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산업>물류/항공
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HDC, 결국 아시아나항공 '새 주인' 됐다

아시아나항공의 새 주인이 결국 HDC현대산업개발로 결정됐다. 27일 업계에 따르면 금호산업과 HDC현대산업개발은 이날 오전 각자 이사회를 열고 아시아나항공의 매각을 위한 주식매매계약(SPA)를 체결하는 안을 처리했다. 아시아나항공의 매각 주체인 금호산업은 아시아나항공의 지분 30.77%(6868만8063주)를 HDC현대산업개발-미래에셋 컨소시엄에 넘기는 안을 의결했다. 거래 금액은 3228억원으로 앞으로 유상증자에도 참여할 예정이다. HDC현대산업개발도 이날 이사회를 열고 아시아나항공의 주식매매계약 체결안을 가결했다. 이사회 이후 본 계약이 체결되면 아시아나항공은 올해 금호그룹에서 HDC현대산업개발로 주인이 바뀌게 된다. 앞서 금호산업은 지난달 12일 2조5000억원의 매입가를 적어낸 HDC현산 컨소시엄을 우선협상대상자로 선정했다. 이후 구주의 매각금액·손해배상한도 등을 두고 협상에 난항을 겪기도 했으나 결국 27일 최종 계약을 체결했다. 총 인수금액인 2조5000억원 가운데 구주 가격을 제외한 나머지 자금은 앞으로 아시아나항공의 경영 정상화를 위해 쓰인다. 이에 따라 아시아나항공의 자본은 현재 1조1000억원에서 3조원 이상으로 증가하고 부채비율은 660%에서 300% 수준으로 낮아지게 된다. HDC현대산업개발은 내년 초 아시아나항공의 새로운 이사진을 세우고 2조1772억원 규모의 유상증자 등을 진행할 예정이다. 인수 대상은 아시아나항공과 더불어 계열사인 에어부산, 에어서울, 아시아나IDT, 금호리조트 등이다. 정몽규 HDC그룹 회장은 "즉시 인수작업에 착수해 아시아나항공을 조속히 안정화시키고 안전을 최우선하는 항공사로 거듭나도록 할 것이다. HDC그룹과 다양한 사업 분야에서 시너지를 낼 수 있는 방안도 빨리 모색할 것이다"며 "HDC현대산업개발은 건실한 펀더먼털을 바탕으로 진행해오던 건설 및 개발사업들도 적극적으로 추진할 것이다"고 말했다. 한편 HDC현대산업개발은 아시아나항공 인수를 계기로 기존 건설그룹에서 건설과 유통, 레저, 물류를 아우르는 종합그룹으로 발돋움하며 재계 순위 33위에서 17위로 수직 상승하게 됐다.

2019-12-27 15:45:21 김수지 기자
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이스타항공, 해외 현지 아동에 '친환경 랜턴 키트' 제공

이스타항공이 현지 해외 아동들을 위한 나눔 활동에 나섰다. 이스타항공은 태국·필리핀 등 해외 취항지 아동들을 위한 사회공헌 활동을 확대하며 나눔을 이어가고 있다고 27일 밝혔다. 이스타항공은 지난 23일 국제구호단체 기아대책과 태국 아동들을 위한 '에코스타 프로젝트'의 후원금 전달식을 진행했다. 이번 에코스타 프로젝트는 태국 우본지역 아동을 대상으로 친환경 랜턴 DIY 키트를 제공하고, 랜턴 제작과 친환경 에너지에 대한 교육을 함께 진행해 소외된 아이들에게 기회를 제공하기 위해 기획됐다. 이번 후원금 전달로 이스타항공은 태양광 친환경 랜턴 DIY 키트 200개를 태국 아이들에게 선물하게 됐다. 친환경 랜턴은 이스타항공의 비행기 꼬리모양과 별모양을 모티브로 만들어 조명시설이 열악한 환경에서도 꿈을 잃지 않길 바라는 마음을 담았다. 친환경 랜턴 키트는 기아대책 한톨청소년봉사단을 통해 1월경 전달되며 친환경 에너지 교육이 진행될 예정이다. 한편 이스타항공은 지난 10월부터 두 달간 국제구호협력기구 더프라미스와 함께 참여형 기부 캠페인인 '릴레이 에코백 페인팅'에 임직원 200여명이 참여해 제작한 에코백을 필리핀 빈민 취약계층 아동들에게 전달했다. 에코백은 아이들의 책가방으로 사용되며 비행기 만들기 키트도 함께 전달했다. 이스타항공 관계자는 "이스타항공은 국내뿐 아니라 취항 국가들의 소외 계층을 위한 다양한 사회공헌 활동을 이어가고 있다"며 "앞으로도 이스타항공의 사회공헌 미션인 '모두가 여행하는 사회'를 위해 노력할 것"이라고 말했다.

