하고 있다. CJ대한통운 관계자는 "'글로벌 톱 5' 물류기업 도약을 위해 중국에 이어 인도네시아, 말레이시아 등 동남아 물류 네트워크를 확대하고 있으며 인수 및 합병(M&A), 합작법인 설립 등 성장 전략을 다각도로 추진하고 있다"고 밝혔다.

2016-12-19 14:37:22 김승호 기자

<韓경제, 위기라 말하고, 희망이라 쓴다> [현장 르포] 한진해운 사태에 휘청인 부산항, 아직 고통은 끝나지 않았다

"최순실이 부산을 죽인 거나 마찬가집니다. 한진해운이 무너지면서 부산항도 망가졌어요." 한진해운 사태가 국내 최대 무역거점인 부산의 지역경제까지 파탄내고 있다. 올해 부산항의 컨테이너 물동량이 2009년 글로벌 금융위기 이후 처음으로 줄어들 전망이다. 부산항 컨테이너 물동량은 1978년 국내 최초 컨테이너 전용 터미널인 자성대부두 개장 이후 성장을 거듭했다. 2009년 전 세계를 덮친 글로벌 금융위기로 부산항은 개장 이후 처음으로 11.0%란 물동량 감소를 경험했다. 당시 수출입화물 14.0%, 환적화물 7.5%가 줄었다. 부산항만공사는 올해 12월까지 전체 컨테이너 물동량이 20피트 기준 1941만6000개에 그쳐 지난해 1946만9000개 대비 0.3% 감소할 것으로 내다봤다. 수출입화물은 지난해 936만3000개보다 2.3% 늘어난 957만7000개가 예상됐지만 환적화물은 984만1000개에 머물러 2.6% 감소할 것이라는 설명이다. 18일 부산항만공사에 따르면 컨테이너 물동량 감소가 수치로만 보면 0.3%에 불과하지만 그 파장은 0.3% 이상이다. 실제로 부산항에서는 대한민국 수출 일번지였던 활기를 찾아보기 힘들었다. 지난 9일 기자가 찾은 부산항은 부두 대부분이 비어 있는 상태였고 항구 내에서 컨테이너를 나르는 야드 트랙터(YT)의 움직임도 거의 없다시피 했다. 항만을 취재하고 싶다는 기자에게 부산항만공사 관계자는 "한진해운 사태 이후로 기자들의 출입에 민감하다"며 항만 출입을 에둘러 거절했다. 지역 토박이인 이모(54)씨는 부산항 인근에서 컨테이너를 싣고 다니는 차들이 눈에 띄게 줄었다고 말한다. 그는 "예전 (부산항을 통과하는)신선로는 항상 오가는 트럭으로 붐벼서 일반 차량이 다니기 힘들었다"며 "요즘은 컨테이너도 싣지 못한 트럭이 드물게 한두 대 지나가는 수준"이라고 한탄했다. 인근 식당에서 식사를 해결하던 한 트럭 운전사도 "올 초만 하더라도 차량 할부금에 주유비, 고속도로 통행료, 알선료 등을 제하고도 200만원은 넘던 월수입이 지금은 절반으로 줄었다"며 "트럭을 정리하고 버스기사 등 다른 일자리를 알아볼까 고민 중"이라고 털어놨다. 일이 적어지면 주유비, 타이어 교체비 등의 비용은 그나마 줄어들지만 억대 트럭의 할부금은 그대로이기에 감당하기 어렵다는 의미다. 부산항이 활기를 잃은 것은 한진해운 사태로 직격탄을 맞았기 때문이다. 한진해운은 세계 8위의 글로벌 선사였고 부산항 물동량의 10% 가량을 차지했지만 현재는 청산을 앞둔 처지가 됐다. 한진해운에 대한 실사를 벌여온 삼일회계법인은 최근 한진해운의 청산가치가 존속가치의 두 배에 이른다는 보고서를 법원에 제출했다. 이미 선박의 90%를 매각했고 미주노선 영업권, 스페인 알헨시라스 터미널 등의 자산도 매각을 했거나 진행 중이다. 대규모 정리해고가 진행되며 전체 1500명에 달하던 인원은 450명 수준으로 줄어들었다. 한진해운 직원 외에도 일자리를 잃은 이들은 많다. 컨테이너를 세척·수리하는 노동자와 부두 청소노동자 등이 대표적이다. 일용직이거나 단기 계약직인 이들은 고용보장을 받지 못한다. 부산항만에 이러한 노동자는 1100여명에 이르는 것으로 알려졌다. 컨테이너 정비를 하는 김모(60)씨는 "우리야 회사에 일이 없으니 나오지 말라면 그대로 끝 아니냐"며 "이미 10월부터 많은 사람이 짐을 싸서 떠났다. 나 역시 언제 일을 그만둘지 모르는 상황"이라고 말했다. 그는 "최근 한진해운 컨테이너를 다른 회사 이름으로 새로 도색하는 일이 이어지고 있다"며 "부산항에 가득 들어찬 우리나라 컨테이너를 직접 손본다는 자부심이 있었는데, 지금은 만감이 교차한다"고 아쉬움을 토로했다. 실제로 부산항 야적장에서는 한진해운 컨테이너를 찾아보기 어려웠다. 드물게 보이는 파란색 한진해운 컨테이너의 절반가량은 마크를 파란 페인트로 덧칠한 상태였다. 한진해운 컨테이너의 빈자리는 코스코, 차이나 십핑, MSC 등 해외 선사 컨테이너로 채워졌다. 컨테이너뿐 아니라 한진해운이 수송하던 환적화물도 상당부분 해외 선사로 넘어갔다. 특히 북중국지역 환적화물은 중국 코스코가 흡수했다. 업계 관계자들은 이 화물들이 다시 부산항으로 돌아오지 않을 것으로 우려하고 있다. 부산에서 20년째 식당을 운영하고 있는 박모(68)씨는 "한진해운이 무너지며 부산항도 망가졌다. 이 때문에 부산 경제마저 휘청이고 있다"며 "최은영과 최순실이 한진해운을 무너뜨렸다"고 담담한 어조로 말했다. 하지만 곧이어 "이들이 부산을 죽인 것과 마찬가지"라 덧붙이며 울분을 감추지 못했다.

2016-12-19 07:05:37 오세성 기자

진에어, 국내 LCC 두 번째 장거리 직항 인천~호주 케언스 노선 취항

국내 저비용항공사(LCC) 진에어가 호주 하늘길을 열었다. 국내 LCC 두 번째 장거리 직항 노선이다. 진에어는 지난 14일 인천 운서동 인천국제공항에서 인천~호주 케언스 장거리 단독 노선 신규 취항식을 진행하고 주 2회 운항을 시작했다고 15일 밝혔다. 이로써 진에어는 국내 LCC 중 유일하게 운영 중인 장거리 노선을 두 개로 늘리게 됐다. 이날 취항식에는 최정호 대표이사, 조현민 부사장 등 진에어 임직원과 스캇 워커 호주정부관광청 한국 지사장, 경성원 호주퀸즈랜드주관광청 한국사무소 지사장 등이 참석했다. 진에어는 인천~호주 케언스 노선에 B777-200ER 중대형 항공기를 투입해 주 2회(수·토요일) 일정으로 내년 2월까지 단독 운항 예정이다. 인천국제공항에서는 저녁 9시 50분(이하 현지시각)에 출발해 호주 케언스에는 다음날 아침 7시에 도착하는 스케줄이다. 진에어는 장거리 노선 특성에 맞춘 다양한 서비스를 제공한다. '마파두부 덮밥' 등 따뜻한 식사를 포함한 총 두 번의 기내식을 무료로 제공한다. 또 마스크팩, 슬리퍼 등 각종 기내 편의용품과 함께 일반석보다 앞뒤 간격이 약 15.24㎝(6인치) 더 넓은 좌석이 제공되는 '지니 플러스시트', 개인 모바일 기기를 통해 기내 Wi-Fi로 영화, TV 프로그램, 게임 등 다양한 콘텐츠를 즐길 수 있는 '지니 플레이' 등 차별화된 유료 서비스도 운영한다. 진에어 관계자는 "이번 장거리 직항 노선 취항으로 약 8시간 반 만에 호주 대표 휴양지인 케언스 여행이 가능해져 여행객들의 편의가 대폭 개선될 것으로 예상된다"며, "특히 기존 근거리 노선 중심의 타 LCC와는 차별화된 사업 영역을 확대해 국내 고객들에게 보다 앞선 항공 여행 서비스를 제공하게 됐다"고 설명했다.

2016-12-15 17:19:24 양성운 기자

현대상선, 미주서안 처리 물동량 61% 증가

현대상선이 운영하는 미주노선(서안/동안) 서비스 중 미주서안의 물동량이 전년 동월(11월) 대비 61% 증가했다고 밝혔다. 15일 미국 JOC의 자회사인 '피어스(PIERS)' 데이터에 따르면 현대상선의 미주서안 물동량이 올해 11월 말 기준 1만4769TEU/(Weekly)로 전년 동월 9183TEU(Weekly) 대비 5586TEU 증가했다. 미주서안 시장점유율은 7.3%로 전년 동월 4.9% 대비 2.4%P 크게 개선됐으며, 순위는 지난해 11위에서 5위로 6단계 상승했다. 이는 한진 사태 이후 지난 9월 미주서안 대체선박 투입과 지난 10월 대체선박의 정기 서비스(상해-부산-LA) 전환이 주요 요인으로 분석된다. 또 11월 미주동안을 포함한 미주노선 전체 시장점유율은 6.2%로 전년 동월 4.7% 대비 1.5%P 증가했으며, 물동량은 1만3267TEU(Weekly)에서 1만9237TEU(Weekly)로 45% 증가 했다. 순위는 전체 7위로 지난해 10위에서 3단계 상승했다. 미주서안의 경우 글로벌 전체 해운사 중 시장점유율 상승폭과 물동량 증가율은 현대상선이 1위, 미주 전체는 2위를 기록했다. 현대상선 관계자는 "한진 사태 이후 대체선박 투입과 미주노선(서안) 추가 개설에 따라 한진 물동량을 대폭 흡수했으며, 고객의 신뢰를 얻은 만큼 많은 화주들이 현대상선에 다시 강한 신뢰를 보여주고 있는 신호이다"며 "앞으로도 미래 고객 확보 및 경쟁력 강화를 통해 미주노선 시장점유율을 높이는데 총력을 기울일 방침이다"고 밝혔다.

2016-12-15 10:06:04 양성운 기자

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