2019-12-27 10:46:13 김수지 기자
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금호, 내년 '매각주도권' 넘어가…연내 타결 가능성↑

-금호산업-HDC현산 컨소시엄, '2차 데드라인'…이번엔 진짜 체결할까 -내년 주식채권단에 '매각 주도권' 넘어가는 금호…연내 체결 가능성 높아 금호산업과 HDC현대 컨소시엄 간 연장됐던 주식매매계약 체결 기한이 27일부로 끝나면서 아시아나항공의 매각이 연내 성공할 수 있을지 관심이 모아진다. 금호산업과 HDC현대산업개발-미래에셋대우 컨소시엄은 기존 배타적협상시한이었던 지난 12일을 지나 27일을 '2차 데드라인'으로 잡고 협상을 진행해왔다. 최근 들어 양측 간 이견을 드러냈던 구주 매각금액·손해배상한도 등에서도 협의점을 찾으며 대부분 협상이 마무리된 것으로 알려졌다. 이에 따라 연장된 27일을 기점으로 이번엔 아시아나항공의 주식매매계약(SPA) 체결이 이뤄질 수 있을지 이목이 집중된다. 26일 업계에 따르면 금호산업과 HDC현대 컨소시엄 간 협상이 대부분 마무리 단계에 들어갔다. 이에 따라 양측은 2차 협상 시한으로 공지했던 27일 아시아나항공을 매각하는 주식매매계약(SPA) 체결을 완료할 것으로 전망된다. HDC현산 컨소시엄이 우선협상대상자로 선정된 후, 이달 12일을 목표로 양측은 구체적 사항에 대한 협상을 벌여왔다. 그러나 구주 매각 금액·손해배상한도 등에서 난항을 겪으며 협상 시한을 연장했다. 금호그룹 관계자는 협상이 거의 마무리 단계냐는 질문에 "그런 걸로 알고 있다. 조만간 계약한다는 것으로 알고 있다"고 말했다. HDC 현대산업개발 관계자는 "계속 협상이 진행 중이다. 올해 안에 금호랑 주식매매계약을 맺는 걸 목표로 협의하고 있다"며 "주식매매계약 체결이 진행되면 기업인수절차에 또 시간이 걸린다. 그 다음에 현대가 경영을 하게 되는 것이니 구체적인 것(아시아나항공의 운영방식)은 좀 더 시간이 필요할 것이다"고 설명했다. 앞서 금호산업과 HDC현산 컨소시엄은 구주 매각 금액과 손해배상한도 등을 두고 협상에 난항을 겪어왔다. 그러나 업계에 따르면 금호산업이 보유한 아시아나항공의 구주 매각 금액은 3200억원대로 합의됐다. 또한 HDC현산 컨소시엄이 주장했던 특별손해배상한도 10%도 '통합손해배상한도 9.9%'로 협의점을 찾아 대부분의 구체적인 사항들이 정해진 것으로 알려져 연내 매각 가능성이 높아졌다. 업계에서는 사실상 아시아나항공의 매각이 올해를 넘기지 않고 완료될 것이라는 게 지배적인 시각이다. 특히 금호산업의 경우, 연내 매각이 무산되면 매각 주도권을 채권단에 넘겨줘야 하기 때문에 내년에는 입장이 더 불리해진다. 이에 따라 금호산업이 HDC현산 컨소시엄 측의 요구를 상당 부분 수용할 것이라는 목소리가 나온다. HDC현대산업개발도 사업다각화를 위해 아시아나항공의 매각에 뛰어든 만큼 조속한 주식매매계약 체결을 바랄 것이라는 게 업계의 중론이다. 황용식 세종대 경영학과 교수는 "아무래도 결렬이 되거나 문제가 되면 그동안에 공들여 쌓은 탑이 무너지게 되는 것이다. 그래서 여간 어려운 상황이 아니면 수순대로 진행이 될 것이다"며 "그리고 아마 금호산업 쪽에서 많이 타협하고 양보할 것 같다는 생각이 든다. 아무래도 연내를 넘겨서 매각하면 금호산업이 더 불리해지기 때문이다"고 말했다.

2019-12-26 16:16:20 김수지 기자
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아시아나항공, '인천-멜버른' 간 직항으로 여행객 편의 강화

아시아나항공이 인천-멜버른 간 직항 노선의 운항을 시작했다. 아시아나항공은 내년 2월 20일까지 호주 멜버른에 부정기 항공편을 주 1회 운항할 계획이라고 26일 밝혔다. 그간 인천-멜버른 간 노선은 직항이 없어 방문객들은 경유 노선을 이용해야만 했다. 하지만 이번 아시아나항공의 취항으로 이곳을 방문하는 국내 여행객들의 편의는 한층 강화될 것으로 전망된다. 멜버른은 호주에서 두 번째로 큰 도시로 '호주 속의 유럽'으로 불리는 관광명소다. 자연과 한데 어우러진 도시환경으로 영국 경제지 이코노미스트가 뽑은 살기 좋은 도시에 6년 연속 1위 도시로 선정되기도 했다. 거리 곳곳에 유럽풍 건물이 즐비하고 도심 속에서 편안한 휴식과 관광을 동시에 즐길 수 있어 각광받고 있다. 아시아나항공 관계자는 "아시아나항공은 창립 30주년이었던 지난해 장거리 네트워크 항공사로의 변화를 새로운 30년을 준비하기 위한 비전으로 제시한 바 있다"며 "이러한 장거리 노선 확충 노력은 새로운 비전 달성을 위한 일련의 과정으로 볼 수 있다"고 말했다. 한편 아시아나항공은 향후 이들 장거리 부정기편에 대한 후속 검토를 통해 정기노선 전환 편성도 고려한다는 방침이다.

2019-12-26 11:52:44 김수지 기자
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핀에어, 헬싱키 공항 내 라운지 새롭게 단장 끝내

핀에어가 헬싱키 공항의 라운지를 새롭게 단장했다. 핀에어는 헬싱키 반타 공항 내 위치한 비쉥겐지역 라운지를 새롭게 단장했다고 26일 밝혔다. 비쉥겐 지역은 26개 유럽 국가들이 체결한 쉥겐 조약에 해당되지 않는 기타 국가를 지칭한다. 대대적인 확장공사를 통해 헬싱키 공항 내 200여석 규모의 추가 휴게 공간을 마련했다. 핀란드 유명 디자인 회사 코코3과 런던 디자인 컨설팅회사인 탠저린이 이번 설계에 참여했다. 가장 두드러진 변화는 이용객 패턴을 반영한 다채로운 공간 구성이다. 그룹 승객을 위한 연회식 좌석부터 혼행족을 위한 좌석까지 승객 유형별 좌석을 마련했다. 아이와 함께하는 가족 여행객을 위해서는 게임 시설을 준비했다. 휴식을 원하는 승객을 위해서는 보다 조용한 분위기의 공간을 별도로 마련했다. 이밖에도 비즈니스 승객을 위한 전화 부스 및 인쇄 시설도 구비했으며 라운지 내 대부분의 좌석에는 콘센트를 설치했다. 또한 다섯 개의 샤워 스위트룸도 갖췄다. 라운지 이용객들은 핀란드 식품 기업 파제르가 선보이는 핀란드 제철 음식을 맛볼 수 있다. 고기·생선·채식 세 종류의 메인 요리, 여섯 종류의 샐러드, 가지각색의 디저트로 구성된 코스 메뉴가 계절에 따라 다르게 제공된다. 고급 주류와 스페셜티 커피 등 음료도 맛볼 수 있다. 탑승 시간이 얼마 남지 않은 승객들을 위한 라운지 입구의 '퀵 커피' 구역도 마련했다. 데이비드 콘도 핀에어 고객 부문 제품 디자인 총괄은 "새롭게 단장한 비쉥겐 지역 라운지는 승객들이 어떻게 라운지를 이용하고 무엇이 필요한지 파악하는데 많은 시간을 들인 결과물이다"며 "다양한 이용객 패턴을 반영해 구성한 공간과 서비스를 많은 분들이 만족스럽게 이용할 수 있길 바란다"고 말했다. 한편 비쉥겐 지역 라운지는 비쉥겐 국가에서 출발한 ▲핀에어 비즈니스 클래스 승객 ▲핀에어 플러스 골드 등급 ▲원월드 멤버십의 사파이어 등급 회원이라면 무료로 이용 가능하며 매일 오전 5시 30분부터 오전 12시까지 운영된다.

2019-12-26 11:52:34 김수지 기자
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본격 실사 시작 '이스타'…제주항공과 시너지 '과연'

-이스타항공, 26일 실사 시작…최초 LCC 간 M&A 순탄하게 진행될까 -일본·동남아 등 노선 다수 겹쳐…"파이 키우는 규모의 경제로 봐야" 제주항공이 이스타항공을 인수하기로 양해각서(MOU)를 체결하면서 26일부터 실사가 본격적으로 시작돼 두 항공사 간 시너지에 관심이 모아진다. 지난 18일 제주항공은 이스타홀딩스가 보유한 이스타항공의 주식 전부를 사들이는 MOU를 체결하면서 국내 최초 저비용 항공사 간 인수합병(M&A)에 나섰다. 이에 따라 제주항공은 26일부터 이스타항공에 대한 본격적인 실사에 들어간다. 그러나 업계에서는 제주항공의 이스타항공 인수 결정이 과연 옳은 선택이었는가를 두고 의문 섞인 목소리가 나온다. 향후 최종 주식매매계약(SPA) 체결이 계획대로 이뤄질지 여부에도 이목이 집중된다. 25일 항공업계에 따르면 제주항공은 지난 18일 이스타항공의 대주주인 이스타홀딩스와 양해각서를 체결한 이후 26일부터 본격적인 실사에 들어간다. 양해각서에 따라 제주항공은 이스타홀딩스가 보유했던 51.17%의 이스타항공 지분 전부를 인수할 예정이다. 제주항공에 따르면 이스타항공에 대한 실사는 이달 26일부터 내년 1월 9일까지 진행되며 오는 31일 주식매매계약을 체결할 계획이다. 다만 제주항공 관계자는 "실사라는 것이 시간이 좀 걸릴 수도 있고 어떤 상황이 벌어질지 모르는 것이니 약간의 일정 변동은 있을 수 있다"며 "우선 연내에 마무리를 하겠다는 것이다"고 말했다. 반면 업계에서는 제주항공과 이스타항공 간 인수합병으로 시너지 효과를 낼 수 있을지에 대해 의문 섞인 목소리가 나온다. 항공사 간 M&A는 통상 노선 다변화를 통한 수익성 제고를 목적으로 하는데, 제주항공과 이스타항공은 현재 다수의 노선이 중복돼 운영되고 있기 때문이다. 두 항공사의 인천 출발 전 노선은 총 45개(중복은 단일 노선으로 추합)로 그 가운데 16개 노선이 동일하다. 일본 노선의 경우 제주항공이 8개, 이스타항공이 7개를 운영 중인데 그 중 도쿄·삿포로·오사카·오키나와·후쿠오카 등 5개 노선이 겹친다. 두 항공사의 일본 노선 전체를 합친 10개 중 절반이 중복되는 것이다. 중국 지역도 도합 15개 노선 가운데 마카오·옌타이·홍콩 등 3개 노선이 동일하게 운항 중이다. 특히 베트남·필리핀 등 동남아시아의 경우, 전체 13개 노선 중 ▲베트남 나트랑·다낭·푸꾸옥 ▲태국 방콕 ▲말레이시아 코타키나발루 등 5개 노선이 같다. 제주항공 관계자는 "이스타항공도 그렇고 제주항공이 운항하는 노선 중 중복되는 노선이 있는데, 그럴 경우 중복이 된다 하더라도 인기가 충분히 많아서 탑승률을 유지하는데 전혀 무리가 없다고 판단되는 노선은 그냥 운항하면 된다"며 "하지만 노선이 중복되는데 어떻게 보면 굳이 두 군데서 다 운영할 필요가 없다고 판단되는 노선의 경우 하나로만 운영하고 남는 기재를 다른 인기 혹은 싱글 노선에 투입함으로써 효율성을 높일 것이다"고 말했다. 일각에서는 노선 다변화보단 '규모의 경제' 측면에서 이번 M&A를 바라봐야 한다는 목소리도 나온다. 황용식 세종대 경영학과 교수는 "인수합병할 때 두 가지 목적이 있다. 상호보완 관계로 시너지 효과가 있을 수 있고, 사람들이 많이 못 보는 것 중 하나가 규모를 키워서 규모의 경제를 갖는 것이다"며 "이번엔 후자라고 볼 수 있다. 이번에 봤을 때 겹치는 노선이 많다. 일단 인수합병 하게 되면 노선 구조조정 하게 될 것이고 그 다음에 규모의 경제를 키워서 항공운송산업 내에서의 입지를 확실하게 다지는 그런 용도의 M&A라고 보면 된다"고 설명했다. 이어 "그래서 수평적 통합이라고도 많이 하는데, 비슷한 유형의 기업들이 파이를 더 키워나가기 위해서 인수합병하는 경우가 있다. 물론 공정위에서 문제 삼거나 독과점 문제가 되기 전까지, LCC업계에서의 절대 강자가 되기 위해서는 기존에 있는 경쟁사들을 인수하는 경우가 많이 있다"며 "비슷한 예로 반도체 산업에서 그런 일이 많이 있었다. SK하이닉스도 계속 규모를 키워서 지금 위치까지 올라갔고 그래서 나머지 대만, 일본, 독일 업체들끼리 인수합병하는 경우도 많았고 산업구조적으로 접근해서 이번 사안을 보는 것도 괜찮을 것 같다"고 밝혔다.

2019-12-25 15:22:22 김수지 기자